Entstehungsgeschichte
Versailles ist ein Name, der in den 1920er Jahren. wurde in erster Linie nicht mit einer luxuriösen Schlossanlage in der Nähe von Paris in Verbindung gebracht, sondern mit dem Friedensvertrag von 1918. Eines der Ergebnisse des Ersten Weltkriegs war die Beseitigung der Militärmacht Deutschlands. Dafür haben die Gewinner gesorgt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Artillerie gelegt. Deutschland war es verboten, schwere Artillerie zu haben, und im Feldpark waren nur noch zwei Arten von Artilleriesystemen übrig - die 77-mm-F. K. 16 und 105 mm le. F. H. leichte Haubitzen 16. Gleichzeitig war die Anzahl der letzteren auf 84 Einheiten (jeweils 12 Einheiten für jede der sieben Divisionen der Reichswehr) begrenzt, und die Munition für sie sollte 800 Schuss pro Lauf nicht überschreiten.
Haubitze le. F. H. 18, Baujahr 1941.
Diese Entscheidung stand im Widerspruch zu den Erfahrungen der deutschen Armee während des Ersten Weltkriegs. Zu Beginn der Feindseligkeiten bestand die Feldartillerie der deutschen Divisionen (sowie der französischen und russischen) hauptsächlich aus leichten Kanonen, die sich ideal für den mobilen Kampf eignen. Der Übergang der Feindseligkeiten in die Positionsphase offenbarte jedoch alle Mängel dieser Artilleriesysteme, vor allem die flache Schussbahn und die geringe Leistung des Projektils, die zusammen kein effektives Schlagen von Feldbefestigungen ermöglichten. Das deutsche Kommando lernte schnell und rüstete die Truppen schnell mit Feldhaubitzen aus. Wenn das Verhältnis der Anzahl von Geschützen zu Haubitzen 1914 3: 1 betrug, dann waren es 1918 nur noch 1,5: 1. Die Versailler Abhandlung bedeutete einen Rollback nicht nur bei der absoluten Anzahl der Haubitzen, sondern auch beim Anteil dieser Geschütze im Artilleriepark der Reichswehr. Natürlich entsprach diese Situation der militärischen Führung Deutschlands in keiner Weise. Bereits Mitte der 1920er Jahre. die Notwendigkeit einer, wenn nicht quantitativen, so doch qualitativen Verbesserung der Artillerie wurde klar erkannt, zumal die le. F. H.-16-Haubitze allmählich obsolet wurde.
Der Vertrag von Versailles erlaubte Deutschland die derzeitige Produktion einer Reihe von Artilleriesystemen, um Verluste durch Verschleiß auszugleichen. Bei 105-mm-Haubitzen wurde diese Zahl auf 14 Geschütze pro Jahr festgelegt. Aber nicht quantitative Indikatoren waren wichtig, sondern die ganz grundsätzliche Möglichkeit, die Artillerieindustrie zu erhalten. Unter den Firmen "Krupp" und "Rheinmetall" gab es Konstruktionsbüros, deren Tätigkeit jedoch durch die Anwesenheit von Inspektoren der Interalliierten Militärkontrollkommission eingeschränkt wurde. Diese Kommission schloss ihre Arbeit offiziell am 28. Februar 1927 ab. Damit war der Weg zur Schaffung neuer Artilleriesysteme frei, und am 1. Juni desselben Jahres beschloss das Heerswaffenamt, mit der Entwicklung einer verbesserten Version von le. FH 16.
Die Arbeiten an der Haubitze wurden vom Rheinmetall-Konzern durchgeführt. Fast sofort war klar, dass die Waffe wirklich neu sein würde und nicht nur eine Modifikation des Vorgängermodells. Die wichtigsten Verbesserungen wurden durch die Anforderungen des Militärs diktiert, um die Schussreichweite und die horizontale Führung zu erhöhen. Um das erste Problem zu lösen, wurde ein längerer Lauf verwendet (zunächst 25 Kaliber und in der endgültigen Version - 28 Kaliber). Die zweite Aufgabe wurde durch den Einsatz eines neu konstruierten Wagens gelöst, der auf einer ähnlichen Einheit der 75-mm-Langstreckenkanone WFK basiert, die nicht in Serie ging.
