Der neueste US-Zerstörer USS Michael Monsoor DDG-1001 des Zumwalt-Projekts verließ im Dezember die Werft und begann die erste Phase der Seeerprobung. Schiffe und Besatzung überprüfen den Betrieb der Hauptsysteme.
Das Schiff ist in Erinnerung an den Marineoffizier Michael Monsourt benannt, der 2006 im Irak starb. Er war Teil eines gemeinsamen Trupps von "Navy SEALs" und dem örtlichen Militär. Monsour bedeckte eine von den Rebellen geworfene Granate mit seinem Körper. Auf Kosten seines Lebens rettete der Offizier drei Kommandos und acht irakische Kämpfer. Im April 2008 unterzeichnete George W. Bush ein Dekret, mit dem Michael Monsour posthum die Ehrenmedaille verliehen wurde. Zu seinen Lebzeiten gelang es ihm, für seinen Dienst im Irak den Bronze- und den Silbernen Stern zu erhalten.
Das ist Sache der Amerikaner, aber es war kaum den Namen eines solchen Helden wert, ein Schiff zu benennen, das nach einem bewusst gescheiterten Projekt ("Special Troika") vom Stapel gelassen wurde. Amerikanische Matrosen haben den Zerstörer bereits "Eisen" genannt, und zwar nicht nur wegen des spezifischen Aussehens, sondern auch wegen seiner gelinde gesagt mittelmäßigen Seetüchtigkeit.
Schienen ins Nirgendwo
Ironischerweise wurde fast gleichzeitig mit der Ankündigung des Beginns der Seeerprobungen des zweiten Zerstörers der Zumvolt-Klasse die Absicht des amerikanischen Militärs bekannt, Railguns - elektromagnetische Kanonen, die die Hauptwaffe dieser werden sollten, aufzugeben Schiffe. Es wurde tatsächlich für sie entwickelt.
Ein Arbeitsmodell, das auf militärische Prozesse übertragen werden könnte, wurde nie geschaffen. Aber sie haben sie 12 Jahre lang gefesselt. Die Idee kostete 500 Millionen Dollar, aber das Projekt wurde nie auf die erforderlichen Parameter gebracht. Höchstwahrscheinlich wird es geschlossen.
Der Objektivität halber sei gesagt, dass die im Auftrag der US Navy gebaute Railgun funktioniert, statt der vom Militär vorgegebenen zehn Schuss pro Minute aber nur vier liefert. Darüber hinaus gibt es Informationen über die extrem geringe Ressource der wichtigsten Details der Installation, obwohl die Entwickler Informationen über die Anzahl der Verwendungen der Waffe bis zum Austausch von Komponenten verbergen.
Sollte die Railgun, die den technischen Spezifikationen des Militärs entspricht, jedoch auf dem Berg ausgestellt werden, wäre der Einsatz auf den Zumvolts aufgrund der unzureichenden Leistung des Schiffskraftwerks äußerst problematisch. Um zu feuern, wäre es für diese Zeit notwendig, alle anderen Systeme des Schiffes stromlos zu machen, also blind und taub zu machen.
Aber wie wir sehen können, ist dieses Problem jetzt irrelevant. Aber es stellte sich die Frage: Was eigentlich, um das "Schiff der Zukunft" auszustatten?
Zahnloser Sturm der Meere
Streng genommen stellte der Ersatz von Laser- oder elektromagnetischen Geschützen durch traditionelle Raketen- und Artilleriesysteme die Frage nach einer radikalen Überarbeitung des gesamten Projekts, aber dafür fehlten Zeit und Geld. Das Projekt des "Zerstörers der Zukunft" kostete so den amerikanischen Steuerzahler 22 Milliarden Dollar. Die Kosten der "Zumvolt" selbst betragen sieben Milliarden, teurer als der Flugzeugträger "Nimitz", der zuletzt von der US Navy in Auftrag gegeben wurde, und es war absolut unmöglich, etwas anderes hinzuzufügen.
Daher wurde das Waffensystem aus dem, was in Eile war, geformt. Infolgedessen war kein Platz im Arsenal für Anti-Schiffs-Raketen, die heute für Projekte mit Anspruch auf Vielseitigkeit obligatorisch sind. Der Zerstörer kann Konkurrenten nur mit Artilleriesystemen des Kalibers 155 mm entgegentreten - stark, aber nicht schnell genug (10 Schuss pro Minute).
