In der Phase der Bildung des T-64-Panzers begann aufgrund der Schwierigkeiten bei seiner Entwicklung sowohl eine technische als auch eine organisatorische Konfrontation. Es gab weniger Anhänger, und eine ernsthafte Opposition begann zu reifen. Trotz der Verabschiedung eines Dekrets über die Produktion des T-64 in allen Fabriken versuchten sie im UVZ unter dem Deckmantel eines Mobilisierungspanzers, im Gegensatz zum T-64 eine eigene Version zu entwickeln.
Zu diesem Zeitpunkt wurde die Dokumentation für die bei der KMDB entwickelte und getestete Reserveversion des Panzers (Objekt 435) an das UVZ übergeben. Es wurde sorgfältig analysiert, die während der Tests eingegangenen Kommentare wurden ausgewertet und Wege zu ihrer Beseitigung ausgearbeitet.
Bei einem gescheiterten Modernisierungsversuch des T-62 wurde das Hauptaugenmerk auf eine vereinfachte Version des Panzers und die maximale Nutzung vorhandener oder gebrauchter Komponenten und Systeme gelegt. Dies erinnerte an die Arbeit der Flugzeugkonstrukteure Tupolev und Myasishchev. Der erste schuf Flugzeuge, die sich auf seine eigene Vorarbeit und die Erfahrung der Konkurrenten stützten, und der zweite erschuf alles von Grund auf neu und hatte nicht immer Erfolg.
Unter Berücksichtigung der Probleme des T-64 in Bezug auf Motor, Motorschutz und Fahrwerk wurde ein B-45-Abfallmotor mit einer Leistung von 730 PS verbaut. mit einem Lüfterkühlsystem, einem automatischen Lader mit einem Förderband-Munitionsregal und einem leistungsstärkeren Chassis. Die Kommentare zum T-64 wurden berücksichtigt, das Design wurde bis zum Äußersten vereinfacht, oft mit einer Abnahme der Leistungsmerkmale des Panzers, und eine höhere Zuverlässigkeit wurde gewährleistet.
Die ersten Muster wurden durch Überarbeitung des T-64 erstellt, dann begannen sie, eigene Prototypen und Prototypen herzustellen. Es war verboten, Änderungen an der T-64-Dokumentation vorzunehmen. Ich hatte Anfang der 70er Jahre einen Fall, dann kam ein Brief vom UVZ mit der Bitte, den festgestellten Fehler in der Zeichnung zu beseitigen. Das verbot mir mein Chef mit den Worten: "Wir werden das Problem selbst lösen."
Das Militär unterstützte diese Arbeit, es wurden bis zu zwei Dutzend Panzer hergestellt, Fabrik- und Militärtests durchgeführt. So erschien der Panzer Objekt 172, nicht als neuer Panzer, sondern als Mobilisierungsversion des T-64.
Als Ergebnis erschienen zwei getrennte Panzer, die nach TTT für den T-64-Panzer entwickelt wurden. Gemäß den Richtliniendokumenten sollte die Serienproduktion des T-64 in drei Fabriken organisiert werden, und der T-72 passte in keiner Weise dazu. Zu diesem Thema haben sich zwei Gruppen in der Führung des Verteidigungsministeriums, des Verteidigungsministeriums, des Zentralkomitees und des militärisch-industriellen Komplexes gebildet.
Die höchsten Partei- und Staatsführungen und Minister unterstützten den T-64, während die unteren Führer der GBTU, des militärisch-industriellen Komplexes und des Zentralkomitees vom T-72 geleitet wurden. Im Grunde wurde der verdeckte Kampf dieser beiden Gruppen auf unerwartete Weise gelöst, was viele Jahrzehnte lang Probleme bereitete.
Im Rahmen des Erlasses über die Serienfertigung des T-64 wurde ein Erlass über die Schaffung von Produktionsstätten hierfür vorbereitet. Dieses Dekret wurde von einem Mitarbeiter des militärisch-industriellen Komplexes Kostenko vorbereitet.
Ich musste mich während der Entwicklung des Panzers "Boxer" mehrmals hinter der Kremlmauer mit ihm treffen, und er hat immer versucht, sich intensiv mit dem Thema auseinanderzusetzen.
Kostenko war Teil einer Gruppe von Leuten, die die Idee befürworteten, den T-72-Panzer in Massenproduktion zu bringen. In seinem Buch Tanki (Erinnerungen und Reflexionen) beschreibt er diese Episode ausführlich.
