Die Produktion russischer Hubschrauber ist in den letzten Jahren beeindruckend gewachsen. Wenn also 2007 102 Hubschrauber gebaut wurden, dann 2009 - 183 Maschinen und 2010 - 214 Ausrüstungsgegenstände. In diesem Jahr plant die Russian Helicopters Corporation die Fertigung von 267 Hubschraubern, für 2012 sieht der Plan vor, den Meilenstein von 300 Flugzeugen zu überwinden. Während die Branche früher hauptsächlich Hubschrauber für zivile oder Exportaufträge produzierte, werden heute immer mehr Hubschrauber von der heimischen Luftfahrt eingesetzt.
Startstart
Die ersten nennenswerten Lieferungen von Hubschraubern für den Bedarf der Air Force begannen vor einigen Jahren. Seit 2007 sind etwa fünfzig neue Transport- und Kampfhubschrauber in die Regimenter im Gebiet Leningrad und im Nordkaukasus eingezogen. Außerdem wurden mehr als dreißig Kampfhubschrauber für den nächtlichen Kampf aufgerüstet.
Die Operation, Georgien im Sommer 2008 zum Frieden zu zwingen, offenbarte jedoch eine Reihe von Mängeln der russischen Armee - auch Fragen zur Hubschrauberflotte wurden aufgedeckt. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, das Angebot an neuen Hubschraubern dramatisch zu erhöhen, da sonst nach einiger Zeit auch mit Georgien nichts mehr zu kämpfen wäre.
Das neue staatliche Rüstungsprogramm widmet Hubschraubern große Aufmerksamkeit. Allein im Jahr 2010 wird die russische Armee mehr als 100 Fahrzeuge erhalten. Zum Beispiel gibt es nur etwa 50 Flugzeuge. Es sei darauf hingewiesen, dass diese Anzahl von Hubschraubern seit dem Zusammenbruch der UdSSR ein Rekord ist. Künftig soll die Zahl der Auslieferungen etwa 120-160 Hubschrauber pro Jahr betragen. Für die Jahre 2011–2020 ist die Lieferung von rund 1.500 Hubschraubern an die Truppen geplant. Die Bildung von etwa 18 Brigaden der Heeresfliegerei der Heeres- und Bezirksunterordnung ist vorgesehen. Jede der Brigaden wird mit 64 Transport-Kampf- und Kampfeinheiten ausgestattet. Luft- und Luftangriffsverbände werden ihre Helikopter-Einheiten erhalten, was ihre Flexibilität und Mobilität dramatisch erhöhen wird.
"Schwarzer Hai" wird ersetzt durch Ka-52
1995 wurde der einsitzige Hubschrauber Ka-50 Black Shark in Dienst gestellt. Aber während des Betriebs dieses Flugzeugs mit hervorragenden Flugeigenschaften, auch während der Feindseligkeiten in Tschetschenien, wurden nicht nur die Vorteile, sondern auch die Nachteile des einsitzigen Fahrzeugs aufgedeckt.
Daher wurde beschlossen, die Serienproduktion des neuen zweisitzigen Kampfhubschraubers Ka-52A - Alligator - zu starten. Dieser auf Basis der Ka-50 entstandene Helikopter hat die gleichen hervorragenden Flugeigenschaften, ist gut bewaffnet und geschützt. Der Bedarf der russischen Armee für den Alligator beträgt über 150 Flugzeuge - 36 Hubschrauber sind bereits bestellt. Laut Progress-Werk ist das Unternehmen in der Lage, bis zu zwei solcher Maschinen pro Monat zu produzieren.
Bis heute wurden die ersten 8 Serien-"Alligatoren" bereits in die russische Luftfahrt überführt. Vor kurzem kamen vier Ka-52A von ihnen im Dorf Tschernigowka in Primorje auf einem Luftwaffenstützpunkt zweiter Klasse an. Die Lieferung von Maschinen an Linearteile, die sich relativ nahe am Werk befinden, ist eine richtige und alte Tradition. Neuwagen gehen häufiger kaputt, müssen manchmal überarbeitet werden und werden mit Fehlern gemeistert. In diesem Zusammenhang müssen Ingenieure des Unternehmens häufig Kampfeinheiten besuchen. Nach bestehenden Plänen werden bis Ende 2012 alle Piloten des Luftwaffenstützpunkts in Tschernigowka zu Alligators wechseln. Vielleicht wird eine Gruppe von der Airbase in den Südkurilen stationiert.
