Am vergangenen Dienstag, 28. Mai, besuchte Verteidigungsminister S. Shoigu das 3. Zentrale Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums in Bronnitsy, wo ihm die neuesten Entwicklungen bei Militärfahrzeugen gezeigt wurden. Bei diesem Besuch wurden sowohl modifizierte Maschinen alter Projekte als auch Neuentwicklungen vorgeführt. Von allen gezeigten Ausrüstungstypen ist das gepanzerte Kettenfahrzeug DT-3PB am interessantesten, von dem bei der letzten Veranstaltung erstmals ein Prototyp gezeigt wurde.
Im Zuge der Arbeiten zum Thema "Eispickel" wurden im Maschinenbauwerk Rubtsovskiy, heute eine Filiale der Uralvagonzavod, ein Panzertransporter mit Raupenfahrwerk DT-3PB und ein Mehrzweckfahrzeug DT-4P konstruiert und gebaut. Diese Maschinen sind vor allem deshalb interessant, weil sie zur Klasse der knickgelenkten Kettenfahrzeuge gehören. DT-3PB und DT-4P bestehen aus zwei nachgeführten Hauptmodulen, die durch einen speziellen Mechanismus verbunden sind. Gemäß den vorliegenden Daten ermöglicht die Konstruktion der Verbindungseinheit den Förderern, die relative Position der Module in allen drei Ebenen zu ändern. Dadurch haben Geländefahrzeuge eine höhere Geländegängigkeit als Kettenfahrzeuge mit klassischem Fahrwerk.
Beide Maschinen des Ice Axe-Projekts haben ein ähnliches Layout und Design. Sie zeichnen sich nur durch das Vorhandensein eines Panzerschutzes beim DT-3PB und den entsprechenden Unterschied in Gewicht und Fahreigenschaften aus. Der Frontlenker der neuen knickgelenkten Geländewagen ist ein Powermodul, in dem das Kraftwerk untergebracht ist. Nach Angaben von Vestnik Mordovia ist die zivile Version des in Bronnitsy gezeigten Fahrzeugs mit einem 300 PS starken YaMZ 238B-Dieselmotor ausgestattet, der im Motorenwerk Jaroslawl hergestellt wird. Neben Motor und Getriebe ist am Frontlenker ein Cockpit mit sechs Sitzen verbaut.
Das zweite Glied ist die aktive Plattform und kann als Basis für jedes erforderliche Modul dienen. Am Beispiel des Transporters DT-3PB, der am 3. Zentralen Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums demonstriert wurde, wurde eine bestimmte kastenartige Struktur installiert, die wahrscheinlich ein Fracht- oder Passagiermodul darstellt. Tatsächlich kann jede der vorgeschlagenen Einheiten an ihrer Stelle montiert werden, je nach Kundenwunsch und taktischer Notwendigkeit. Auf dem zivilen Geländewagen DT-4P können Sie beispielsweise eine Passagierkabine mit 18 Sitzplätzen, einen Ladekörper, einen Tank oder ein Modul zum Transport von Langgut einbauen. Der gepanzerte DT-3PB kann bis zu drei Tonnen Nutzlast tragen, der DT-4P - eine Tonne mehr.
Es gibt noch keine genauen Daten zum Panzerfahrzeug DT-3PB für die Streitkräfte, aber Vestnik Mordovii nannte einige Zahlen zum Ziviltransporter DT-4P. So wiegt das ausgestattete Auto dieses Modells etwa zehn Tonnen, von denen sich sieben auf dem vorderen Leistungsmodul befinden. Das Eigengewicht des Hecklenkers ist mehr als halb so groß. Auf Kundenwunsch kann ein ziviles Fahrzeug mit einem von drei Raupentypen ausgestattet werden: Raupenkette mit Gummi-Metall-Scharnier, Bandraupe mit Gummi-Gewebe-Elementen oder Gussraupe mit offenem Scharnier. Der spezifische Druck von breiten Spuren auf dem Boden überschreitet 0,2 kg / cm 2 nicht.
Motor, Getriebe und Fahrwerk ermöglichen es dem Geländewagen DT-4P, auf der Autobahn auf 55 Stundenkilometer zu beschleunigen. Rückwärtsgeschwindigkeit - 10 km / h. Der Transporter hat die Fähigkeit, Wasserhindernisse durch Schwimmen mit einer Geschwindigkeit von ca. 5-6 km / h zu überqueren. Eine Tankfüllung reicht aus, um eine Strecke von bis zu 500 Kilometern zurückzulegen. Die Eigenschaften des Transporters DT-3PB wurden noch nicht bekannt gegeben, so dass das Projekt vorerst ausschließlich auf der Grundlage der Daten seiner zivilen Version bewertet werden kann.
