Nach mehreren Jahren der Ankündigungen und regelmäßigen Transfers brachte das amerikanische Unternehmen Boom Technology das experimentelle Flugzeug XB-1 Baby Boom auf den Markt. Im nächsten Jahr wird das Auto zu Flugtests gehen, bei denen es die Richtigkeit der angewendeten Lösungen und Technologien bestätigen muss. Wenn die Tests erfolgreich abgeschlossen sind, wird die Entwicklungsgesellschaft ein neues Überschall-Passagierflugzeug entwerfen.
Lange Geschichte
Boom Technology (Marke Boom Supersonic) wurde 2014 gegründet. Ihr Ziel war es, sofort ein Überschall-Passagierflugzeug (SPS) zu entwickeln. Im ersten Schritt war geplant, ein Technologie-Demonstratorflugzeug zu entwickeln und zu testen und dann auf Basis bewährter Lösungen ein vollwertiges Verkehrsflugzeug zu bauen.
Das Versuchsflugzeug XB-1 wurde im Herbst 2016 angekündigt und gleichzeitig als Modell in Originalgröße gezeigt. Dann wurde argumentiert, dass das Flugzeug noch vor Ende nächsten Jahres abheben wird. Einige Monate nach der Ankündigung gelang es dem Unternehmen, die erforderliche Finanzierung zu finden und ein vollwertiges Design zu starten. Bald wurden einzelne Bauteile der Struktur gefertigt und getestet. Gleichzeitig mussten die Pläne überarbeitet werden. Aufgrund von Verzögerungen in verschiedenen Phasen wurde der Erstflug zunächst auf 2018 und dann auf 2019 verschoben.
Seit 2017 werden einzelne Komponenten des zukünftigen Flugzeugs gefertigt. So wurde bis zum Sommer 2018 das Gefieder gefertigt und erst im Frühjahr 2019 die Produktion von Composite-Rumpfelementen gestartet. Im März 2020 erfolgten statische Tests des Flügels des ursprünglichen Entwurfs stattfand. Danach wurde der Flügel mit dem Rumpf verbunden. Im Sommer wurde mit der Endmontage aller bestehenden Sektionen und der Installation des restlichen Equipments begonnen.
Am 7. Oktober führte Boom Technology den Roll-out des fertigen Flugzeugprototyps durch. Aus offensichtlichen Gründen wurde diese Veranstaltung online übertragen. Die Entwickler sprachen über die Hauptmerkmale des neuen Flugzeugs und enthüllten auch ihre Pläne für die Zukunft. Insbesondere der Erstflug der XB-1 ist nun für 2021 geplant.
Überschalltechnologie
Das Projekt XB-1 Baby Boom soll die Technologien testen, die für die Weiterentwicklung eines vollwertigen PCA erforderlich sind. Das Versuchsflugzeug ist ein kleineres Analogon eines Passagierflugzeugs mit all seinen charakteristischen Merkmalen, von Konturen bis hin zu Strukturelementen.
Das Flugzeug verwendet eine Vielzahl von Materialien, die für den modernen Flugzeugbau typisch sind. Das Powerset besteht aus Aluminiumlegierungen und Titan. Ein wesentlicher Teil der Verkleidung besteht aus Verbundwerkstoffen auf Kohlenstoffbasis, inkl. beständig gegen hohe Temperaturen. Führende Hersteller solcher Materialien waren als Lieferanten in das Projekt eingebunden.
Berechnungen und Vorversuchen zufolge werden eine Reihe von Elementen bei Reisegeschwindigkeit auf 150 ° C oder mehr erhitzt, was besondere Anforderungen an ihre Konstruktion stellt und den Einsatz neuer Materialien erfordert. Es wurde auch über die Verwendung eines Kühlsystems für die Flugzeugzelle mit zirkulierendem Kraftstoff berichtet.
Das Demonstratorflugzeug erhielt einen spindelförmigen Rumpf mit großer Streckung mit einem zweisitzigen Cockpit. Die mittleren Fächer enthalten Ausrüstung und Kraftstofftanks. Das Heck beherbergt drei General Electric J85-15 Turbojet-Triebwerke. Zwei Triebwerke befinden sich in seitlichen Gondeln mit frontalen Schaufellufteinlässen. Der dritte befindet sich zwischen ihnen im Rumpf; sein Lufteinlass ist vor dem Kiel angebracht. Alle Einlässe sind einstellbar.
Die XB-1 erhielt einen dünnen Deltaflügel mit abgerundeter Vorderkante, versetzt zum Rumpfheck. Die Mechanisierung befindet sich entlang der Hinterkante des Flügels. Die wichtigsten Leitungsgremien sind die Elevons. Über dem Mittelmotor befindet sich ein gepfeilter Kiel mit Ruder.
Durch eine verbesserte Aerodynamik mit der Möglichkeit, Parameter in verschiedenen Modi zu ändern, ein modernes Kraftwerk und andere Maßnahmen wird der Lärm reduziert. Berechnungen zufolge soll die XB-1 30-mal leiser sein als die Serien-Concorde ATP. Es wird auch erwartet, dass die Überschall-Stoßwelle abgeschwächt und die negativen Auswirkungen auf die Umwelt verringert werden.
Das Flugzeug erhält moderne Navigationsgeräte und Kontrollsysteme. Bei der Entwicklung der Avionik wurden die Besonderheiten der ATP berücksichtigt. Insbesondere das Problem der eingeschränkten Sicht bei der Landung wurde durch den Einsatz von Videokameras an der Fahrzeugnase gelöst.
