Seltsamerweise denken die Vereinigten Staaten auch darüber nach, was in 20-30 Jahren in Bezug auf Waffen passieren wird. Und das nicht nur, weil viele Projekte, für die Milliarden wegfliegen, im Nichts enden. Ganz einfach, weil die Technologie in der Tat nicht ewig ist und früher oder später entweder in eine modernere oder nicht schlechtere umgewandelt werden muss.
Das amerikanische Magazin "Air Force Magazine" veröffentlichte einen Artikel von John Tirpak über die Entwicklungsperspektiven der US Air Force.
Tatsächlich steht die US Air Force heute vor sehr schwierigen Aufgaben. Die Flugzeugflotte muss erneuert werden, zudem wurde die Aufgabe gestellt, die Vielfalt der eingesetzten Flugzeuge so gering wie möglich zu halten. Das ist wirklich eine heikle Sache. Nur fünf Modelle von Jagdbombern.
Ja, die Produktion der F-22 wurde eingestellt, aber die bereits gebauten Flugzeuge werden bis zum Ende ihrer Lebensdauer im Einsatz sein. Die A-10, die in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts zurückgekämpft hat, wird auch nirgendwo hingehen, sie hat einfach noch keinen Ersatz, wie die russische Su-25. Die F-35 ist generell die Flügelfrage des Jahrhunderts, bei diesem Flugzeug gibt es tatsächlich mehr Fragen als Antworten.
Und was bleibt übrig, um die Augen zu schließen und die Frage „Was fliegt man morgen“zu beantworten?
Ja, die gleichen F-15 und F-16. Nun, F / A-18 in der Marine.
Interessanterweise ist in dem hinsichtlich der Rüstungskosten am weitesten fortgeschrittenen Land alles ähnlich wie in Russland. Das heißt, die Flotte der militärischen Ausrüstung erinnert sehr an die gesegneten 80er Jahre des letzten Jahrhunderts, als in vielen Ländern ein fantastischer Durchbruch bei Waffen stattfand.
Tatsächlich kommen sowohl die amerikanischen F-15 und F-16 als auch die russischen Su-30 und Su-35 alle von dort.
Es ist klar, dass die Vereinigten Staaten alles tun werden, um an die F-35 zu denken. Oder langfristig um ein weiteres neues Flugzeug ergänzen, das voraussichtlich noch entwickelt wird.
Darüber hinaus werden diese Entwicklungen durch die Mode der unbemannten Kampfflugzeuge beflügelt, die zunehmend die Köpfe von Designern und Militärs beschäftigen.
Heute befindet sich die US Air Force wirklich im Umbruch. Sie gehen von den 80er bis zu den 40er Jahren des nächsten Jahrhunderts, vom 20. bis zum 21. Jahrhundert. Es ist schwierig, aber echt.
Für dieses „nur“ist es lediglich notwendig, einige der alten Flugzeuge abzuschreiben und durch neue zu ersetzen. Nun, und natürlich Geld dafür finden. Und die Mittel sollten sowohl für die Entwicklung als auch für den Bau neuer Flugzeuge verwendet werden, die nicht auf dem Papier, sondern tatsächlich auf Augenhöhe mit den Maschinen Russlands und Chinas stehen können, die beide immer aggressiver erobern den Himmel und den internationalen Markt. Und mit diesem Eindringen muss etwas getan werden.
In einer Rede im Juni 2021 vor dem Armed Services Committee des US-Repräsentantenhauses erklärte der Stabschef der US-Luftwaffe, General Charles K. Brown, Jr., dass es eine klare Möglichkeit ist, dass China die USA in einer wahrscheinlichen Luft besiegen könnte, wenn man jetzt nicht handelt Krieg, die Zukunft.
Im Allgemeinen beobachten viele Militärangehörige in den Vereinigten Staaten heute sowohl die Entwicklung der Luftfahrt in anderen Ländern als auch die Entwicklung von Luftverteidigungssystemen sehr genau. Dies gilt insbesondere für China, dessen Armee sich in einem Zustand langfristiger und recht schneller Entwicklung befindet.
Der stellvertretende Generalstabschef der US-Luftwaffe, Generalleutnant Hinote, glaubt, dass der chinesische J-20-Jäger mit einer fortschrittlichen Luft-Luft-Rakete der neuen Generation eine echte Bedrohung für die Überlegenheit amerikanischer Flugzeuge werden könnte.
