Funktechnische Intelligenz
Während sich ein wesentlicher Teil dieses Zyklus auf die aktive elektronische Unterdrückung konzentriert, als einen der Bereiche der elektronischen Kriegsführung, die ein Werkzeug zur Übertragung von Funksignalen ist, um den Feind zu degradieren und daran zu hindern, das elektromagnetische Spektrum (EMV) zu nutzen, ist ein weiterer Teil der EW-Triade (vgl. den Einführungsteil "War on the Air" Teil 1) ist die Bereitstellung von elektronischer Kriegsführung, zu der auch elektronische Nachrichtendienste (der englische Begriff Electronic Intelligence oder ELINT - Abhören von Kommunikationskanälen zwischen Funkgeräten) gehören als Signale von Radar und anderen Geräten). Ein Großteil der elektronischen Kriegsführung ist geheim, aber die elektronische Intelligenz (RTR) ist vielleicht der am meisten geschlossene Bereich von allen. Heute wird intensive RTR von Luftplattformen im Irak und in Syrien durchgeführt. Es wird mit dem Ziel durchgeführt, die Nutzung von Telekommunikationsmitteln durch die Militanten des Islamischen Staates (IS, in der Russischen Föderation verboten) zu überwachen und genau zu bestimmen und möglicherweise auch Informationen über elektronische Daten über die Kampfstärke und den Einsatz von Einheiten zu sammeln des syrischen Luftverteidigungskommandos, das Boden-Luftverteidigungssysteme verwaltet, darunter Radare, Flugabwehr-Raketensysteme und Flugabwehr-Artillerie. Flugzeuge können auch Informationen über russische bodengestützte Luftverteidigungssysteme sammeln, insbesondere seit dem Einsatz der S-400-Systeme im November 2015 (siehe „Gefahr am Stadtrand“, „Krieg in der Luft“Teil 1). Diese Informationen sind zweifellos entscheidend für die sichere Durchführung der Luftoperationen der US-geführten Koalition gegen den IS, insbesondere angesichts des Verlustes des türkischen Aufklärungsflugzeugs RF-4E am 22. Juni 2012 (siehe Abschnitt „Gefahr am Stadtrand“).
Seit Oktober 2014 hat die britische Luftwaffe mindestens eine von drei neuen Boeing RC-135W Airseeker RTR-Plattformen auf dem zypriotischen Luftwaffenstützpunkt Akrotiri im syrisch-irakischen Theater stationiert. Dieses Flugzeug basiert auf dem Aufklärungsflugzeug Boeing RC-135V/W Rivet Joint im Dienst der US Air Force. Der Hauptunterschied zwischen dem britischen und dem amerikanischen Flugzeug besteht jedoch darin, dass das erste Flugzeug für Funkaufklärungsaufgaben (Abfangen von Kommunikationskanälen zwischen Personen) optimiert ist und gleichzeitig die Fähigkeiten zum Sammeln von RTR-Daten leicht reduziert hat. Die neuen Flugzeuge sollen in der Lage sein, den Datenverkehr zwischen taktischen Funkgeräten mit der LBSS-Ausrüstung (Low Band Sub System) von BAE Systems zu erkennen und zu orten.
