Vor etwas weniger als einem Jahr schrieb Popular Mechanics, China habe die USA bei der Zahl der Kriegsschiffe übertroffen: Das Himmlische Imperium hatte zu diesem Zeitpunkt laut Experten dreizehn mehr Kriegsschiffe als die US-Marine. Für viele war dies damals ein Signal, dass die USA ihren Status als mächtigste Weltmacht verloren. Aber ist es wirklich so?
Alles ist natürlich komplizierter und beruht nicht auf der nominellen Anzahl von Überwasserschiffen und U-Booten. Vor allem, wenn es um die US Navy geht, die es gewohnt ist, weniger Quantität als Qualität zu nehmen. Lassen Sie uns ein wenig zurückspulen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde fast allen klar, dass die Grundlage des taktischen Potenzials einer leistungsstarken modernen Flotte flugzeugtragende Schiffe bzw. große Flugzeugträger sind. Das markanteste moderne Beispiel ist wiederum die amerikanische Marine, die über zehn Flugzeugträger der Nimitz-Klasse verfügt, die nach und nach durch neue Schiffe der Gerald R. Ford-Klasse ersetzt werden, von denen das erste bereits in Dienst ist, obwohl es steht vor unterschiedlichen Problemen.
Grundlage des Angriffspotentials eines Flugzeugträgers sind Jagdbomber. Jetzt ist es (für die US Navy) F / A-18E / F Super Hornet, und in Zukunft wird das neue Jagdflugzeug der fünften Generation F-35C die Basis sein. Die Vereinigten Staaten waren mit der Annahme dieses Schiffes „zu spät“: Es begann erst 2019 zu dienen, obwohl die anderen beiden Versionen einige Jahre früher in Dienst gestellt wurden. Insgesamt werden etwa 90 Flugzeuge und Hubschrauber an Bord der Gerald Ford sein, darunter natürlich die bereits erwähnten F-35.
Industrielles "Copy-Paste"
Dieses Beispiel ist notwendig, um zu verstehen, wie schwer es für China sein wird, sich auf See einen echten Vorrang zu verschaffen. Wir werden daran erinnern, dass jetzt nur noch zwei Flugzeugträger im Einsatz sind: "Liaoning" und "Shandong". Der erste ist der bekannte zweite sowjetische schwere Flugzeugträgerkreuzer (TAVKR) des Projekts 1143.5, zuerst "Riga" genannt und dann "Warjag" umbenannt.
Beim zweiten ist alles interessanter. Schon allein deshalb, weil es sich bereits um eine "chinesische" Entwicklung handelt. Denken Sie daran, dass Shandong (auch bekannt als Projekt 001A) im Dezember 2019 in Auftrag gegeben wurde. Natürlich kann das chinesische Schiff bedingt aufgerufen werden. Wer den russischen "Admiral Kuznetsov" auf dem Foto gesehen hat, wird die "Verwandtschaft" zwischen ihm und dem "Shandong" leicht erkennen. Der VR China muss jedoch gebührend Rechnung getragen werden: Die Schlagbewaffnung gegen die P-700 Granit-Raketen (oder ihr konventionelles chinesisches Analogon) wurde von den Chinesen entfernt, was für den Flugzeugträger völlig unnötig war und nur die Abwehrbewaffnung übrig ließ. Ein kluger Schachzug. Schade, dass dies nicht über alles andere gesagt werden kann.
Denken Sie daran, dass die Basis des Angriffspotenzials der Shandong und Liaoning der Shenyang J-15-Jäger ist. Dies ist ein Flugzeug, das auf der Basis der sowjetischen trägergestützten Su-33 gebaut wurde, die wiederum die trägergestützte Version der Su-27 ist. Zuvor kaufte China von der Ukraine den T-10K, einen der ersten Prototypen der Su-33, aber die Chinesen selbst nennen es nicht gerne eine "Kopie" des sowjetischen Flugzeugs, sie sagen, dass wir vor der Entwicklung stehen die chinesische J-11B. Welches jedoch eine Kopie der Su-27 selbst ist.
Wie dem auch sei, es besteht kein Zweifel, dass China die Elektronik auf den neuesten Stand gebracht und die Maschine mit der Fähigkeit ausgestattet hat, moderne Flugzeugwaffen einzusetzen: zumindest nach den Maßstäben des postsowjetischen Raums. Aus offenen Quellen wissen wir, dass das Flugzeug wahrscheinlich bis zu acht PL-12 Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen mit aktivem Zielsuchkopf tragen kann. Dies allein stellt die J-15 auf ein höheres Niveau in den Kampffähigkeiten als die Su-33, die keine Raketen mit ARGSN in ihrem Arsenal trägt und als Waffenbasis die veralteten R-27-Raketen mit einem passiven Radarsuchkopf hat. Sie schränkt den Piloten beim Post-Start-Manöver ein und hindert ihn daran, das „Fire-and-Forget“-Prinzip umzusetzen: Zumindest wenn es um den letzten Flugabschnitt der Rakete geht. Andererseits wissen wir, dass zumindest ein Teil der Su-33 in den letzten Jahren mit einem Cockpit-Upgrade wirtschaftlich aufgerüstet wurde. Das ist schon was.
