Uralvagonzavod, das auf Geheiß des Krieges umgestaltet wurde, wurde zu einer modernen Panzerfarm
Nizhniy Tagil Uralvagonzavod ist das Mutterunternehmen des Forschungs- und Produktionsunternehmens UVZ. Das 1936 als Haupthersteller von Güterwagen für die Eisenbahnen des Landes erbaute Ural-Wagengebäude hat seinem Namen alle Ehre gemacht. Dieses Unternehmen, das in Bezug auf Produktions- und Technologiebereiche das größte der Welt ist, ist jedoch besser bekannt als Hersteller von militärischer Ausrüstung, vor allem von Panzern.
Seit dem 11. Oktober 1936, als die ersten Güterwagen vom UVZ-Förderband rollten, hat das Unternehmen mehr als eine Million Wagen produziert. Im Jahr 2012 produzierte Uralvagonzavod fast 28.000 Rollmaterialprodukte, was die höchste Errungenschaft nicht nur des russischen, sondern auch des weltweiten Automobilbaus ist. Im Laufe der Jahre der Tätigkeit des Unternehmens Nischni Tagil wurden hier neben Waggons viele andere Produkte gemeistert - Kryotechnik, Straßenbau, Öl und Gas. Trotzdem ging Uralvagonzavod zunächst als Tankograd in die Geschichte des Landes und der Welt ein. 100.000 Panzer wurden seit 1941 vom Unternehmen Nizhny Tagil hergestellt - und dies ist ein unübertroffener Weltrekord. Heute ist Uralvagonzavod das einzige inländische Unternehmen, das in der Lage ist, Panzer und darauf basierende Kampf- und Technikfahrzeuge in Serie zu produzieren.
Legendäre "vierunddreißig"
Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde das Uraler Kutschengebäude zu einer Panzerstadt. Bis Oktober 1941 wurden 13 Betriebe ganz oder teilweise auf das UVZ-Gelände evakuiert. Die größten davon waren das nach der Komintern benannte Charkower Werk Nr. 183, das nach Ordzhonikidze benannte Moskauer Werkzeugmaschinenwerk, das Ordzhonikidzegradsk-Stahlwerk und die Panzerrumpfproduktion des nach Iljitsch benannten Mariupol-Werks. Die Kombination all dieser Fabriken und Menschen, oder besser gesagt ihre Fusion, Legierung auf dem Ural-Boden, und eine der mächtigsten und perfektesten Verteidigungsanlagen der Welt entstand, in der zusätzlich zu "vierunddreißig" produziert wurde Bomben, Artilleriegeschosse, Teile für selbstfahrende Raketenwerfer "Katyusha", gepanzerte Rümpfe für Flugzeuge. Nichtsdestotrotz ging Nischni Tagil für immer als das weltweit größte Zentrum für die Herstellung der wichtigsten Waffen der Epoche in die Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges ein - Panzer, die berühmten "Vierunddreißig".
T-34 ist der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs. Dies wurde sowohl von den Alliierten als auch von den Hauptgegnern in diesem Krieg - den Generälen der Wehrmacht - erkannt. Er war der erste weltweit, der die Qualitäten einer Maschine in sich vereinte, die den Anforderungen einer Kampfsituation vollständig gerecht wird. Mit einer optimalen Kombination aus Feuerkraft, Sicherheit und Mobilität zeichnete sich der 34 durch ein Höchstmaß an Designeinfachheit, Zuverlässigkeit, Herstellbarkeit und hohe Wartbarkeit im Feld aus.
Von 1940 bis 1945 produzierten sechs sowjetische Fabriken 58.681 T-34. Dies ist ein absoluter Rekord in der Welt des Panzerbaus, der von niemandem gebrochen wurde. Darüber hinaus wurden mehr als die Hälfte, nämlich 30.627 Panzer der sowjetischen Armee, von einem Werk - Nr. 183 - hergestellt. Von diesen wurden 28.952 Panzer nach der Verlegung dieses Unternehmens von Charkow nach Nischni Tagil an den Standort des Ural-Wagens hergestellt Funktioniert. Fast jeder zweite T-34, der an den Feindseligkeiten teilnahm, verließ das Fließband des Unternehmens Nischni Tagil.