1930 war die Entwicklung einer neuen Haubitze abgeschlossen und die Erprobung begann. Sowohl das Design als auch die Tests wurden unter strengster Geheimhaltung durchgeführt. Um die Entstehung eines neuen Artilleriesystems zu verschleiern, erhielt sie die offizielle Bezeichnung 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm leichte Feldhaubitze Mod. 1918, oder abgekürzt le. F. H. achtzehn. Offiziell wurde die Waffe am 28. Juli 1935 in Dienst gestellt.
Erste Wahl
Bruttoproduktion von Le. F. H.-Haubitzen 18 begann 1935. Sie wurde zunächst vom Rheinmetall-Borzig-Werk in Düsseldorf ausgeführt. Anschließend wurde die Produktion von Haubitzen in Werken in Borsigwald, Dortmund und Magdeburg aufgebaut. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs erhielt die Wehrmacht über 4000 le. F. H. 18, und die maximale monatliche Produktion betrug 115 Einheiten. Es erscheint interessant, die Arbeitsintensität der Herstellung und die Kosten der damals in Deutschland hergestellten Feldgeräte zu vergleichen.
Wie Sie sehen können, ist le. F. H. 18 übertraf nicht nur die schwereren Artilleriesysteme (was ziemlich logisch ist), sondern sogar die 75-mm-Kanone.
Der Lauf der neuen Haubitze war um 6 Kaliber länger als der des Vorgängers (le. F. H. 16). Seine Länge betrug 28 Kaliber (2941 mm). Das heißt, nach diesem Indikator le. F. H. 18 kann leicht Haubitzen-Geschützen zugeschrieben werden. Strukturell war der Lauf ein Monoblock mit einem verschraubten Bolzen. Der Verschluss ist horizontal keilförmig. Rechtsschneidend (32 Nuten). Rücklaufvorrichtung - hydraulisch (Spule - hydropneumatisch).
Dank des längeren Laufs konnten die ballistischen Eigenschaften deutlich verbessert werden: Die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils bei Verwendung der stärksten Ladung betrug 470 m / s gegenüber 395 m / s für le. F. H. 16. Dementsprechend hat sich auch die Schussreichweite erhöht - von 9225 auf 10675 m.
Wie bereits erwähnt, le. F. H. 18 benutzte einen Wagen mit Schiebebetten. Letztere hatten eine genietete Struktur, einen rechteckigen Querschnitt und waren mit Öffnern ausgestattet. Durch die Verwendung eines solchen Geschützwagens konnte der horizontale Führungswinkel im Vergleich zum le. F. H. erhöht werden. 16 bis 14 (!) Mal - von 4 bis 56 °. Der horizontale Führungswinkel (also im Text sprechen wir vom vertikalen Führungswinkel, ca. Air Force) hat sich leicht erhöht - bis auf +42 ° gegenüber +40 °. In den Vorkriegsjahren galten solche Indikatoren für Haubitzen als durchaus akzeptabel. Wie Sie wissen, müssen Sie für alles bezahlen. Also mussten wir für die Verbesserung der Schussdaten bezahlen. Masse le. F. H. 18 in der verstauten Position erhöhte sich im Vergleich zum Vorgänger um mehr als sechs Zentimeter und erreichte fast 3,5 Tonnen. Für ein solches Instrument war der mechanische Zug am besten geeignet. Doch die Automobilindustrie konnte mit der wachsenden Wehrmacht nicht sprunghaft mithalten. Daher war das Haupttransportmittel für die meisten leichten Haubitzen das Sechs-Pferde-Team.
Überquerung der le. F. H. Haubitze 18 über eine Pontonbrücke, Westeuropa, Mai-Juni 1940
Der erste Serien-le. F. H. 18 wurden mit Holzrädern vervollständigt. Dann wurden sie durch gegossene Leichtmetallräder mit einem Durchmesser von 130 cm und einer Breite von 10 cm mit 12 Entlastungslöchern ersetzt. Der Radweg war gefedert und mit einer Bremse ausgestattet. Die Räder der von Pferden gezogenen Haubitzen waren mit Stahlreifen ausgestattet, über die manchmal Gummibänder getragen wurden. Für Batterien mit mechanischer Traktion wurden Räder mit Vollgummireifen verwendet. Eine solche Waffe wurde (ohne Frontend) von einem Sattelschlepper mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h gezogen. Beachten Sie, dass die von Pferden gezogene Artillerie einen ganzen Marschtag benötigte, um die gleichen 40 km zu überwinden.
