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Suchen und neutralisieren: Der Drohnenkampf gewinnt an Fahrt. Teil 1
Die solarbetriebene Zephyr-Drohne wurde von Airbus DS entwickelt. Kann monatelang in der Luft bleiben
Es ist klar, dass die Verbreitung einer zunehmenden Anzahl kleiner UAVs, die leicht und günstig zu erwerben sind, einfach zu bedienen sind und, obwohl rudimentär, aber immer noch Angriffs- und Aufklärungsfähigkeiten bieten, von großer Bedeutung sind, um die nationale Sicherheit zu gewährleisten oder Bedrohungen abzuwehren, die auf dem Schlachtfeld entstehen. Natürlich kann man diesen Bedrohungen durch den Einsatz neuer Technologien oder die Verbesserung bestehender begegnen, aber immer komplexere UAVs und die Prinzipien ihres Kampfeinsatzes zeichnen sich bereits ab und werden höchstwahrscheinlich in Zukunft real Kopfschmerzen für Abwehrsysteme.
Tatsächlich existieren sogar noch größere UAVs, die von taktischen Systemen, die auf Brigadeebene verwendet werden, zum Beispiel Shadow von Textron Systems, bis hin zu Plattformen mittlerer Höhe mit langer Flugdauer der Kategorie MALE, zum Beispiel MQ-9 Reaper von General Atomics Luftfahrtsysteme und endend mit Höhenplattformen mit langen Flügen der HALE-Kategorie wie Northrop Grummans RQ-4 Global Hawk können ein Problem für Luftverteidigungssysteme darstellen.
Trotz der Tatsache, dass die Flugeigenschaften dieser Drohnen - Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit - es ihnen nicht erlauben, Abwehrmaßnahmen sicher zu vermeiden, haben viele von ihnen relativ schwache Radar- und Wärmesignaturen, und im Fall von Plattformen der Kategorie HALE sind sie in der Lage, arbeiten in den extremen Reichweiten vieler Radar- und Raketenkomplexe. Wichtiger dürfte jedoch sein, dass die Funktionalität und Effektivität der Bordlast, die diese Systeme tragen können, immer mehr zunimmt, wodurch sie insbesondere ihre Aufklärungsaufgaben in Entfernungen und Höhen außerhalb der Reichweite der Luftverteidigung durchführen können Waffen, sowohl in Bezug auf die Entdeckung als auch in Bezug auf die Zerstörung …
Das Radar SPEXER 500 (oben) und die Infrarotkamera Z: NightOwl, entwickelt von Airbus DS, sind für die Bekämpfung von Drohnen konzipiert
Unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) können für Flugabwehrsysteme erhebliche Probleme bereiten und wenn sie wie die bemannten Fahrzeuge der neuesten und nächsten Generation behandelt werden, kann es sein, dass sie schwieriger zu entdecken und zu zerstören sind - ihre Das Design sieht keine Platzierung von Piloten vor, und dies ermöglicht es, die Plattformen zu verkleinern und ihre Manövrierfähigkeit zu erhöhen.
Noch problematischer sind die neuen vielversprechenden Ultra-HALE-Drohnen. Die solarbetriebene Zephyr-Drohne von Airbus DS hat eine Flugdauer von Monaten und kann in Höhen von über 21 Kilometern fliegen. Trotz seiner 23 Meter Spannweite hat das Verbundfahrzeug einen kleinen effektiven Reflexionsbereich (EIR), da sein Solarantriebssystem eine schwache thermische Signatur hat und daher schwer zu erkennen ist.
Einige Streitkräfte erkennen an, dass viele Flugabwehrsysteme in der Lage sind, UAVs der aktuellen Generation effektiv zu erkennen, zu verfolgen und zu treffen, und suchen daher nach Wegen, solche Systeme aufgrund der genialen Prinzipien des Kampfes mit vielen Systemen des gleichen Typs zu besiegen die selbe Zeit.
Zum Beispiel kann das sogenannte „Schwärmen“von Systemen, wenn eine große Anzahl von Drohnen zusammenarbeiten, um ihr Ziel zu erreichen, für die allermeisten Abwehrsysteme große Probleme bereiten.