Bedenkt man, dass die J-20 in der VR China auch die J-31 testet, von der die Chinesen nach der F-22 in etwa die gleichen Ergebnisse erwarten wie in den USA von der F-35, dann gibt es Grund zur Sorge.
Und wie Sie wissen, wenn die Vereinigten Staaten etwas als Grund zur Besorgnis sehen, dann werden sich die Amerikaner aus sich selbst herausdrehen, um diese Angst zu beseitigen.
Daher haben die USA das CAPE-Programm (Cost Assessment and Program Evaluation) ins Leben gerufen, das vom US-Verteidigungsministerium und dem Generalstab durchgeführt wird. Das Programm wird den realen Stand der taktischen Luftfahrt untersuchen und den Plan für die Entwicklung der Jagd- und Sturmfliegerei in Bezug auf Zeit und Geld anpassen.
Es ist klar, dass die "Forschung" der taktischen Luftfahrt in den Vereinigten Staaten keine endgültige Antwort darauf geben wird, wie die Luftfahrt bis zum Jahreswechsel 2040 zusammengesetzt sein soll, die Situation in der Welt ändert sich, aber dennoch müssen Pläne entwickelt werden und angepasst. Die Entwicklung der gesamten Struktur der US-Luftwaffe wird jedoch davon abhängen, welche Schlussfolgerungen im Rahmen der Forschung dieses Programms gezogen werden.
Es gibt Annahmen, auf deren Grundlage geschlossen werden kann, dass Kampfflugzeuge von sieben Flugzeugtypen auf "4 + 1" reduziert werden, wobei "4" die F-35 ist, auf die die Vereinigten Staaten heute große Hoffnungen setzen, die neue F-15EX, F-16 oder ein vielversprechendes Flugzeug, das sie ersetzt, und wieder eine vielversprechende NGAD. "+1" ist die gute alte A-10, die auch im Prinzip noch keinen Ersatz hat.
Diese Ausrichtung wurde von einem der Generäle des Air Force-Hauptquartiers, Brown, geäußert. Das heißt, eine sachkundige Person. Was ist interessant auf der Liste?
Die größte "Überraschung" ist das Fehlen der F-22 und F-15C / D und E in der Liste. Mit ersterem ist alles klar. "Raptors" wurden nicht so sehr freigelassen, dass man sich ernsthaft auf sie verlassen oder Ressourcen für die Modernisierung ausgeben konnte. An der Zukunft der US-Luftfahrt werden die Raptors also nicht beteiligt sein. Zu wenig und zu teuer sind die beiden Hauptgründe.
Die F-22 wird schrittweise aus der US-Luftwaffe ausgemustert, da sie bis 2030 25 Jahre alt sein wird, ist es Zeit, sich davon zu verabschieden. Bis dahin wird es mit der F-35 mehr oder weniger klar sein, und das NGAD-Projekt kann in die Phase des aktiven Testens übergehen.
Wie Hinote sagte: "Die F-22 ist ein Flugzeug mit guter Leistung, aber es hat seine Grenzen."
Daher ist sich die Air Force-Zentrale bewusst, dass sie es sich in Zukunft einfach nicht leisten kann, sich auf den Raptor zu verlassen. Mit diesem Flugzeug ist es unmöglich, selbstbewusst die Luftüberlegenheit zu erlangen, selbst wenn die F-22 eine Reihe von Upgrades durchläuft. Hinote betonte dies und sagte, dass die Luftherrschaft kein Thema sei, das sie beim Einsatz der F-22 riskieren würden.
Nun, einen der letzten Nägel in den Sargdeckel schlug der stellvertretende Stabschef der US-Luftwaffe für Pläne und Programme, Generalleutnant David Nahom. Der General glaubt, dass sich die US-Luftwaffe rein finanziell auf Dauer nicht leisten kann, sieben Typen alternder Jagdflugzeuge zu erhalten.
Sieben Typen sind zu viele und wiederum zu teuer. Nakhom äußerte eine unangenehme Zahl: 44% der Flugzeuge der US Air Force nähern sich der Schwelle ihrer Lebensdauer.
Derselbe F-15C hat bereits die geplante Lebensdauergrenze erreicht und es macht keinen Sinn, seine Ressource zu erweitern, weil er erstens unsicher und zweitens wirtschaftlich unrentabel ist. Ja, die US Air Force hat heute die neueste Modifikation der F-15EX, die die ehrlich gesagt veraltete F-15C ersetzen soll, die bereits Geschwindigkeits- und Belastungsgrenzen hat, und im Erfolgsfall wird die F-15EX auch die F-15E ersetzen.