Neben der Grundversion wurde für die Wehrmacht eine Exportmodifikation vorbereitet, die 1939 von den Niederlanden bestellt wurde. Die niederländische Haubitze unterschied sich von der deutschen durch etwas weniger Gewicht und noch mehr Schusswinkel - bis zu + 45° in der vertikalen Ebene und 60° in der horizontalen Ebene. Darüber hinaus wurde es für das Abfeuern von Munition im niederländischen Stil angepasst. Aufgrund der Auslastung der Rheinmetall-Unternehmen wurde die Produktion von Haubitzen für den Export vom Krupp-Werk in Essen durchgeführt. Nach der Besetzung der Niederlande 1940 wurden etwa 80 Haubitzen von den Deutschen als Trophäen erbeutet. Nach dem Wechsel der Läufe wurden sie von der Wehrmacht unter der Bezeichnung le. F. H. 18/39.
Munition
Zum Abfeuern der 105 mm le. F. H. Haubitze. 18 verwendeten sechs Ladungen. Die Tabelle zeigt Daten beim Abfeuern eines hochexplosiven Splittergeschosses mit einem Gewicht von 14, 81 kg.
Die Munition der Haubitze umfasste eine ziemlich breite Palette von Granaten für verschiedene Zwecke, nämlich:
- 10,5 cm FH Gr38 - ein Standard hochexplosives Splitterprojektil mit einem Gewicht von 14,81 kg mit einer Ladung von Trinitrotoluol (TNT) mit einem Gewicht von 1,38 kg;
- 10,5 cm Pzgr - die erste Version eines panzerbrechenden Projektils mit einem Gewicht von 14, 25 kg (TNT-Gewicht 0,65 kg). Zum Schießen wurde die Ladung Nr. 5 verwendet, die Anfangsgeschwindigkeit betrug 395 m / s, die effektive Reichweite eines Direktschusses betrug 1500 m;
- 10,5 cm Pzgr rot - modifiziertes panzerbrechendes Projektil mit ballistischer Spitze. Projektilgewicht 15, 71 kg, explosiv - 0,4 kg. Beim Abfeuern von Ladung Nr. 5 betrug die Anfangsgeschwindigkeit 390 m / s, die Panzerdurchdringung in einer Entfernung von 1500 m bei einem Auftreffwinkel von 60 ° - 49 mm;
- 10,5 cm Gr39 rot HL / A - kumulatives Projektil mit einem Gewicht von 12, 3 kg;
- 10,5 cm FH Gr Nb - die erste Version eines Rauchprojektils mit einem Gewicht von 14 kg. Bei der Explosion entstand eine Rauchwolke mit einem Durchmesser von 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - verbessertes Rauchprojektil mit einem Gewicht von 14, 7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - Brandgeschoss mit einem Gewicht von 15, 9 kg;
- 10,5 cm Weip-Rot-Geshop - eine Propagandaschale mit einem Gewicht von 12,9 kg.
Die Berechnung der deutschen Haubitze 10,5 cm leFH18 beschoss das Fort Konstantinovsky, das den Eingang zur Bucht von Sewastopol verteidigte. Ganz rechts ist die Wladimir-Kathedrale in Chersonesos. Die Häuser in der Umgebung sind der Mikrobezirk Radiogorka.
Erweiterte Modifikationen
Die Erfahrung der ersten Monate des Zweiten Weltkriegs hat deutlich gezeigt, dass die leichten Haubitzen le. F. H. 18 recht effektive Waffen sind. Gleichzeitig gab es in den Frontberichten Klagen über die unzureichende Schussweite. Die einfachste Lösung für dieses Problem bestand darin, die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils durch Verwendung einer stärkeren Treibladung zu erhöhen. Dies machte es jedoch notwendig, die Kraft des Rollbacks zu reduzieren. Infolgedessen begann 1940 die Produktion einer neuen Version der Haubitze, die mit einer Zweikammer-Mündungsbremse ausgestattet war. Dieses System wurde als le. F. H.18M (M - von Mündungsbremse, d.h. Mündungsbremse) bezeichnet.
