Wir sind seit langem daran gewöhnt, LKWs für Parkverstöße abzuschleppen - sie sind auf den Straßen jeder Stadt zu finden. Aber ein Abschleppwagen für einen Panzer ist ein exotischeres Fahrzeug und wird hauptsächlich verwendet, um Panzer zu ihren Einsatzorten zu bringen. Der M25 war eines der interessantesten Modelle in diesem Genre.
Pacific Car & Foundry Company hat viele Male Namen und Hauptsitz geändert. 1905 als Seattle Car Manufacturing Company gegründet, ist sie heute als Paccar Corporation bekannt, die die berühmten Marken Kenworth und Peterbilt besitzt. Das Unternehmen hat seine Eigenmarke Pacific vor vielen Jahren geschlossen. Neben Lastwagen hat das Unternehmen zu verschiedenen Zeiten Eisenbahnausrüstung gebaut und viel Geld mit Militäraufträgen verdient, insbesondere mit der Herstellung von Panzern.
Zu Beginn des Krieges war das Armeemonopol, das Militärlastwagen herstellte, die Firma Diamond T (es gab viele davon in der UdSSR - geliefert im Rahmen von Lend-Lease und sogar teilweise in der Union montiert). Die Linie umfasste den Panzertransporter Diamond T 981, der 1941 aktiv produziert und in Dienst gestellt wurde. An den T 981 wurden Shelvoke- oder Drewry-Sattelauflieger angehängt, und diese gesamte Struktur konnte Panzer mit einem Gewicht von bis zu 30 Tonnen tragen, dh leicht. Der Transport schwerer Panzer blieb ein Problem. Pacific beschloss, sich in diese Nische zu quetschen.
Der Panzertransporter M25 erschien 1943. Der Pacific-Sattelauflieger wurde extern von der in Detroit ansässigen Fruehauf Trailer Corporation bestellt, und das Design der Zugmaschine wurde von einer anderen Firma, der Knuckey Truck Company, in Auftrag gegeben. Die Maschine war mit einem 240 PS starken 6-Zylinder Hall-Scott 440 Motor ausgestattet. Die gepanzerte Kabine bot Platz für 7 Besatzungsmitglieder. Interessanterweise bezieht sich die Bezeichnung M25 speziell auf die Kombination „Zugmaschine + Sattelauflieger“, getrennt wurden diese beiden Elemente als M26 und M15 bezeichnet. Während des Krieges war die gemeinsame Produktion weit verbreitet - es war für Unternehmen rentabel, im Interesse einer Regierungsanordnung zusammenzuarbeiten und nicht zu versuchen, alles alleine zu machen.
Seit 1943 produzierte Pacific Zugmaschinen und Fruehauf-Sattelanhänger, nach dem Krieg wurde eine zivile Version ohne Panzerung entwickelt - der M26A1, der bis 1955 produziert wurde. Den nächsten Armeeauftrag für einen Panzerschlepper erhielt Mack mit dem Modell Mack M123.
