Vor einigen Tagen blitzte im Newsfeed der heimischen Medien eine kurze Nachricht über den geplanten Start einer privat gebauten Raumsonde in den USA in eine erdnahe Umlaufbahn auf.
Es ist nicht verwunderlich, dass solche Nachrichten vor dem Hintergrund der Ereignisse in der Ukraine, die jeden Russen begeistern, kaum Aufmerksamkeit erregen konnten. In der Zwischenzeit, wenn Sie einer Gehirnwäsche unterzogen werden, kann ihre Bedeutung kaum überschätzt werden.
Ein Raumschiff, das "einem Traum folgt"
Wie ich oben geschrieben habe, haben unsere russischen Medien diese Nachricht sozusagen nebenbei veröffentlicht. Für Details habe ich mich an englischsprachige Quellen gewandt. Und Folgendes habe ich auf Space.com gefunden (ich habe versucht, so genau zu übersetzen, wie es der Unterschied im Umsatz von Englisch und Russisch zulässt):
- Das kommerzielle Raumfahrtunternehmen wird 2016 den ersten Test-Orbitalstart seiner Raumsonde Dream Chaser durchführen, ihr Debüt wird unbemannt sein, um zu bestätigen, dass die Raumsonde mit Astronauten an Bord in den Weltraum fliegen kann.
Am Donnerstag (23. Januar) gab das Unternehmen bekannt, dass der Start von Sierra Nevadas Dream Chaser (übersetzt als "Dream Chaser" oder "Dream Chaser") für den 1. November 2016 geplant ist. Von Cape Canaveral, Florida, mit dem Atlas 5-Start Fahrzeug.
Während das Raumschiff – das wie eine Mini-Version der vergangenen Space Shuttles der NASA aussieht – natürlich dafür ausgelegt ist, Menschen und Fracht in den Orbit zu befördern, wird sein Jungfernflug unbemannt sein, sagen Beamte der Sierra Nevada. Sie fügten hinzu, dass der Testflug den Weg für bemannte Starts in eine niedrigere Erdumlaufbahn im Jahr 2017 ebnen sollte.
„Wir erwarten, eine ganze Flotte solcher Transporte zu haben, die in vielerlei Hinsicht Shuttles ähneln, die unterschiedliche Zwecke hatten“, sagte Mark Cirangelo, Vice President und Projektmanager für Raumfahrtsysteme des Unternehmens, auf einer Konferenz am 23. Januar. - Einige werden nur Passagiere sein, einige werden Fracht und Passagier sein. Einige werden Fracht sein, andere werden Service sein, und wir denken auch, dass diese Transporte teilweise wissenschaftlichen Zwecken dienen werden. Es ist ein Mehrzweckfahrzeug, wir betrachten es gerne als unser ‚Space Utility Vehicle‘und sind sehr stolz darauf.“
Um den wiederverwendbaren Dream Chaser für Flüge und seinen Post-Flight-Service vorzubereiten, wollen Vertreter der Sierra Nevada auch die technischen Möglichkeiten des NASA Space Center nutzen. Kennedy in Florida. Bemerkenswert ist, dass dieses Zentrum auch die Orion-Raumsonde baut und testet, die für Langstreckenflüge ins All mit Astronauten an Bord ausgelegt ist.
Spacex-Drache
Bei den Space Shuttles der NASA in der Vergangenheit im Jahr 2011 ist die Raumfahrtbehörde von Unternehmen wie der Sierra Nevada abhängig, um das Problem der Lieferung und Rückführung von US-Astronauten von der Internationalen Raumstation (ISS) letztendlich zu lösen. Um amerikanische Astronauten und Astronauten aus Partnerländern zur Station zu transportieren, muss die NASA inzwischen Sitze auf den russischen Sojus-Raumkapseln kaufen.
Sierra Nevada ist eines von mehreren Unternehmen, die am Bau von Raumfahrzeugen für bemannte Flüge beteiligt sind und von der NASA im Rahmen des kommerziellen Flugprogramms unterstützt werden. Andere im Bau befindliche Schiffe sind die Raumkapsel Dragon von SpaceX, die Raumkapsel CST-100 von Boeing und das Raumfahrzeug von Blue Origin.