Darüber hinaus verfügt Zumvolt über zwanzig TLUs für Tomahawk-Marschflugkörper, von denen es 80 Einheiten in Munition gibt. Hat es sich gelohnt, eine Aufregung zu beginnen? Zum Beispiel, modernisierte Atom-U-Boote der Ohio-Klasse tragen 154 Tomahawks, und die Kosten für ihre Umrüstung sind etwa viermal geringer. Eine der Hauptfunktionen von "Zumvolt" ist laut Leistungsbeschreibung die Raketen- und Luftabwehr. Diese Aufgaben sollen mit Hilfe der RIM-162 ESSM-Raketen gelöst werden, die eine Reichweite von bis zu 50 Kilometern und eine Abhörgrenze von bis zu 15 Kilometern haben, was für ein so leistungsstarkes Schiff eindeutig nicht ausreicht, insbesondere für Lösung von Problemen bei der Abdeckung einer Flugzeugträgergruppe oder eines Gebiets.
Unsichtbar und blind
Darüber hinaus ist anzumerken, dass Radarsysteme nur die Hälfte der in der technischen Anforderung deklarierten militärischen Leistung bereitstellen. Was den Schutz angeht, hat der Zerstörer keine Panzerung. Es hat eine Kevlar-Zitadellenverstärkung, die Granatsplitter zurückhalten kann. Aber es wird keine russischen Raketen mit gepanzerten Sprengköpfen retten. Die Werfer sind nicht geschützt und können sogar von einem großkalibrigen Maschinengewehr beschädigt werden, die beispielsweise mit einigen Booten somalischer Piraten bewaffnet sind.
Das Haupthighlight des Zerstörers ist seine "Unsichtbarkeit" bzw. Tarnung für die funktechnische Überwachung, die durch die spezielle Geometrie von Rumpf und Aufbau erreicht wird - extrem glatt, sich nach oben verjüngend, verleiht dem Schiff ein futuristisches Aussehen und eine besondere Dämpfung Glasur. Dank dessen und der Stealth-Technologie sieht das 183 Meter lange Schiff auf dem Radar wie ein Einmaster-Segelschiff aus. Zu den gleichen Zwecken erhielt der Zerstörer einen Widderschaft, der "die Welle schneiden" sollte.
Die "Zumvolt" ähnelt in ihren Konturen stark den Kasematten-Schlachtschiffen des Monitortyps während des Bürgerkriegs in den Vereinigten Staaten und mit ähnlicher Seetüchtigkeit. Bemerkenswert ist, dass der ehemalige Stabschef der US Navy, Admiral Gary Rafhead, 2008, als der Bau des ersten Schiffes gerade erst begann, seine Nutzlosigkeit erklärte. Er wies auf schlechte Seetüchtigkeit, schlechte Sicherheit und das Fehlen der Waffe hin, für die das Projekt gestartet wurde. Die Führung der US Navy und die Strukturen, die sich für das Projekt einsetzten, hatten jedoch ihre eigenen Gründe.
Die Marine liebt die Dreifaltigkeit
Nach mehreren Verzögerungen und Skandalen trat der Chef Zumvolt am 15. Oktober 2016 offiziell in die Flotte ein, seine Teilnahme an Kampfeinsätzen ist nach offiziellen Angaben jedoch frühestens 2018 möglich. Aber auch das weckt Zweifel angesichts der zahlreichen Schiffspannen, die buchstäblich von Grund auf neu auftreten.
Die wahre, taktische Nische dieses Schiffes bleibt immer noch ein Rätsel. Betrachtet man diese Zerstörer nur als Plattform für den Start von Tomahawks, einer Art Kanonenboot in moderner Ausführung, dann erscheinen all ihre innovativen teuren Optionen eindeutig überflüssig. Eine logischere und verständlichere Option ist "Zumvolt", ein schwimmendes Labor, in dem fortschrittliche Technologien getestet und getestet werden. Eine solche "Site" ist mehr als genug. Aber wie man sieht, will die amerikanische Rüstungsindustrie noch immer das Mindestprogramm erfüllen und drei solcher Schiffe in Betrieb nehmen, ursprünglich war der Bau von 32 geplant. Das dritte Muster, die Lyndon B. Johnson, wurde vor einem Jahr auf Kiel gelegt auf der Werft Bath Iron Works. Es wird das letzte in der Zumwalt-Reihe sein. Warum ein offensichtlich grobes und unfertiges Design dreimal replizieren? Die Antwort liegt eindeutig nicht im militärischen oder wissenschaftlichen Bereich, sondern in einem rein kommerziellen Flugzeug.