Marine-Spezialoperationen und Sabotage sind immer noch eine der effektivsten Arten von Kampfhandlungen von Spezialeinheiten. Geringe Kosten, fast vollständige "Unsichtbarkeit", Bewegungsgeheimnis - all dies ermöglicht es, dem Feind plötzlichen Schaden zuzufügen. All dies gilt auch für nachrichtendienstliche Operationen. Aktionen und Gegenmaßnahmen an wichtigen Offshore-Anlagen, beispielsweise Öl- und Gasförderplattformen, gehören zum Aufgabenbereich der Marine Special Forces. Gegenwärtig sind es die Spezialeinheiten der Marine, die damit begonnen haben, Operationen gegen Piraten und Terroristen zu bekämpfen. Die Nachfrage nach Marine-Spezialeinheiten hat zu einem erhöhten Bedarf an Ausrüstung und technischer Ausrüstung zu deren Unterstützung geführt.
Erstes Kommando
Der Beginn der Marine-Spezialeinheiten der US Navy geht auf den Helden des Nord-Süd-Krieges, Leutnant William Cushing zurück. Sein Langboot in der Nacht im Jahr 1864 auf dem Roanoke River näherte sich heimlich dem Schlachtschiff der Konföderierten Albemarle. Aus nächster Nähe entdeckten die Konföderierten ein sich näherndes Schiff und schlugen Alarm. Aber Leutnant W. Cushing, der damals erst 21 Jahre alt war, war nicht überrascht. Nachdem er seine Barkasse zerstreut hatte und über das Sperrfeuer des Baums gesprungen war, schlug er mit einer Stangenmine gegen die Seite des Schlachtschiffs. Das Schlachtschiff ging zu Boden. Sechs Monate vor diesem Ereignis führte die andere Seite eine sehr spektakuläre Versenkung der Severnykh-Korvette durch. Auf einem U-Boot, bestehend aus einem Dampfkessel und unter Wasser getriebenen Arbeitskräften, näherten sie sich der Korvette und setzten eine Stangenmine ein. Doch da die Sieger Geschichte geschrieben haben, erhielt W. Cashing die Lorbeeren des ersten Spezialeinsatzsoldaten.
US-Fahrzeuge für maritime Spezialeinsätze
In den Vereinigten Staaten ist für SEAL-Spezialeinheiten das einfachste schwimmende Boot ein Kanu. Und obwohl es ein bisschen an ein indisches Kanu erinnert und genauso angetrieben wird, ist es eine moderne Lösung aus extra starken, leichten Polymeren. Hauptzweck - Verwendung in sumpfigen und seichten Gewässern. Sie werden oft verwendet, um verschiedene Ladungen von Spezialeinheiten zu transportieren. Solche Kanus werden nicht nur von kleinen Firmen und Firmen hergestellt, sondern sogar von Giganten wie Northrop Grumman.
Das nächste der gebräuchlichsten Wasserfahrzeuge sind verschiedene motorisierte Festrumpfschlauchboote - "RHIB". Der inoffizielle Name ist "Zodiac", der sich aus dem Namen der gleichnamigen französischen Firma ableitet, die als erste ein Boot dieses Typs für den inländischen Reisenden A. Bombard baute. Solche kleinen Boote haben einen Rumpf in Form eines tiefen V. Er besteht aus einer Holzbasis, Aluminiumlegierungen und synthetischen Materialien. An den Seiten wird ein aufblasbarer „Kragen“getragen, der das Boot unsinkbar macht. Als Propeller kommen meist leistungsstarke Außenbord- oder Stationärmotoren zum Einsatz. Solche "RHIB" - das Standard-Schwimmfahrzeug der amerikanischen Marineeinheiten. Ungefähr 70 Sorten von "RHIB", hergestellt von der amerikanischen Firma "United States Marine", werden nicht nur in der US Navy, sondern auch in vielen anderen Ländern und deren Spezialeinheiten eingesetzt.