Die Evakuierung einer Panzerfabrik nach Nischni Tagil kann in der hektischen Kriegszeit keineswegs als zufällige Entscheidung angesehen werden. Bereits Mitte 1940 suchte die Regierungskommission ein Ersatzunternehmen für die Massenproduktion von T-34-Panzern während der Kriegszeit. Die erste Wahl fiel auf das Traktorenwerk Stalingrad, wo Ende desselben Jahres mit der Montage von Kampffahrzeugen begonnen wurde. Der Generalstab der Roten Armee und das Volkskommissariat für den mittleren Maschinenbau unter der Leitung des zukünftigen Volkskommissars der Panzerindustrie Wjatscheslaw Malyschew hielten die STZ jedoch für unzureichend und bestand auf der Genehmigung der Uraler Kutschenwerke als Hauptsicherung.
Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges war Uralvagonzavod auf dem Vormarsch und beherrschte die komplexesten Technologien eines Großförderers, der die höchste Form der Linienorganisation der großindustriellen Produktion war. Die UVZ verfügte bereits über leistungsfähige Hütten- und Stanzanlagen, einen starken Energiesektor und große Montagehallen. All dies, so das Projekt der noch unfertigen Anlage, könnte deutlich erweitert werden. Es würde mindestens acht bis zehn Jahre dauern, um ähnliche Einrichtungen anderswo zu bauen.
Hier die Zeilen aus dem Schreiben des Vertreters des Staatlichen Planungskomitees Kravtsov an die SNK vom 2. Februar 1940: „Uralvagonzavod ist eine schöne Pflanze. Fertige Gebäude erfordern nur einige zusätzliche Ausrüstung und kleinere Ergänzungen. Dieses Werk ist die treueste und zuverlässigste Reserve des Automobilbaus."
Mehr als dreitausend Geräte wurden gebracht und installiert, etwa 70.000 Menschen wurden evakuiert. In kürzester Zeit, in nur zwei Monaten, wurden die Produktionsanlagen des Unternehmens Tagil komplett auf die Produktion von Panzern umgebaut. Bereits am 18. Dezember 1941 rollte der Panzer T-34-76 vom ersten Panzerförderband der Welt, und Ende des Jahres ging die erste Staffel von 25 Fahrzeugen an die Front.
Konstrukteure und Technologen mussten viele Einheiten und Teile basierend auf den Fähigkeiten des UTW und unter Berücksichtigung des Mangels an qualifiziertem Personal verbessern. Während der Kriegszeit spielte das Konstruktionsbüro des Ural-Panzerwerks erfolgreich die Rolle des Hauptunternehmens bei der Verbesserung des Designs der 34. Das Konstruktionsbüro musste unter Berücksichtigung der technischen Möglichkeiten einer bestimmten Anlage eine Reihe von Einheiten, Teilen und sogar Mechanismen in mehreren Versionen entwickeln.
Es wurde enorm viel Arbeit geleistet, um die Kampfeigenschaften des T-34 zu verbessern. 1942 wurde eine Flammenwerfer-Version des OT-34-Panzers entwickelt und in Serie gebracht. Der aktive Einsatz der neuen Tiger- und Panther-Panzer durch die Deutschen auf der Kursker Ausbuchtung im Juli 1943 zwang die einheimischen Konstrukteure, die Arbeit an der Ausrüstung gepanzerter Fahrzeuge, einschließlich Panzer, mit stärkeren Waffen stark zu intensivieren. Infolgedessen wurde nach mehreren Monaten harter Arbeit eine neue Modifikation des 34 erstellt - der Panzer T-34-85, der im Januar 1944 in Dienst gestellt wurde und zwei Monate später von der UTZ-Montage ablief Leitung.
Um die Produktion von Panzern zu steigern, wurden die damals fortschrittlichsten Technologien in die Produktion eingeführt. Die leistungsstarke metallurgische Produktion des Uralvagonzavod ermöglichte es, das Schmelzen von Panzerstählen und das Massengießen der notwendigen Teile - von massiven Türmen bis hin zu unzähligen Kettengleisen - schnell zu beherrschen. Am 15. August 1942 wurde im Uraler Tankwerk das Gießen von Türmen in maschinell hergestellte Rohformen eingeführt. Diese Technologie ermöglichte es, die Produktion von Turmgussteilen von fünf auf sechs Stück pro Tag Ende 1941 auf 40 Stück Ende 1942 zu steigern. Damit war das Problem der Qualität und Quantität der produzierten Türme endgültig gelöst. Wenn UTZ zuvor gezwungen war, Türme von Uralmash (Jekaterinburg) zu erhalten, begannen die Einwohner von Tagil von nun an selbst, die Türme des T-34-Panzers an andere Fabriken zu liefern.