Dieser auf einem massiven Drohnenangriff basierende Ansatz basierte von Anfang an darauf, dass viele Plattformen geopfert würden, um die Ziele des Kampfeinsatzes zu erreichen.
Im Rahmen des LOCUST-Programms (Low-Cost UAV Swarming Technology) entwickelt das US Office of Naval Research (ONR) eine Technologie für die Zusammenarbeit vieler Drohnen. Der Röhren-Rail-Container-Träger wird kleine Drohnen in schneller Folge von Schiffen, Kampffahrzeugen, bemannten Fahrzeugen oder anderen unbewohnten Plattformen aus starten. Nach dem Start eines "Schwarms" (oder, wenn Sie es vorziehen, einer "Herde"), arbeitet das UAV unabhängig, die Drohnen tauschen Informationen untereinander aus, um die zugewiesene Aufgabe zu erfüllen.
Videodemonstration des LOCUST-Projekts. Koordinierter Flug von neun Drohnen
Derzeit verwendet ONR das Coyote UAV als Testmodell. Dieses Gerät hat faltbare Flügel für einfache Lagerung und Transport. Anfang 2015 wurden auf mehreren Teststrecken Demonstrationsflüge durchgeführt, bei denen ein mit unterschiedlichen Nutzlasten ausgestattetes Fahrzeug ins All gebracht wurde. In einer weiteren Demonstration dieser Technologie synchronisierten sich neun Drohnen unabhängig voneinander und absolvierten einen Gruppenflug.
Eine Schlüsselfähigkeit des LOCUST-Projekts ist eine hohe Autonomie der Herden, die es ihnen ermöglicht, Aufgaben ohne Eingriff des Bedieners auszuführen und so jeglichen Kommunikationsstaus entgegenzuwirken, die gegen sie verwendet werden könnten.
Darüber hinaus wird der Schwarm laut ONR in der Lage sein, sich „selbst zu behandeln“, das heißt sich selbstständig anzupassen und zu konfigurieren, um die Aufgabe weiter zu erfüllen. Das aktuelle Ziel des Programms ist es, 30 UAVs nacheinander in 30 Sekunden zu starten. ONR beabsichtigt, Mitte 2016 Seeversuche mit der LOCUST-Herde im Golf von Mexiko durchzuführen.
Im August 2015 startete auch die Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) des US-Verteidigungsministeriums ihr Gremlins-Programm. Dieses Projekt sieht den Einsatz von Gruppen kleiner UAVs von großen Flugzeugen wie Bombern oder Transportflugzeugen sowie von Jägern und anderen kleinen Flugzeugen vor, noch bevor sie in die Reichweite feindlicher Luftverteidigungssysteme gelangen.
Das Gremlins-Programm wird von der Advanced Research and Development Agency (DARPA) des US-Verteidigungsministeriums entwickelt.
Dieses Programm sieht vor, dass nach Abschluss der Mission das Transportflugzeug C-130 in der Luft die sogenannten „Gremlins“wieder an Bord nehmen könnte. Es ist geplant, dass die Bodenteams sie innerhalb von 24 Stunden nach ihrer Rückkehr auf den nächsten Einsatz vorbereiten können.
DARPA löst hauptsächlich die technischen Probleme, die mit dem zuverlässigen und sicheren Luftstart und der Rückkehr vieler Drohnen verbunden sind.
Darüber hinaus zielt das Programm darauf ab, nicht nur neue operative Fähigkeiten und die Entwicklung einer neuen Art des Flugbetriebs zu erhalten, sondern auch langfristig und einen signifikanten wirtschaftlichen Effekt zu erzielen. Das Programm zielt auch darauf ab, "die Lebensdauer von Gremlin-Drohnen auf etwa 20 Einsätze zu verlängern", so ein Sprecher der FDA.
