In Newsfeeds gibt es mit unfreundlicher Beständigkeit Berichte über Brände in Arsenalen, Lagerstätten und Militärausrüstungsparks. Auch wenn der nächste Vorfall ohne Verletzte verläuft, ist jede Aktivität im Umkreis von mehreren Kilometern lahmgelegt – die Feuerwehrausrüstung ist den brennenden Munitionsbergen nicht gewachsen. Die übliche Taktik in solchen Fällen besteht darin, Personen zu evakuieren und zu warten, bis das gefährliche Objekt abbrennt. Der Preis für diese Ohnmacht ist nicht nur das zerstörte Eigentum, Gebäude und Bauwerke, sondern auch die anschließende teure Arbeit, die manchmal kilometerweit verstreuten „Geschenke“zu finden und zu neutralisieren.
Es scheint, dass die Lösung des Problems an der Oberfläche liegt - das Militär brennt? Lassen Sie die militärische Ausrüstung erlöschen! Setzen Sie einen größeren Tank auf den Tank - und los geht's! Nach diesem Prinzip wurden eine Reihe von hochgeschützten Raupenlöschfahrzeugen geschaffen: der russische "Jay", der ukrainische "GPM-54", der tschechische "SPOT-55". Die chinesischen Konstrukteure traten nicht beiseite und installierten den Panzer auf dem "Arbeitspferd des chinesischen Tankers" - dem Panzer "Typ-59".
Diese Maschinen lösen die Probleme jedoch aus irgendeinem Grund nicht: Sie werden nicht in die Massenproduktion eingeführt und gehen in der Regel nicht über Prototypen hinaus. Was ist der Grund? Die Antwort ist einfach – jede halbe Sache löst nur einen Teil des Problems. Die starke Panzerung, die der Panzer benötigt, erweist sich für das Löschfahrzeug als deutlich überflüssig - die fliegenden Splitter haben um mehrere Größenordnungen weniger Energie als das aus der Kanone abgefeuerte Projektil. Sie müssen mehrere Tonnen zusätzliche Rüstung mit dem Auto transportieren. Der Tank, der mit minimalen Änderungen am Rumpf installiert wurde, erweist sich für ein Auto dieser Klasse als eindeutig unzureichend - von vier Tonnen bei einem "Chinesen" bis zu fünfzehn Tonnen bei einer der Modifikationen eines tschechischen Autos. Darüber hinaus hebt der gut positionierte Tank den Schwerpunkt deutlich an – Arbeiten am Hang sind für solche Maschinen mit erheblichen Risiken verbunden. Um an den Motor zu gelangen, müssen Sie zusätzliche Tricks starten - zum Beispiel wird beim GPM-54 der Hecktank zu diesem Zweck durch spezielle Hydraulikzylinder angehoben. Komfortabler werden die ohnehin spartanischen Jobs von Tankern nicht – der oben befindliche Tank ist oft undicht. Von nennenswerten Volumina für die Unterbringung von Sonderausstattungen ist nicht zu träumen - im gebuchten Volumen des Rumpfes ist bereits jeder Kubikdezimeter beteiligt.
Einen Ausweg aus der scheinbar festgefahrenen Situation schlug der Konstrukteur der Charkow Armored Repair Plant (KHBTRZ) vor. Ohne die bewährten, armeeähnlichen zuverlässigen Panzereinheiten, Baugruppen und Systeme aufzugeben, schlugen sie ein Fahrzeug vor, das keine Überarbeitung eines Panzers war, sondern speziell als Feuerwehrfahrzeug entwickelt wurde.
Hergestellt aus den T-64-Tankeinheiten, ist die Maschine modular aufgebaut, die es ermöglicht, nicht nur innerhalb der Familie eine Vielzahl von Gestaltungsmöglichkeiten zu produzieren, sondern auch auf einer separaten Maschine, falls erforderlich, Ausrüstung für eine bestimmte Aufgabe zu installieren, z B. einen Schaumgenerator demontieren, um die Opfer vom Brandherd zu evakuieren.
Das Auto wird nach dem Motorhaubenschema hergestellt - neben dem bequemen Zugang zum Motor bietet diese Lösung zusätzlichen Schutz für die Besatzung: Im Falle einer Explosion eines Fahrzeugs auf einen explosiven Gegenstand deckt der Motor die Besatzung ab. Diese Sicherheitsmaßnahme ist jedoch nicht die einzige - der gepanzerte Körper des Löschfahrzeugs schützt die Besatzung und die Ausrüstung sowohl vor explodierenden Munitionssplittern als auch vor der Wärmestrahlung des Feuers.
Die Maschine verwendet einen 5TDF-A-Tankmotor, bei Bedarf besteht die Möglichkeit, die Kühler zusätzlich mit Wasser aus dem Tank zu kühlen. Im Getriebe kommt ein Getriebe zum Einsatz, das die Drehzahl an den Antriebsrädern gegenüber dem Panzerfahrwerk halbiert, das Drehmoment aber um den gleichen Betrag erhöht. Das Auto verliert ein wenig an Geschwindigkeit, aber es gewinnt deutlich an Geländegängigkeit und der Fähigkeit, schwere Ladung zu transportieren.