Es ist bekannt, dass die J-15 auch Nahkampf-Luft-Luft-Raketen tragen kann, aber wir interessieren uns viel mehr für Angriffsfähigkeiten: genau die, die der ursprünglichen Su-33 praktisch fehlen. China ist kein Staat, der über all seine Bomben und Raketen spricht. Im November letzten Jahres machte die Jane's-Ausgabe jedoch auf ein Foto aufmerksam, auf dem zwei J-15-Flugzeuge zu sehen sind. Darauf sind die Luft-Boden-Rakete KD-88 sowie die Anti-Radar-Rakete YJ-91 oder die Anti-Schiff-Rakete YJ-91A zu sehen. All dies deutet darauf hin, dass China die Fähigkeiten der J-15 dramatisch erhöht hat und sie näher an das herangebracht hat, was Russland, Europa und die Vereinigten Staaten Generation Four Plus nennen.
Auch hier ist es unmöglich, sicher über das Fahrzeug der einen oder anderen (Unter-)Generation zu sprechen, aber zugunsten der erhöhten Kampfqualitäten im Vergleich zur Su-33 sprechen Daten aus einer Reihe von Medien, die darauf hindeuten, dass das Flugzeug eine Bordradarstation mit einem aktiven Phased Antenna Array (AFAR) empfangen oder bereits empfangen hat. Aber die russische Luftwaffe, ganz zu schweigen von der Luftfahrt der Marine, verfügt immer noch über keinen einzigen Jäger, der über ein Radar mit AFAR verfügt. Es sollte die erste serienmäßige Su-57 der fünften Generation sein, aber sie stürzte während der Tests ab.
Probleme sind nirgendwo verschwunden
Zeigt dies die Überlegenheit der chinesischen Militärluftfahrt gegenüber der russischen? Gar nicht. Generell können alle Daten zu chinesischer Militärausrüstung manchmal sowohl übertrieben als auch unterschätzt werden: Das sind die Realitäten eines totalitären Staates. Selbst durch das Prisma der Propaganda sind die Dinge offensichtlich für die chinesische Seite nicht sehr angenehm. Das traditionelle chinesische Problem sind Motoren. Westlichen Experten zufolge zeichnen sich die für die J-15 entwickelten WS-10-Triebwerke durch ihre geringe Zuverlässigkeit aus und außerdem sind sie für eine so schwere Maschine nicht stark genug. Die Amerikaner zählten mindestens vier J-15-Abstürze, wobei die Gesamtzahl der produzierten Jäger dieses Modells bei etwa 20-25 Einheiten lag.
Eines der Probleme ist die Sättigung der Luft mit Salz, die mit Problemen für die Flugzeugzelle und das Flugzeugtriebwerk behaftet ist. Wir stellen auch fest, dass die Asia Times früher schrieb, dass die chinesischen Medien das Flugzeug oft kritisierten und es als "springenden Fisch" bezeichneten, weil es nicht in der Lage sei, vom Deck von Flugzeugen aus effektiv zu arbeiten.
Über alle möglichen technischen Schwierigkeiten, "Kinderkrankheiten" (das Flugzeug wurde erst vor relativ kurzer Zeit in Dienst gestellt) kann man endlos reden, aber das ist nicht das Hauptproblem. Die Hauptsache ist, dass die J-15 für Schiffe wie die Liaoning und Shandong zu groß und übergewichtig ist. Das normale Startgewicht des Fahrzeugs beträgt 27 Tonnen. Zum Vergleich: Die amerikanische F/A-18E hat 21 Tonnen.
Aber selbst dieser Nachteil (oder besser gesagt ein "Feature") hätte ein Auge zudrücken können, wäre da nicht ein anderes konzeptionelles Problem - das Fehlen von Stealth-Technologie. Heutzutage, wenn alle neuen Jäger sie in gewissem Maße einsetzen, wird die J-15 zur Maschine des letzten Jahrhunderts. Als Alternative dafür nannten die Medien zuvor die vielversprechende chinesische J-31 der fünften Generation, aber dieses Flugzeug befindet sich noch in der Entwicklungsphase und es gibt keine Informationen, dass es zu den Flugzeuggruppen von Shandong oder Liaoning gehören wird. Oder gehen Sie sogar eines Tages in die Serie.
Im Kontext der geopolitischen Konfrontation mit den Vereinigten Staaten erscheinen die Fähigkeiten der trägergestützten Flugzeuge der VR China daher trotz einiger Verbesserungen der J-15 im Vergleich zur Su-33 völlig unbefriedigend.