Das AUDS-System von Blighter Surveillance Systems verwendet ein Bodenüberwachungsradar in Verbindung mit einer optoelektronischen Station und einem elektronischen Störsender
Zusatzfunktionen
Zurück zu Airbus DS stellen wir fest, dass die Roadmap für die UAV-Entwicklung die Verbesserung der Genauigkeit von Systemen und die Einführung neuer Funktionen umfasst, wie z das System im komplexen Luftraum. Das Unternehmen erwägt auch den Einsatz weniger fortschrittlicher Systeme, um Kosten zu senken und seinen potenziellen Kundenstamm zu erweitern, obwohl in diesem Fall die Genauigkeit der Plattformen wahrscheinlich abnehmen wird.
RADA Electronic Industries hat seine UAV-Anstrengungen darauf konzentriert, eine programmierbare Lösung basierend auf bestehenden Radargeräten zu entwickeln.
„Wir haben ein Radar entwickelt, das sehr kleine Objekte erkennen kann, von sehr niedrigen Geschwindigkeiten über Doppler-Geschwindigkeiten bis hin zu Hochgeschwindigkeitszielen, die mit Schallgeschwindigkeit und darüber fliegen. Dieses Radar kann Menschen, Autos, UAVs, Kämpfer, Raketen erkennen, es hängt vom eingestellten Funkfrequenzmodus ab, - erklärte der Leiter der Geschäftsentwicklung dieser Firma Dhabi Sella. - Im Fall unseres programmierbaren Multitasking-Radars bedeutet dies, dass Sie nur einen Knopf drücken und die Software nicht ändern muss. Indem Sie die entsprechenden Parameter einstellen, erhalten Sie, was Sie brauchen.“
Halbleiter-AFAR-Radare von RADA sind für stationäre und mobile Anwendungen konzipiert. Das Unternehmen bietet zwei Familien an: kompakte hemisphärische Radare CHR (Compact Hemispheric Radar) für die Nahbereichserkennung und Installation in Fahrzeugen und multitasking hemisphärische Radare MHR (Multi-Mission Hemispheric Radar) für den Festeinbau.
Die MHR-Radarfamilie von RADA Electronic Industries
Das Unternehmen hat auch die MHR-Familie aktualisiert, die die Radargeräte RPS-42, RPS-72 und RPS-82 umfasst, die auch als pMHR (tragbar), eMHR (erweitert) und ieMHR (improved Enhanced) bekannt sind. Nach Angaben des Unternehmens ist das fortschrittlichste Radar ieMHR in der Lage, Mini-UAVs in einer Reichweite von 20 km zu erkennen.
Sella sagte, es sei keine leichte Aufgabe, ein UAV zu finden und zu verfolgen. „Es ist nicht einfach … Mörser, Handfeuerwaffen oder RPGs zu finden, und es könnte sogar noch schwieriger sein, aber wir haben es richtig gemacht. UAV-Gegenmaßnahmen liegen innerhalb der Fähigkeiten dieser Radarsysteme. In jedem Fall sind UAVs spezifische Ziele mit einzigartigen Eigenschaften, die wir mit der englischen Abkürzung LSS (low, small, and slow – low, small, slow) bezeichnen. Es ist ein Problem, sehr kleine Objekte mit sehr wenig EPO zu identifizieren, die sehr tief und nahe am Hintergrundrauschen der Erdoberfläche fliegen. Manchmal fliegen sie so schnell wie andere Fahrzeuge, wie zum Beispiel Autos, reisen. Es ist eine schwierige Aufgabe, sie unter all den Hindernissen zu finden. Ein weiteres Problem ist, dass sie wie Vögel fliegen, als Vögel wahrgenommen werden und der Benutzer normalerweise zwischen sogenannten lästigen Zielen unterscheiden möchte.“
Sella erklärte, dass eine Methode zur Bestimmung, ob es sich bei einem Track um eine Drohne handelt, darin besteht, Radarenergie zu fokussieren, um festzustellen, ob ein Ziel über Propeller verfügt.