In den Jahren 1942-1943 schufen Spezialisten des Kiewer Instituts für Elektroschweißen, das in das Werk evakuiert wurde, unter der Leitung von Yevgeny Oskarovich Paton zusammen mit Mitarbeitern der Panzerrumpfabteilung von UTW einen ganzen Komplex von Automaten verschiedener Typen und Zwecke. Die Einführung des automatischen Schweißens von Panzerrümpfen in die Produktion verbesserte nicht nur die Qualität der Schweißnähte, sondern erhöhte auch die Arbeitsproduktivität um das Fünffache und sparte 42 Prozent Strom ein.
Die Hauptschwierigkeiten waren mit der Herstellung der mechanischen Montage und der Produktion von gepanzerten Rumpfströmungsförderern verbunden. Anfang 1942 begann in allen Werkstätten mühsame Arbeit, die Produktion in die einfachsten Komponenten zu zerlegen, die auch ungelernten Arbeitern zur Verfügung stehen. Es folgte das „Ausrichten“der Anlagen in der Reihenfolge der Arbeitsabläufe, also in Form von Fertigungsstraßen. Gleichzeitig wurde viel Wert darauf gelegt, neue und bestehende Linien in einem bestimmten Rhythmus zu debuggen, um die Erfüllung der geplanten Aufgaben sicherzustellen. Die ersten von ihnen traten im selben Jahr in Workshops auf. Bis Kriegsende wurden im Werk 150 Produktionslinien für die Produktion von Panzereinheiten und Teilen organisiert und zum ersten Mal weltweit die Fließbandmontage von T-34-Panzern eingeführt.
Wurden Fertigungsstraßen für die Bearbeitung von Teilen und Baugruppen geschaffen, dann dominierte das Fließband das Fließband. Seit Mai 1942 verließ sie alle 30 Minuten ein T-34-Panzer. Jeden Tag schickte das Ural-Panzerwerk eine Reihe von Kampffahrzeugen an die Front. Am 1. Juni 1942 wurde ein ähnlicher Förderer in der Panzerrumpfproduktion in den kommerziellen Betrieb aufgenommen. Im Allgemeinen hat der Umfang des Einsatzes von Produktionslinien und verschiedenen Förderern im Werk in Kriegszeiten keine Entsprechung in der Welt des Panzerbaus.
Dank der Förderbandproduktion, seiner Verfügbarkeit für jeden geringqualifizierten Arbeiter, der Einfachheit des Designs des T-34-Panzers, der es ermöglichte, seine Produktion in großen Mengen zu etablieren, übertraf eine einzige Fabrik in der Herstellung von Massenmedium-Panzern die gesamte Industrie Deutschlands und der Länder Westeuropas unterstellt.
Das System des Volkskommissariats der Panzerindustrie der UdSSR im Allgemeinen und des Ural-Panzerwerks Nr. 183 im Besonderen zeigte während des Großen Vaterländischen Krieges ein höheres Niveau an Technologie und Organisation der Produktion als der Maschinenbau in Deutschland, der betrachtet wird unübertroffen. Die Führung der sowjetischen Industrie, einheimische Wissenschaftler und Ingenieure nutzten die ihnen eher mageren materiellen und personellen Ressourcen besser und schufen eine effizientere Großproduktion militärischer Ausrüstung.
Nach Kriegsende schrieb der Chefkonstrukteur des Uraler Panzerwerks, Alexander Morozov, folgende Zeilen: „Im Gegensatz zu den Befürwortern abstruser Entscheidungen gingen wir davon aus, dass das Design einfach sein sollte, nichts überflüssiges, zufällig und weit hergeholt. Ein komplexes Fahrzeug zu bauen ist natürlich immer einfacher als ein einfaches, was nicht jedem Konstrukteur zusteht … … Sie ermöglichte es, die Produktion von Kampffahrzeugen in vielen Fabriken des Landes, die zuvor keine solche Ausrüstung hergestellt hatten, durch die Kräfte von Leuten, die zuvor nur vom Hörensagen über Panzer wussten, schnell zu organisieren.
Uralvagonzavod wurde 1942 und 1943 mit dem Orden des Roten Banners der Arbeit und 1945 mit dem Orden des Vaterländischen Krieges 1. Sieg.