Heute beträgt das Durchschnittsalter der Kämpfer der US Air Force 28 Jahre. Dies ist eine alarmierende Zahl, die in Rot die notwendige Erneuerung der Kampfflugzeugflotte signalisiert. Der F-15EX ist der schnellste Weg, diese Zahl zu reduzieren.
Ein interessanter Moment, in dem eine Parallele zur russischen Realität wie ein roter Faden verläuft.
Laut Pentagon-Quellen kostet die neue F-15EX ungefähr so viel wie die neue F-35. Als solche ist die F-15 jedoch seit langem bekannt und getestet, und die Betriebskosten sind viel niedriger als die der F-35.
Dies erinnert an die russische Realität, als die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte die Su-57 zugunsten der bewährten und einsatzfähigen Su-35 aufgegeben haben. Und das ist völlig normal.
Und hier ging das Kommando der US Air Force den gleichen Weg. Die Umrüstung von Staffeln von der F-15C auf die F-15EX erfordert viel weniger Zeit und Mühe als ähnliche Aktionen mit der F-35. Die Aufrüstung der F-35 ist viel schwieriger und erfordert den Bau neuer militärischer Einrichtungen, Ausrüstung und Spezialisten. Darüber hinaus geschulte und geschulte Fachkräfte. Außerdem kostet die separate Umschulung von Piloten für ein anderes Flugzeug auch Geld.
Geld muss mit Bedacht ausgegeben werden, das ist eine Tatsache. Selbst das Vorhandensein einer so riesigen finanziellen Ressource wie des Verteidigungshaushalts in den Vereinigten Staaten bedeutet nicht, dass diese Ressource endlos ist.
Wenn wir heute ständig von Kürzungen im Verteidigungsbudget sprechen, ist es dementsprechend sinnvoll, veraltete Flugzeuge durch die neue F-15EX zu ersetzen, die heute in ausreichender Stückzahl sein kann. Ja, das Flugzeug ist immer noch nur ein Jagdflugzeug der vierten Generation, aber es wird definitiv nicht gegen die Armadas J-31 und Su-57 sein. In dieser Hinsicht sieht also alles mehr oder weniger logisch aus.
Bis 2026 plant die US-Luftwaffe, eine große Anzahl von 421 Flugzeugen abzuschreiben und außer Dienst zu stellen. Und nur 304 Flugzeuge haben Zeit, sie zu ersetzen. Das heißt, die Nettoreduzierung wird 117 Flugzeuge betragen, und dies stellt sich als die größte Reduzierung der US-Luftwaffe in den letzten zwei Jahrzehnten heraus.
Dies ist ein sehr ernster Punkt.
Bis Ende 2026 sollen alle 234 F-15C-Jäger außer Dienst gestellt werden. Nur 84 F-15EX-Jäger werden ersetzt. Mehr kann der Boeing-Hersteller innerhalb der vorgegebenen Zeit nicht veröffentlichen. Weitere 60 Jagdflugzeuge werden die zweite Serie, insgesamt sieht der Vertrag mit Boeing die Produktion von bis zu 200 Flugzeugen vor.
Ja, die F-15EX wirkt vor dem Hintergrund der „Oldies“F-15C und E deutlich selbstbewusster. Der "Luftwagen mit Waffen" wird aufgrund des Vorhandenseins eines neuen Kraftstofftanksystems, zweier zusätzlicher Aufhängungen für Waffen und der Möglichkeit, großformatige Waffen der "Luft-Boden" -Klasse zu transportieren, eine große Reichweite haben.
Die Ausrichtung ist also recht: F-15EX als Hauptjagdbomber und F-35 als Flugzeug für Spezialeinsätze.
F-22 und F-16 werden deaktiviert. Ja, derselbe Raptor wird noch einige Zeit dienen, aber definitiv nicht vor 2040, da es selbst bei ständiger Modernisierung dieses Flugzeugs unrealistisch ist, es noch 20 Jahre zu ziehen. Außerdem sagen die Amerikaner selbst, dass dieses Flugzeug trotz aller Upgrades einfach nicht wettbewerbsfähig werden kann.