Das in Syrakus ansässige SRC kombiniert eine Reihe praxiserprobter elektronischer Kriegsführungssysteme in seinem kombinierten Basisansatz, um Drohnenabwehrfähigkeiten sowohl für die Zonenverteidigung als auch für den agilen Kampf bereitzustellen. Obwohl letztere heute oft als Nebenaufgabe für Anti-UAV-Systeme angesehen werden, nimmt ihre Bedeutung stetig zu.
"Kleine UAVs werden in der Lage sein, Informationen zu sammeln oder Sprengstoffe aus der Luft zu schießen", erklärte David Bessie, Direktor für Geschäftsentwicklung bei SRC. "Gegnerische UAVs, die vom Luftverteidigungssystem nicht erkannt werden, können den Kampfeinsatz beeinträchtigen, oder sie geben dem Feind Informationen über Ihre Positionen oder sie führen einen Luftangriff auf Ihre Infrastruktur oder Manövrierkräfte durch."
„Unser Ansatz nutzt bestehende, praxiserprobte Technologien sowie Software, die sie in ein einziges Basissystem integriert. Der Vorteil dieses Ansatzes besteht darin, dass wir bereits in Betrieb befindliche Systeme unserer Kunden nutzen können, um die Total Cost of Ownership zu senken. Wir bieten praxiserprobte elektronische Kriegsführungs- und Radarsysteme und werden bald eine ergänzende Peilstation anbieten können“, sagte Bessie.
„Wir glauben, dass elektronische Kriegsführungssysteme für die Bekämpfung von UAVs unerlässlich sind. Unsere elektronischen Kriegsführungssysteme können unbemannte Systeme erkennen, verfolgen und klassifizieren und dann automatisch neutralisieren. Wenn eine visuelle Identifizierung erforderlich ist, um die Identität des Ziels zu bestimmen, kann eine Kamera darauf übertragen werden. Mit unserem LSTAR-Luftraumüberwachungsradar können wir unsere Erkennungs-, Verfolgungs- und Klassifizierungsfähigkeiten weiter verbessern. Es wird auch empfohlen, hochauflösende optoelektronische Sensoren zur visuellen Identifizierung über große Entfernungen hinzuzufügen.
Das Luftraumüberwachungsradar LSTAR erfüllt sehr reale Sicherheitsaufgaben. Auf dem Foto oben schützt ein Radar die Ruhe des G8-Gipfels, der im Sommer 2013 in Irland stattfand.
Das leichte und einfach zu transportierende SR Hawk Surveillance Radar, Teil der LSTAR-Familie von luftgestützten Überwachungsradaren, die alle über eine elektronische 360 ° 3-D-Abtastung verfügen, bietet sowohl 360 ° als auch sektorielles Scannen. Das OWL-Multitasking-Radar bietet eine hemisphärische Ansicht von -20° bis 90° in der Elevation und 360° im Azimut. Es verfügt über eine elektronisch gesteuerte, nicht rotierende Antenne und einen fortschrittlichen Doppler-Signalverarbeitungsmodus, der es ermöglicht, UAVs zu erkennen und zu verfolgen, während Gegenbatteriegefechte ausgetragen werden können.
Neben Lösungen auf Basis von Radar- und optoelektronischen Technologien werden auch Systeme nach anderen Prinzipien entwickelt. Northrop Grumman hat damit begonnen, die LLDR-Technologie (Lightweight Laser Designator Rangefinder) zu verwenden, um UAVs in seinem Venom-System zu bekämpfen.
Das Unternehmen testete das Venom-System als Drohnenjäger im Rahmen der Manöver-Fires Integrated Experiment (MFIX)-Übung der US-Armee in Fort Silla im Jahr 2015. Das Venom-System wurde auf einem M-ATV-Panzerfahrzeug der MRAP-Kategorie installiert und führte erfolgreich die Identifizierung, Verfolgung und Zielbestimmung des UAV durch.
Venom mit LLDR-Technologie wird auf einer vielseitigen, kreiselstabilisierten Plattform montiert. Während der Tests wurde Venom als System zur Bekämpfung von UAVs von zwei Maschinen aus getestet. Das System empfing externe Befehle zur Zielbestimmung, erfasste Ziele und verfolgte kleine tieffliegende Drohnen. Das Venom-System wurde auch in Bewegung mit Sensorsteuerung aus dem Inneren des Autos demonstriert.