Hauptmerkmale:
- Länge 10,95 Meter;
- Breite 3,2 Meter;
- Tiefgang 90 Zentimeter;
- Gewicht 78,9 Kilogramm;
- Dieselmotor "Caterpillar" mit einer Leistung von 940 PS;
- Geschwindigkeit von 45 Knoten;
- Economy-Geschwindigkeit 33 Knoten für 370 Kilometer.
Der steife Körper besteht aus leichten Kevlar- und Glasfaserlegierungen. Im zentralen Teil befindet sich eine Kontrollabteilung, in der sich Instrumente und Geräte für Navigation und Kommunikation befinden. An einem niedrigen Mast befindet sich eine Radarantenne, auf der zusätzliche Ausrüstung wie Beleuchtungslampen und Beobachtungsgeräte montiert werden kann. Das "RHIB"-Team besteht aus drei Personen - dem Kommandanten und den Matrosen - den Schützen. Im Bug und Heck des Bootes befindet sich entlang des Schießstandes - großkalibrige Waffen auf dreibeinigen Maschinen. Solche Boote können eigenständig eine spezielle Gruppe von Kommandos mit Feuer unterstützen oder Küstenpunkte oder feindliche Boote unterdrücken. Die Kapazität des RHIB beträgt 8 Personen in Vollausstattung. Das Kommando passt bequem in gepolsterte Sitze. Solche Stühle sind übrigens viel bequemer als die Sitze eines Verkehrsflugzeugs. Nach dem Seetransport auf solchen Booten bleiben die Kommandos voll einsatzfähig.
Ein weiteres schwimmendes Fahrzeug für die Elite-Marine-Spezialeinheiten sind die Boote vom Typ Mk V. Die US Navy verfügt über 20 Einheiten solcher Boote.
Hauptmerkmale:
- Verdrängung 75 Tonnen;
- Länge 25 Meter;
- Breite 5,1 Meter;
- Tiefgang 1,5 Meter;
- 2 Diesel-MTU-Motoren mit einer Leistung von 4,7 Tausend PS;
- Kapazität von 16 Personen;
- Geschwindigkeit von 35 Knoten;
- Reichweite von 1100 Kilometern;
- Zusatzausrüstung 4 Motorboote.
Von Booten aus kann mit Hilfe von Drohnen die Erkundung eines bestimmten Gebiets oder Objekts durchgeführt werden. Bei groß angelegten Operationen sind solche Boote Kontrollpunkte. Je nach Aufgabenstellung ist das Boot mit verschiedenen Waffen ausgestattet, davon 12 Boote haben die erste Staffel von US-Spezialbooten, 8 Boote haben eine zweite Staffel. Mit Hilfe von C-5 "Galaxy"-Flugzeugen können Boote für Operationen in ein vorbestimmtes Gebiet geflogen werden. In letzter Zeit sind solche Boote am Schwarzen Meer aufgetaucht, wo sie höchstwahrscheinlich Aufklärungsaufgaben vor der russischen Küste ausführen.
Fahrzeuge von England für Marine Special Operations
Auch britische Spezialeinheiten der Marine setzen Boote des Typs "Zodiac" ein, jedoch mit bescheideneren Eigenschaften. Die wichtigsten schwimmenden Boote sind RIB-Modifikationen von VT Halmatic. Kapazität 10-15 Personen, Geschwindigkeit bis zu 30 Knoten, Reichweite 100 Meilen. Einige Modifikationen haben großkalibrige Waffen. Die Briten versuchten auch, Boote des Typs "Mk V" für ihre Spezialeinheiten zu bauen. Zunächst baute Halmatic einen Abfangjäger vom Typ 145 FIC. Der Korpus bestand aus Verbundmaterial und Kevlar mit Balsaholz war im Korpus vorhanden. Es hatte: eine Länge von 14,5 Metern, eine Breite von 2,8 Metern, einen Tiefgang von 1,3 Metern, eine Verdrängung von 9 Tonnen, eine Geschwindigkeit von bis zu 60 Knoten.