Die Lauflänge der le. F. H. 18M mit Mündungsbremse betrug 3308 mm gegenüber 2941 mm beim Basismodell. Das Gewicht der Waffe erhöhte sich ebenfalls um 55 kg. Ein neues hochexplosives Splittergeschoss 10,5 cm FH Gr Fern mit einem Gewicht von 14,25 kg (TNT-Gewicht - 2,1 kg) wurde speziell für das Schießen auf maximale Entfernung entwickelt. Beim Abfeuern von Ladung Nr. 6 betrug die Anfangsgeschwindigkeit 540 m / s und die Schussreichweite betrug 12325 m.
Hergestellt von le. F. H. 18M dauerte bis Februar 1945. Insgesamt wurden 6933 solcher Geschütze hergestellt (diese Anzahl umfasste auch eine Reihe von Haubitzen des Basismodells, die nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs veröffentlicht wurden). Außerdem erhielten le. F. H.-Haubitzen bei Reparaturen einen neuen Lauf mit Mündungsbremse. achtzehn.
Das Aufkommen der nächsten Option wurde auch durch die Erfahrung von Militäreinsätzen diktiert - diesmal an der Ostfront, wo die relativ schweren le. F. H. 18 im Gelände ihre Mobilität verloren. Selbst Drei- und Fünf-Tonnen-Halbkettenschlepper konnten das Herbsttauwetter 1941 bei weitem nicht überwinden, geschweige denn Pferdeschlitten. Als Ergebnis wurde im März 1942 ein technischer Auftrag für die Konstruktion eines neuen, leichteren Geschützwagens für eine 105-mm-Haubitze formuliert. Aber die Erstellung und Umsetzung in die Produktion brauchte Zeit. In dieser Situation entschieden sich die Designer für eine Improvisation und platzierten den Lauf der le. FH18M-Haubitze auf dem Wagen der 75-mm-Panzerabwehrkanone Rak 40. Der resultierende "Hybrid" wurde unter der Bezeichnung le. FH18. übernommen / 40.
Das neue Geschütz hatte in Schussposition fast eine Vierteltonne weniger Gewicht als das le. F. H. 18M. Aber der Wagen der Panzerabwehrkanone erlaubte aufgrund des geringen Durchmessers der Räder nicht die Einleitung von Feuer bei den maximalen Elevationswinkeln. Ich musste neue Räder mit größerem Durchmesser verwenden. Auch das Design der Mündungsbremse wurde geändert, da die alte, vom le. F. H.18M "geerbt", beim Abfeuern der neuen 10, 5 cm Sprgr 42 TS Treibspiegelgeschosse stark beschädigt wurde. All dies verzögerte den Beginn der Massenproduktion der le. F. H. 18/40 bis März 1943, als die erste Charge von zehn Einheiten produziert wurde. Bis Juli wurden bereits 418 neue Haubitzen geliefert und bis März 1945 insgesamt 1.0245 le. F. H. 18/40 produziert (7807 dieser Geschütze wurden allein im Jahr 1944 produziert!). Der le. F. H.18 / 40 wurde von drei Werken produziert - Schichau in Elbing, Menck und Hambrock in Hamburg und Krupp in Markstadt.
Vorbereitung zum Abfeuern der deutschen 105-mm-Haubitze leFH18. Auf der Rückseite des Fotos befindet sich ein Stempel eines Fotostudios mit dem Datum - Oktober 1941. Dem Datum und den Kappen der Besatzungsmitglieder nach zu urteilen, ist wahrscheinlich die Artilleriebesatzung der Jägereinheit auf dem Foto bezeichnet.
Geschätzter Ersatz
Die Einführung der Haubitze le. FH 18/40 galt als Linderung: Immerhin wurde der darin verwendete Wagen für eine 1,5-Tonnen-Kanone entwickelt und stellte sich mit der Auferlegung eines Haubitzenlaufs als überladen heraus, was dazu führte zu zahlreichen Schäden am Chassis während des Betriebs. Die Konstrukteure der Firmen Krupp und Rheinmetall-Borzig arbeiteten weiter an den neuen 105-mm-Haubitzen.
