Hammer und Sichel"
Der Zweite Weltkrieg zeigte deutlich, dass sich im Bereich des Panzerbaus fast niemand mit der UdSSR vergleichen konnte, einschließlich des düsteren Genies des Dritten Reiches. Dieser Status musste aufrechterhalten werden, und außerdem musste die sowjetische Armee zu einer bestimmten X-Stunde bereit sein, in den Ärmelkanal zu werfen. Die UdSSR brachte Monster wie "Objekt 279" ans Licht. Erinnern Sie sich, er hatte eine Masse von 60 Tonnen (viel nach den Maßstäben der 50er Jahre) und vor allem vier Spuren für bessere Geländegängigkeit.
Wie wir wissen, war die Entwicklung der sowjetischen Panzerbauschule jedoch weitgehend durch relativ einfache, nicht sehr teure und für ihre Zeit leistungsstarke KPz, hauptsächlich T-72 und T-64, vorbestimmt. Leider gerieten ihre Entwürfe bereits in den 80er Jahren aufgrund der Schwierigkeiten, den Schutz der Besatzung in einem extrem dichten Layout zu erhöhen, weitgehend in eine Sackgasse. So entstanden das mittlerweile berühmte Objekt 477 "Hammer", T-95 (alias "Objekt 195") und viele andere Entwicklungen. Die Aufgabe war einfach - das hartnäckigste Kampffahrzeug zu bauen, das der Besatzung die Möglichkeit gibt, den Zugang zu den lebenswichtigen Räumen des MBT zu überleben. Waffen vergessen sie nicht: Als Hauptkaliber galten nun statt der üblichen 125-mm-Kanonen eine beeindruckende, vielversprechende 152-mm-Kanone. Diese Lösung ermöglichte es, die Feuerkraft dramatisch zu erhöhen, machte das Auto jedoch potenziell schwerer und auch schwieriger zu warten.
Später wird in Russland der berühmte experimentelle "Black Eagle" erscheinen, der tatsächlich zu einer sehr tiefen Modernisierung des T-80 wurde, jedoch mit grundlegend neuen Möglichkeiten zum Schutz der Besatzung und einer sehr guten Leistungsdichte, die sogar die Indikatoren der besten westlichen MBTs. Es muss davon ausgegangen werden, dass die Leser „Armata“bereits sehr gut kennen.
Zwei Türme und vier Gleise
Es scheint, als würde das anspruchsvolle Publikum nichts überraschen: in Erinnerung an viele, sowohl monströse deutsche Projekte als auch das schwedische "IKEA auf Schienen", vertreten durch Strv 103. Ebenso wie die bereits erwähnten gescheiterten Nachfolger des 72. Vor kurzem veröffentlichte die Website btvt.info jedoch Materialien über das absolut erstaunliche "Objekt 490", das sofort den Spitznamen "das letzte sowjetische Projekt eines vielversprechenden Panzers" erhielt. Aber es ist nicht nur zum Zeitpunkt des Erscheinens interessant: Das Auto wurde übrigens Ende der 80er - Anfang der 90er Jahre entwickelt.
Das Konzept selbst ist ungewöhnlich, das, soweit zu beurteilen, noch nie in der Praxis umgesetzt wurde. Hier ist die Geschichte des Erscheinens des MBT in der Quelle.
Die neue Version von "Object 490" ist ein ganz anderer Panzer geworden. Im vorderen Teil des Panzers befanden sich der Kraftstoffraum, der Motor- und Triebwerksanlagenraum sowie der Hauptbewaffnungsraum. Außerdem wurde das Fach für den automatischen Lader lokalisiert und die Besatzung wurde im Heck des Panzers platziert. Es waren übrigens nur zwei Tanker: der Fahrer und der Kommandant. Die Besatzung hätte selbst bei einem totalen „Schießen“des Autos von der vorderen Halbkugel überlebt.
Der Panzer erhielt vier Raupen: Er konnte sich bewegen, wenn zwei Raupenantriebe beschädigt wurden (von gegenüberliegenden Seiten). Im Achterraum befanden sich zwei Mannschaftsluken, die Fahrerluke war mit einem Bullauge zum Fahren ausgestattet. Das Auto erhielt zwei Motoren, die insgesamt sehr unbescheidene 2000 PS leisteten. Dies ist deutlich mehr als die des T-14: Nach den verfügbaren Daten verfügt er über einen 12N360-Motor mit variabler Leistung: von 1200 bis 1800 PS. Ein vielversprechendes Auto könnte sich theoretisch auch dann weiter bewegen, wenn einer der Motoren deaktiviert war.
