1942 befanden sich die U-Boot-Streitkräfte der Baltischen Flotte in einer schwierigen Situation. Der Eintritt in den Kampfdienst wurde durch das Vorhandensein von Küstenbatterien, Minenfeldern, U-Boot-Abwehrschiffen und Patrouillenflugzeugen behindert. Aber auch unter solchen Bedingungen lösten die U-Boote Kampfeinsätze und vollbrachten Kunststücke. So brach im Sommer das U-Boot "Shch-317" von Lieutenant Commander Nikolai Konstantinovich Mokhov zu seinem letzten Feldzug auf.
Das Boot und sein Kommandant
Das mittlere Diesel-U-Boot "Sch-317" des Projekts "Pike" X-Serie wurde im Herbst 1936 in der Ostseeflotte eingesetzt. Im Herbst und Winter 1939-40, während des sowjetisch-finnischen Krieges, führte es zwei Feldzüge durch. hatte aber keine Kontakte zu feindlichen Schiffen und konnte ihr Gefechtskonto nicht eröffnen.
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Zum Zeitpunkt des Angriffs von Nazi-Deutschland befand sich "Shch-317" in Tallinn in einer durchschnittlichen Reparatur. Die Evakuierung begann bald, und erst in Kronstadt wurde die technische Bereitschaft wiederhergestellt. Ende September begann eine weitere Kampagne, erneut erfolglos. Der nächste Service begann Anfang November und endete kurz darauf. Aufgrund der schlechten Organisation der Kampfarbeit geriet das Boot unter "Friendly Fire" und musste zur Reparatur nach Kronstadt zurückkehren.
Der zukünftige Kommandant des Bootes "Shch-317" N. K. Mokhov (1912-1942) war damals Kommandant des 9. U-Boot-Übungsbataillons, ausgerüstet mit "Babys". In dieser Position erhielt Mokhov eine negative Beschreibung: Der Befehl stellte fest, dass er hohe Anforderungen an seine Untergebenen mit fast Vertrautheit abwechselt. Es gab auch andere Beschwerden über die Disziplin. Infolgedessen wurde Lieutenant-Commander Mokhov am 16. Januar 1942 zum Kommandeur des U-Bootes "Shch-317" degradiert.
Wahrscheinlich passte eine solche Position mehr zu N. Mokhov, und er zeigte sich schnell von seiner besten Seite. Unter schwierigsten Bedingungen des ersten Blockadewinters in Leningrad konnte er Untergebene und Verbündete organisieren und die notwendigen Reparaturen an seinem Boot durchführen. Wie in den Verleihungsdokumenten vermerkt, war "Shch-317" der erste seiner Brigade, der sich 1942 auf Feindseligkeiten vorbereitete.
Am Ende des Frühlings war das Schiff bereit, auf See zu gehen und nach feindlichen Schiffen zu jagen. Dazu befanden sich 4 Bug- und 2 Hecktorpedorohre an Bord mit Munition von 10 Torpedos des Kalibers 533 mm.
U-Boot auf einer Kampagne
Das Ziel der U-Boot-Kampagne der Baltischen Flotte im Jahr 1942 war es, den feindlichen Seeverkehr zu stören. Die Transporte in der Ostsee lösten die Versorgungsprobleme der Heeresgruppe Nord sowie die Versorgung mit finnischen und schwedischen Ressourcen. Alle diese Schiffe sowie die Deckungsschiffe sollten versenkt werden.
In der Nacht zum 6. Juni verließ das U-Boot Sch-317 unter dem Kommando von N. Mokhov Leningrad und steuerte auf Kronstadt zu. Dieser Übergang war bereits mit Schwierigkeiten verbunden. Die Südküste des Finnischen Meerbusens wurde vom Feind besetzt, und das U-Boot drohte unter Beschuss von Artillerie und Luftfahrt zu fallen. Zum Glück wurde sie nicht bemerkt.
