In den letzten Jahren war der Haupttrend im Bereich der Militärfahrzeuge, das Schutzniveau zu erhöhen. Fahrzeuge zum Transport von Personen und Gütern haben eine massive kugelsichere Panzerung erhalten und gelernt, eine Person vor einer Sprengung einer Mine zu schützen. In einigen Fällen reichen die Eigenschaften von gepanzerten Fahrzeugen jedoch nicht aus, um bestimmte Aufgaben zu erfüllen, weshalb Sie auf Schutz verzichten müssen. Ein Paradebeispiel dafür ist das amerikanische Leichtfahrzeug DPV (Desert Patrol Vehicle). Er hat keinen Schutz, meistert aber gleichzeitig die übertragenen Aufgaben perfekt. Im Frühjahr dieses Jahres wurde in den USA eine neue Version des nach dieser Ideologie gebauten Armee-Geländewagens vorgestellt.
Der nächste Armeetransporter kann die C2 Commander-Maschine sein, die von RP Advanced Mobile Systems (RPAMS) entwickelt wurde. Diese Art von Technologie gehört zur LTATV-Klasse (Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle - Light Tactical All-Terrain Vehicle) und aus diesem Grund wurden bei ihrer Entwicklung die Fahreigenschaften in den Vordergrund gestellt. Die Hauptaufgabe des Projekts RPAMS C2 bestand darin, die höchstmögliche Geschwindigkeit und Geländegängigkeit zu gewährleisten. Derzeit arbeiten die Designer von RP Advanced Mobile Systems gleichzeitig an drei Projekten von leichten Armee-Geländefahrzeugen-Jeeps, die sich in einigen Eigenschaften unterscheiden, hauptsächlich in Bezug auf die Tragfähigkeit.
Die Basis für den neuen Armeetransporter war der kommerzielle leichte Geländewagen Can-Am Commander 1000cc. Bei der Entwicklung des C2-Commanders wurde das Design des ursprünglichen Transporters erheblichen Änderungen unterzogen, die mit einer Erhöhung der Zuverlässigkeit und des Betriebs unter Kampfbedingungen verbunden waren. Alle wesentlichen strukturellen Details wurden verstärkt und darüber hinaus einige Einheiten komplett erneuert. So wurde das hintere offene Differentialsystem des RODS-Systems in das Getriebe des Autos integriert, wodurch die Manövrierfähigkeit auf der Straße oder in der Stadt verbessert werden konnte. Im Gelände können Sie das Hinterachsdifferenzial sperren und dadurch die Geländegängigkeit erhöhen.
Wie der zivile Prototyp wird der C2 Commander von einem 976 cm³ großen Zweizylinder-V-Motor mit 85 PS angetrieben. Das Getriebe überträgt das Drehmoment auf alle vier Räder, ohne dass bei Fahrten auf der Autobahn eine der Achsen ausgekuppelt werden muss. Alle Kraftwerks- und Getriebeeinheiten sind auf einem Stahlrahmen montiert, der aus Rohren mit einem Durchmesser von bis zu 2 Zoll (ca. 5 cm) besteht. Die Federung des RPAMS C2 Jeeps ähnelt generell den entsprechenden Aggregaten des Can-Am Commander 1000cc, jedoch deutlich verstärkt. Außerdem erhielt der Militärtransporter neue RP SOF Series II-Reifen, die für den Einsatz unter militärischen Bedingungen angepasst sind. Besonders hervorzuheben ist, dass diese Reifen ihre Funktion auch nach einem 7,62-mm-Geschoss erfüllen können. Bei einem solchen Schaden soll das Rad etwa 75 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h zurücklegen können. Die Kraftstofftanks fassen 10 Gallonen Kraftstoff (ca. 38 Liter), was dem Geländewagen eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern verleiht. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt etwa 70 km/h.
Die relativ kleine Maschine (3 x 1,5 x 1,83 Meter) wiegt nur 585 kg. Gleichzeitig kann er zwei Personen auf den Sitzen und bis zu 272 kg Gepäck auf der Heckplattform transportieren. Bei Bedarf kann der Jeep C2 Commander jeden Anhänger mit einem Gesamtgewicht von bis zu 680 kg ziehen. Als Anhänger sollen verschiedenste Geräte eingesetzt werden können, von Ladeplattformen bis hin zu einem leichten Krankenwagen für den Transport von Verwundeten.