Diese Entscheidung wird durch ein Originalboot vom Typ VSV ersetzt. Der Rumpf des Bootes ist in Form von "Cutting the Wave" ausgeführt. Lange Zeit versteckte das britische Militär die Anwesenheit solcher Boote im Dienst. Aber während des NATO-VMF vor der norwegischen Küste flog das VSV-Boot aus irgendeinem Grund zur Steinküste, wo es Reportern gelang, es zu fotografieren. Das Boot ist mit einer niedrigen Silhouette gebaut, was seine Tarnung auf See erhöht. Das Team und die Mitglieder der Spezialeinheiten befinden sich im Cockpit in der Mitte des Bootes. Die Amerikaner wissen seit langem von der Verwendung eines solchen Bootes durch die Briten und haben versucht, ein solches Werkzeug selbst zu erstellen, aber es scheint, dass die Testergebnisse sie nicht beeindruckt haben und solche Boote der US-Marine nicht gemeldet wurden. Aber die deutsche Firma "Lurssen" hat Boote dieses Typs für die indonesische Marine gebaut. Indonesien ist mit 10 Einheiten Boote des Typs "VSV" bewaffnet. Hauptmerkmale:
- Geschwindigkeit von 55 Knoten;
- Länge 16 Meter;
- Breite 2,6 Meter;
- Tiefgang 1 Meter;
- Verdrängung 11 Tonnen;
Ein weiteres Bootsprojekt wurde von VT Halmatic entwickelt - ein Boot vom Typ „Belle“, was übersetzt „Schönheit“bedeutet. Das Boot macht seinem Namen alle Ehre und sieht sehr elegant und harmonisch aus. Der obere Teil des Bootes ist nach modernen Stealth-Parametern gefertigt. Die Auspuffrohre der Motoren sind mit Vorrichtungen zur Reduzierung der Infrarotstrahlung ausgestattet. Im Boot für Mitglieder der Spetsnaz gibt es Stühle mit Stoßdämpfung. Das Innenklima wird durch Klimaanlagen aufrechterhalten. Das Boot kann mit C-130 Hercules-Flugzeugen in das angegebene Einsatzgebiet transportiert werden. Das Boot ist mit moderner Navigations-, Kommunikations- und Detektionsausrüstung ausgestattet. Das erste Boot wurde 2006 von den britischen Royal Marine Special Forces of the Marines in Empfang genommen. England hat jetzt 4 Belle-Boote. Hauptmerkmale:
- Kapazität für 10 Personen;
- Nutzlast 2,5 Tonnen;
- Durchschnittsgeschwindigkeit 45 Knoten;
- DU - 2 Dieselmotoren "MAN".
- Länge 18 Meter;
- Geschwindigkeit von 60 Knoten;
- Reichweite 600 Meilen;
U-Boot und U-Boot-Oberflächentransportmittel von Spezialeinheiten
Unterwasser-Mittel zur Durchführung geheimer Spezialoperationen von Kommandoeinheiten haben heute Priorität. Einige U-Boote in den Vereinigten Staaten haben Mini-U-Boot-Abteile - DDS. Sie beherbergen Mini-U-Boote des Typs SDV Mk III. Diese U-Boote werden nach dem "nassen" Typ hergestellt. Das heißt, ein solches U-Boot nimmt ein Kommando in Tauchanzügen auf und ist tatsächlich ein Unterwasser-Schleppfahrzeug. Die Reichweite des U-Bootes beträgt 19 Meilen, die Energiequelle sind Silber-Zink-Batterien. Es hat einen Elektromotor von 18 PS. Die Geschwindigkeit beträgt 9 Knoten. Die Eigenschaften des Bootes glänzten nicht, so dass die Entwicklung eines moderneren Mini-U-Bootes begann. Das Projekt wurde "ASDS" genannt. 2001 trat das erste U-Boot der ASDS-Klasse zu Testzwecken in die US-Marine ein. Das U-Boot wurde von einem trockenen Typ erstellt. Das U-Boot war mit 4 Triebwerken ausgestattet, die die Manövriereigenschaften verbesserten. Die Träger sind die U-Boote Greeneville und Charlotte der Improved Los Angeles-Klasse. Und die strategischen U-Boote der Ohio-Klasse sollten 2 ASDS-Einheiten an Bord haben. Es ist möglich, das U-Boot mit dem Flugzeug C-5 "Galaxy" in ein bestimmtes Gebiet zu transportieren. Hauptmerkmale:
- Kapazität bis zu 16 Personen;
- Reichweite von 230 Kilometern;
- Länge 19,8 Meter;
- Verdrängung 55 Tonnen;
- ein Team von zwei Personen;
Die Firma Oregon Iron Work produziert Boote des Typs Sealion für Spezialeinheiten der Marine. Dies ist ein Semi-Displacement-Boot. Der schmale Rumpf im Bug geht allmählich in einen scharfen Tetraeder über, der kleine Aufbau endet mit einem schrägen Heck. Das Boot ist einem Dolch ähnlich. Die Grundidee ist die Verwendung von Ballasttanks, die bei Bedarf mit Wasser gefüllt werden und das Boot fast vollständig unter Wasser geht. Über der Meeresoberfläche verbleiben etwa zwanzig Zentimeter des Aufbaus zur Überwachung der Lage. Wir können sagen, dass "Sealion" ein Halbtauchboot für die schnelle Bewegung zu einem bestimmten Ziel ist. Die Vereinigten Staaten haben ähnliche U-Boote nach Singapur exportiert. U-Boot-Änderungen - Der hintere Teil des Setups wurde geändert. Im Bereich der Schaffung solcher Schiffe die anerkannten Führer der DVRK und des Iran. Der Iran baut solche Anlagen mit nordkoreanischen Technologien. Natürlich sind solche Boote amerikanischen U-Booten in vielerlei Hinsicht unterlegen. Hauptmerkmale:
- Länge 21 Meter;
- Kapazität für 8 Personen;
- Geschwindigkeit von 40 Knoten;
- verwendete Technologien "Stealth";
- Zusatzausrüstung - 2 Motorboote.
Aber auch halb getauchte Boote passen nicht immer zu den Spezialeinheiten, dennoch kann es auch in diesem Zustand erkannt werden. Um die Möglichkeit der Feinderkennung auf ein Minimum zu minimieren, bietet STIDD Systems das neueste Projekt MRCC, ein innovatives Kommandofahrzeug. "MRCC" ist als multifunktionale Plattform konzipiert - ein Hochgeschwindigkeitsboot, ein halb versenktes Boot und ein Mini-U-Boot. Plattform-Team von 2 Personen. Jetzt wird "MRCC" verschiedenen Tests unterzogen und es ist noch nicht bekannt, ob es bei den amerikanischen Kommandos in Dienst gestellt wird oder nicht. Jetzt liegt der Hauptnachteil auf der Hand - "nasse" Lieferung von Spezialeinheiten in allen Positionen, aber noch niemand hat ein ideales Mittel gefunden, so dass für breite Einsatzbedingungen etwas geopfert werden muss.
Hauptmerkmale:
- Länge 32,5 Fuß;
- DU-Diesel mit einer Leistung von 435 PS, 2 Elektromotoren;
- Oberflächengeschwindigkeit 32 Knoten;
- Unterwassergeschwindigkeit 5 Knoten;
- Kapazität für 6 Personen oder 0,8 Tonnen Fracht;
- Reichweite von 200 Meilen.
Etwas Ähnliches haben die "DCE"-Designer für die schwedischen Kommandos geschaffen - das SDV-Projekt. Es unterscheidet sich von "MRCC" durch das Vorhandensein von 4 Elektromotoren für den Unterwasserbetrieb, geringfügige Änderungen im Design der Karosserie.
Hauptmerkmale:
- Länge 10,3 Meter;
- Oberflächengeschwindigkeit 30,5 Knoten;
- Unterwassergeschwindigkeit 5 Knoten;
- Nutzlast 1 Tonne.
Aerosipes für den Transport von Spezialeinheiten
Nun ist die Entwicklung eines neuen Kommandotransporters in vollem Gange, der nicht nur tauchen und schwimmen, sondern auch fliegen kann. Die Entwicklung eines solchen Geräts wird von "DAPRA" durchgeführt, dieses Konzept wurde bereits von Unternehmen zur Prüfung vorgeschlagen, die bereit sind, einen solchen technisch komplexen Hybrid zu entwerfen und zu bauen.