Der erfolgreiche Einsatz von EMV hängt von einem Verständnis der elektromagnetischen Umgebung ab, in der die Vorgänge ausgeführt werden. Dies wird durch Produkte wie den Rockwell Collins IFMR-6070-Empfänger erheblich erleichtert. Es ermöglicht Ihnen, den Frequenzbereich von 0,5 GHz bis 18 GHz (der Betriebsbereich ist auf 0,5-40 GHz zu erweitern) sofort abzudecken, mit genauer Messung der Parameter von Radarsignalen und deren Analyse. Darüber hinaus sagte ein Sprecher von Rockwell Collins, dass sie kürzlich "den Mehrkanal-Tuner RC-8800 eingeführt haben, der Signale im Bereich von 0,5 bis 20 GHz erkennen kann". Er fügte hinzu, dass beide Produkte derzeit vom US-Militär und mehreren ungenannten NATO-Staaten evaluiert werden. Neben der Erkennung potenziell feindlicher Funksignale ist die Fähigkeit, andere Bedrohungen für Flugzeuge ohne Funkfrequenz zu erkennen, ein wichtiger Bestandteil der elektronischen Luftkriegsführung. Das Raketenwarnsystem AAR-47 von Orbital ATK erkennt die Rakete, indem es die Infrarotstrahlung des Abgasstrahls erkennt, während die in den AAR-47 integrierten akustischen Sensoren Raketenwerfer und Handfeuerwaffen erkennen, die eine besondere Bedrohung für tieffliegende Militärflugzeuge wie z als Hubschrauber. Ein Unternehmenssprecher sagte, man erwäge die Möglichkeit, eine Kurzwellen-Infrarot-Kamera (SWIR) in die AAR-47-Architektur zu integrieren, um die visuelle Erkennung sich nähernder Ziele zu verbessern, insbesondere wenn einige Bedrohungen geringe thermische Signaturen aufweisen. In Kombination mit den integrierten Sensoren des AAR-47-Systems trägt dies dazu bei, Fehlalarme zu reduzieren. Orbital ATK fügte hinzu, dass es derzeit eine SWIR-Kamera und Prototypen von AAR-47 mit einem zusätzlichen akustischen Gerät unter Kampfbedingungen testet. Sie hoffen, bis 2019 eine neue Version des AAR-47 zur Auslieferung an das Militär zu erhalten, wonach der AAR-47 als völlig neues Produkt ausgeliefert oder zusätzliche Fähigkeiten in bestehende Systeme integriert werden.
Europäische Bemühungen
Das italienische Unternehmen Leonardo installiert seinen fortschrittlichen Radarwarnempfänger SEER auf dem leichten Kampfflugzeug Hawk Mk.209 der indonesischen Luftwaffe. Die Auslieferung dieses Systems erfolgte Ende 2016. SEER sammelt Informationen über potenzielle Bedrohungen und zeigt sie der Besatzung entweder auf einem dedizierten Bedrohungswarnindikator oder auf Multifunktionsdisplays im Cockpit an. Darüber hinaus kann es während einer Nachbesprechungsmission von den Geräten gesammelte HF-Bedrohungsinformationen aufzeichnen und erneut anzeigen. Der SEER-Empfänger kann bis zu 20 Betriebsstunden aufzeichnen, kann Signale vom S-Band (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) bis zum K-Band (24, 05- 24, 25 GHz), s die Möglichkeit, bis zu den ultrahohen Frequenzen UHF (420-450 / 890-942 MHz) und bis zum Ka-Band (33, 4-36 GHz) zu expandieren. Mit einem Gesamtgewicht von nur 11 kg ist das Gerät in der Lage, agile Radaremissionen mit einer Dauer von bis zu 50 Nanosekunden zu erkennen, und es kann auch gepulste Doppler- und CW-Funkfrequenzen erkennen.
Es ist nicht das einzige leichte Kampfflugzeug, das mit neuen elektronischen Kampfsystemen ausgestattet ist. Die italienische Luftwaffe erhält das von Elettronica entwickelte ELT / 572 DIRCM-System (Directional Infra-Red Counter-Measure) für ihr Turboprop-Transportflugzeug C-130J Hercules. Das ELT / 572-System wird im Werk von Lockheed Martin in den USA installiert und sollte bis Ende 2016 in italienischen C-130J-Flugzeugen installiert werden. Das ELT / 572-System wurde entwickelt, um Großraumflugzeuge und Hubschrauber zu schützen, es neutralisiert Boden-Luft- und Luft-Luft-Infrarot-Raketen, indem es ihre Zielsuchköpfe blendet. Auf der Farnborough Air Show in Großbritannien im Sommer 2016 gab das Unternehmen bekannt, dass es mit Thales zusammenarbeiten wird, um ein integriertes Cybele-Selbstverteidigungssystem zu entwickeln, das in allen Flugzeugtypen installiert werden soll, sowohl in Hubschraubern als auch in Flugzeugen. Als Teil des Cybele-Projekts wird Thales ein Warnsystem für Raketenangriffe, einen Radarwarnempfänger und eine automatische Abwurfvorrichtung für Dipolreflektoren und thermische Köder bereitstellen, und Elettronica wird elektronische Unterstützungsausrüstung bereitstellen (enthält eine Bibliothek von Hochfrequenzbedrohungen, die die System zur Erkennung der Übertragung fremder Funksignale), eine systemgesteuerte Abwehr von infrarotgelenkten Flugkörpern und das aktive Täuschungsziel Sparc, die Elettronica bis Ende 2017 fertigstellen will. Darüber hinaus wird ein Laserwarnsystem von einem Dritthersteller bezogen, um die Besatzung vor einem Angriff lasergelenkter Flugkörper zu warnen.