Sternrennen "zweiundsiebzig"
Die in Kriegszeiten gesammelte Erfahrung in der Massenstromfördererproduktion ermöglichte es, die Produktion von Güterwagen einfach und schnell wieder aufzunehmen. Gleichzeitig behielt Uralvagonzavod, das seinen früheren Namen zurückgab, nicht nur den Status des größten Panzerwerks der Welt, sondern wurde auch zum Trendsetter der "Panzermode". Unter den Unternehmen, die vor und während des Krieges Kampffahrzeuge herstellten, zeigte der Ural-Panzer die größte Effizienz. Die Prinzipien der Inline-Produktion des Unternehmens haben sich den Technologien der Massenproduktion von Panzern am besten angenähert. Daher war die Entscheidung der Regierung, den Panzerbau in Nischni Tagil auch nach dem Ende der Feindseligkeiten zu erhalten, durchaus vernünftig. In dem erhaltenen und sorgfältig bewachten Konstruktionsbüro unter der Leitung von zunächst Alexander Morozov und seit 1953 Leonid Kartsev wurden alle in der Nachkriegszeit in Serie produzierten sowjetischen mittleren Panzer hergestellt. Und jedes neue Modell war eines der stärksten der Welt und kombinierte neueste technische Lösungen mit traditioneller Zuverlässigkeit.
Ende der 40er Jahre wurde der T-54-Panzer auf das Förderband gestellt. Er wurde als Ergebnis der Verallgemeinerung der Erfahrungen der Schlachten von 1941-1945 geboren und war mit der stärksten Kanone dieser Zeit, dem Kaliber 100 mm, bewaffnet. Zahlreiche sowjetische Divisionen, die in den 50er Jahren mit T-54-Panzern ausgestattet waren, waren ein strategischer Faktor, der die vorübergehende Verzögerung unseres Landes bei Atomwaffen ausgleicht. Die absolute Überlegenheit der "54" gegenüber ihren Gegnern - den Panzern der Nato-Staaten - ließ den Kalten Krieg zehn Jahre lang nicht zu einem dritten Weltkrieg werden.
Seit 1959 begann Uralvagonzavod mit der Serienproduktion des mittleren Panzers T-55 - des weltweit ersten Panzers, der mit einem integrierten Strahlenschutzsystem ausgestattet war, das es ihm ermöglichte, nach einem Nuklearangriff kontaminierte Gebiete zu operieren. Die höchste Zuverlässigkeit, Einfachheit und Kampfkraft dieses Fahrzeugs machten den T-55 in den 60er und 70er Jahren zum massivsten Panzer der Welt.
In den frühen 60er Jahren wurde der von Uralvagonzavod hergestellte Panzer T-62 übernommen. Es war das erste weltweit, das mit einer Glattrohrkanone mit hoher Mündungsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Unterkalibergeschosses ausgestattet war. Schutz, der dem Angriff eines solchen BPS standhalten konnte, tauchte erst in den 80er Jahren auf NATO-Hauptpanzern auf.
In den späten 60er - frühen 70er Jahren erhielt Uralvagonzavod auf Anweisung des Verteidigungsministeriums wie zwei andere Unternehmen - das Kharkov Transport Engineering Plant und die KB des Kirov-Werks in Leningrad - die Aufgabe, einen Massenpanzer der neuen Generation zu entwickeln kombiniert Feuerkraft, Panzerung von schweren Maschinen und die Mobilität von mittleren. Infolgedessen erhielt die Armee drei Panzer T-72, T-64A und T-80, von denen jeder den Anforderungen des modernen Kampfes entsprach und deren Eigenschaften mit der nächsten Modifikation stärker wurden. Sie alle beanspruchten den Titel des Hauptpanzers der sowjetischen Armee.
Die Prozesse sollten den Streit beilegen, der sich schließlich über ein ganzes Jahrzehnt hinzog. Sie fanden in verschiedenen Regionen des Landes und unter schwierigsten Betriebsbedingungen statt. Beim Vergleich der Panzer T-64A und T-72 wurde klar, dass das Tagil-Fahrzeug einen zuverlässigeren Motor und ein zuverlässigeres Fahrgestell hatte. Die Mobilität "laut Pass" war ungefähr gleich, aber während der Läufe übertrafen die "zweiundsiebzig" die T-64A ausnahmslos. Äußerlich erwies sich das rauere und massivere Fahrwerk des T-72 als zuverlässiger als das elegante Design des Kharkov-Panzers, dessen Komponenten oft versagten.