Nachdem die Vorbereitungen abgeschlossen waren, verließen die U-Boote am späten Abend des 9. Juni Kronstadt und machten sich auf den Weg. Lavensari (jetzt Powerful Island), wo sich die vordere Basis befand. Der erste Teil der Strecke, zum Kap Shepelevsky, musste aufgrund der geringen Tiefe an der Oberfläche überwunden werden. Der Feind bemerkte das U-Boot mehrmals und begann mit dem Beschuss - zum Glück vergeblich. Nach dem Passieren des Kaps stürzte "Sch-317" und erreichte Lavensari ohne Zwischenfälle.
Um die zugewiesene Kampfposition und den Einsatzraum entlang der festgelegten Route zu erreichen, musste das U-Boot zwei deutsche Minenfelder überwinden. Im Süden und Osten von ca. Hogland, zwischen der Insel und der Südküste der Bucht, war die Seeigel ("Seeigel") Barriere. Diese Barriere umfasste mehrere Tausend Ankerminen, die in 8-12 Reihen in unterschiedlichen Abständen und in unterschiedlichen Tiefen angeordnet waren.
Westlich von Tallinn wurde die Bucht durch die Nashorn ("Rhino") Barriere blockiert. Diesmal störten sechs Linien von mehreren hundert Minen die U-Boote. Beide Hindernisse enthielten berührungslose Bodenminen, die den Durchgang unter dem Anker störten.
Die Überwindung der Hindernisse erwies sich als äußerst schwierig. Das Boot musste bis zur maximal zulässigen Tiefe fahren, um nicht auf die Ankerminen zu fallen. Gleichzeitig war es unmöglich, sich dem Boden zu nähern - um ein Auslösen des Bodens zu vermeiden. Es dauerte ungefähr drei Tage, bis die Shch-317 von Gogland außerhalb des Rhino unterwegs war.
U-Boote im Kampf
Am 16. Juni gab Shch-317 als erstes U-Boot der Baltischen Flotte bekannt, dass es eine Kampfposition betreten würde. Merkwürdig, dass diese Nachricht vom deutschen Funkgeheimdienst abgefangen wurde - aber das Kommando maß ihr keine Bedeutung bei. Die Deutschen hielten ihre Barrieren für so zuverlässig, dass kein sowjetisches U-Boot ins offene Meer eindringen konnte.
Am selben Tag bemerkten die Taucher den finnischen Transport Argo mit einer Ladung Mineraldünger. Nachdem N. Mokhov die notwendigen Berechnungen angestellt hatte, feuerte und traf er das Ziel - und schrieb das erste Schiff für 2513 brt auf. Der schwedische Dampfer Ulla kam zu einem Notruf der Argo. Sowjetische U-Boote versuchten, ihn anzugreifen, verfehlten ihn jedoch.
18. Juni in der Nähe von. Gotland entdeckte das Schiff Orion (2.405 BRT), das schwedisches Erz unter dänischer Flagge nach Deutschland transportierte. Der anschließende Angriff war teilweise erfolgreich. Die Torpedos trafen das Ziel, die Besatzung verließ das Schiff, aber es sank nicht. Einige Tage später wurde er zum nächsten Hafen gebracht. Das nächste Ziel von "Shch-317" war der Erzträger Ada Gorthon (2400 brt), der am 22. Juni in der Nähe der Insel entdeckt wurde. Eland. Das Schiff und die Ladung gingen auf den Grund. Am 25. Juni führten sie einen weiteren Angriff durch und versenkten ein unbekanntes Schiff um 2500-2600 BRT.
Am 1. Juli wurde im selben Gebiet der Dampfer Galeon entdeckt, begleitet vom Zerstörer HMS Ehrenschiöld der schwedischen Marine. "Shch-317" feuerte mit Torpedos zurück und verriet sich selbst; der Zerstörer versuchte, Wasserbomben einzusetzen. Beide Angriffe waren erfolglos - die Gegner zerstreuten sich und verloren sich. Am 4. Juli griffen die U-Boote erfolglos den leichten Transporter Fortuna an, und am 6. Juli wurden sie erneut selbst angegriffen. Der Zerstörer HMS Nordenskjöld fügte dem Boot etwas Schaden zu, blieb aber in Position.