Genau wie das oben beschriebene elektronische Kampfflugzeug RC-135W der britischen Luftwaffe kann das Funkaufklärungsflugzeug TransAllianz C-160G2 Gabriel der französischen Luftwaffe im Kampf gegen den IS helfen und allgemeine RTR-Daten sammeln, die möglicherweise mit dem syrischen Luftverteidigungssystem zusammenhängen. Laut Thales sind die C-160G2-Flugzeuge, von denen die französische Luftwaffe über zwei verfügt, mit einem AST-System zur Erfassung von RTR-Daten auf Boden-, Luft- und Seeradaren im Frequenzbereich von 250 MHz bis 24, 25 GHz ausgestattet. Inzwischen werden die Funkaufklärungsdaten vom Subsystem EPICEA (Automatic Listening Center) gesammelt, das ebenfalls von Thales geliefert wird.
Auch andere große europäische Anbieter von Systemen zur elektronischen Kriegsführung waren in den letzten Jahren sehr aktiv, darunter Airbus, das 2016 sein Raketenangriffswarnsystem AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F an die niederländische Luftwaffe lieferte. Im vergangenen Frühjahr gab das Unternehmen bekannt, seine F-16AM / BM-Jäger mit den gleichen Systemen auszustatten. Die Anzahl der gelieferten Systeme bleibt klassifiziert, obwohl die niederländische Luftwaffe 61 solcher Flugzeuge betreibt. Das AN / AAR-60 (V) 2-System verwendet ein Infrarot-Erkennungsgerät, um die heiße Abgasfahne einer sich nähernden Luft-Luft- / Boden-Luft-Rakete zu erkennen. Sobald das AN / AAR-60 (V) 2-System einen sich nähernden Flugkörper erkennt und seine Flugbahn bestimmt, leitet es eine Auslösung von Gegenmaßnahmen zum Schutz des Flugzeugs ein und warnt die Besatzung, damit diese ein Raketenabwehrmanöver einleiten kann. Das System kann mit einer Vielzahl von Bedrohungen umgehen, indem es die gefährlichsten von ihnen identifiziert und zuerst Abwehrmaßnahmen gegen sie einsetzt. Das System umfasst mehrere Sensoren, von denen jeder ein Sichtfeld von 120 Grad hat; Sie werden um den Umfang des Flugzeugs herum installiert und bieten so eine kreisförmige Abdeckung.
Während die niederländische Luftwaffe ihre F-16AM/BM-Jäger mit neuen Selbstverteidigungssystemen aufrüstet, rüstet das schwedische Unternehmen Saab die vor einem Jahr eingeführten neuen JAS-39E Gripen-Jäger mit seinem BOL-700-Selbstverteidigungssystem aus. Dieses System wurde von Anfang an mit der Erwartung entwickelt, einen kleinen effektiven Reflexionsbereich dieses Flugzeugs aufrechtzuerhalten. Dies wird entweder durch den Einbau des BOL-700 komplett im Gehäuse oder an einer Aufhängung erreicht. Die JAS-39E wird Anfang des nächsten Jahrzehnts bei den brasilianischen und schwedischen Luftstreitkräften in Dienst gestellt. Diese Maschine zum Schießen von Infrarotfallen und Dipolreflektoren wird durch das multifunktionale elektronische Kriegsführungssystem von Saab gesteuert, das auch auf JAS-39E-Jägern installiert ist. Was die Gegenmaßnahmen des BOL-700-Systems betrifft, so wird es höchstwahrscheinlich die von Leonardo (Selex) entwickelten einmaligen digitalen Funkfrequenz-Köder BriteCloud DRFM fallen lassen. Sie sind so konzipiert, dass sie mit Standard-55-mm-Squibs abgefeuert werden können. Während des Fluges bestimmt und priorisiert das Selbstverteidigungssystem die Übertragung von fremden Funksignalen, die es so wiederholt, dass die Quellen dieser Funksignale vom Flugzeug abgeleitet werden.