Es ist erwähnenswert, dass der LLDR2-Laserbezeichner bei Operationen im Irak und in Afghanistan weit verbreitet war.
Visuelle Erkennung
Um den Anforderungen des israelischen Verteidigungsministeriums gerecht zu werden, hat das israelische Unternehmen Controp Precision Technologies ein UAV-Detektionssystem entwickelt, das ausschließlich auf optoelektronischen und Infrarot-Technologien basiert.
Das leichte, schnell scannende Infrarotgerät Tornado des Unternehmens verwendet eine gekühlte Mittelwellen-Wärmebildkamera (Matrixspezifikationen wurden nicht bekannt gegeben), die auf einem 360°-Drehtisch montiert ist. Das System kann eine Panoramaabdeckung vom Boden bis 18 ° über dem Horizont bieten.
Um potenzielle Ziele zu identifizieren, erkennen die Softwarealgorithmen des Systems kleinste Veränderungen in der Umgebung. Nach Angaben des Unternehmens ermöglichen sie es, jedes fliegende Fahrzeug automatisch entlang seiner Flugbahn zu verfolgen und mit verschiedenen Geschwindigkeiten nur wenige Meter über dem Boden zu fliegen. Das System verfügt über eine kontinuierliche Vergrößerung für ein klares Bild und kann für jedes Ziel eine Spur bereitstellen.
Laut Controp kann der Tornado bebaute Gebiete mit vielen störenden Echos überwachen, obwohl er keine detaillierten Informationen über die Eigenschaften preisgibt, außer dass kleine UAVs in Entfernungen von Hunderten von Metern entdeckt werden können, während große Ziele jenseits von Dutzenden erkannt werden von Kilometern.
Unter Verwendung von Audio- und Videosignalen ist das System in der Lage, dem Bediener automatisch mitzuteilen, dass ein Flugobjekt in eine vorbestimmte "unbemannte" Zone eingedrungen ist. Das System kann lokal oder ferngesteuert von der Kommandozentrale aus gesteuert werden, es kann sowohl im Stand-Alone-Modus als auch als integriertes System arbeiten, das Daten von anderen Sensoren empfängt.
Israelisches Unternehmen Controp Precision Technologies verleiht Drohnen-Erkennungssystem Tornado-Bezeichnung
Die Standard-Tornado-Sensoreinheit wiegt 16 kg, hat einen Durchmesser von 30 cm und eine Höhe von 48 cm; Es ist jedoch auch geplant, einen kleineren Block mit den Maßen 26x47 cm und einem Gewicht von 11 kg zu entwickeln.
Der Artikel betrachtet die Aufnahme der visuellen Erkennungs- und Verfolgungsfunktion in das System sowie die Möglichkeit ihrer Verbindung mit einigen Anti-UAV-Systemen. „Unser Tornado-System kann UAVs nur mit einer Infrarotkamera erkennen. ohne irgendwelche Hochfrequenzsysteme zu verwenden. Der Hauptvorteil des Tornado gegenüber RF-Systemen besteht darin, dass die Radare in Bereichen ohne Störungen gut funktionieren, aber wenn Sie sich in einem Bereich mit Gebäuden und anderer Infrastruktur befinden, haben die Radare Probleme, kleine UAVs zu erkennen. Unser System besteht aus zwei Hauptkomponenten, die erste ist eine Infrarotkamera, die 360 ° scannt und ein Panoramabild liefert, die zweite sind Algorithmen, mit denen Sie kleine Ziele in Bewegung erkennen können, erklärte der Vizepräsident für Marketing des Unternehmens. Controp Johnny Carney. „Die Entwicklung eines Algorithmus ist schwierig, weil man ein sich bewegendes Ziel erkennen, aber beispielsweise Wolken und andere sich bewegende Objekte ausschließen möchte.“
Typisches Tornado-Bedienerdisplay mit Panorama-Infrarotbild (oben), Panorama-Infrarotkamera-Schnappschuss (unten links) und Satellitenbild des entsprechenden Bodenbereichs (unten rechts)
„Tornado ist ein Ortungssystem, und wenn Sie das System verfolgen und Standort- und Entfernungsdaten erhalten möchten, müssen Sie zu einem anderen System wechseln, um einen Teil der Arbeit zu erledigen … und wenn Sie das Ziel verfolgen und mehr sehen möchten Details, dann muss man mehr ein optoelektronisches System verwenden, um einen kontinuierlichen Videostream zu empfangen“, erklärt Carney.