Diese Gruppe hat sich in dem zu erstellenden Dokument zum Ziel gesetzt, dessen Wesen zu verzerren, indirekt eine Entscheidung über die Serienproduktion des T-72 zu treffen. Lassen Sie uns Kostenko das Wort erteilen:
„Und dennoch erschienen Anhänger des „Objekts 172“im Verteidigungsministerium, im Verteidigungsministerium und im staatlichen Planungsausschuss (im militärisch-industriellen Komplex und im Zentralkomitee). Es waren wenige, in jedem "Büro" konnte man sie an den Fingern an einer Hand abzählen.
So bildete sich nach und nach eine Gruppe von Gleichgesinnten, in der jeder im Rahmen seiner persönlichen Fähigkeiten und offiziellen Befugnisse handelte, ohne Werbung für „Objekt 172“zu machen.“
Sie wählten auch den Zeitpunkt ihrer Unterzeichnung, als ihre Gegner in den Urlaub fuhren: Ustinov (Sekretär des ZK der KPdSU), Zverev (Minister der Rüstungsindustrie). Dmitriev (stellvertretender Leiter der Abteilung für Verteidigungsindustrie des Zentralkomitees der KPdSU) und Kuzmin (Leiter der Abteilung für Bewaffnung der Bodentruppen des militärisch-industriellen Komplexes). Wie Kostenko anmerkte, "war die Abwesenheit von Spitzenbeamten in der Situation mit dem Resolutionsentwurf von besonderer Bedeutung."
Sie haben ein Regierungsdokument so gefälscht, dass:
„Wer dies liest, kann sich (auch nach dem Lesen des vollständigen Textes der Resolution) nicht vorstellen, dass der Zweck dieser Resolution darin bestand, in den Jahren 1969-1971 die Schaffung von Produktionsstätten sicherzustellen bei UVZ und ChTZ, die ab dem 1. Januar 1972 die Serienproduktion neuer Panzer "Objekt 172" ermöglichen würden.
Er bewundert besonders, wie schön sie alles gemacht haben:
„Die erste, zweite, dritte Seite – aber jetzt bin ich an dem Punkt angelangt, an dem es um die Mobilisierung des Panzers ging. Dieser Absatz ist aus dem Text verschwunden! Stattdessen erschien eine neue, die den Kern der Resolution formell veränderte. In der neuen Klausel heißt es, dass das Ministerium für Verteidigungsindustrie von der Aufgabe entbunden wird, die Serienproduktion des T-64 im UVZ zu organisieren.“
So erschien im Mai 1970 ein Dekret "Über Maßnahmen zur Schaffung von Kapazitäten für die Produktion von T-64A-Panzern", und zwar über die Vorbereitung der Serienproduktion des T-72-Panzers. Durch die Bemühungen einer Reihe hochrangiger Beamter und des Militärs wurde eine Entscheidung getroffen, die der von der Regierung genehmigten allgemeinen Linie im Panzerbau zur Herstellung eines einzigen T-64-Panzers widersprach. Dieses Dokument erlaubte entgegen den Interessen des Staates die Massenproduktion von zwei fast identischen Panzern.
1972 wurde eine Installationscharge von T-72-Panzern hergestellt, Fabrik- und Militärtests wurden durchgeführt und im August 1973 wurde der Panzer in Dienst gestellt. Dies war der erste nicht ganz saubere Schlag gegen Morozov, der es ihm nicht ermöglichte, die Idee eines einzigen Panzers zu verwirklichen.
Parallel zu den Arbeiten zur Ausrüstung des T-64-Panzers mit dem V-45-Motor führte das LKZ Arbeiten zur Installation eines GTD-3L 800 PS an diesem Panzer durch. GTEs wurden auf den umgebauten T-64 installiert. Tests haben gezeigt, dass der Unterwagen einer signifikanten Änderung der dynamischen Belastungen nicht standhält, und LKZ begann mit der Entwicklung und Erprobung einer eigenen Version des Unterwagens.
Als Ergebnis des Testzyklus wurde die grundsätzliche Möglichkeit bewiesen, einen Tank mit einem Gasturbinentriebwerk zu erstellen. Auf der Grundlage der Ergebnisse dieser Arbeiten wurde im Juni 1969 vom Zentralkomitee der KPdSU und dem Ministerrat ein Dekret über die Errichtung eines Gasturbinenkraftwerks für den T-64-Panzer erlassen. Im LKZ war die Organisation der Serienproduktion des T-64-Panzers mit Gasturbinentriebwerk vorgesehen.
1972 wurden vergleichende Militärtests von drei T-64-, T-72- und T-80-Panzern durchgeführt. Tests zeigten ungefähr gleiche Eigenschaften der Panzer, über ihr weiteres Schicksal wurde jedoch nicht entschieden.