Die leichte Karosserie des Fahrzeugs besteht aus Metall und Kunststoff und ist mit einem Rahmen ausgestattet, der die Besatzung beim Überschlag schützen kann. Karosserie und Rahmen wurden bei der Überarbeitung des Basisprojekts einigen Änderungen unterzogen, die mit der Verstärkung sowohl einzelner Teile als auch größerer Einheiten verbunden waren. Laut einigen Quellen kann das Geländefahrzeug C2 Commander auf Kundenwunsch mit Lichtdach, Türen oder Windschutzscheibe ausgestattet werden. Offizielle Informationen zum C2 Commander weisen ausdrücklich darauf hin, dass die Besatzung dank des neuen MOLLE Tactical Seat-Systems zur Fatigue Mitigation bei Überlandfahrten kaum ermüdet. Basis dieser Sitze ist ein spezielles poröses Material, das Vibrationen und Erschütterungen gut dämpft und zudem lange formstabil ist.
Das Geländefahrzeug RPAMS C2 verfügt über keine eigene Bewaffnung, es gibt jedoch einige Maßnahmen, die den Einsatz von persönlichen Waffen durch Jäger erleichtern sollen. Rechts vom Beifahrersitz ist also ein spezieller Mechanismus zum Einbau eines Maschinengewehrs angebracht. Die vorhandenen Fotografien der Prototypen des Autos zeigen zwei Versionen dieses Systems: Eine davon ist vor dem Schützen montiert, die andere - hinten. Gleichzeitig ermöglichen beide Versionen des Mechanismus das Zielen von Waffen in weiten Winkelbereichen sowohl horizontal als auch vertikal.
Das Gewicht und die Abmessungen des Leichtfahrzeugs C2 Commander ermöglichen den Transport auf einer Vielzahl von US-Flugzeugen und -Hubschraubern. Ein CH-47 Chinook-Helikopter ist beispielsweise in der Lage, mehrere solcher Maschinen gleichzeitig an Bord zu nehmen. Der Hauptzweck dieser Jeeps besteht darin, kleine Einheiten zu transportieren, auch auf dem Schlachtfeld. Darüber hinaus kann RPAMS C2 ein Transportmittel für Spezialeinheiten bei Angriffen auf feindliches Territorium werden. Zusammen mit einer Gruppe von Kämpfern können Sie also mehrere leichte Geländefahrzeuge in ein bestimmtes Gebiet liefern, was die Durchführung eines Kampfauftrags erleichtert.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Fehlen jeglicher Vorbehalte sowohl das Geländefahrzeug selbst als auch seine Besatzung zu einem leichten Ziel für feindliche Schützen macht. Der C2 Commander wurde jedoch angeblich nicht für offene Fronteinsätze gebaut. Sie ist in erster Linie ein leichter Hilfstransporter, der für den schnellen Transfer kleiner Einheiten ausgelegt ist. Dieses Merkmal des RPAMS C2-Projekts kann als Hauptgrund für seine allgemeine Mehrdeutigkeit angesehen werden. Einerseits brauchen Spezialkräfte wirklich leichte Fahrzeuge, die auf dem Luftweg transportiert werden können. Auf der anderen Seite riskieren Kämpfer in einem offenen Cockpit ständig ihre Gesundheit oder sogar ihr Leben.
Verladen des C2 Commander Jeeps in den CH-47 Chinook Helikopter
Berichten zufolge wurde das leichte taktische Geländefahrzeug C2 Commander getestet und nachgewiesen, dass es die Anforderungen des Pentagon erfüllt. Somit wird die Serienproduktion dieser Maschinen in Kürze beginnen. Das letzte Argument für einen interessanten, aber umstrittenen Jeep waren vielleicht seine Kosten. Eine Kopie des C2 kostet nur 25.000 Dollar, was ein Vielfaches des Preises eines gepanzerten Fahrzeugs ist.
