18. April 1944 V. K. Kokkinaki trat vom Central Aerodrome aus auf. M. V. Frunze auf dem Chodynskoye-Feld in Moskau, dem ersten Flug des Kampfflugzeugs Il-10.
Das Flugzeug wurde im Luftfahrtwerk Nr. 18 in Kuibyshev gebaut und seine Endmontage im Werk Nr. 240 in Moskau durchgeführt, das Kampfflugzeug war mit einem AM-42-Motor ausgestattet und hatte leistungsstarke Artilleriewaffen - vier NS-23-Flügel Kanonen mit einer Gesamtmunition von 600 Schuss und einer UB-Turmkanone -zwanzig. Die Höchstgeschwindigkeit der IL-10 betrug 551 km/h – fast 150 km/h mehr als die Höchstgeschwindigkeit der IL-2.
Von all den vielfältigen Aufgaben, die die Il-2-Flugzeuge während des Großen Vaterländischen Krieges lösten, war ihr Einsatz als Jäger besonders ungewöhnlich. Natürlich konnte die Il-2 nicht auf Augenhöhe mit den schnelleren und wendigeren Frontkämpfern des Feindes kämpfen, aber beim Zusammentreffen mit einigen der feindlichen Bomber und Transportflugzeuge, die bei Feindseligkeiten weit verbreitet sind, konnte die Il-2 Flugzeuge schossen sie in der Regel ab.
Auf der Grundlage der Kampferfahrungen mit der Il-2 beschloss der Staatliche Verteidigungsausschuss am 17. Mai 1943, einen einsitzigen gepanzerten Il-1-Jäger zu schaffen. Sergey Vladimirovich Ilyushin teilte das Konzept eines gepanzerten Jägers nicht, und das Design der Il-1 wurde unter dem Gesichtspunkt der Möglichkeit einer weiteren Verwendung des Flugzeugs als schnelles und manövrierbares zweisitziges gepanzertes Kampfflugzeug durchgeführt. Das neue Flugzeug erhielt die Bezeichnung Il-10.
Militärpiloten schätzten die Il-10 sehr, da sie in Bezug auf die Flugtechnik einfach ist und keine spezielle Umschulung von der Il-2 erfordert. Laut Militärtestern: "… Das Flugzeug Il-10 ist ein klassisches Beispiel für ein Angriffsflugzeug."
Nach der Erprobung wurde das Kampfflugzeug Il-10 in Serie gestartet und begann ab dem 15. April 1945 an Feindseligkeiten teilzunehmen.
Kurz zuvor, am 28. März 1945, wurde im Rahmen der Flugzeugtests über dem Flugplatz Sprottau in Selesia ein Demonstrations-Luftgefecht des Kampfflugzeugs Il-10 organisiert, das von Kapitän A. Sirotkin vom 108. Guards Assault Aviation Regiment. gesteuert wurde, mit dem La-5FN-Jäger, das vom Helden der Sowjetunion Kapitän V. Popkov vom 5. Guards Fighter Aviation Regiment gesteuert wurde. Zu dieser Zeit war V. Popkov ein anerkanntes Ass, der etwa 100 Schlachten und 39 feindliche Flugzeuge abgeschossen hatte.
Die Schlacht endete unentschieden, aber der Kameragewehrfilm zeigte unvoreingenommen, dass sowohl der Pilot als auch der Il-10-Luftschütze den Jäger mehr als einmal im Fadenkreuz des Visiers erwischten.
Daraus konnte die Hauptschlussfolgerung gezogen werden, dass ein erfahrener, unternehmungslustiger Pilot und ein gezielter Luftschütze im Cockpit eines Kampfflugzeugs gute Chancen haben, ein Duell mit einem Jäger zu gewinnen. Darüber hinaus war die Il-10 in Höhen bis zu 2.000 Metern den deutschen Jägern Me-109G2 und FW-190A-4 in der Geschwindigkeit nicht unterlegen.
Bis zum Ende des Großen Vaterländischen Krieges wurden die hohen Kampfqualitäten der Il-10-Flugzeuge bereits von mehreren Angriffsfliegerregimenten erfolgreich eingesetzt. In großer Zahl wurden Il-10-Kampfflugzeuge im Krieg mit Japan eingesetzt.
Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges wurde die Il-10 mit allen nach der Auflösung verbliebenen Angriffsflugeinheiten der Luftwaffe der Roten Armee umgerüstet. Neben der Luftwaffe der UdSSR waren sie bei den Angriffsregimentern der Luftstreitkräfte Polens, der Tschechoslowakei, Chinas und Nordkoreas im Einsatz.
IL-1 gepanzerter Jäger
Das erste experimentelle Il-10-Kampfflugzeug im Flugzeugwerk Nr. 18 in Kuibyshev. Februar 1944
Ein erfahrenes Il-10-Kampfflugzeug mit einer 20-mm-Sh-20-Kanone in der Verteidigungsanlage VU-7. Staatliche Prüfungen. Mai 1944
Erfahrenes modernisiertes Kampfflugzeug Il-10M
Serienmäßig aufgerüstete Il-10M-Kampfflugzeuge
Il-10M-Kampfflugzeug - Ziel-Zugfahrzeug
Il-10-Kampfflugzeug der nordkoreanischen Luftwaffe.
Im Koreakrieg war das Kampfflugzeug Il-10 ein ziemlich effektives Flugzeug für die enge Unterstützung von Bodentruppen. Gleichzeitig begann es veraltet zu werden und war eine leichte Beute für feindliche Düsenjäger. Diese Fahrzeuge unterstützten in den ersten Kriegswochen die Luftoffensive der nordkoreanischen Armeen und griffen den Flugplatz Kimpo an, als die USA ihre Bürger evakuierten. Zu Kriegsbeginn aktiv, war die nordkoreanische Luftwaffe dann nur noch selten an Feindseligkeiten beteiligt.
Während des Koreakrieges fielen mehrere Il-10-Kampfflugzeuge in die Hände der Amerikaner und wurden umfassend untersucht. Zwei Il-10 wurden zur Forschung an das Cornell Aerodynamic Laboratory in Ithaca, New York, in die Vereinigten Staaten geschickt. Die Flugzeuge wurden auf dem Wright Airfield in Ohio überholt und getestet.