Der Prototyp der Krupp-Haubitze mit der Bezeichnung le. F. H. 18/42 hatte einen auf 3255 mm verlängerten Lauf mit einer neuen Mündungsbremse. Die Schussreichweite erhöhte sich leicht - bis zu 12.700 m Der horizontale Schusswinkel erhöhte sich ebenfalls leicht (bis zu 60 °). Die Rüstungsabteilung der Bodentruppen lehnte dieses Produkt ab, da es keine grundlegende Verbesserung der Feuerleistung im Vergleich zum le. F. H. 18M und eine inakzeptable Zunahme des Gewichts des Systems (über 2 Tonnen in einer Kampfposition) gab.
Der Rheinmetall-Prototyp sah vielversprechender aus. Das Geschütz le. F. H. 42 hatte eine Reichweite von 13.000 und einen horizontalen Feuerwinkel von 70°. Gleichzeitig betrug das Gewicht in der Kampfposition nur 1630 kg. Aber auch in diesem Fall verzichtete die Rüstungsabteilung auf eine Serienfertigung. Stattdessen wurde die Entwicklung noch "fortgeschrittener" Projekte der Firmen "Krupp" und "Skoda" fortgesetzt. In diesen Haubitzen wurden völlig neue Geschützwagen verwendet, die für kreisförmiges Feuer sorgen. Aber das Krupp-System wurde am Ende nie in Metall verkörpert.
In Pilsen, im Skoda-Werk, war die Arbeit erfolgreicher. Dort wurde ein Prototyp der neuen Haubitze le. F. H. 43 gebaut, aber es gelang ihnen nicht, ihn in die Produktion zu bringen. Somit sollte die le. F. H. 18 und ihre Modifikationen bis zum Kriegsende die Basis der Feldartillerie der Wehrmacht bleiben.
Kampfeinsatz
Wie bereits erwähnt, begannen 1935 die Lieferungen von le. F. H. 18 an Kampfeinheiten. Von nun an waren die Artillerieregimenter der Divisionen nur noch mit Haubitzen bewaffnet - 105-mm-leicht und 150-mm-schwer. Es sei darauf hingewiesen, dass diese Entscheidung keineswegs unanfechtbar erschien. Auf den Seiten der Fachpresse wurde darüber eine hitzige Diskussion geführt. Befürworter von Geschützen führten insbesondere das Argument an, dass bei gleichem Kaliber Haubitzengranaten viel teurer seien als Kanonengranaten. Es wurde auch die Meinung geäußert, dass die Divisionsartillerie mit dem Abzug der Geschütze an taktischer Flexibilität verlieren würde. Trotzdem hörte die Führung auf die Meinung der "Haubitzen-Fraktion", die sich bemühte, Waffen zu standardisieren, um Multitypen in der Produktion und in den Truppen zu vermeiden. Ein wichtiges Argument für Haubitzen war der Wunsch, den Armeen der Nachbarländer einen Feuervorteil zu verschaffen: In den meisten von ihnen waren 75-76-mm-Kanonen die Basis der Divisionsartillerie.
In der Vorkriegszeit hatte jede Infanteriedivision der Wehrmacht zwei Artillerieregimenter in ihrer Zusammensetzung - leichte (drei Divisionen mit 105-mm-Haubitzen) und schwere (zwei Divisionen mit 150-mm-Haubitzen - eine mit Pferden, die andere). motorisiert). Mit dem Übergang zum Kriegszustand wurden schwere Regimenter aus den Divisionen abgezogen. In der Zukunft blieb fast während des gesamten Krieges die Organisation der Artillerie der Infanteriedivision unverändert: ein Regiment aus drei Divisionen und in jeder von ihnen - drei Vierkanonenbatterien mit 105-mm-Pferdehaubitzen. Der Stab der Batterie besteht aus 4 Offizieren, 30 Unteroffizieren und 137 Gefreiten sowie 153 Pferden und 16 Fuhrwerken.
Le. F. H. 18 Haubitze in Position.
Idealerweise bestand das Artillerieregiment der Infanteriedivision aus 36 105-mm-Haubitzen. Aber im Verlauf der Feindseligkeiten hatte nicht jede Division so viele Geschütze. In einigen Fällen wurden einige der Haubitzen durch erbeutete sowjetische 76, 2-mm-Kanonen ersetzt, in anderen wurde die Anzahl der Geschütze in der Batterie von vier auf drei reduziert oder ein Teil der Haubitzenbatterien durch Batterien von 150 ersetzt. mm Nebelwerfer 41. Daher sollte es nicht verwundern, dass er trotz der Massenproduktion des le. FH18 seinen Vorgänger, den le. FH16, nicht vollständig aus der Truppe verdrängen konnte. Letzterer wurde bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs verwendet.