Das Prototyp-Flugzeug hat eine Länge von 21 m, eine Spannweite von 5, 2 m und ein Abfluggewicht von 6, 1 t. Es wird eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu M = 2, 2 und eine geschätzte Flugreichweite von mindestens 1860 km. Außerdem sollen mit Hilfe des XB-1 einige Vorteile wirtschaftlicher Natur aufgezeigt werden.
Die Zukunft der Luftfahrt
Nach mehreren Verschiebungen ist der Erstflug der XB-1 Baby Boom für 2021 geplant. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich solche Pläne erfüllen – die Verfügbarkeit der fertigen Maschine ist ermutigend. In den nächsten Jahren soll der Technologiedemonstrator getestet und als die richtige Lösung bewiesen werden.
Basierend auf den Testergebnissen des XB-1 wird die Arbeit am Boom Overture Real ATP-Projekt fortgesetzt. Es wird ein über 50 m langes Fahrzeug mit 18 Tragflächen und einem Abfluggewicht von mindestens 75 Tonnen sein und eine Limousine für 45-55 Passagiere, aufgeteilt in mehrere Klassen, erhalten. In Bezug auf die Geschwindigkeitseigenschaften muss Overture Baby Boom entsprechen, die maximale Flugreichweite wird auf 8, 3 Tausend km erhöht. Die geschätzten Kosten für das Produktionsflugzeug werden 200 Millionen US-Dollar betragen, ohne Kabinenausstattung.
Die Entwicklungsgesellschaft geht davon aus, dass die vielversprechende ATP Overture ihren Platz im kommerziellen Luftverkehr finden und den Markt maßgeblich beeinflussen wird. Nach ihren Berechnungen kann ein solches Flugzeug 500 Strecken rund um die Welt bedienen und ist in der Lage, auf diesen günstige wirtschaftliche Eigenschaften zu zeigen. Um diese Linien zu bearbeiten, benötigen Sie ca. 2 Tausend Flugzeuge, was einen ziemlich großen Markt schafft.
Eine hohe Fluggeschwindigkeit hat offensichtliche Vorteile. Der Flug von London nach New York dauert 3 Stunden 15 Minuten und von San Francisco nach Tokio versprechen sie eine Lieferung in 5 Stunden 30 Minuten. Die Kosten für einen Flug über den Atlantik können auf 2-2,5 Tausend US-Dollar erhöht werden, was mit dem Preis eines Business-Class-Tickets vergleichbar und um ein Vielfaches billiger ist als ein Flug mit der Concorde in der Vergangenheit (unter Berücksichtigung der Inflation).
Objektive Einschränkungen bleiben jedoch bestehen. Über besiedelten Gebieten wird es also nicht möglich sein, mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen - solche Vorteile können nur über Ozeanen oder unbewohnten Landflächen realisiert werden. Darüber hinaus werden für den Betrieb der neuen Flugzeuge spezifische Infrastrukturelemente benötigt.
Vorbestellungen
Die angekündigten wirtschaftlichen Merkmale haben bereits die Aufmerksamkeit der Kunden auf sich gezogen. Bereits 2016, fast unmittelbar nach der ersten Ankündigung, stimmte die Virgin Group zu, in die Entwicklung von Boom-Flugzeugen zu investieren und platzierte eine Option auf 10 Einheiten. Ouvertüre. 2017 entstanden Vorverträge mit Japan Airlines und einer namentlich nicht genannten europäischen Fluggesellschaft.
Boom Technology hat derzeit Vereinbarungen mit fünf Fluggesellschaften aus verschiedenen Ländern. Wenn daraus echte Verträge werden, werden 76 Flugzeuge in Betrieb gehen. JAL könnte der größte Betreiber von Boom Overture werden - mindestens 20 Einheiten.
Bemerkenswert ist, dass Vorbestellungen für 76 Flugzeuge nicht nur vor Abschluss der Entwicklung eines vollwertigen ATP, sondern auch vor Beginn der Erprobung des Technologiedemonstrators eingegangen sind. Es ist möglich, dass der neue XB-1 Baby Boom die Aufmerksamkeit neuer Kunden auf sich zieht, da er Tests besteht und verschiedene Erfolge zeigt.
auf Erfolg warten
Bis heute haben Boom Technology und verwandte Unternehmen einen erheblichen Teil der Arbeiten abgeschlossen, die nun zu einem Prototyp-Flugzeug für die praktische Erprobung von Technologien führen. Seine Tests können mehrere Jahre dauern, und als Ergebnis wird der Entwurf eines vollwertigen Passagierschiffs beginnen. Nach den optimistischsten Schätzungen werden die Boom Overture-Produktionsmaschinen 2028-30 in Dienst gestellt.
Aufgrund einer Reihe bekannter und neuer Lösungen, Komponenten und Technologien muss ein vielversprechendes Überschall-Passagierflugzeug gute technische und betriebliche Eigenschaften aufweisen. Es sind diese Merkmale des Projekts, die potenzielle Kunden anziehen und bereits zum Grund für die Vorbestellung von Dutzenden von Autos wurden.
Das weitere Schicksal solcher Vereinbarungen hängt direkt von den zu erwartenden Tests des experimentellen XB-1 Baby Booms ab. Es ist gut möglich, dass dieses spezielle Flugzeug den Grundstein für eine echte Wiederbelebung der Überschall-Passagierluftfahrt legt. Ein negatives Szenario ist jedoch nicht weniger wahrscheinlich. Parallel zu Boom Technology arbeiten anerkannte Branchenführer am Thema PCA und konnten bisher kein würdiges und kommerziell tragfähiges Beispiel schaffen.