Das "Highlight" des Autos ist das nicht brennbare Chassis. Eine gewöhnliche Eisbahn beginnt bereits bei zweihundertsechzig Grad zu brennen - das ist die Temperatur von glimmendem Holz. In der Eisbahn "sechzig vier" ist die Gummimasse mit Metall bedeckt, wodurch sie eine Stunde lang auf eine Temperatur von sechshundert Grad erhitzt werden muss, um sie zu beschädigen. Aber auch in diesem Fall brennt der Gummi nicht, sondern zersetzt sich nur und verliert allmählich seine Eigenschaften. Und bei eingeschalteter Fahrwerkbewässerung (eine solche Lösung ist auch an der Maschine vorhanden) steigt die gefährliche Temperatur auf siebenhundert Grad. Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion der Rolle ist der Schutz des Gummis vor mechanischer Beschädigung - bei normalen Rollen wird es geschnitten und herausgezogen, wenn Steine und Metallgegenstände auf das Laufband treffen.
Der „militärische Ursprung“des Fahrwerks bestimmt seine Detonationsfestigkeit bei einer Kollision mit einem explosiven Gegenstand. Durchbrochene Raupe - ihre Schiene ist nicht monolithisch, sondern aus Einzelteilen zusammengesetzt, außerdem mit Löchern versehen, lässt sie bei der Detonation einen Teil der bei der Explosion gebildeten Gase durch sich selbst hindurch und verringert so deren Zerstörungskraft. Bei der Detonation an einem Gerät mit hoher Leistung (ab 5 kg TNT-Äquivalent) bricht eine massearme Straßenwalze einfach mit einem Aufhängungsblock ab, während nur ein kleiner Teil der Explosionsenergie auf den Körper übertragen wird. Darüber hinaus hat das Fahrwerksdesign die Fähigkeit, sich bei Arbeiten im Schlamm selbst zu reinigen - eine sehr nützliche Fähigkeit für Arbeiten in Bereichen, die nicht durch gute Straßen beeinträchtigt werden.
Der tief im Rumpf befindliche Tank ermöglicht es Ihnen, 26 Tonnen Wasser an Bord zu nehmen - heute ist dies Weltrekord. Ein solches Tankvolumen ist kein Selbstzweck: Ein leistungsstarker Wasserwerfer "schießt" hundert Liter Wasser pro Sekunde auf eine Entfernung von bis zu hundert Metern. Die Maschine ist mit einem Planierschild ausgestattet, das das Durchfahren von Trümmern usw. ermöglicht, um die Verkabelung zum Arbeitsplatz von Spezialgeräten durchzuführen.
Getrennt davon sollte das sich entwickelnde Fernsteuerungssystem für ein Feuerwehrfahrzeug erwähnt werden. Bei Bedingungen mit hohem Risiko (hohe Strahlung, Möglichkeit einer Explosion mit erheblicher Leistung, starke Wärmestrahlung usw.) kann die Maschine Routineaufgaben ohne Besatzung an Bord ausführen. Die Steuerung erfolgt von einem entfernten Kontrollpunkt in sicherer Entfernung.
Bisher wurde nur ein Modell des Autos hergestellt, in westlicher Terminologie - ein "Konzeptauto". Mit dieser Maschine können Sie während der Betriebstests sowohl die Struktur als Ganzes überprüfen als auch die Arbeit der Haupteinheiten bewerten. Basierend auf den Testergebnissen wird Ende des Jahres ein Prototyp eines Löschfahrzeugs gefertigt.
Längerfristig ist geplant, verschiedene Arten von Spezialsystemen in das Fahrgestell zu integrieren: Installationen für die gepulste Sprühwasserversorgung, optische und Fernsehüberwachungsgeräte, Bolometer (Wärmeradar), Satellitennavigationsgeräte, Manipulatoren, Anlagen zum Abfeuern von chemischen Absorptionsfeuern Löschgranaten usw.
Bei der Zusammenarbeit mit einem Kunden (in diesem Fall ist es das Verteidigungsministerium) wurde das im amerikanischen militärisch-industriellen Komplex angewandte Beziehungsschema angewendet: Der Hersteller entwickelt eine Prototypenmaschine auf Initiative, die dann der Kunde. Passt der vorgeschlagene Prototyp zum Kunden, wird eine Finanzierung des Herstellers eröffnet, um die Maschine für die Serienproduktion vorzubereiten. Ein solches Schema "spornt" die Konstruktion hochwertiger Maschinen an - bleibt der Kunde mit dem vorgeschlagenen Muster unzufrieden, werden die Kosten des Herstellers einfach nicht erstattet. Dieses Schema ist für den Staat äußerst vorteilhaft - Haushaltsgelder werden nicht für die Vorstufen der Entwicklung ausgegeben, die Entwicklung der Maschine erfolgt in kurzer Zeit (im Gegensatz dazu kann man sich an die Geschichte des indischen Panzers "Arjun" erinnern, der wurde für 34! Jahre entworfen). Darüber hinaus wird es durch die Teilnahme mehrerer Unternehmen am Wettbewerb möglich, die beste Stichprobe sowohl in Bezug auf technische als auch wirtschaftliche Indikatoren auszuwählen, während Sackgassen nicht gefördert werden.
Das ukrainische Auto macht bisher nur die ersten Schritte, und ich möchte glauben, dass diese Schritte nicht die letzten sein werden, und die Menschen werden sich lange Zeit mit freundlichen Worten sowohl an das Auto selbst als auch an seine Schöpfer erinnern.