Die Organisation der Artillerieregimenter der seit Sommer 1944 gebildeten Volksgrenadier-Divisionen unterschied sich etwas von der Standardorganisation: Sie verfügten nur über zwei Divisionen mit Zwei-Batterie-Zusammensetzung, aber die Anzahl der Geschütze in der Batterie wurde erhöht bis sechs. So verfügte die Volksgrenadier-Division über 24 105-mm-Haubitzen.
In motorisierten (ab 1942 - Panzergrenadier) und Panzerdivisionen wurde die gesamte Artillerie mechanisch angetrieben. Eine motorisierte Batterie von 105-mm-Haubitzen mit vier Kanonen erforderte deutlich weniger Personal - 4 Offiziere, 19 Unteroffiziere und 96 Gefreite und insgesamt 119 Personen gegen 171 in einer Pferdebatterie. Zu den Fahrzeugen gehörten fünf Halbkettenzugmaschinen (davon einer als Ersatz) und 21 Fahrzeuge.
Deutsche leichte Feldhaubitze von 105 mm leFH18 im Hinterhalt, geliefert für direktes Feuer.
Das Artillerieregiment der motorisierten Division am Vorabend des Krieges und während des Polenfeldzuges entsprach in der Struktur dem Regiment der Infanteriedivision - drei Drei-Batterie-Divisionen (36 Haubitzen). Später wurde es auf zwei Divisionen (24 Kanonen) reduziert. Die Panzerdivision hatte zunächst zwei Divisionen 105-mm-Haubitzen, da ihr Artillerieregiment auch eine schwere Division (150-mm-Haubitzen und 105-mm-Geschütze) umfasste. Ab 1942 wurde eine der Divisionen der leichten Haubitzen durch eine Division der selbstfahrenden Artillerie mit Vespe- und Hummel-Installationen ersetzt. Schließlich wurde 1944 die einzige verbliebene Division leichter Haubitzen in den Panzerdivisionen neu organisiert: Anstelle von drei Batterien mit vier Kanonen wurden zwei Batterien mit sechs Kanonen hinzugefügt.
Neben der Divisionsartillerie trat ein Teil der 105-mm-Haubitzen in die Artillerie der RGK ein. Zum Beispiel begann 1942 die Bildung separater motorisierter Divisionen von 105-mm-Haubitzen. Drei Divisionen leichter Haubitzen (insgesamt 36 Geschütze) gehörten zur 18. Artillerie-Division - der einzigen Formation dieser Art in der Wehrmacht, die von Oktober 1943 bis April 1944 existierte. Schließlich begann mit der Aufstellung des Volksartillerie-Korps in Im Herbst 1944 sah eine der Optionen für den Stab eines solchen Korps die Anwesenheit eines motorisierten Bataillons mit 18 le. FH18 vor.
Deutsche leichte Feldhaubitze von 105 mm leFH18, Ansicht aus dem Verschluss. Sommer-Herbst 1941
Der Standard-Traktortyp in den motorisierten Divisionen der 105-mm-Haubitzen war der Drei-Tonnen-Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), seltener der Fünftonnen Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Die seit 1942 gebildeten RGK-Divisionen waren mit RSO-Raupentraktoren ausgestattet. Diese einfach und billig herzustellende Maschine war ein typischer "Ersatz" aus Kriegszeiten. Die maximale Schleppgeschwindigkeit von Haubitzen betrug nur 17 km / h (gegenüber 40 km / h bei Halbkettentraktoren). Außerdem verfügte das RSO nur über ein zweisitziges Cockpit, sodass die Haubitzen mit dem Frontend geschleppt wurden, in dem die Besatzung untergebracht war.
