Eine der Entwicklungsrichtungen der Roten Armee in den dreißiger Jahren war die Verbesserung des Sanitätsdienstes, inkl. Schaffung neuer Gerätemodelle für sie. Am Ende des Jahrzehnts entstand die Idee eines gepanzerten medizinischen Fahrzeugs (BMM) - eines speziellen Panzerwagens, der Verwundete direkt vom Schlachtfeld evakuieren kann. Ein Versuchsfahrzeug dieses Typs wurde als BA-22 bezeichnet.
Motomedizinische Station
1938 (nach anderen Quellen 1937) ergriff die Sanitätsabteilung der Roten Armee die Initiative, einen speziellen Sanitäts- und Transportpanzerwagen für die Entfernung von Verwundeten aus der Front unter intensiven Beschussbedingungen zu schaffen. Die Panzerdirektion stimmte dem Vorschlag zu und startete ein neues Projekt. Die Entwicklung von BMM wurde dem Werk für Zerkleinerungs- und Mahlanlagen in Vyksa anvertraut - dieses Unternehmen hatte bereits Erfahrung in der Herstellung von Panzerwagen für verschiedene Zwecke, obwohl nicht alle seine Entwicklungen erfolgreich waren.
Bis Mitte 1938 bereitete das DRO-Werk ein BMM-Projekt vor, das auf dem bestehenden Pkw-Chassis basiert. Dann begann der Bau, und im September wurde dem Kunden ein fertiges "gepanzertes moto-medizinisches Zentrum für mechanische Teile" BA-22 präsentiert.
Im Herbst und Winter wurden in Vyksa Werkstests mit Feinabstimmung der Struktur durchgeführt. Anschließend wurde das Auto der ABTU der Roten Armee zur Erprobung im Research Armored Range übergeben. Diese Testphase begann am 15. Mai 1939 und endete am 23. Juni. Basierend auf den Ergebnissen wurde ein Bericht erstellt, der verschiedene Konstruktionsfehler auflistet.
Auf einem Serienchassis
Basis für den BA-22 war das Fahrgestell des GAZ-AAA-Lkw, der bereits beim Bau von leichten Panzerfahrzeugen verwendet wurde. Das Chassis der Rahmenstruktur hatte eine Frontmotor-Anordnung und eine 6x4-Achsanordnung. Darüber hinaus wurde vorgeschlagen, einen gepanzerten Körper des ursprünglichen Designs zu montieren.
Der erfahrene BA-22 hatte einen 40 PS starken GAZ-A-Benzinmotor. In der Serie wurde vorgeschlagen, einen stärkeren 50-starken M-1 zu verwenden. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks beträgt 109 Liter. An den Motor wurde ein serienmäßiges mechanisches Getriebe mit 8 Vorwärtsgängen und 2 Rückwärtsgängen angeschlossen. Noch gebrauchte abhängige Federung mit Blattfedern an allen Achsen. An den beiden Hinterachsen konnte eine Overroll-Raupenkette verwendet werden; in der verstauten Position war es an Bord des Rumpfes aufgehängt.
Für die BA-22 wurde entsprechend den gestellten Aufgaben ein Panzerkörper mit Durchschuss- und Splitterschutz entwickelt und gebaut. Es bestand aus einer 6-mm-Rollpanzerung mit dem gleichen Schutzniveau aus allen Blickwinkeln. Einige der Panzerteile waren schräg zur Vertikalen angeordnet. Insbesondere das bewohnbare Abteil hatte nur einen solchen Schutz.
Der Motor wurde mit einer gepanzerten Motorhaube mit einem Satz Luken für den Kühler und für die Wartung abgedeckt - wie bei anderen Panzerwagen dieser Anordnung. Der Hauptteil des Rumpfes wurde dem bewohnbaren Abteil mit Plätzen für die Besatzung und die Verwundeten überlassen. An den Seiten des Abteils waren Kisten für den Transport von Eigentum vorgesehen, die auch als Flügel dienten.
Der neue Panzerwagen sollte die maximale Anzahl sitzender oder bettlägeriger Patienten befördern, was sich auf die Gestaltung des Rumpfes auswirkte. Das bewohnbare Abteil zeichnete sich durch einen signifikanten Querschnitt aus und war fast eineinhalb Mal höher als bei Kampfpanzern. Dies gab das notwendige Volumen, um die Trage unterzubringen, und ermöglichte dem Pfleger auch, in voller Höhe zu stehen.
Das Frontblech erhielt Inspektionsluken mit Dämpfern für den Fahrer und den Pfleger. Alle Luken, Schießscharten usw. an den Seiten fehlten. Für mehr Komfort beim Be- und Entladen wurde das gesamte Heck des Rumpfes durch eine große Doppeltür dargestellt. Die Besatzung hätte ihre eigenen Seitentüren benutzen sollen.
Vor dem Rumpf befanden sich zwei Sitze, ein Fahrer und eine Krankenschwester. Allen anderen Raum wurde den Verwundeten gegeben. Bänke und Tragehalterungen wurden entlang der Wände des Rumpfes platziert. Beim Einbau der Trage wurden die Bänke von ihren Sitzen entfernt. BA-22 konnte vier liegende Verwundete in zwei Reihen oder 10 sitzend mit voller Ausrüstung oder 12 in Sommeruniformen an Bord nehmen - 5-6 an den Seiten.