Test der CST-100-Kapsel in Dry Lake, Nevada, 2012
Bis zu seinem ersten Orbitalflug sind es in der Zwischenzeit noch zwei Jahre, um am Dream Chaser zu arbeiten. Beamte von Sierra Nevada planen, mindestens einen unbemannten Raumfahrzeugstart von der Edwards Air Force Base durchzuführen und dann einen Schleudersitz für bemannte atmosphärische Testflüge zu installieren, sagt Steve Lindsey, Programmmanager für Dream Chaser in Sierra Nevada.
Lindsay sagte, dass der Orbitalflug im November 2016 autonom und unbemannt sein wird und etwa einen Tag dauern kann, bevor er an der Westküste der Vereinigten Staaten landet.
„Der Transport (der 2016 fliegen soll) ist ziemlich der gleiche wie der, den wir in etwa einem Jahr mit einer Crew an Bord starten werden“, erklärte Lindsay. "Wir beabsichtigen, den Betrieb aller Systeme und Subsysteme an Bord zu testen, bevor wir mit der Zertifizierung des bemannten Orbitaltransports fortfahren."
Im Jahr 2013 führte Sierra Nevada die ersten drei Dream Chaser-Flüge durch, um automatisierte Anflug- und Landesysteme zu testen. Obwohl der Testflug reibungslos verlief, verließ das Raumfahrzeug bei der Landung die Landebahn. aufgrund einer Fehlfunktion wurde das Fahrwerk im falschen Winkel ausgefahren.
Und was folgt daraus?
Leider muss ich zugeben, dass ich selbst einmal zu denen gehörte, die sich „die Hände rieben“, als sie von der Weigerung unseres Feindes hörten, Space Shuttles einzusetzen. Ich selbst war froh, dass die Amerikaner (für viel Geld) Sitze auf unseren Trägerraketen kaufen mussten. Von so einer blöden Schadenfreude habe ich mich jedoch schnell erholt, aber erst jetzt verstehe ich, in welchem Maße es dumm war …
Tatsächlich, wie mir eine sachkundige Person erklärte, war unser scheinbarer Gewinn bereits von Anfang an ein Verlust. Nachdem unser Land (wenn auch für Millionen von Dollar) einen Platz an einen Amerikaner gegeben hat, hat unser Land genau einen seiner Kosmonauten verloren, was für die Besatzung der Raumstation sehr wichtig ist.
Aber es stellte sich heraus, dass es nur "Blumen" gab … Nachdem die Vereinigten Staaten teure und nicht ganz sichere Shuttles aufgegeben hatten, erhielten sie eine Art Atempause, die sie, wie sie sagen, in vollen Zügen nutzten.
Und die Entscheidung, die Entwicklung und den anschließenden Bau von Raumschiffen Privatbüros zu überlassen (die Shuttles wurden übrigens auch von North American Rockwell entwickelt), erwies sich ihrerseits als mehr als klug. Es ist bekannt, dass die NASA am Ende die BESTE Entwicklung wählen wird. Es stellt sich heraus, dass ihre Staatskasse in der Phase der Erfindung und des Baus von Prototypen viel sparen wird.
Aber das Wichtigste ist, dass jeder Erfinder, jeder Entwickler anders an die Sache herangeht, d.h. wird nicht jemandem nachjagen, sondern sein Einzigartiges erschaffen. Nun gut, über die "One and Only" etwas verbogen, aber wir sehen: Zwei Firmen verbessern die klassischen Kapseln (wie unsere "Union"), die dritte ging den anderen Weg und baut (genauer gesagt, testet bereits) ein Raumschiff, und das vierte tut es - ein Geheimnis, das in Dunkelheit gehüllt ist.
Nach dem, was ich gelesen hatte, wandte ich mich an meine Quelle bei Roskosmos, in der schwachen Hoffnung, von unseren Entwicklungen im Weltraumflugzeug zu hören. Ich war jedoch enttäuscht. Die Quelle sagte, dass er von so etwas noch nie gehört habe.
Und seine Antwort kann eines von zweierlei bedeuten: Wir haben wirklich nichts dergleichen, oder es gibt etwas, sondern einfach hochgradig klassifiziert.