Am 8. Juli traf der deutsche Transporter Otto Cords (966 brt) das Periskop von Lieutenant-Commander Mokhov. Das Schiff sank zusammen mit der Ladung auf den Grund. Wahrscheinlich gab es in den folgenden Tagen neue Angriffe, die jedoch erfolglos blieben.
Am 10. Juli informierte "Shch-317" das Kommando über den Einsatz von Munition, den Untergang von fünf Schiffen und eine bevorstehende Rückkehr in die Heimat. Dies war der letzte Funkspruch - das Boot meldete sich nicht mehr. Einige Tage später spiegelten sich die Dokumente wider: Das U-Boot starb beim Übergang von der Kampfposition zum Stützpunkt. Die verstorbene Besatzung wurde ausgezeichnet. Der Kommandant wurde posthum mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet.
Tod und Erinnerung
Die Umstände des Todes von "Shch-317" und seiner Besatzung blieben mehrere Jahrzehnte lang unbekannt. Es gab Versionen eines Angriffs von Überwasserschiffen, Küstenartillerie oder feindlichen Flugzeugen. Unter Verdacht standen auch zwei Minenfelder auf dem Weg zur Basis.
Alles wurde erst vor wenigen Jahren klar. Im Juni 2017 wurden auf dem Grund des Finnischen Meerbusens zwischen den Inseln Gogland und Bolschoi Tyuters die Überreste eines versunkenen U-Bootes gefunden. Im Frühjahr des folgenden Jahres stellte die Expedition "Bug vor den Schiffen des Großen Sieges" fest, dass es sich um "Schtsch-317" handelte. Am Vorabend des Sieges wurde auf dem Schiff eine Gedenktafel zum Gedenken an 41 tote U-Boote angebracht.
Die Lage und die charakteristischen Schäden am U-Boot klärten die Umstände ihres Todes. "Shch-317" passierte erfolgreich die Nashorn-Barriere und überwand den größten Teil des Seeigels. Auf der letzten Linie der Sea Urchin prallte das U-Boot auf eine Mine - mit fatalen Folgen.
Unterwasser-Erfolge
Im Juni-Juli 1942, während 30-40 Tagen Kampfdienst, setzten die U-Boote mit der "Shch-317" alle 10 Torpedos ein und führten mehrere Angriffe durch, darunter.fünf erfolgreich - wie im Radiogramm angegeben. Das waren für die damalige Zeit beachtliche Erfolge. Die U-Boote der Ostseeflotte hatten mit verschiedenen Schwierigkeiten zu kämpfen, und nicht jede Kreuzfahrt endete mit mindestens einem gesunkenen Schiff.
Auf dem Kampfkonto von Lieutenant-Commander N. K. Mokhov und seine "Shch-317" sind drei bestätigte Schiffe für insgesamt fast 5900 BRT. Ein weiteres 2405 brt-Schiff wurde angegriffen und getroffen, aber nicht versenkt. Der fünfte erfolgreiche Angriff muss noch bestätigt werden. Obwohl andere Torpedos erfolglos waren und es Kontroversen über einen der erfolgreichen Angriffe gibt, ist die Gesamtleistung des U-Bootes Shch-317 durchaus bemerkenswert.
Der erste und letzte Feldzug von Lieutenant-Commander Mokhov endete in einer Tragödie. Zuvor war es dem U-Boot Shch-317 und seiner Besatzung jedoch gelungen, der deutschen Flotte deutlich zu zeigen, dass es zu früh war, die Ostseeflotte und ihre U-Boot-Streitkräfte abzuschreiben. Sie blieben trotz Blockade, Minenfeldern und Begleitschiffen weiterhin eine beeindruckende Streitmacht, die unter schwierigsten Bedingungen agieren und Schaden anrichten konnte.