Der große Nachteil des Systems besteht jedoch darin, dass es beispielsweise Vögel von der Größe einer Drohne nicht von echten Zielen unterscheiden kann, dafür wird ein Operator benötigt.
Carney glaubt, dass nur wenige effektive Lösungen entwickelt wurden, die alle Aspekte der Erkennung und Verfolgung bieten, die potenzielle Kunden benötigen, und fügt hinzu, dass die Anforderungen an die Systeme extrem sind. Von Personen, die Warnsignale von UAVs erhalten möchten, die über ihr Eigentum fliegen, bis hin zum Schutz der nationalen Infrastruktur und Einrichtungen auf dem Schlachtfeld. „Einige Militärs wollen zum Beispiel Systeme, die verhindern können, dass UAVs über ihre Kampffahrzeuge fliegen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Anforderungen zu erfüllen, es hängt auch von den finanziellen Mitteln ab, die Sie aufwenden können, und dies ist eines von vielen Problemen. Wenn Sie den besten Schutz wünschen, müssen Sie natürlich eine Kombination aus Radar und Infrarot zur Erkennung und einer Infrarot- und Halbleiterkamera (CCD-Kamera) zur Verfolgung verwenden.
Carney glaubt, dass es möglich ist, Analysen zu aktivieren, die die Art des Ziels automatisch bestimmen könnten, fügte jedoch hinzu, dass er nie eine 100%ige Genauigkeit erreichen würde, da immer die Möglichkeit besteht, einer Drohne zu begegnen, die wie ein Vogel aussieht, und daher Um den Betreibern zu helfen, werden immer fortschrittliche, ausgeklügelte Erkennungsalgorithmen benötigt.
Das SkyTracker-System von CACI wurde entwickelt, um eine passive Erkennung durch das zu ermöglichen, was das Unternehmen als „elektronischen Perimeter“bezeichnet. Dieses System kann bei jedem Wetter kontinuierlich arbeiten.
SkyTracker-Systemschnittstelle
Das SkyTracker-System verwendet mehrere Sensoren, die UAVs über ihre Funksteuerkanäle erkennen, identifizieren und verfolgen können. Die Verwendung mehrerer Sensoren ermöglicht es, die Position des UAV aufgrund der Triangulationsmethode und der genauen Geolokalisierung zu bestimmen. Darüber hinaus kann SkyTracker den Standort von UAV-Betreibern bestimmen.
Wie bereits erwähnt, machen die geringe Größe, die schwache thermische Signatur, der umgebende Raum mit vielen Störungen und die komplexen Flugwege den Kampf gegen UAVs zu einer sehr schwierigen Aufgabe.
Die LLDR-Technologie von Venom ist auf einer vielseitigen kreiselstabilisierten Plattform montiert
Hinzu kommt ein mögliches Konzept des Kampfeinsatzes. „Das Problem mit kleinen UAVs ist, dass sie in dem Bereich starten und landen können, den Sie schützen möchten. Aus kriegerischer Sicht müssen Sie beispielsweise immer die Front verteidigen - Sie möchten nicht, dass das feindliche Fahrzeug, das sich noch nicht über Ihrem Kopf befindet, in Ihr Territorium einfliegt. Und wenn wir über die Gewährleistung der nationalen Sicherheit sprechen, befinden sich in diesem Fall möglicherweise bereits kleine UAVs in dem Bereich, den Sie schützen möchten “, sagte Carney.