In Erinnerung an die jüngste Geschichte des Atom-U-Boots Severodvinsk kam ich zu dem Schluss, dass letzteres äußerst unwahrscheinlich ist. Als dann ein paar englische Zeitungen unser U-Boot ein wenig lobten, reagierten die heimischen Medien mit zehnfacher Fanfare. Mit anderen Worten, sie machten keinen Hehl aus dem endgültig abgeschlossenen Bau von Sewerodwinsk. Im Gegenteil, sie nutzten es "in vollem Umfang" für Propaganda (oder sie konnten sich zumindest daran erinnern, dass sie es seit 1993 gebaut hatten). Sie würden noch lauter über das Raumschiff trompeten.
Aber wir hätten die ersten sein können…
Erinnern wir uns ein wenig (nur allgemein, das wurde schon oft geschrieben) an die Geschichte. Anfangs wurde die Idee, mit dem Flugzeug ins All zu gelangen, auch „Spiralflug“genannt. Mit Blick auf die Zukunft hieß das erste russische Projekt in dieser Branche Spiral. Sein Wesen besteht darin, dass ein Orbitalflugzeug in den Weltraum geschossen wird, zuerst von einem Hyperschall-Booster-Flugzeug, dann von einer Raketenstufe.
Offenbar ist die Laune des Schicksals so, dass unsere Rivalität mit den USA auch hier eine Art Spirale verlief. Sie lehnten irgendeine Art von Programm ab - es war, als ob wir es abholen würden.
Es begann, wie Sie wissen, mit ihrem Projekt des Weltraumbombers X-20 Dyna Soar (von Dynamic Soaring), das 1963 auf Befehl des Verteidigungsministers Robert McNamara eingeschränkt wurde (man beachte, dass sein erster bemannter Flug 1966 geplant war -m).
X-20 Dyna Soar
Sobald sie sich weigerten, wurde unser Projekt "Spirale" ins Leben gerufen. Dies ist symbolisch, aber im Fall von Russland-UdSSR wurde ein fast fertiges bemanntes Orbitalflugzeug auch vom (sowjetischen) Verteidigungsminister Grechko begraben, der eine Resolution formulierte: "Wir werden uns nicht mit Fantasien beschäftigen."
"Spiral"
Dann wieder der amerikanische Schritt - das Space Shuttle (wir haben das Space Shuttle wiederholt erwähnt), dessen Entwicklung 1971 begann.
Nun, und dieses Mal ließen wir uns nicht lange mit einer würdigen Antwort warten, nämlich dem Energia-Buran-Projekt.
Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass Russland und die UdSSR die ganze Zeit aufgeholt haben. Ich möchte Sie jedoch darauf aufmerksam machen, dass im Falle des X-20 Dyna Soar mehrere großformatige Modelle des Geräts angefertigt und umfangreiche wissenschaftliche und technische Forschungen durchgeführt wurden. Aber eine verkleinerte Kopie des Spirali-Orbitalflugzeugs im Maßstab 1:2 BOR-4 (unmanned orbital rocket plane) wurde in die Umlaufbahn gebracht (allerdings im Rahmen des Buran-Projekts).
Die Shuttles wurden von den Amerikanern in Betrieb genommen, aber … Der Flug von Buran, der unter der Leitung des herausragenden Designers Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (übrigens der Leiter des Spiral-Projekts) erstellt wurde, verlief ohne a Besatzung im Automatikmodus mit Bordcomputer und Bordsoftware, im Gegensatz zum Shuttle, das traditionell die letzte Stufe der Landung auf manueller Steuerung durchführt (Eintritt in die Atmosphäre und Abbremsen auf Schallgeschwindigkeit sind in beiden Fällen vollständig computerisiert). Diese Tatsache - der Flug einer Raumsonde ins All und ihr Abstieg zur Erde im automatischen Modus unter der Kontrolle eines Bordcomputers - wurde in das Guinness-Buch der Rekorde eingetragen!
Wir können sagen, dass sie (die USA) einen gewissen Zeitgewinn haben, aber für uns - in Bezug auf die Qualität. Und die qualitative Kluft hätte durchaus zu einem tiefen Abgrund werden können, wenn nicht … Im Allgemeinen lassen Gorbatschow (und Borka den Blutigen - posthum) und seine Kameraden dafür auch einen Auftrag hängen.