Grundvoraussetzungen für die Luftfahrt:
- Flugreichweite über 1800 Kilometer;
- Reichweite an der Oberfläche von 185 Kilometern;
- Reichweite unter Wasser 22 Kilometer;
- Kapazität für 8 Personen oder 0,9 Tonnen;
- 8 Stunden unter Wasser verbrachte Zeit.
In den USA gab es bereits Versuche, ein Aeroship zu bauen. Der fliegende Hybrid "Conveir" 64 Jahre alt, könnte ein Durchbruch in diesem Bereich sein, aber heftiger Widerstand gegen dieses Projekt von Senator A. Elendra schloss die notwendige Finanzierung, und der Hybrid wurde nicht erstellt. Und jetzt ist die Idee der Luftschiffe wiederbelebt, hoffen wir, dass die moderne Technologie diese Aufgabe weniger schwierig macht, als es scheint.
Amphibien für Spezialeinheiten
Schwimmende Fahrzeuge werden seit dem Zweiten Weltkrieg für Spezialeinsätze und Landungsoperationen eingesetzt. Die Amphibien haben einen wichtigen Nachteil gemeinsam - die geringe Geschwindigkeit beim Überwinden von Wasserhindernissen. Der bekannte "LARC-5", der zwei Dutzend Personen transportieren kann, überwindet beispielsweise Wasserhindernisse mit einer Geschwindigkeit von 16 km / h.
In den 1960er Jahren versuchten die Vereinigten Staaten, ein amphibisches Tragflügelboot zu bauen. Es wurden zwei Prototypen dieser Art von Ausrüstung erstellt - "LVHX-1", das über vollständig unter Wasser stehende Tragflügelboote mit automatischer Steuerung verfügte, und "LVHX-2", das einen vorderen Querflügel und einen vollständig untergetauchten hinteren gesteuerten Flügel hatte. Die geschätzte Geschwindigkeit zum Überwinden von Wasserhindernissen beträgt 65/84 km / h. Aber bei Tests zeigten Amphibien, dass sie mehr Maschinen als Amphibienfahrzeuge sind - ständige Probleme mit der Hydraulik, manuelles Einklappen der Flügel und viele andere Probleme führten dazu, dass diese Amphibien aufgegeben wurden. Aber dieses Gebiet ist interessant genug für das Militär und die Entwicklung der Amphibien ging weiter. Jetzt hat Gibbs Technologies das Amphibienfahrzeug Humdinga und das Amphibien-ATV Quadski zur Ausrüstung der SEAL-Kommandos angeboten.
Der amphibische Typ "Humdinga" hat eine 4x4 Achsfolge und ist mit einem 350 PS Motor ausgestattet. Fahrgeschwindigkeit bis 160 km/h, Oberflächengeschwindigkeit 64 km/h. Kapazität 5 Personen. Der amphibische "Quadski" ist für 2 Personen ausgelegt, seine Geschwindigkeit beträgt jedoch sowohl zu Land als auch zu Wasser 72 km / h. Der Übergang zur Nutzung des Wasser-Boden-Modus erfolgt durch einfaches Einschalten des Knopfes. Die ATV-Räder in der Wasserversion sind in speziellen "Haws" eingelassen und werden zu Schiffsankern. Beim Fahren auf Wasser mit hoher Geschwindigkeit behindern die Räder die Bewegung nicht und reduzieren die Geschwindigkeit nicht. ATVs haben ein gesundes Interesse an amerikanischen Kommandos geweckt. Nach einer Reihe von Tests wurde das Unternehmen gebeten, das Auto zusammen mit dem militärischen Hauptauftragnehmer Lockheed Martin zu modifizieren. Derzeit werden drei Hochgeschwindigkeits-Amphibien entwickelt: das ACC/E auf Basis des Humdinga als Expeditionsfahrzeug und das Amphibienfahrzeug auf Basis des Quadski ATV – ACC/R.