Bald gesellte sich der T-80-Panzer zu den Testpersonen, der über eine leistungsstarke Turbine verfügte, die es ihnen ermöglichte, eine beispiellose Geschwindigkeit zu entwickeln. Auf den flachen Straßen hatte er seinesgleichen. Aber auf den Berg- und Steppenrouten herrschten ausnahmslos "zweiundsiebzig". Ural-Panzerschützen waren ihren Rivalen in Bezug auf die Anzahl der getroffenen Ziele und die Treffergenauigkeit oft zahlenmäßig überlegen. Die Feuerleitsysteme der Panzer T-80B und T-64B waren im Gegensatz zum einfachen und bequemen Anblick des T-72 schwer zu bedienen. So gewann der Tagil "zweiundsiebzig" die Tests und wurde in der Folge der massivste Kampfpanzer unserer Zeit. Heute sind verschiedene Modifikationen des T-72 bei den Armeen von mehr als 40 Ländern der Welt im Einsatz.
Tagil-Spezialisten begannen unmittelbar nach seinem Erscheinen im Jahr 1970, den T-72 - damals noch ein Prototyp "Objekt 172M" - zu verbessern. Neue Modifikationen wurden durch sorgfältige Auswahl der erfolgreichsten konstruktiven und technologischen Lösungen entwickelt. Und ihre Richtigkeit wurde auf dem Trainingsgelände, bei Testmärschen und Schlachten überprüft. Zwei Jahrzehnte lang erhielt die Armee serienmäßig T-72A-, T-72B-Panzer und auf deren Grundlage erstellte Ingenieursfahrzeuge - den MTU-72-Brückenleger und den Bergepanzer BREM-1. Die Modernisierung von "zweiundsiebzig" wird bis heute durchgeführt.
Die ideale Kombination aus Kosten und Effizienz, gepaart mit schier unerschöpflichen Modernisierungsreserven, machten die "72" zu einem echten Star auf dem Schlachtfeld. Für die Entwicklung und Beherrschung der Produktion des Panzers T-72 erhielt Uralvagonzavod den Lenin-Orden (1970) und den Orden der Oktoberrevolution (1976) und 1986 das Ural Design Bureau of Transport Engineering - den Orden von die Oktoberrevolution.
Fliegender T-90
Die Krise und der Zusammenbruch der Sowjetunion hatten einen äußerst schwierigen Einfluss auf Uralvagonzavod sowie auf viele andere große Unternehmen des Landes. Im Angesicht des Staates verschwand der ständige Konsument von Rüstungsgütern und Schienenfahrzeugen, und es galt weiterhin, einen Platz auf dem Weltmarkt zu erobern. Trotz allem hat das Unternehmen Nischni Tagil nicht nur seine Integrität bewahrt, sondern auch einen einzigartigen technologischen Komplex und den Hauptteil eines hochqualifizierten Teams.
Die Assimilation ziviler Produkte, das Studium der Marktkünste, die alltägliche Arbeit und die Sorgen um das elementare Überleben schmälerten die verteidigungspolitische Bedeutung von Uralvagonzavod nicht. Natürlich gehören die unglaublichen Mengen der Panzerproduktion der Vergangenheit an, aber Tagil-Kampffahrzeuge bleiben der wichtigste global militärpolitische Faktor. Um Spezialisten und damit Produktionspotenzial zu halten, musste Uralvagonzavod große Anstrengungen unternehmen, um zusätzliche Aufträge für gepanzerte Fahrzeuge zu finden. In den 90er Jahren beschäftigte sich das Werk mit der Restaurierung alter Panzer, da sich herausstellte, dass der Hersteller die Qualität der Restaurierungsarbeiten unvergleichlich höher als die Panzerreparaturunternehmen der Armee liefern konnte. Eine große Hilfe ist die Herstellung von Ersatzteilen für bereits verkaufte Tanks. Die wichtigste Errungenschaft der Designer von Uralvagonzavod in den 90er Jahren war jedoch die Produktion des heutigen Hauptkampfpanzers der russischen Armee, des T-90, und der Verkauf seiner Exportversion, des T-90S, im Ausland.
