Panzer der alternativen Geschichte. In der Sowjetzeit, nämlich ab 1949, galt der Geburtstag des Panzers in Russland am 18. Mai 1915, als die Tests des "Panzers A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod" begannen. Sie schrieben, er habe den Test erfolgreich bestanden. Und dass der Erfinder und seine Mitstreiter bereit waren, sich das Auto schon bald „in den Sinn zu bringen“und ihm sogar das Schwimmen „beizubringen“. Aber die Trägheit des zaristischen Militärs wurde der Grund dafür, dass Porokhovshchikovs Projekt keine Unterstützung erhielt und aufgrund der "Bewunderung der edlen Offiziere vor dem Westen" völlig ruiniert wurde.
Da die Fotografien dieser Maschine und ihrer Zeichnungen (noch aus der Zeitschrift "Technika-Jugend") heute jedem bekannt sind, macht es keinen Sinn, sie zu zitieren. Dabei ist zu bedenken, dass es bei dem „Geländewagen“nur eine Raupenkette gab, erst Plane, dann Gummi, dass er von Rädern angetrieben wurde und eine hermetische Versiegelung aufgrund der Design-Merkmale. Der Turm mit dem Maschinengewehr "Maxim" wurde später hinzugefügt, wobei offensichtlich vergessen wurde, dass nur mit zwei Händen davon geschossen werden konnte und dann zwei weitere Hände benötigt wurden, um diese Maschine zu steuern. Es wäre also unmöglich gewesen, sie allein zu führen und zusätzlich zu schießen.
Konnte nicht "Geländewagen" und den Stacheldraht reißen. Die Gründe sind einfach: Die Masse ist klein, ihre Größe war winzig und die Raupe selbst erweckte kein Vertrauen. Das heißt, wir haben ein geländegängiges Fahrzeug vor uns, und zwar ein schlecht konstruiertes, und es ist nicht verwunderlich, dass es abgelehnt wurde!
Darüber hinaus wurde die Tatsache, dass dies ein "Panzer" ist, später von fast denselben Leuten geschrieben wie die Autoren des Lehrbuchs für Panzerdesign von 1943, in dem es heißt:
"Ein Panzer ist ein Kampffahrzeug, das Panzerschutz, Feuer und Manöver kombiniert."
Übrigens gab es auch beim "Geländewagen" keine Panzerung, obwohl Porokhovshchikov sie anbot und sogar an … einem Radfahrzeug testete.
Nicht jedes Versuchsfahrzeug auf ein oder zwei Gleisen ist also ein Panzer! Zum Beispiel bauten die Briten ein kleineres Modell von Hetteringtons "Kreuzer" aus Holz, sahen, was passierte, wogen alle Vor- und Nachteile ab und … Sie weigerten sich im Juni 1915, eine große Maschine zu bauen.
Im selben Juli 1915 präsentierte Colonel Engineer Evelen Bell Crompton ein Projekt eines zusammengesetzten, vierspurigen Panzers mit vier Türmen, die wie die Türme eines Kriegsschiffs linear erhöht montiert waren. "Committee of Land Ships" und lehnte es ab. Und dann lehnte er die Entwicklung des kanadischen Ingenieurs Robert Francis McFay ab. Aber schon das allererste Projekt seiner Maschine sah auch einen Propeller vor, das heißt, er war schwimmend konzipiert! Er war auch an seinem anderen Projekt. Er sollte ihn bei Bedarf absenken und anheben, um ihn vor Beschädigungen beim Aufprall zu schützen. Darüber hinaus wurde ihnen ein Raupenfahrwerk angeboten, das aus Raupen in Form eines Dreiecks bestand: eines vorn und zwei links und rechts hinten.
Die vordere Raupe spielte die Rolle der Lenkung, das heißt, sie konnte sich zur Seite drehen und außerdem ihre Position in der vertikalen Ebene ändern. Der zweite "Panzer" McFay hatte laut Projekt vier Ketten, wobei die beiden vorderen hintereinander lagen. Die vordere Spur sollte das Überwinden der angetroffenen vertikalen Hindernisse erleichtern, aber alles andere - um den Druck dieser schweren Maschine auf den Boden zu reduzieren.
Die Bewaffnung konnte sowohl im Rumpf selbst als auch in den Sponsons auf beiden Seiten davon installiert werden. Doch dem Militär erschien sein Design zu kompliziert. Aber für ihn hätte sich ein interessanter Panzer herausstellen können, wahrscheinlich nicht schlechter als ein Serien-Mk. Ich und alle anderen Panzer, die folgten.
Es ist interessant, dass nach der Erschießung von Porokhovshchikov alle seine Papiere in den KGB-Archiven verschwanden, und was sich darin befand, ist bis heute unbekannt. Aber ein anderes seiner Projekte überlebte glücklicherweise in den Dokumenten der GVTU vom August desselben Jahres 1915, das er "Erdschlachtschiff" nannte. Darüber hinaus bot er zwei Fahrzeuge gleichzeitig an: "Feldschlachtschiff" und "Knecht".
Nun, am Ende hatte er ein sehr interessantes Projekt, wenn auch völlig unrealisierbar. Sogar "Tsar-Tank" und das gibt ihm übrigens nach. Und wenn es irgendein Deutscher erfunden hätte, kann man sich nur vorstellen, wie er in unserer Presse wegen seines "düsteren germanischen Genies" verspottet worden wäre.