September 1939 verfügte die Wehrmacht über 4.845 leichte 105-mm-Haubitzen. Die Hauptmasse waren die le. F. H. 18 Geschütze, mit Ausnahme einiger alter le. F. H. 16 Systeme, sowie ehemalige österreichische und tschechische Haubitzen. Bis zum 1. April 1940 wuchs die Flotte leichter Haubitzen auf 5381 Einheiten und bis zum 1. Juni 1941 auf 7076 (diese Zahl umfasst bereits die le. F. H. 18M-Systeme).
Bis Kriegsende war die Zahl der 105-mm-Haubitzen trotz großer Verluste, insbesondere an der Ostfront, weiterhin sehr groß. Zum Beispiel hatte die Wehrmacht am 1. Mai 1944 7996 Haubitzen und am 1. Dezember - 7372 (in beiden Fällen wurden jedoch nicht nur gezogene Geschütze, sondern auch selbstfahrende 105-mm-Vespe-Haubitzen berücksichtigt).
Neben Deutschland waren le. F. H. 18 und seine Varianten in mehreren anderen Ländern im Einsatz. Über die Lieferung von modifizierten Geschützen nach Holland wurde bereits oben erwähnt. Der Rest der ausländischen Kunden erhielt Standardhaubitzen. Insbesondere fand die Feuertaufe le. F. H. 18, wie viele andere Waffenmodelle und militärische Ausrüstung, in Spanien statt, wohin eine Reihe dieser Waffen geliefert wurden. Noch vor Kriegsbeginn wurden solche Haubitzen nach Ungarn geliefert, wo sie die Bezeichnung 37M erhielten. Während des Krieges landete le. F. H. 18 in Finnland und auch in der Slowakei (letztere erhielt 1943-1944 45 le. F. H. 18 Haubitzen für Pferdebatterien und acht le. F. H. 18/40 für motorisierte Batterien).
Nach dem Krieg waren die Haubitzen le. F. H.18, le. F. H.18M und le. F. H.18M und le. F. H.18 / 40 noch lange (bis Anfang der 1960er Jahre) in der Tschechoslowakei, Ungarn, Albanien und Jugoslawien im Einsatz. Es ist interessant, dass in den Artillerie-Einheiten der gleichen Ungarn bis Ende der 1940er Jahre. Pferdetraktion wurde verwendet. In der Tschechoslowakei wurden die deutschen Haubitzen modernisiert, indem der Lauf le. F. H.18 / 40 auf den Wagen der sowjetischen 122-mm-M-30-Haubitze gelegt wurde. Diese Waffe erhielt die Bezeichnung le. F. H.18 / 40N.
Gesamtpunktzahl
Die leichten Haubitzen le. F. H.18 und ihre verbesserten Versionen spielten zweifellos eine große Rolle in den Kämpfen der Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg. Es ist schwierig, mindestens eine Schlacht zu benennen, an der die Divisionen dieser Geschütze nicht teilnehmen würden. Die Haubitze zeichnete sich durch Zuverlässigkeit, große Lauflebensdauer von 8-10.000 Schuss und einfache Wartung aus. Zu Beginn des Krieges waren auch die ballistischen Eigenschaften der Waffe zufriedenstellend. Als die Wehrmacht jedoch mit moderneren feindlichen Waffen konfrontiert war (z. B. britische 87,6-mm-Haubitzen-Kanonen und sowjetische 76,2-mm-Divisionsgeschütze), wurde die Situation durch den Einsatz der Massenproduktion von le. FH18M-Haubitzen und dann le. FH18 / 40. verbessert.
Ein sowjetischer mittlerer Panzer T-34-76 zerschmetterte eine deutsche Feldhaubitze leFH.18. Er konnte sich nicht weiter bewegen und wurde von den Deutschen gefangen genommen. Bezirk Juchnow.
Ein Soldat der Roten Armee auf dem Kalvaria-Ter-Platz in Budapest. In der Mitte befindet sich eine verlassene deutsche 105mm leFH18 (Kalvaria ter) Haubitze. Der Titel des Fotos lautet: "Ein Offizier des sowjetischen Militärgeheimdienstes überwacht die von den Nazis besetzten Viertel von Budapest."
Ein amerikanischer Soldat in der Nähe eines deutschen RSO-Traktors, der während der Operation Lumberjack am Westufer des Rheins gefangen genommen wurde, schleppt eine 10,5 cm leFH 18/40 Haubitze. Im Cockpit ist die Leiche eines deutschen Soldaten zu sehen.