Und die "Battle Falcon" F-16 wird auch "geschleppt", bis sie neue F-15EX machen. Die frühesten, ersten "Blöcke" der F-16 werden außer Dienst gestellt, das sind 124 Flugzeuge, und die verbleibenden 812 nach 2026 werden verwendet, bis die Ressourcen erschöpft sind, und so weit wie möglich aufgerüstet.
Viele weitere Flugzeuge könnten außer Dienst gestellt werden. Um die Sicherheit des Landes in den nächsten 15 Jahren zu gewährleisten, werden nach Berechnungen des Air Force-Hauptquartiers etwa 600 Flugzeuge ausreichen, um an allen möglichen Konflikten teilzunehmen. Die Frage ist nur, welche Kriegsschauplätze und welche Gegner kämpfen müssen.
Natürlich reicht die modernisierte F-16 völlig aus, um Terroristen zu bekämpfen und die Luftverteidigung der Vereinigten Staaten selbst zu gewährleisten. Wenn die Feindseligkeiten gegen Länder mit entwickelten und anständigen Luftstreitkräften geführt werden, wird die Wirksamkeit der F-16 offen in Frage gestellt. Außerdem von den Amerikanern selbst.
Ja, dieselbe F-35 könnte die Rolle eines "Universalsoldaten" spielen, wenn ihre Operation nicht so ruinös wäre. Im Allgemeinen muss bei den Kosten für den Einsatz der F-35 etwas entschieden werden, oder es müssen alle Anstrengungen unternommen werden, um eine Alternative zu testen, einen vielversprechenden Mehrzweckjäger Multi-Role Fighter-Experimental (MR- X).
Die Entwicklungen werden noch nicht am schnellsten durchgeführt, aber es gibt Informationen, dass in 6-8 Jahren die Zeit gekommen ist, über dieses Projekt zu entscheiden.
Ja, in den nächsten Jahren, von 2025 bis 2030, plant die US Air Force den Kauf von 220 F-35A. Das ist natürlich eine beachtliche Zahl, aber sie wird nicht in der Lage sein, alle ausgemusterten Altflugzeuge zu kompensieren. Die F-15EX ist also wirklich die einzig sinnvolle Option für die US Air Force.
Apropos A-10: Auch die Ressourcen der Kampfflugzeuge, die der Luftwaffe zur Verfügung stehen, sind nicht ewig. Und auch die "Warthogs" werden auf sieben Staffeln, 218 Einheiten, reduziert. Geplant ist, die bestehende A-10 durch den Austausch von Tragflächen und Triebwerken zu modernisieren und damit bis 2035 zu verlängern.
Wenn man sich die A-10 genau ansieht, handelt es sich um ein Angriffsflugzeug. Ein Flugzeug der Frontlinie, das den Feind an seinen vorderen Positionen angreift. Wie dieses Flugzeug im US-Luftverteidigungssystem nützlich werden kann, ist eine Frage.
Die A-10 kann keine anderen Flugzeuge bekämpfen, sie kann keine Luftverteidigung der kontinentalen Vereinigten Staaten durchführen und sie kann keine Gegenmaßnahmen gegen SEAD lösen. Darüber hinaus setzen die geringe Überlebensfähigkeit der A-10 und ein eher enger Anwendungsbereich nicht nur der Zukunft dieses Kampfflugzeugs ein Ende, sondern auch Projekten, die die A-10 ersetzen könnten.
Im Pentagon gebe es eine hitzige Debatte, sagte Hinote, da andere Armeen auf der Entwicklung eigener Langstreckenangriffssysteme beharren und die Luftnahunterstützung in Zukunft "ganz anders" sein werde als heute.
Dementsprechend wird sich auch die Anzahl der Flugzeuge unterscheiden, die die Interessen der Vereinigten Staaten schützen.
Da ist das Next-Generation Air Dominance (NGAD)-System, das im Mittelpunkt des Hauptquartiers der US-Luftwaffe steht. Für die Entwicklung des Programms wurden bereits mehr als 1,5 Milliarden US-Dollar ausgegeben, und im Rahmen dieses Programms werden Projekte für die Flugzeuge von morgen entwickelt. Und sie sind erfolgreich.
Der erste NGAD-Prototyp ist bereits 2020 gestartet. Die Informationen sind zutiefst geheim, aber es gibt Informationen, dass als Ergebnis der Flüge Höhenrekorde aufgestellt wurden.