Vielleicht war der Hauptunterschied zwischen dem Kampffahrzeug und fast allen Panzern dieser Zeit einfach eine fantastische Feuerkraft. MBT erhielt gleich zwei Türme. Vorne befand sich eine 152-mm-Kanone 2A73 und hinten ein 30-mm-Granatwerfer. Es hatte auch ein Panoramavisier mit einem visuellen Kanal und einem Tag / Nacht-Fernseher. Darüber hinaus erhielt der Panzer zwei 7,62-mm-Maschinengewehre TKB-666. All dies gab ihm natürlich großartige Möglichkeiten, eine Vielzahl von Zielen zu besiegen, darunter alle bestehenden und vielversprechenden NATO-Panzer. Insgesamt beförderte das Fahrzeug 32 Einheitsrunden in einem automatisierten Stapelsystem. Ein sehr merkwürdiges Merkmal ist die Verwendung des Geschützrohrs als OPVT-Luftansaugrohr mit einer Hubhöhe von 4,6 Metern, die dem Panzer gute Möglichkeiten gab, Wasserhindernisse zu überwinden.
Berichten zufolge erhielt der Panzer einen zuverlässigen Schutz gegen panzerbrechende Unterkaliber (ca. 2000 mm) und HEAT-Granaten (ca. 4500 mm). In jedem Fall sind diese Daten ohne Angabe von Einzelheiten in der Quelle angegeben. In puncto Sicherheit übertraf der Panzer jedenfalls alle bestehenden und sogar vielversprechenden Pendants. Erhöhte Überlebensfähigkeit des aktiven Verteidigungskomplexes Shtandart sowie der Tucha-Mörser. Von den potenziellen Mängeln kann man die sehr begrenzten Fähigkeiten des militärisch-industriellen Komplexes der UdSSR für die Herstellung moderner Wärmebildkameras hervorheben. In Bezug auf den Nachtkampf war er standardmäßig schwer mit den besten NATO-Panzern zu vergleichen, aber dies galt auch für alle anderen sowjetischen Panzer.
Innovation versus Modernisierung
Der T-64, T-72 und T-80 durchliefen mehrere ernsthafte Modernisierungsstufen gleichzeitig, auch wenn wir speziell über die Sowjetzeit sprechen. Offensichtlich hatte die UdSSR nicht vor, diese Panzer aufzugeben, insbesondere angesichts der großen Anzahl produzierter Fahrzeuge. Dies erlaubt uns, zwei Dinge selbstbewusst zu sagen. Zunächst sollte der vielversprechende Panzer den Vorgängergenerationen möglichst ähnlich sein. Immerhin wäre der Einsatz einer so kunterbunten MBT-Flotte nicht so sehr technisch schwierig, sondern auch unglaublich teuer „Vergnügen“. Zweitens musste ein vielversprechender Panzer an sich relativ günstig sein, um der sowjetischen Doktrin über den Einsatz militärischer Ausrüstung zu entsprechen.
Objekt 490 konnte diese Anforderungen nicht erfüllen. Von den spezifischeren Mängeln sind die sehr begrenzten Neigungswinkel der Waffe an der Seite und am Heck hervorzuheben, die ohne eine vollständige Neugestaltung des Kampffahrzeugs fast unmöglich zu beheben waren. In der Praxis bedeutete dies, dass es sehr schwierig war, ein Ziel hinter dem KPz zu treffen: Es war schwierig, eine 152-mm-Kanone zu verwenden, und die Feuerkraft des im zweiten Turm installierten 30-mm-Granatwerfers reichte eindeutig nicht aus.
Die Analogie zum bereits erwähnten schwedischen Strv 103, der manchmal als "Jagdpanzer" bezeichnet wird, ist nicht ganz richtig. Letzterer wurde nie als "vollwertiger" Panzer konzipiert und unter Berücksichtigung der (im Vergleich zu den Vereinigten Staaten und der Sowjetunion) sehr begrenzten finanziellen Möglichkeiten des skandinavischen Landes entwickelt. Die UdSSR in den 80er Jahren brauchte keine "semi-selbstfahrende Waffe": Sie brauchte den vielseitigsten MBT. Es ist wünschenswert, nicht teurer als der T-72, aber das ist natürlich ideal.
Die geäußerten Faktoren haben die Chancen für die Verkörperung der Maschine in Hardware (in allen präsentierten Fotos - das Layout) nicht erhöht. Vor allem aber wurde das Schicksal von "Objekt 490" und seinen anderen vielversprechenden Brüdern vom Zusammenbruch der UdSSR beeinflusst. Es besteht fast kein Zweifel: Wenn es nicht passiert wäre, hätte die Armee in den 1990-2000er Jahren einen neuen Panzer erhalten, der auf der Grundlage einer der Weiterentwicklungen der 80er Jahre erstellt wurde. Was diese Entwicklungen waren, ist eine andere Frage. Wir hoffen, dass wir später darauf zurückkommen.