Während der Schwerpunkt bei der Abwehr von UAVs auf der Bekämpfung der Bedrohung durch einzelne Drohnen liegt, können die vom Militär entwickelten ausgeklügelten „Pack“-Angriffe die Verteidigungssysteme möglicherweise vor erhebliche Herausforderungen stellen.
Viele der vorgeschlagenen Lösungen umfassen die Fähigkeit, mehrere Ziele zu erkennen und zu verfolgen. Die Hauptschwierigkeit wird jedoch höchstwahrscheinlich darin bestehen, Dutzende von Drohnen daran zu hindern, ihr Ziel zu erreichen. Auch bei einer ausreichenden Anzahl neutralisierender Elemente kann die Abwehr einfach auf Kosten der Überzahl „durchbrochen“werden, insbesondere wenn die Herde „smart“ist und sich an die Reaktion der Abwehrsysteme anpassen kann.
Die physische Natur der vorgeschlagenen und entwickelten Lösungen dürfte ebenfalls eine bedeutende Rolle bei der Bestimmung ihrer Wirksamkeit spielen. Aufgrund der hohen Manövrierfähigkeit von Bedrohungen, aufgrund der Tatsache, dass sie nicht an bestimmte Orte gebunden sind (auch taktische UAVs können mit minimaler Infrastruktur arbeiten), sollten auch Abwehrsysteme ebenso mobil sein und dies sollte berücksichtigt werden. Beispielsweise können große Systeme wie die Giraffe-Radare von Saab in Fahrzeuge eingebaut werden, um die Mobilität zu erhöhen. Generell waren viele der entwickelten komplexen Lösungen ursprünglich darauf ausgelegt, mit minimalem Personaleinsatz transportiert, konfiguriert und montiert zu werden.
„Ein wesentliches Merkmal unseres AUDS-Systems ist, dass es sich schnell und einfach zusammenklappen und problemlos wieder einsetzen lässt, d. h. auf ein Fahrzeug falten und schnell an eine andere Position bringen. Kein Teil davon wiegt mehr als 2,5 kg“, sagte Redford.
Auch die relativ geringen Entfernungen zwischen dem Start der Drohne und dem Ort ihrer Neutralisation werden berücksichtigt. „Wir gingen vor einigen Jahren, als wir mit der Entwicklung unseres Systems begannen, davon aus, dass diese sehr manövrierfähigen Bedrohungen mit sehr manövrierfähigen und mobilen Mitteln neutralisiert werden könnten … Meter, und daher brauchen Sie keine teuren Mittel., groß und stabil. Ich denke, das ist ein negativer Faktor bei dieser Art von Krieg “, sagte Herr Sella von RADA Electronic Industries.
Schlussfolgerungen
Die Bedrohung durch UAVs, die von Terrorgruppen und anderen illegalen Organisationen eingesetzt werden, ist mittlerweile weithin anerkannt. Zivile und militärische Ziele können von Drohnen angegriffen werden, es kann ein Angriff auf Infrastruktur oder die Abgabe von Giftstoffen oder ein einfacher „Primitiver Schlag“sein.
Auf dem Schlachtfeld können sich die Streitkräfte nicht mehr darauf verlassen, dass sie der einzige Drohnenbetreiber sind, da unter Rebellengruppen und anderen paramilitärischen Organisationen leistungsfähigere Systeme entstehen.
In beiden Bereichen – nationale Sicherheit und Gefechtsformationen – werden wirksame Anti-UAV-Maßnahmen derzeit als integraler Bestandteil der Gesamtstrategie betrachtet. Ihre Umsetzung befindet sich noch im Stadium des Verstehens und Verstehens. Die einfachste und zuverlässigste Lösung (zumindest für die nahe Zukunft) besteht darin, für andere Zwecke konzipierte Systeme zu verwenden und zu modifizieren. In ferner Zukunft kann es jedoch mit zunehmender Komplexität der Bedrohungen notwendig werden, spezielle Technologien zur Bekämpfung unbemannter Luftfahrzeuge weiterzuentwickeln.
