Bekannt wurde der Beginn der Forschungsarbeiten zur Schaffung eines vielversprechenden interspezifischen Raketensystems mit Hyperschallmunition. Das Projekt "Klevok-D2" wird vom Tula Instrument Design Bureau namens V. I. Akademiker Shipunov und sorgt für eine tiefgreifende Modernisierung des bestehenden Hermes-Komplexes. Trotz der frühesten Arbeitsschritte sind die Hauptmerkmale des Projekts bereits bekannt, was erste Vorhersagen ermöglicht.
Nach bekannten Daten…
Die ersten Erwähnungen des Klevok-Projekts stammen aus den neunziger Jahren. In Zukunft wurde auf Basis der Entwicklungen dieses Projekts das interspezifische Raketensystem "Hermes" geschaffen. In verschiedenen Ausführungen kann es auf Land- und Flugzeugplattformen eingesetzt werden. Die erste Demonstration der bodengestützten Version von Hermes fand erst vor wenigen Monaten statt, und kurz darauf wurde ein neues Projekt, Klevok-D2, gestartet.
Die Welle von Veröffentlichungen über den Klevok-D2-Komplex in den heimischen Medien begann vor wenigen Tagen, nachdem ein entsprechender Artikel in der Iswestija erschienen war. Unter Bezugnahme auf ihre Quellen und Dokumente der Rüstungsindustrie beschrieb die Veröffentlichung die wichtigsten Merkmale der aktuellen Forschung und Entwicklung und die Anforderungen an das zukünftige Raketensystem. Auch Expertenbewertungen wurden abgegeben.
Es ist merkwürdig, dass zu diesem Zeitpunkt einige Dokumente zu dem Projekt bereits gemeinfrei waren. So wurden bereits im September Informationen zu zwei Ausschreibungen des KBP Tula auf der Website des staatlichen Beschaffungswesens veröffentlicht. Das Unternehmen bat um Vorschläge für zwei Studien mit dem Code "Klevok-D2". Den Anträgen waren Leistungsbeschreibungen beigefügt.
Die Bestellnummer 32009541542 sieht die Durchführung eines integralen Bestandteils der Forschungsarbeit mit dem Code „Klevok-D2-Kaliber“vor. Das Thema wird als "Begründung der Möglichkeit der Schaffung eines interspezifischen Langstreckenflugkörpers durch den Einsatz eines Staustrahltriebwerks" bezeichnet. Kauf-Nr. 32009541559 bringt die Klevok-D2-Airplane R&D Midrange auf den Markt – „Untermauerung der Möglichkeit, eine interspezifische Langstreckenrakete durch Optimierung der aerodynamischen Eigenschaften einer Stützstufe mit Staustrahltriebwerk zu schaffen“.
Forschung "Kaliber"
SCH F&E "Klevok-D2-Caliber" wird durchgeführt, um die Möglichkeit zu ermitteln, eine neue Version von "Hermes" mit einem Staustrahlantriebssystem zu erstellen. Nachdem die Möglichkeit der Lösung eines solchen Problems begründet wurde, muss der Auftragnehmer die Konstruktion des Stützmotor-Staustrahltriebwerks ausarbeiten. Dabei sollen die unterschiedlichen Anforderungen an die Rakete und ihre Komponenten berücksichtigt werden.
Eine Rakete mit Staustrahltriebwerk darf eine Abschussmasse von maximal 150 kg haben und in einen Transport- und Abschussbehälter mit einem Innendurchmesser von 207 mm passen. Das Produkt sollte aus einer Sustainer-Stufe und einem 23Ya6 Dumped-Starting-Motor mit einer Masse von ca. 67kg. Nutzlast - Gefechtskopflänge ca. 1,5 m und einem Gewicht von 56,6 kg.
Ein möglicher allgemeiner Überblick über eine solche Rakete ist in der Leistungsbeschreibung des MF F&E enthalten. In der dargestellten Figur hat die Marschbühne einen torpedoförmigen Körper mit einer Kampflast und Steuerausrüstung. Im Bug befinden sich Ruder, die im Flug ausgeklappt werden können. Das sich verjüngende Heckteil des Produkts trägt ein zylindrisches Gehäuse - wahrscheinlich ein Staustrahltriebwerk. Es ist in einem zylindrischen Gehäuse mit Heckflossen mit einem Anlasser verbunden.
Das Staustrahltriebwerk für die Klevok-D2-Rakete sollte aus einem Gasgenerator und einem Nachbrenner bestehen. Seine Entwickler müssen das optimale Design bestimmen und den effizientesten Kraftstoff auswählen. Die Leistungsbeschreibung sieht Forschungen zur Verwendung von Polypropylen als Kraftstoff vor. Es ist notwendig, die Parameter seiner Vergasung und Verbrennung zu bestimmen, die Möglichkeit des Startens einer selbsterhaltenden Verbrennung zu untersuchen und auch den Betrieb eines solchen Staustrahltriebwerks in verschiedenen Modi zu untersuchen.
In der Leistungsbeschreibung zum Thema "Klevok-D2-Flugzeug" wird angegeben, dass der Staujet eine Treibstoffladung von 12 kg mitführen muss, die für einen Betrieb von 42 Sekunden ausreicht. Bis zum Trennen der Stufen und dem Start des Triebwerks soll die Rakete auf eine Höhe von 610-650 m steigen und eine Geschwindigkeit von 971 m/s (ca. 3495 km/h bzw. 2,85 m) entwickeln.