Das dänische Unternehmen Terma bietet sein computergestütztes elektronisches Kriegsführungssystem AN / ALQ-213 an. Kurz gesagt, das AN / ALQ-213-System integriert alle Selbstverteidigungssysteme eines Kampfflugzeugs und ermöglicht es, diese von einem einzigen Controller im Cockpit aus zu steuern. Nach Angaben des Leiters der Flugsystemdirektion im Unternehmen wurden bisher mehr als 3.000 AN / ALQ-213-Systeme für Flugzeuge und Hubschrauber vieler Armeen der Welt geliefert. Er fügte hinzu, dass Terma derzeit einen Vertrag über die Lieferung des AN / ALQ-213-Systems zur Installation an Bord der mittleren Transporthubschrauber NH-90NFH / TTN im Dienst der niederländischen Marine und Luftwaffe erfüllt. Die ersten AN / ALQ-213-Systeme für die Ausrüstung dieser Flugzeuge wurden bereits ausgeliefert und sollen Ende 2017 fertiggestellt werden. Das System AN / ALQ-213 wurde bereits an Bord der Kampfhubschrauber AH-64D Apache der niederländischen Luftwaffe sowie an Bord der Küstenpatrouillenflugzeuge P-8A / I Poseidon der indischen, australischen, südkoreanischen und Amerikanische Luftstreitkräfte.
Israel
Neben der Industrie Europas und Nordamerikas ist Israel ein bekanntes Zentrum der fortgeschrittenen Entwicklung im Bereich der elektronischen Kriegsführung. Elbit Systems und Rafael Advanced Defense Systems sowie Israel Aerospace Industries (IAI) sind in diesem Bereich sehr aktiv. Letzterer hat luftgestützte elektronische Kriegsführungssysteme für drei Gulfstream G-550 Shavit Business Jets der israelischen Luftwaffe geliefert, die RTR-Daten sammeln. Die genaue Zusammensetzung der Ausrüstung dieser Flugzeuge ist nicht genau bekannt, obwohl sie einigen Berichten zufolge mit einem Set ausgestattet sind, das Funk- und elektronische Intelligenzsysteme von IAI ELTA Systems umfasst. Offizielle IAI-Dokumente zeigen das EL / I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System) auf der G-550, wenn auch ohne Markierungen der israelischen Luftwaffe. Das heißt, das Flugzeug G-550 Shavit hat entweder ein EL / I-3001 AISIS-System an Bord oder ist mit einem auf diesem System basierenden RTR-Set ausgestattet.
Neben strategischen und operativen Plattformen wie der G-550 Shavit liefert IAI Systeme zum Schutz von Kampfflugzeugen wie das modulare System EL/L-8260, das standardmäßig entweder einen RWR (Radar Warning Receiver) oder ein Gerät für Warnung und Bestimmung der Quelle der Radarexposition RWL (Radar Warning and Locating) sowie eine Steuerung für das elektronische Kriegsführungssystem. Diese Grundausstattung ist kombinierbar mit dem MAWS (Missile Approach Warning System) und einem Fremdlaserwarnsystem, automatischen Raketenabwehrsystemen, Schleppradarfalle zur Abwehr von Boden-Luft- und Luft-Luft-Raketen sowie ein System der kontrollierten Gegenwirkung auf Infrarotmittel. Das EL/L-8265-System von IAI umfasst RWR- und RWL-Komponenten. Laut Rami Navon, Projektleiter für elektronische Kriegsführungssysteme am IAI, ist eine der wichtigsten und notwendigsten Anforderungen an ein System die Fähigkeit, Radare mit geringer Wahrscheinlichkeit abzufangen. Dies bedeutet, dass jeder Empfänger, der in einem Militärflugzeug montiert ist, in der Lage sein muss, schwache Funkübertragungen zu erkennen, die bei solchen Radargeräten üblich sind.