Mitte der 70er Jahre begann das Epos mit dem T-72 nachzulassen, aber ein anderes mit der Gasturbine T-80 entfaltete sich. Mit der Ernennung von Ustinov zum Verteidigungsminister werden die Positionen von Romanov und Ryabov in der politischen Elite des Landes gestärkt und mit ihrer Unterstützung beginnt das Vorschieben eines Panzers mit Gasturbinentriebwerk.
Zu dieser Zeit konzentrierten sich die Bemühungen der KMDB auf die Schaffung eines Kampfraums des T-64B-Panzers mit einem grundlegend neuen Feuerleitsystem "Ob" und einem Komplex von Lenkwaffen "Cobra", der es ermöglichte, eine ernsthafte Lücke zu anderen Panzern in Bezug auf die Feuerkraft.
In Anbetracht der Tatsache, dass der T-80 in jeder Hinsicht dem T-64B erheblich hinterherhinkte, wurde beschlossen, ihn auf sehr originelle Weise ernsthaft zu „stärken“. Bei der Durchführung von Werkstests des T-64B (ich war Teilnehmer an diesen Tests) wird der Turm von einem Panzer entfernt und auf die T-80-Wanne gelegt, und alle anderen Tests laufen bereits zwei verschiedene T-64B und T -80B Panzer.
Basierend auf den Testergebnissen im Jahr 1976 wurden zwei Panzer in Dienst gestellt. So bekommt neben dem bereits gequetschten T-72 auch der T-80B einen Start ins Leben, und das sogar mit dem damals fortschrittlichsten Waffenkomplex. Dies war der zweite Schlag gegen Morozov, nach dem er sich zurückzog.
Ustinov erkannte, dass es mit drei Panzern "unmöglich ist, so zu leben", und organisierte 1976 die stärksten militärischen Versuche mit drei Panzern, wie sie "Kakerlakenrennen" genannt wurden. Nach ihren Ergebnissen waren T-64 und T-80 ungefähr gleich, und der T-72 hinkte ihnen hinterher. Ich habe den Testbericht viele Male gelesen und war überrascht von der unbegründeten abweichenden Meinung von Venediktov, dass der T-72 eine bessere Bewertung verdient.
Basierend auf den Testergebnissen ganz oben wird beschlossen, den T-80 auf die gleiche originelle Weise zu bewerben. Wir haben uns entschieden, einen von zwei T-64B- und T-80B-Panzern zu bauen. Im Dezember 1976 beschloss der militärisch-industrielle Komplex, einen einzigen verbesserten T-80U-Panzer zu entwickeln. Der Kopf des LKZ-Panzers entwickelt einen Rumpf mit einem Gasturbinentriebwerk mit einer Leistung von 1200 PS, und KMDB entwickelt einen Kampfraum mit einem neuen Rüstungskomplex. Dieser Panzer sollte in Leningrad, Omsk und Charkow in Massenproduktion eingeführt werden.
Die Arbeit am 6TD-Motor in Kharkov wurde praktisch verboten, und durch ein Dekret des Zentralkomitees und des Ministerrats wurde der Bau eines Werks in Kharkov zur Herstellung eines neuen GTE für den T-80U eingeleitet. Der Bau der Anlage ohne aufwendige Dokumentation für das Gasturbinentriebwerk war ein Wagnis. Die Anlage wurde praktisch gebaut, sie haben bereits damit begonnen, die komplexesten Geräte zu bestellen, es kostete unglaubliches Geld. Infolgedessen wurde der GTE nie entwickelt, alles wurde in den Wind geworfen und niemand hat sich für die sinnlose Verwendung von Geldern verantwortet.
Gemeinsame Entwicklung von LKZ und KMDB des T-80U-Panzers basierend auf dem bestehenden Gasturbinentriebwerk mit einer Leistung von 1000 PS. und der neue Zielkomplex "Irtysh" mit lasergelenkten Waffen "Reflex" wurde erfolgreich abgeschlossen und nach Tests im Dezember 1984 wurde der Panzer in Dienst gestellt.
Nach Ustinovs Tod 1984 und Romanovs Abgang vom politischen Olymp, der die Idee eines Gasturbinentanks förderte, begannen sich die Prioritäten dramatisch zu ändern. Alle sahen plötzlich das Licht: Es hat keinen Sinn, einen Panzer mit einem problematischen Gasturbinentriebwerk mit einem 6TD-Motor gleicher Leistung zu bewerben!
1976 auf Basis eines 6TD mit 1000 PS Leistung. ein Projekt zur Modernisierung des T-64B-Panzers (Objekt 476) wurde entwickelt, aber verschoben, da es für den T-80U bestellt wurde. Die Probleme, die mit dem Gasturbinentriebwerk begannen, zwangen im Juni 1981, ein Dekret über die Entwicklung des T-80U-Panzers mit dem 6TD-Triebwerk zu erlassen. Dies ist "Object 476" mit "Leningrad"-Chassis.