Neben der kugelsicheren Buchung (Schutzklasse wurde nicht bekannt gegeben) kann der Armeetransporter DT-3PB im Falle einer Kollision mit einem Feind Waffen mitführen. Auf dem Dach des Frontlenkers befindet sich ein Turm für ein Maschinengewehr. Es soll mit einer Fernbedienung ausgestattet sein. Den Fotos von Bronnitsy nach zu urteilen, ist der Turm für schwere Maschinengewehre wie das Kord ausgelegt. Auf Wunsch des Kunden kann das Maschinenbauwerk Rubtsovsk seine ATVs möglicherweise mit anderen Arten von Geschütztürmen für Waffen anderer Modelle ausstatten. Auch auf dem Dach des Frontmoduls befinden sich zwei dreiläufige Rauchgranatenwerfer.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Maschinen des Ice Axe-Projekts nicht die ersten inländischen Gelenkförderer sind. Zuvor hat das Werk für Verkehrstechnik in Ishimbay zwei Grundmaschinen und einige ihrer Modifikationen unter dem allgemeinen Namen "Vityaz" erstellt. Die Geräte dieser Familie haben eine Tragfähigkeit von 3 bis 30 Tonnen und werden dort aktiv eingesetzt, wo Transportfahrzeuge mit guter Manövrierfähigkeit benötigt werden. Die neuen Transporter DT-3PB und DT-4P ähneln in einer Reihe technischer Lösungen dem Vityaz und können daher gute Aussichten haben.
Unmittelbar nach dem Erscheinen von Nachrichten über die Maschinen des Werks Rubtsovsk erinnerte sich die an diesem Thema interessierte Öffentlichkeit an eine ähnliche schwedische Entwicklung. Der Panzertransporter BvS 10, der in der ersten Hälfte der 2000er Jahre von Land Systems Hagglunds (einer Abteilung von BAE Systems) entwickelt wurde, wurde Mitte des gleichen Jahrzehnts bei den Armeen mehrerer Länder in Dienst gestellt. Seitdem werden diese Maschinen unter verschiedenen Bedingungen aktiv eingesetzt, auch in Afghanistan. Auf Basis des Geländewagens BvS 10 wurden ein Schützenpanzer, ein Gefechtsstand, ein Krankenwagen und ein Bergefahrzeug erstellt. Trotz einiger Besonderheiten (fehlender Minenschutz, Komplexität des Verbindungsmechanismus etc.) verdienen die Panzerfahrzeuge BvS 10 eine allgemein positive Bewertung.
Die Aussichten für ein neues Inlandsprojekt von knickgelenkten All-Terrain-Fahrzeugen sind nach wie vor umstritten. Höchstwahrscheinlich wird sich das Verteidigungsministerium für "Eispickel" interessieren und eine bestimmte Menge solcher Geräte bestellen. Nur auf der Grundlage der verfügbaren Informationen können wir bereits darüber sprechen, welche Aufgaben das DT-3PB der Armee und das zivile DT-4P erfüllen werden. Geringer Bodendruck und dadurch hohe Auftriebskraft verhelfen diesen Maschinen zum Arbeiten auf weichem Untergrund wie Tiefschnee, Sand oder sumpfigem Gelände. Gleichzeitig werden die neuen Transporter voraussichtlich zunächst in den nördlichen Regionen des Landes eingesetzt. Im Sommer letzten Jahres tauchten Informationen auf, wonach DT-3PB oder DT-4P die Grundlage für eine neue einheitliche Gelenkgleisplattform "Arktika" sein werden, die für den Betrieb im Norden bestimmt ist.
In der Zwischenzeit gab es jedoch mehrere weitere Neuigkeiten zum Arktis-Programm, die viele Fragen aufwerfen. Aus diesem Grund ist es derzeit schwierig, über die Haltung des Eispickel-Projekts zum Arktika-Programm des Verteidigungsministeriums zu sprechen. Dennoch gibt es Informationen über die Existenz mehrerer Prototypen der Maschinen DT-3PB und DT-4P, die unter anderem in der Arktis getestet werden. Gelingt die Überquerung der Nordrouten, dann haben beide Maschinen eine große Zukunft: Das Ice-Axt-Projekt hat aufgrund der Kombination seiner Eigenschaften gute Perspektiven und dürfte für Militär und Grenzschutz sowie einige interessant sein kommerzielle Strukturen.