Nun, und wir werden beginnen, es mit dem zu betrachten, was wir angeben: Die Panzerung eines Feldschlachtschiffs hätte nach Ansicht des Autors eine Dicke haben müssen, die dem Einschlag von Granaten der Feldartillerie standhalten kann, die zweite - von der Artillerie der Festung. Daher wurde angenommen, dass es … 101,6 mm dick ist!
Aber was könnte man sonst noch von einem Auto erwarten, das einfach monströs aussah? Sie hatte keinen Körper als solchen. Es wurde durch ein 35 Meter langes und 3 Meter breites Stahl-Nietfachwerk ersetzt, an dem 10 Motorräder in Form von Rollen mit je 2,3 Meter Durchmesser befestigt werden sollten. Natürlich aus Panzerstahl. Direkt in den Walzen befanden sich Benzinmotoren mit einer Leistung von 160-200 PS. mit., und es gab ein Getriebe und einen Kraftstofftank. Die Gesamtleistung des Antriebs müsste also 2000 PS betragen. mit.
Und auch unser "talentierter" Konstrukteur hat dort drei weitere Leute untergebracht: einen Mechaniker, der den Motor wartet, und zwei Schützen, die aus zwei Maschinengewehren und … einer Bombe schießen sollten. Das heißt, das "Schlachtschiff" sollte auf jeder Seite 20 Maschinengewehre und 10 Bomber haben.
Aber das alles schien Porokhovshchikov nicht genug zu sein. Und er installierte auch zwei gepanzerte Geschütztürme auf seinem "Schlachtschiff", die mit zwei Kanonen bewaffnet waren: eine 4-6 Zoll (101, 6-152, 4 mm) Kanone und eine Zwillingskanone mit reduziertem Kaliber - 47-75 mm. Die gepanzerte Kabine des Schlachtschiffkommandanten und aller seiner Gehilfen befand sich mitten auf der Farm, und darüber sollte ein Suchscheinwerfer stehen. Die Besatzung des „Feldschlachtschiffes“sollte aus 72 Personen bestehen.
Die Geschwindigkeit sollte 4,4-21 km/h betragen. Die Durchlässigkeit aufgrund der großen Länge musste groß sein. Porokhovshchikov jedenfalls glaubte, dass das "Gürteltier" Schluchten und Gräben bis zu einer Breite von 11 m erzwingen könnte. Der Erfinder dachte offensichtlich nicht an die Biegebelastungen, die sein Betrieb erleiden würde.
Wie würde sich sein Auto drehen?
Theoretisch könnte er dies wie jeder Panzer tun, indem er die Rollen an einer Seite abbremst. Aber … dazu wäre es notwendig, die Rotation aller Walzen zu synchronisieren, was mit dem damaligen Stand der Technik fast unmöglich war. Aber der Autor hat nicht vergessen, das "Schlachtschiff" auf die Eisenbahn zu legen. Daher schlug er vor, das Problem mit seiner operativen Mobilität zu lösen.
Das "Festungsschlachtschiff" sollte neben einer verbesserten Buchung auch eine gepanzerte Kasematte für 500 Personen haben. Die Annäherung an das Angriffsobjekt und das Beschießen des Feindes mit Maschinengewehren und Bomben, das "Schlachtschiff" landete Truppen, und ein Durchbruch der feindlichen Verteidigung an dieser Stelle wäre sicherlich gewährleistet gewesen.
Nach Abwägung der vorgeschlagenen technischen Lösungen schrieben die Mitglieder des Technischen Komitees am 13. August 1915 Folgendes:
„… Auch ohne detaillierte Berechnungen können wir mit Zuversicht sagen, dass der Vorschlag nicht realisierbar ist. Für den Einsatz in einer Kampfsituation wäre es ratsam, die Bewaffnung des Schlachtschiffs auf separate mobile Einheiten zu verteilen, die nicht zu einem starren System verbunden sind.“
Normalerweise nehmen die Erfinder solcher "Superautos" keine Kritik an und kämpfen für sie "bis zum Ende". Aber hier stimmte Porokhovshchikov dem Vorschlag für die "Verteilung unter den Verbindungen" zu und stellte Ende 1915 ein weiteres Projekt des "Erdschlachtschiffs" vor, das bereits von "gelenkigen Verbindungen" oder gepanzerten Plattformen "in der Lage war, voneinander abzuweichen". alle Richtungen."
Es stellte sich heraus … ein echter "Gelenkpanzer" mit Bewaffnung in den Türmen und mit Ruderhäusern für die Landung - ein bis heute unerreichbarer Traum für Konstrukteure. Jetzt hatte jeder "Standort" nur noch zwei Walzenpaare und einen Turm mit Waffen. Aber auch dieses Projekt hat der Ausschuss nicht berücksichtigt. Aber auch das ist nicht verwunderlich, aber die Tatsache, dass alle Projekte nicht von irgendeinem Studienabbrecher, sondern von einem Ingenieur mit abgeschlossener technischer Ausbildung vorgeschlagen wurden, und er hätte verstehen müssen, wie dumm und funktionslos alles, was ihnen angeboten wurde war…
Wahrscheinlich war nur das Projekt einer Radtrommel eines gewissen S. Podolsky, das im Oktober desselben Jahres 1915 ein Auto in Form einer Sechs-Meter-Rolle anbot, dümmer, aber eine ganze Kompanie von Soldaten, die drinnen waren er musste es dem Feind zuschieben! Um auf den entsetzt zerstreuenden Feind zu feuern, hätten an den Enden der Eisbahn Türme mit Maschinengewehren markiert werden sollen … Vorwärts nach Berlin?
Dies war also der "echte Panzer von Porokhovshchikov", aber aus irgendeinem Grund schrieb 1949 niemand darüber.