General Brown sagte, die NGAD werde ein "Mehrzweckflugzeug" sein, das Boden- und Luftziele bekämpfen kann. Brown sagte, dass das Flugzeug alle Arten von Waffen erhalten wird, die ihm helfen, alle Aufgaben beim Treffen von Zielen zu lösen und das Überleben des Flugzeugs zu garantieren. Außerdem wird NGAD "Stealth über das gesamte Spektrum haben".
NGAD wird als "Familie von Systemen" beschrieben, die wahrscheinlich unbemannte Begleitflugzeuge für Missionen wie Luftverteidigungsunterdrückung (SEAD), elektronische Kriegsführung und das Tragen zusätzlicher Waffen umfassen wird.
Das NGAD-Konzept sieht eine relativ kleine Anzahl von Flugzeugen eines ähnlichen Typs vor, von 50 bis 100 Einheiten. Das Flugzeug muss mit der sich ändernden Situation in der Welt Schritt halten und relevant bleiben. Es wird angenommen, dass es einfacher sein wird, in 6-12 Jahren ein Flugzeug der neuen Generation zu entwickeln und herzustellen, als alte Flugzeuge über einen langen Zeitraum zu modernisieren.
Es wird angenommen, dass dieser Ansatz rationeller und wirtschaftlicher sein wird. Alles hängt von der Technologie und der Reaktionsfähigkeit des Systems ab. Die Führung der Luftwaffe würde die Option begrüßen, das NGAD-Projekt in zwei Seiten aufzuteilen: eine für Operationen im Pazifik mit größerer Reichweite und die andere für kürzere Distanzen in Europa und im Nahen Osten.
Hinote äußerte jedoch ehrlich Zweifel, dass 10 Jahre ausreichen würden, um die erste NGAD in Betrieb zu nehmen. Trotz des Eindrucks auf die Piloten produzierten Kongressabgeordnete, die zu den Tests zugelassen wurden, und Hinote selbst einen fliegenden Prototyp des Flugzeugs.
Zudem hat die Führung der Luftwaffe noch nicht entschieden, welche Rolle Drohnen oder ferngesteuerte Angriffssysteme im Flugzeug spielen werden. Und wie sie sein werden. Während an der Untersuchung kostengünstiger autonomer Angriffssysteme gearbeitet wird, werden Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS) untersucht.
LCAAS sind in erster Linie Drohnen, die billig genug sind, um in jeder Militärkampagne schmerzlos verloren zu gehen. Heute glaubt die US Air Force, dass nach 2030 die richtige Mischung und der richtige Einsatz von konventionellen und unbemannten Flugzeugen der Schlüssel zum Erfolg sein werden.
Und für einen Snack das Budget.
Interessant, aber das Budget ist nicht so einfach. Im Jahr 2022 ist geplant, 42 A-10-Einheiten, 48 F-15C / D-Einheiten und 47 F-16C / D-Einheiten aus der Luftwaffe abzuziehen.
Und bei so vielen stillgelegten Flugzeugen werden nur 48 F-35A-Einheiten und 12 F-15EX-Einheiten gekauft. Darüber hinaus hat die US Air Force 12 weitere F-15EX-Flugzeuge auf ihrer dem US-Kongress im Juni 2021 vorgelegten Liste der nicht finanzierten Prioritäten angefordert. Und keine einzige zusätzliche F-35.
Möglicherweise rechnet die US-Luftwaffe damit, dass der Kongress aus eigener Initiative eine bestimmte Anzahl von Flugzeugen in das Programm aufnehmen kann. Die wichtigsten Informationsquellen besagen jedoch, dass bis zur Serienreife der Version F-35 Block 4 nicht mehr als 43 F-35 pro Jahr bestellt werden.
Gleichzeitig wird angenommen, dass der F-35 bereits veraltet ist, da die Entwicklung in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts begann.
Die Hauptaufgabe, die morgen von der US Air Force gelöst werden muss, ist die Erfindung und der Kauf von Flugzeugen, die ohne zusätzliche Mittel 10-20 Jahre effektiv dienen können. Nicht mehr, nicht länger. Und das ohne teure Upgrades.
Und ein wichtiger Punkt: Piloten werden solche Flugzeuge ohne Umschulung einsetzen. Fliegen während seiner gesamten Karriere, ohne Zeit mit Umschulungen zu verschwenden.
Hinote glaubt, dass, wenn die US-Luftwaffe einen solchen Aufgabenkomplex lösen kann, die Amerikaner die Luftüberlegenheit in jeder Region der Welt sicherstellen werden.
