Eigentlich scheint die bunte indische Filmtänzerin ihr natürliches Ende gefunden zu haben. Indien zog sich aus dem Gemeinschaftsprojekt mit Russland FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) zurück und zog im Tanz etwas weiter nach Frankreich. Für die Rafals.
Kein Problem, allerdings nicht für die F-35.
Worüber sprechen all diese Tänze?
Für einige wird es angenehm sein zu denken, dass die hervorragenden indischen Ingenieure und Piloten so viele Mängel in der Su-57 fanden, dass Indien beschloss, diesen Sarg aufzugeben.
Ich möchte nichts in Richtung indischer Spezialisten werfen, aber: wie es in einem der Statements hieß: "Die indische Seite ist der Meinung, dass in Russland entwickelte Avionik, Radar und Sensorik nicht den Standards einer fünften Generation entsprechen." Flugzeug."
Ich frage mich, worauf diese Schlussfolgerung beruht? Nein, ernsthaft, womit war es verglichen? Soweit ich weiß, hatte Indien keine ähnlichen gemeinsamen Projekte mit denen, die tatsächlich einen Kämpfer der 5. Generation niederbrennen können. Es gibt sozusagen nur drei solcher Länder: die USA, Russland, China.
Vielleicht haben es die Inder als Weltmarktführer in der Entwicklung und Produktion von Radar, Avionik und anderen Sortimenten natürlich selbst getan. Das wäre verständlich, wenn Radare zum Beispiel für Boeing in Bombay produziert würden. Und so - erstaunlich.
Aber das Überraschendste hier ist, dass die PAK FA es irgendwie geschafft hat, zumindest die Su-57 zu werden, aber das Wunder, das FGFA genannt wurde, wurde nicht aus der PAK FA geformt.
Und warum?
Aber schon 2011 haben die Inder entschieden, dass der PAK FA gar nicht die 5. Generation ist. Maximal - 4+. Daher musste die russische Seite einige Parameter ändern, damit die FGFA ein Flugzeug der 5. Generation wurde.
Quantitativ - 43. Viele werden jetzt verstehen, warum die Su-57 fliegt, aber die FGFA nicht.
Ehrlich gesagt sahen all diese Behauptungen nicht sehr überzeugend aus. Wie richtig zu verstehen: „schwache Waffenfähigkeiten“, „unangemessene Stealth-Eigenschaften“und „fehlende Modernisierungskomponente für die Nutzung der Engine“?
Chinesische Motoren mussten eingebaut werden, sie haben Modernisierungspotential - Sie werden herunterladen! "Schwache Bewaffnungsfähigkeiten" … Nach meinem Verständnis sollte dieses eine Flugzeug den gesamten Flügel eines chinesischen Flugzeugträgers treten?
Tatsächlich ist alles einfach und transparent. Das Geld ist aufgebraucht.
Das ist eigentlich normal. Die Krise und so.
Und statt tausend "Armaten" beschlossen wir, eine Division zu bewaffnen. Später. In Perspektive. So ist es auch bei der Su-57. 50 statt 250. Nein, was ist das? Eine Krise. Die Ölpreise fallen. Yacht-Beamte brauchen auch Immobilien.
Wenn man bedenkt, dass in Indien zehnmal mehr Menschen leben, dann gibt es zehnmal mehr Menschen, die dort die Möglichkeit haben, zu stehlen. Alles ist logisch.
Warum nur am Flugzeug festhalten? Das Flugzeug hat damit nichts zu tun. Aber du musst dein Gesicht behalten…
Nein, da war was zu dem Thema. Zum Beispiel Ansprüche für den ersten Motor oder, wie es jetzt heißt, "Motor der ersten Stufe". Und auch die Situation mit Raketen war einst sehr vage und unsicher.
Und die Inder haben grundsätzlich Grund zum Misstrauen. Aber auch hier ging es darum, sich das U-Boot und den Kreuzer nach ihren Bedürfnissen in Erinnerung zu rufen.
Aber Finalisieren ist eine Sache, Entwickeln eine andere.
"Wir" scheinen sich versammelt zu haben, um zu produzieren. Die Indianer haben es. Sie produzieren angeblich "gemeinsam" die gesamte Ausrüstung. So wird überall stolz darüber gesprochen.
Ja … Glauben Sie es?
Aber es gibt keine Notwendigkeit. Es ist leicht zu überprüfen, aber Indien baut seine vermeintlich "gemeinsam hergestellten" Geräte trivial aus vorgefertigten Bausätzen zusammen. Dies gilt für Flugzeuge, Panzer und andere Ausrüstung.