Hinzu kommt, dass der einzige ins All geflogene (1988) "Buran" 2002 beim Einsturz des Daches des Montage- und Testgebäudes in Baikonur zerstört wurde, in dem er zusammen mit vorgefertigten Kopien der Trägerrakete "Energia". In solchen Fällen fällt es mir immer schwer an "Zufälle" und "Zufälle" zu glauben…
Am 12. Mai 2002 ereignete sich im Weltraumbahnhof Baikonur eine Katastrophe. Das Dach der Testanlage stürzte ein, acht Menschen kamen ums Leben. Komplex "Energia" - "Buran" durch eingestürzte Strukturen zerstört
Fairerweise muss ich sagen, dass die in Spiral und Buran verkörperten Ideen im Projekt Multipurpose Aerospace System (MAKS) weiterentwickelt wurden, das unter der Leitung desselben Lozino-Lozinsky gestartet wurde. Dieses Projekt erhielt 1994 in Brüssel auf dem Weltsalon der Erfindungen eine Goldmedaille (mit Auszeichnung) und einen Sonderpreis des belgischen Premierministers.2012 wurde sogar über die Wiederaufnahme der Arbeit an MAKS gesprochen. Aber wir brauchen diejenigen, die bereit sind, darin zu investieren, ein Staat zieht angeblich nicht.
Und was bedroht uns das und was kann getan werden?
Es stellt sich eine düstere Geschichte heraus. Sie sind in vollem Gange, um das Raumschiff zu testen, sie sollen in die Umlaufbahn gebracht werden. Wir haben - das einzige einzigartige Raumschiff "Buran", das ins All geflogen ist, wurde zerstört. Ein bemanntes Orbitalflugzeug nach dem MAKS-Projekt wurde noch nicht gebaut.
Es sei hier daran erinnert, dass Buran ursprünglich als militärisches System geschaffen wurde, das eine Reaktion auf den geplanten Einsatz amerikanischer Shuttles für militärische Zwecke war.
Aber wenn es für militärische Zwecke vorgesehen war, Shuttles zu verwenden, die später eingestellt wurden, kann dann bestritten werden, dass moderne Dream Chaser-Raumschiffe für dieselben Zwecke verwendet werden? - Natürlich sagen die Vereinigten Staaten, dass der Zweck dieses Geräts "ausschließlich friedlich" ist (einschließlich des sehr modischen Weltraumtourismus), aber die Möglichkeit, Waffen darauf zu installieren, sollte nicht abgelehnt werden. Und zurück zum Anfang des Artikels, fragen wir uns, warum brauchen sie eine ganze Flotte solcher Raumschiffe für "ausschließlich friedliche" Zwecke?
Im Allgemeinen ist es an der Zeit, ernsthaft nachzudenken, damit es nicht zu spät ist, wenn der strategische Feind auch im Weltraum die Überlegenheit erlangt.
Außerdem sind unsere Entwicklungen nicht ganz verloren. Werden Sie sagen, dass die Entwicklungen nicht verloren sind, aber kein Geld da ist? Nun, die Vereinigten Staaten sind auch nicht in der besten Position, finden sie aber für strategische Bedürfnisse.
Finden Sie, indem Sie interessierte Personen anziehen. Ich muss gleich sagen, dass diese Methode für uns inakzeptabel ist. Unsere Geldsäcke sehen einfach keinen Sinn darin, in die Verteidigung des Landes zu investieren (ich hoffe, niemand wird behaupten, dass der Weltraum die wehrloseste Verteidigung ist) des Landes, in dem sie nicht leben werden. Ihr Reichtum ist eine andere Sache, sie investieren in das einzige Land, das ihre Sicherheit gewährleistet.
Es stellt sich heraus, dass wir zum gleichen Ergebnis kommen: Während das Einkommen des reichsten Landes der Welt für den Bau von Palästen von "Rubeland" (sowie von Palästen in anderen Teilen der Welt) verwendet wird, werden wir keine sehen Raketenflugzeuge oder moderne Panzer und Flugzeuge in Betrieb genommen …