Die Tests dieses Panzers wurden in Kubinka erfolgreich durchgeführt. Im September 1985 wurde der Panzer T-80UD mit einem 6TD-Motor mit einer Leistung von 1000 PS in Dienst gestellt. (Objekt 478). Fast zehn Jahre später kehrten sie zu einem Panzer mit Zweitaktmotor zurück!
Damit endete das langjährige Epos der Weiterentwicklung eines Panzers mit Gasturbinentriebwerk. Es stellte sich heraus, dass hierfür noch keine technischen Voraussetzungen gegeben sind. Der Panzer T-80UD wurde in Charkow in Massenproduktion hergestellt, insgesamt wurden etwa 700 Panzer hergestellt. Wie sich der Leiter der GBTU Potapov erinnerte, wurde ein Dekretentwurf über den schrittweisen Übergang aller Fabriken auf die Produktion von T-80UD vorbereitet und genehmigt, aber die Union brach zusammen und der Panzer landete im Ausland.
Die Panzer T-80UD und T-72 mussten ihre Vorteile unerwartet unter anderen Bedingungen beweisen. In den Jahren 1996-1999 lieferte die Ukraine 320 T-80UD-Panzer an Pakistan, und ihr Hauptfeind, Indien, betrieb T-72-Panzer. Bewertungen in diesen Ländern über Panzer waren bei weitem nicht zugunsten letzterer.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass wenn in der Zeit von 1968-1973. 1975-1985 gab es einen scharfen Wettbewerb zwischen den Panzern T-64 und T-72. - T-64 und T-80. Zufällig trat der T-72 nach 1973 in den Hintergrund. Alle Neuentwicklungen gingen irgendwie an UVZ vorbei, die Modifikationen dieser Panzer wurden hauptsächlich implementiert, was bereits am T-64 und T-80 getestet wurde. Warum dies geschah, ist mir nicht ganz klar, aber es hat stattgefunden.
Nach vielen Schätzungen handelt es sich bei den Panzern T-64, T-72 und T-80 und ihren Modifikationen um Panzer der gleichen Generation mit ungefähr gleichen Leistungsmerkmalen. Sie sind mit der gleichen Bewaffnung ausgestattet, aber in Bezug auf Produktions- und Einsatzbedingungen nicht einheitlich. Es kann lange dauern, herauszufinden, welcher von ihnen besser ist, aber es besteht kein Zweifel, dass ihr Konzept von Morozov stammt.
Jahrzehnte sind vergangen, und die Kontroverse um diese Panzergeneration lässt nicht nach. Bei diesen Auseinandersetzungen überschreiten wir manchmal die Grenze, wo die Objektivität endet. Daher brauchen wir alle, insbesondere meine Kollegen aus Nischni Tagil, einen ausgewogeneren und objektiveren Ansatz bei der Beurteilung von Panzern. Ich erlaubte mir auch manchmal harte Urteile, nicht immer objektiv. Das ehrt uns nicht. Wir haben eine gemeinsame Sache gemacht, wir können stolz sein!
Bei all den Kosten für die Entwicklung dieser Panzer mussten sie natürlich entwickelt, hergestellt und getestet werden. Ziehen Sie aus den Testergebnissen objektive und ehrliche Schlussfolgerungen und lassen Sie diese wie geplant in der Serienproduktion. Aber die Führer von Staat, Industrie und Militär hatten nicht den Mut, stehen zu bleiben und Entscheidungen im Interesse des Staates und der Armee zu treffen.
Es ist längst an der Zeit, eine neue Panzergeneration zu entwickeln, unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit der Entwicklung der vorherigen Panzergeneration und des unvollendeten Projekts, einen vielversprechenden Panzer "Boxer" zu schaffen. Jetzt geht das Armata-Panzerprojekt ins Ziel, und es gibt etwas zu besprechen, aber bisher gibt es nur wenige Informationen.
Der Zweck dieses Artikels bestand nicht darin, die Eigenschaften von Panzern zu untersuchen, dies wurde schon lange getan. Das Hauptaugenmerk lag auf dem Entstehungsprozess dieser Panzergeneration und den Umständen, die das Treffen schicksalhafter Entscheidungen beeinflussten. Ich wollte zeigen, wie schwierig und zweideutig die Bildung von Panzern war: Schließlich wurde ihre Weiterentwicklung nicht nur von technischen Merkmalen, sondern auch von anderen technikfernen Überlegungen beeinflusst.