Einerseits ist es einfach, andererseits sind die Leute in der Wirtschaft und beherrschen Technologien. Und alle sind mit allem zufrieden.
Der Zusammenbau eines Panzers aus einem Fahrzeugbausatz ist natürlich einfacher und billiger als ein Flugzeug. Das Flugzeug selbst ist um ein Vielfaches teurer und seine Montage kostet mehr. Plus Kader, die alles entscheiden. Oder alles verderben.
Und natürlich der ewige indische Wunsch, an allem zu sparen.
Es überrascht nicht, dass die Finanzierung der unglücklichen FGFA seit 2012 effektiv eingestellt wurde. Beschwerden plus indische Unzufriedenheit mit der Verzögerung des Technologietransfers auf russischer Seite.
Unsere ist durchaus verständlich. Warum mit der Überweisung der interessantesten beeilen, wenn kein Geld da ist?
2016, so scheint es, haben wir uns geeinigt. Es scheint, dass sie beschlossen haben, dass die Finanzierung zu gleichen Teilen durchgeführt wird, dann haben wir zugestimmt, den Großteil der F&E-Kosten zu übernehmen. Nun, wir haben auch die Beträge auf 3,7-4 Milliarden Dollar von jeder Seite angepasst.
Es wurden jedoch keine Dokumente unterschrieben. Wieder ausschließlich auf Initiative der indischen Seite.
Aus zahlreichen Kommentaren geht hervor, dass finanzielle (erstens) und technische (zweite) Probleme den Eifer der Indianer endgültig erstickten. Und anstatt wirklich gemeinsam ein Kampffahrzeug der fünften Generation zu entwickeln und zu produzieren, kamen die Indianer langsam zu dem Schluss, dass es einfacher zu kaufen war.
So wurde das neue in Indien hergestellte Flugzeug der fünften Generation in eine Exportversion des T-50 umgewandelt.
Ganz für russisches Geld geschaffen und mit all unserer Ausrüstung ausgestattet.
Dies wird als "angekommen" bezeichnet.
Wir schauen uns den Anspruch an Avionik und Sensorik am Anfang des Artikels an.
Zusammenfassung: Die indische Luftwaffe wird kein Jagdflugzeug der fünften Generation haben. Wenn die Indianer am Preis der Su-57 "nicht gezogen haben", dann ist die F-35 nicht zu träumen. Es ist teurer. Außerdem ist es unwahrscheinlich, dass die Amerikaner, die sich auf dem indischen Waffenmarkt gut fühlen, den 35. in Indien holen werden.
Pragmatische Jungs aus Israel geben ihre Drohnen übrigens auch nicht "gemeinsam" frei. Geld für das Fass - und es besitzen.
Daher endeten die Träume mit der Rückkehr zum Kauf von Hunderten weiterer "Rafales". Das Flugzeug ist natürlich nicht schlecht, aber nicht die fünfte Generation.
Aber wenn kein Geld da ist und man warten möchte, ist es durchaus eine Option.
Das Schönste für die Inder wäre natürlich, alle Kosten für die Entwicklung eines Jagdflugzeugs der fünften Generation vollständig der russischen Seite zu überlassen und tatsächlich alles fertig zu machen und einfach zu kaufen.
Aber – ein Teufelskreis – dafür braucht es wieder Geld, das nicht da ist. Ein solches Flugzeug wird erheblich mehr kosten. Und die Flugzeuge werden morgen gebraucht, wie sich herausstellte. Daher wird die Idee der FGFA, unter dem unglücklichen Coop der Parteien, absolut nicht feierlich begraben, die fünfte Generation vergessen und die Inder begnügen sich mit der vierten.
Stimmt, das hat noch nichts zu bedeuten. Da ich den Charakter unserer indischen Partner und den Wunsch (und die Fähigkeit) kenne, zu einem bestimmten Thema zu tanzen, werde ich nicht sehr überrascht sein, wenn sie, nachdem sie erneut heiser mit den Franzosen verhandelt haben, auf die Idee von FGFA zurückkommen.
Oder (als Option) tanzen sie um die Su-35 herum. Die ist bereits fertig und es besteht keine Notwendigkeit zu warten.
Hier passt sozusagen jede Option zu uns. Ganz einfach, weil die Su-57 bereits fliegt und diese fünfte Generation darauf getestet wird.
Verlorene Vorteile? Uff … Generell ist es bei den Indern schwierig, über Leistungen zu sprechen. Und im Allgemeinen, wenn wir über den Rückzug von Rosoboronexport sprechen, lassen Sie es sich bei der S-300 und S-400 zu eigen machen.
Dann wird es mit den Rafals keine Probleme geben…