Flugzeugthema
Im Rahmen des zweiten Teils der Forschungsarbeiten mit dem Code „Flugzeug“soll eine aeroballistische Auslegung der Stützstufe mit einem Staustrahltriebwerk durchgeführt werden. Es gilt, die optimalen Konturen der Stützbühne und die Form der hervorstehenden Teile zu finden, sowie die rationalen Flugwege für die maximale Reichweite zu bestimmen.
Der Hauptbühnengleiter muss aus Metall mit Serienlegierungen hergestellt werden. Einige Elemente, die Rotationskörper sind, können aus Verbundwerkstoffen bestehen. Die Notwendigkeit der Verwendung von Klapprudern und Leitwerken, die in die Innenmaße der TPK passen, wurde diskutiert. Im Flug sollte die Wankstabilisierung durch aerodynamische Ruder erfolgen. Sie bieten auch Trajektorienhalt und Zielführung.
In der Leistungsbeschreibung für "Klevok-D2-Flugzeug" gibt es eine Zeichnung, die das mögliche Aussehen der Rakete und das Funktionsprinzip ihrer aerodynamischen Oberflächen zeigt. Das abgebildete "Produkt" unterscheidet sich äußerlich nicht wesentlich von den Abbildungen in einem anderen Dokument.
Entwicklungspotential
Aufgabe der Forschungsarbeit „Klevok-D2“ist die Weiterentwicklung der Ergebnisse des Projektes „Klevok“/ „Hermes“unter Einsatz neuer Technologien – um die wesentlichen taktischen und technischen Eigenschaften zu verbessern. Gleichzeitig sind die genauen Parameter des Komplexes noch unbekannt, sie werden im Zuge zukünftiger Forschungs- und Entwurfsarbeiten ermittelt.
Wenn man jedoch die Eigenschaften und Fähigkeiten des Hermes-Komplexes kennt, kann man Vorhersagen über das Potenzial des zukünftigen Klevka-D2 treffen. Die zweistufige Rakete "Hermes" hat nach bekannten Angaben eine Länge von weniger als 3,5 m, ein Startgewicht von ca. 125-130 kg und trägt einen 28 kg schweren Gefechtskopf. Das Produkt entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 1 km / s (halber Durchschnitt) und fliegt 100 km. Der Flug zum Zielgebiet erfolgt mittels Trägheitsnavigation, wonach ein namenloser Suchertyp aktiviert wird.
Die Klevok-D2-Rakete mit den gleichen Abmessungen kann 20-25 kg schwerer sein - eine solche Massenzunahme wird durch einen neuen Sprengkopf mit erhöhter Leistung erreicht. Gleichzeitig fliegt es schneller und weiter. Bereits zum Zeitpunkt des Zurücksetzens des Starttriebwerks sollte die Raketengeschwindigkeit 970 m / s überschreiten, wonach das Staustrahltriebwerk eingeschaltet wird. Es liegt auf der Hand, dass der Einsatz eines solchen Kraftwerks bei Hyperschall-Reisegeschwindigkeiten von mindestens 1500-2000 m/s sinnvoll ist. Die Startreichweite von "Hermes" muss deutlich über 100 km liegen - sonst wird das Projekt unpraktisch.
Vom Projekt zur Truppe
Das hypothetische Hyperschall-Raketensystem Klevok-D2 könnte für die russische Armee sowohl unabhängig als auch in Kombination mit dem bestehenden Hermes von großem Interesse sein. Solche Systeme werden es ermöglichen, schnelle und hochpräzise Schläge gegen verschiedene Ziele in großer Verteidigungstiefe zu liefern. Die Komplexe sind interspezifisch, wodurch sie in den Bodentruppen, in der Luftwaffe und der Marine eingesetzt werden können - in den entsprechenden Konfigurationen mit verschiedenen Unterschieden.
In Bezug auf Reichweite und Schussgenauigkeit wird "Klevok-D2" alle bestehenden Muster von Kanonen- und Raketenartillerie übertreffen können. Gleichzeitig kann ein solches Produkt in Bezug auf die Reichweite mit einigen einsatztaktischen Raketensystemen verglichen werden, obwohl es beim Aufprall auf das Ziel an sie verlieren wird. Generell sind die bestehenden "Hermes" und die in Untersuchung befindlichen "Klevok-D2" für die Bundeswehr von großem Interesse, und es ist mit dem Auftreten von Kaufverträgen zu rechnen.
Allerdings sollte man vorerst nicht zu optimistisch sein. Klevok-D2 befindet sich in den frühesten Stadien der Forschung und Entwicklung. Die Rüstungsindustrie muss die notwendige Forschung betreiben und die grundsätzliche Möglichkeit ermitteln, ein Raketensystem mit gegebenen Eigenschaften zu schaffen. Nach erfolgreichem Abschluss dieser Phase kann das Design gestartet werden - wenn eine solche Bestellung vom Verteidigungsministerium eingegangen ist.
Die Durchführung aller notwendigen Arbeiten wird mehrere Jahre dauern, und die Gesamtkomplexität der gestellten Aufgaben kann zu einer Erhöhung des Zeitaufwands führen. Es ist unwahrscheinlich, dass ein fertiger Komplex "Klevok-D2" erscheint und früher als Mitte dieses Jahrzehnts getestet wird. Unter Berücksichtigung der weiteren notwendigen Arbeiten ist davon auszugehen, dass er erst Anfang der dreißiger Jahre in die Armee eintreten wird. Das Ergebnis dieser Erwartung wird jedoch die Entstehung einer grundlegend neuen Waffe mit den höchsten Kampfqualitäten unter mehreren Kampfwaffen sein.