Herr Navon sagte auch, dass "jeder moderne RWR-Empfänger in der Lage sein sollte, ein bestimmtes Radar zu lokalisieren, um es sicher zu vermeiden, genau zu blockieren oder kinetische Mittel in Form von Boden-Luft-Raketen und Luft-Luft-Raketen gegen" einzusetzen diese Bedrohung. oder Anti-Radar-Rakete ". Navon wies auf die Entwicklung einer neuen Technologie namens Spatial ELINT durch IAI hin. Dieser Ansatz wurde mit dem Ziel verbessert, sich in die elektronischen Kriegsführungssysteme des Unternehmens zu integrieren, die gleichzeitig große Luftraumvolumina untersuchen und fremde Funksignalquellen erkennen können. Wenn diese Bedrohungen erkannt werden, wird ihr Standort bestimmt und mit einer genauen Richtungssignalübertragung blockiert, während das elektronische Kriegsführungssystem gleichzeitig das Gebiet auf der Suche nach anderen Bedrohungen überwacht.
Es gibt noch weitere Systeme im IAI-Portfolio, EL / L-8212 und EL / L-8222, deren grundlegender Unterschied in den physikalischen Abmessungen liegt. Das EL/L-8212-System ist für relativ kleine Jäger wie die F-16-Familie konzipiert, während das EL/L-8222-System für größere Plattformen wie die taktischen Jäger der F-15-Familie optimiert ist. Beide Systeme EL / L-8212 und EL / L-8222 können an den Befestigungspunkten der Raytheon AIM-9 Sidewinder und AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) Raketen installiert werden, sowie die AIM-7M Sparrow AAM, unter Beibehaltung der voll funktionsfähigen Flugmodi des Trägerflugzeugs, als ob der Container eine andere Rakete wäre.
Neben IAI in Israel ist auch eine Abteilung von Elbit - Elisra zu bemerken, die laut ihrer Aussage „das elektronische Kriegsführungs-Kit United EW Suite, ausgestattet mit einer zentralen, schnell abnehmbaren Prozessoreinheit zur Verarbeitung aller Funktionen von das elektronische Kriegsführungsset (zum Beispiel Radar-, Raketen- und Laserangriffswarnung, abgeworfene Dipolreflektoren und falsche Hitzeziele). Dieser Ansatz ermöglicht eine einfachere Installation und Integration (weniger Schnellwechseleinheiten bedeuten weniger Gewicht und weniger Energie) und geringere Systemkosten und Wartung.“Zusammen mit diesem System bietet das Unternehmen „Werkzeuge zur Unterstützung von Kampfeinsätzen für die Programmierung von Bedrohungsbibliotheken und die Nachbesprechung. Elektronische Kriegsführungstools ermöglichen es dem Endbenutzer, die Bedrohungsparameter schnell und kontinuierlich selbstständig zu aktualisieren.“Das Unternehmen räumt ein, dass Drohnen neben bemannten Flugzeugen auch Selbstverteidigungs- und elektronische Kriegsführungssysteme benötigen. Dies führte zur Entwicklung des UAV Light SPEAR Jammers, der an mehrere ungenannte Kunden verkauft wurde. Für bemannte Flugzeuge hat das Unternehmen einen All-in-Small-Baukasten für die elektronische Kriegsführung in einer einzigen Schnellwechseleinheit entwickelt. Das All-in-Small-System kann neben Kontrollradar, Raketenangriffswarnsystemen und Laserbestrahlung sowie Abwurfmitteln zur elektronischen Kriegsführung an ein kontrolliertes Anti-Infrarot-Abwehrsystem zur Bekämpfung von infrarotgelenkten Flugkörpern angeschlossen werden.
Die Electronic Warfare Community Association definiert elektronische Kriegsführung als „den Kampf um die Kontrolle des elektromagnetischen Spektrums … von der Fähigkeit, es zu benutzen. Die oben beschriebenen Produkte leisten einen wichtigen Beitrag zur Verwirklichung dieser Maxime. Nachdem wir die aktuellen Systeme untersucht haben, wenden wir uns im nächsten Teil unserer Sichtweise zu, wie sich die elektronische Kriegsführung in der Luft in Zukunft entwickeln wird.
Artikel dieser Reihe:
Jamming Krieg. Teil 1
Jamming Krieg. Teil 2