Der Raketen- und Kanonenpanzer T-90 wurde auf der Grundlage der langjährigen Erfahrung von Militäroperationen und des Einsatzes von T-72-Panzern in verschiedenen Ländern der Welt unter realen Bedingungen des modernen Kampfes sowie der Ergebnisse von ihre Tests unter härtesten klimatischen Bedingungen. Der T-90 und seine Exportversion, der T-90S, sind maximal für die Kriegsführung zu jeder Tageszeit und in Extremsituationen geeignet. Das Lenkwaffensystem ermöglicht das Schießen aus dem Stand und während der Bewegung auf ruhende und sich bewegende Ziele bis zu einer Reichweite von 5000 Metern, und dank des ESSA Wärmebildvisiers mit einer Kamera der 2. Generation beträgt die effektive Schussreichweite bei Nacht mindestens 3500 Meter. Panzer der T-90-Serie zeichnen sich durch eine hohe Zuverlässigkeit der Konstruktion aller Einheiten, Baugruppen und Komplexe aus, sie sind einfach zu bedienen und die Kosten für die Ausbildung von Besatzung und Spezialisten werden minimiert. Der 1000 PS starke Viertakt-Turbo-Kolben-Dieselmotor und das sparsame Aggregat sorgen für hohe Mobilität und Wendigkeit bei allen Straßenverhältnissen.
Der T-90 wurde bereits im Januar 1989 zur staatlichen Erprobung vorgelegt, aber aufgrund der unklaren politischen Situation wurde erst im Oktober 1992 ein Dekret über seine Indienststellung und den Verkauf der Exportversion des T-90S erlassen. Das Tagil-Auto wurde von in- und ausländischen Experten sehr geschätzt. Bei Tests in Indien im Sommer 1999 zeigten drei T-90S-Panzer eine Ausdauer, die kaum ein anderes Fahrzeug der Welt unter Beweis stellen wird. In der Wüste legte jeder Tagil-Panzer bei Tageslufttemperaturen von bis zu 53 Grad und Nachttemperaturen von etwa 30 Grad bei fast völliger Abwesenheit von Straßen mehr als zweitausend Kilometer zurück. Das indische Militär schätzte die Testergebnisse sehr, und die Unterzeichnung eines Vertrags über die Lieferung einer großen Charge von T-90S-Panzern nach Indien war ein großer Erfolg für Uralvagonzavod. Das UVZ arbeitet seit vielen Jahren mit dem indischen Verteidigungsministerium zusammen. Bisher leistete Uralvagonzavod Hilfestellung bei der Lizenzfertigung der gelieferten Großbaugruppen von T-90S-Produkten und deren Garantieunterstützung in der Truppe.
Die Erfahrung in der Entwicklung und Serienproduktion des T-90S-Panzers führte zur Entstehung und Einführung einer verbesserten Modifikation des T-90 - des T-90A-Panzers - durch die russische Armee. Neben der Verbesserung des T-90A hat das Ural Design Bureau of Transport Engineering auch weiterhin alte Panzer modernisiert und darauf basierend neue technische Fahrzeuge entwickelt. Ein technisches Räumfahrzeug IMR-3M wurde entwickelt, um den Weg für Truppen durch Zonen schwerer Zerstörung sowie durch Minenfelder zu ebnen, ein BMR-ZM-Minenräumungskampffahrzeug, das Panzereinheiten durch Minenfelder unter feindlichem Beschuss führen kann.
Der Wunsch von Uralvagonzavod, in den Weltmarkt einzutreten, führte dazu, dass sie in Nischni Tagil begannen, ihre eigenen Waffenausstellungen abzuhalten. Seit 1999 finden auf dem Testgelände des Nischni Tagil Instituts für Metallprüfung im Dorf Staratel jährlich Ausstellungen nicht nur von Waffen und militärischer Ausrüstung, sondern auch von technischen Verteidigungs- und Schutzmitteln statt, die sich immer mehr versammeln teilnehmenden Unternehmen und ziehen die Aufmerksamkeit von Spitzenbeamten von Staaten, in- und ausländischen Fachleuten und potentiellen Käufern auf sich. Im Jahr 2000 wurde auf der Ausstellung das Feuerunterstützungskampffahrzeug Terminator zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt - die neueste Waffe, die weltweit keine Analoga hat. Im Jahr 2011 wurde der modernisierte T-90S vorgestellt - der nächste Schritt in der Entwicklung des heimischen Panzerbaus, der trotz des Namens ein absolut neues Kampffahrzeug ist. Heute ist Uralvagonzavod als Teil des UVZ-Konzerns einer der wichtigsten Ausführenden des föderalen Zielprogramms "Entwicklung des militärisch-industriellen Komplexes der Russischen Föderation für den Zeitraum bis 2020".