Aufgrund seines besonderen Verwendungszwecks hatte der Panzerwagen keine eigenen Waffen und Orte für seinen Einbau. Außerdem gab es keine Schießscharten für das Schießen mit persönlichen Waffen. Für die externe Kommunikation befand sich eine 71-TK-1-Funkstation an Bord.
Der Einbau der Originalkarosserie beeinflusste die Abmessungen des Autos. Die Länge blieb auf dem Niveau des Basischassis oder darauf basierender Panzerwagen - 6, 1 m Breite - weniger als 2 m Aufgrund des hohen Rumpfes erreichte die vertikale Abmessung des Fahrzeugs 2, 9 m Das Gewicht von das fahrzeug mit besatzung und 10 verwundeten erreichte 5, 24 t. straßengeschwindigkeit überstieg 40 km / h, reisereichweite - 250 km.
Kundenschluss
Im Mai-Juni 1939 wurde die einzige erfahrene BA-22 auf dem NIBT-Testgelände getestet. Der Panzerwagen legte auf verschiedenen Strecken 1179 km zurück. Außerdem wurde das Auto durch Beschuss getestet. Aufgrund der Ergebnisse einer gründlichen Studie erhielt die Neuentwicklung eine niedrige Bewertung. Der Bericht stellte fest, dass dieses BMM die Anforderungen nicht erfüllt und nicht in Betrieb genommen werden kann.
Die Tester stellten einen nicht ausreichend starken Motor fest. GAZ-A mit einer Leistung von 40 PS. lieferte eine spezifische Leistung von nicht mehr als 7, 7 PS. pro Tonne, was die Mobilität in unwegsamem Gelände stark einschränkte und dementsprechend die Hauptaufgaben in der erwarteten Situation nicht zu lösen erlaubte.
Aus verschiedenen Gründen wurde der ursprünglich gepanzerte Rumpf kritisiert. Er wurde als zu groß und unangemessen für Tarnung bezeichnet. Die Maschine mit einer Höhe von 2,9 m hob sich vor dem Hintergrund jedes Geländes ab und zog übermäßige Aufmerksamkeit des Feindes auf sich. Die Dicke und Neigung der Panzerung wurden als unzureichend bezeichnet - der Körper schützte "nur vor einfachen Kugeln". Türen und Luken wurden als undicht bezeichnet.
Es gab auch Beschwerden über die Innenausstattung des bewohnbaren Abteils. Es entsprach nicht den hygienischen und hygienischen Anforderungen an Komfort und Sauberkeit. Dies könnte die Arbeit behindern oder sogar die Gesundheit der Verwundeten gefährden.
Den Testergebnissen zufolge wurde der BA-22 nicht zur Annahme empfohlen. Das Projekt wurde abgeschlossen und das fertige Auto an das wissenschaftliche Forschungsinstitut der Roten Armee übergeben. Hier endet ihre berühmte Geschichte. Wahrscheinlich hat NISS das erhaltene BMM studiert, Schlussfolgerungen gezogen und begonnen, Erfahrungen zu sammeln, um neue Geräte für Sanitär- und Transportzwecke zu entwickeln.
Entwicklung der Richtung
BA-22 ist das erste russische gepanzerte Sanitätsfahrzeug. Darüber hinaus wird dieser Panzerwagen oft als erster sowjetischer Schützenpanzer bezeichnet. Aufgrund einer Reihe von Mängeln und Unstimmigkeiten mit den grundlegenden Anforderungen des Kunden konnte das „Moto-Medizinische Zentrum“BA-22 sein Potenzial in beide Richtungen jedoch nicht ausschöpfen.
Es wurden keine neuen Versuche unternommen, medizinische gepanzerte Fahrzeuge zu schaffen. Ende der dreißiger Jahre wurden Industrie und ABTU RKKA mit anderen Projekten mit höherer Priorität belastet. Die Entwicklung des BMM-Konzepts wurde lange Zeit ausgesetzt, aber auch die Sanitärabteilung blieb nicht ohne die notwendige Ausrüstung.
Bald nach der Aufgabe der BA-22 entwickelten die Streitkräfte verschiedener Unternehmen mehrere neue Krankenwagen auf Basis von Serienfahrgestellen. In Bezug auf die Hauptleistungsmerkmale waren sie dem BA-22 zumindest nicht unterlegen, hatten aber gleichzeitig keine Panzerung. Mit Ausnahme der Fähigkeit, an vorderster Front zu arbeiten, waren sie ein vollständiger und erfolgreicherer Ersatz für einen ausgefallenen Panzerwagen.
Diese Technik wurde während des Großen Vaterländischen Krieges am aktivsten eingesetzt. Zusammen mit ihr wurden alle verfügbaren Autos und von Tieren gezogenen Fahrzeuge verwendet, um die Verwundeten zu transportieren. All dies ermöglichte es, Millionen von Verwundeten zeitnah vom Schlachtfeld zu entfernen und ihnen die nötige Hilfe zu leisten.
