Spezialisten der amerikanischen Weltraumbehörde NASA haben mit Seeversuchen eines einzigartigen Kettenfahrzeugs begonnen - dem Crawler-Transporter 2 (CT-2), der eine riesige Trägerrakete mit dem neuesten Orion-Raumschiff an Bord transportieren soll. Kürzlich hat dieser Raupenträger die erste Testphase im Kennedy Space Center in Florida bestanden. NASA-Ingenieure haben die Zuverlässigkeit neuer Fahrmotor-Rollenlager getestet. Es wird berichtet, dass die neuen Lager sowie andere CT-2-Systeme normal funktionierten und innerhalb akzeptabler Werte aufgewärmt wurden.
Heute sind die Raupentransporter der NASA oder Crawler, wie sie auch genannt werden, die größten Raupenfahrzeuge der Welt. Bisher hat der neue Raupenträger nur die erste Phase seiner Tests bestanden. Es sollte bereit sein für die erste Mission zum Start des neuen Weltraumstartsystems der NASA, der SLS-Rakete und Orion, die für 2017 geplant ist. Bisher wurden die neuen Wälzlager in den Abschnitten A und C getestet. Nach dem Test wurde die CT-2 in die Montagehalle des Kennedy Space Center zurückgebracht, wo sie die gleichen Wälzlager in den Abschnitten B und D einbauen wollen.
Der neue Raupentransporter ist das Ergebnis einer Modifikation des alten CT-1, der in 45 Betriebsjahren eine Vielzahl der schwersten Ladungen transportiert hat, darunter die für die Apollo bestimmten Saturn-5-Raketen sowie zahlreiche Space Shuttles. Nachdem das Weltraumprogramm des Space Shuttles im Jahr 2011 eingeschränkt wurde, wurde der Raupenträger nicht zum Schrott geschickt, sondern es wurde beschlossen, ihn zu modernisieren, um ihn für den Transport der vielversprechenden amerikanischen SLS-Rakete zu verwenden. Diese schwere Rakete wird in der Lage sein, bis zu 130 Tonnen Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen.
Der ST-2-Transporter ist eine tiefgreifende Modifikation der Vorgängerversion, die ein ziemlich langes Leben geführt hat und seit mehr als 45 Jahren auf dem amerikanischen Kosmodrom gearbeitet hat. Neben den neuen Wälzlagern (insgesamt werden 88 neue Wälzlagereinheiten verwendet), die in den Fahrmotoren verbaut wurden, verfügt er über ein verbessertes Schmiersystem sowie ein komplett neues Temperaturüberwachungssystem.
Anzumerken ist, dass der CT-2-Transporter großes Potenzial hat. Dieser Koloss ist mit zwei 16-Zylinder-Dieselmotoren mit einer Leistung von 2200 PS ausgestattet. jede einzelne. Darüber hinaus befinden sich 2 weitere Motoren auf dem Förderband mit einer Leistung von jeweils 2750 PS. Jeder dieser Motoren ist dafür ausgelegt, das elektrische System und die Hydraulikpumpen der Maschine zu betreiben. Der Riesentransporter ist etwa 40 Meter lang. Die maximale Geschwindigkeit, die der ST-2 Transporter erreichen kann, beträgt 3,2 km / h, bei maximaler Beladung überschreitet sie jedoch nicht 1,6 km / h. Der Transporter hat einen riesigen Vorrat an Dieselkraftstoff - 18.930 Liter, während der Kraftstoffverbrauch etwa 4 Liter pro 10 Meter Fahrt beträgt. Der Raupentransporter kann eine Trägerrakete und eine Rakete zum Startplatz bringen, deren Gesamtgewicht 8 Tausend Tonnen überschreiten kann.
Das Eigengewicht des Raupenförderers selbst beträgt 2.400 Tonnen, während er aus einer Ladeplattform besteht, die sich auf 4 Drehgestellen mit jeweils zwei Gleisen befindet. Die Plattform wird durch ein spezielles Hydrauliksystem mit hoher Präzision horizontal gehalten. Jede der Spuren des Förderers umfasst 57 Gelenkspuren, wobei das Gewicht jeder Spur etwa 900 kg beträgt. Dieser Koloss wurde von 2 Disponenten gesteuert, die sich an jedem Ende des Chassis (vorne und hinten am Fahrzeug) befinden.
In der amerikanischen Raumfahrtindustrie werden diese Giganten seit 45 Jahren eingesetzt. Anfangs wurden diese Koloss zum Transport der Saturn-Raketen verwendet, die das Apollo-Raumschiff in die Umlaufbahn bringen sollten, später wurden sie zum Transport der Shuttle-Space Shuttles verwendet. Die Modernisierung des Förderbandes, das jetzt unter dem Namen „Hans und Franz“firmiert, wird seine Form und sein Aussehen praktisch nicht beeinträchtigen, die Gesamtabmessungen der Maschine bleiben unverändert. Derzeit zielen die Hauptarbeiten auf den Austausch von vier Abschnitten der förderkettengeführten Antriebe ab.
Derzeit befindet sich der Raupentransporter-2 auf dem Territorium des Fahrzeugmontagegebäudes, wo bereits Arbeiten zum Austausch von zwei seiner Raupenabschnitte durchgeführt wurden (wir sprechen von den Abschnitten A und C, die sich auf einer Seite des Förderband). Die Arbeiten zum Austausch dieser Abschnitte wurden am 31. Januar 2014 abgeschlossen, derzeit laufen die Vorbereitungsarbeiten für den Austausch der beiden verbleibenden Gleisabschnitte B und D, die sich auf der anderen Seite des Förderers befinden. Gleichzeitig arbeiten Ingenieure daran, die Plattform- und Chassisstruktur des ST-2 zu stärken.