Hauptstrom
Der wichtigste Kampfhubschrauber der russischen Armee ist der Mi-28N - "Night Hunter". Dieser Kampfhubschrauber verfügt über eine hervorragende Panzerung, ist gut mit Schub ausgestattet und kann eine große Kampflast tragen. Die Bewaffnung des Hubschraubers besteht aus einer 30-mm-Kanone, 16 Ataka-V-Panzerabwehrlenkflugkörpern (ATGM) mit einer Reichweite von 6 bis 10 km, Luft-Luft-Raketen, ungelenkten Raketen, Bomben und Streubomben.
Der Mi-28N wurde 2009 offiziell eingeführt. Derzeit werden 16 Helikopter pro Jahr produziert, die Produktion soll auf 20–25 Flugzeuge gesteigert werden. Derzeit steht der "Night Hunter" auf den Luftwaffenstützpunkten in Korenovsk und Budennovsk sowie im Luftzentrum in Torzhok zur Verfügung. Die Maschinen üben Taktiken für Gruppen- und Einzeleinsätze und nehmen an Übungen teil. Die Gesamtzahl der Mi-28N beträgt bereits mehr als vierzig Einheiten, und der Bedarf der Luftfahrt bis 2020 beträgt 400 Hubschrauber.
Die Mi-28N kann dank einer komplexen Ausrüstung an Bord Waffen einsetzen und bei schwierigen Wetterbedingungen nachts fliegen. Zwar ist die zum Einbau vorgesehene Radarstation noch nicht in Serienfahrzeugen erschienen. Es ist geplant, dass die Radarstation auf dem "Okhotnik" erst in 2 Jahren installiert wird. Die Mi-28N wird sowohl ein neues optoelektronisches System als auch einen neuen luftgestützten Verteidigungskomplex erhalten. Der Helikopter mit allen Neuerungen wird Mi-28NM heißen. Die Auslieferungen werden in ein paar Jahren erwartet.
Für immer junge Mi-8 und andere
Aber der Löwenanteil der Lieferungen wird nicht von Schocks, sondern von Transport-Kampf- und Transportfahrzeugen übernommen. Derzeit wird eine neue Modifikation des Mi-26T2, des schwersten Transporthubschraubers der Welt, getestet. Parallel dazu führt "Rostvertol" eine intensive Überholung der Mi-26 durch, die in der Truppe präsent sind, von denen viele seit vielen Jahren "untätig" sind.
Die Truppen werden intensiv mit neuen Modifikationen der „ewig jungen“Mi-8 versorgt. Kürzlich drangen 10 Mi-8 auf den Luftwaffenstützpunkt Korenovsk ein. Der mit neuer Bordausrüstung und -motoren ausgestattete Hubschrauber ist für das russische Militär und andere Verbraucher durchaus zufriedenstellend. Es stimmt, in einigen Jahren wird eine neue, tiefgreifende Modernisierung des Mi-8M die aktuelle Serie am Fließband ersetzen.
Es wird erwartet, dass in fünf Jahren ein neues Hochgeschwindigkeits-Kampffahrzeug (bis zu 450-500 km / h) erscheinen soll - seine Entwicklung wird gleichzeitig vom OKB im durchgeführt. Mil und Kamova.
Die kriegerischste Luftfahrt
Die Armeeluftfahrt ist die "kriegsbereiteste" Komponente der russischen Luftwaffe. Hubschrauber tragen in jedem militärischen Konflikt die Hauptlast der militärischen Arbeit. Sie schlagen zu und transportieren Verstärkungen, landen taktische Angriffstruppen und nehmen die Verwundeten heraus, führen Aufklärungsarbeiten durch und stellen Hindernisse auf. Der Anteil der Heeresluftfahrt an der Gesamtmasse der Kampfeinsätze beträgt in den meisten Konflikten der letzten Jahrzehnte in der Regel 60–75 %.
