Januar 1996 Der erst 14-jährige Flugzeugträger "Novorossiysk" wird zur Verschrottung an eine südkoreanische Firma verkauft, in den Hafen von Busan gebracht und anschließend zur Verschrottung demontiert.
Die Geschichte vom Erscheinen des dritten sowjetischen Flugzeugträgerkreuzers ist nicht ganz üblich. Der Bau war zunächst gar nicht vorgesehen. Darüber hinaus wurde parallel zur Entwicklung des Projekts PKR 1143 in der UdSSR an der Schaffung klassischer Flugzeugträger mit Ausstoßstart- und Landeflugzeugen (F&E-Auftrag) geforscht. Aber mit der Ernennung 1976 zum Verteidigungsminister D. F. Ustinov, ein bekannter Unterstützer von vertikal startenden und landenden Flugzeugen (VTOL), wurde dennoch beschlossen, die Hauptanstrengungen zu richten, "um die Schiffe weiter zu verbessern - Träger von VTOL-Flugzeugen". Durch ein Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 1. Februar 1977 wurde der Bau des dritten (Lieferdatum - 1979) sowie des vierten Anti-Schiffs-Raketensystems (Lieferdatum - 1982) wurde mit einigen Änderungen (Aufstockung der LAC auf 30, Aufgabe der Torpedowaffen) und der maximalen Nutzung der Dokumentation des Leitschiffs (Projekt 1143M) genehmigt.
Bei der Entwicklung des Kurzprojekts 1143M wurde davon ausgegangen, dass vielversprechende VTOL Yak-38P (Jäger) bereits auf dem dritten Anti-Schiff-Raketensystem basieren, Hydroakustik ersetzt und erstmals in der heimischen Flotte bereitgestellt wird für den Einsatz an Bord der Landekräfte unter vereinfachten Bedingungen (für einen Zeitraum von 10 - 15 Tagen) sowie die Möglichkeit der Aufnahme auf der Piste und vorübergehende Unterbringung auf dem Oberdeck von schweren Transporthubschraubern.
Das Schiff sollte "Baku" heißen, nach der Tradition, Flugzeugschiffen die von den Anführern der Zerstörer geerbten Namen zu geben - zu Ehren der Hauptstädte der Unionsrepubliken. Auf Vorschlag des Verteidigungsministers der UdSSR A. A. Grechko erhielt der Kreuzer jedoch den Namen "Novorossiysk". Am 24. Juni 1975 wurde er in die Schiffslisten der UdSSR-Marine eingetragen. In diesem Fall gab es offiziell keine Kontinuität im Namen des Kreuzers mit dem Schwarzmeer-Schlachtschiff Novorossiysk (ehemals Giulio Cesare). Offenbar ließen sich die Politische Hauptdirektion und andere "Behörden" von der geografischen "Bindung" des Schiffsnamens an "Malaya Zemlya" leiten - der Name des in diesen Jahren weit verbreiteten Buches des damaligen Generalsekretärs des ZK der KPdSU.
Das abgekürzte technische Projekt 1143M (Chefdesigner - A. V. Marinich) wurde im Januar entwickelt und im Juli 1975 von der Marine und SME genehmigt. Am 30. September erfolgte die Verlegung des Schiffes (S-103) auf der Helling "0" der ChSZ.
Der Kreuzer sah die Basis von 28 VTOL Yak-36M (Yak-38) und/oder Ka-252PL Hubschraubern und zwei Ka-252PS Rettungshubschraubern vor. GAS "Orion" wurde durch den automatisierten hydroakustischen Komplex (AGAK) "Polynom" ersetzt und die Torpedobewaffnung wurde abgeschafft. Durch die Verringerung der Abstände zwischen den Flugzeugen im Hangar wurde ihre Zahl auf 24 erhöht. Sechs weitere Maschinen befanden sich in der technischen Position des Flugdecks (Steuerbordseite), die Umgehungsbrücke im Steuerbordbereich wurde um 1,2 m niedriger als auf dem Flugzeugträger des Projekts 1143 ausgeführt. Bei Bedarf wurden alle 30 LACs lokalisiert im Hangar mit einigen Einschränkungen.
Unter Berücksichtigung des Ersatzes der Hydroakustik und der Abschaffung der Torpedobewaffnung wurde das Schiff mit einem neuen Purga-U-Boot-Waffenkontrollsystem ausgestattet. Der Navigationskomplex "Salgir" wurde durch ein moderneres, modernisiertes Modell - "Salgir-V" ersetzt. Darüber hinaus sah das Projekt die Möglichkeit vor, bereits während des Baus des Schiffes ein Backup-Radar für die allgemeine Erkennung und Zielbestimmung "Topaz-IV" an Bord zu installieren (nach Abschluss seiner Tests und Entwicklung auf der "Bedovy" DBK). Die durch den Verzicht auf die Torpedobewaffnung gewonnenen Räumlichkeiten auf dem 5. Deck wurden genutzt, um zusätzliche dreistufige Mannschaftsquartiere und Landeräume für 90 Personen mit Waffen und Vorräten auszustatten.
Das Schiff war mit dem Alley-2K BIUS (Sammeln, Verarbeiten, Speichern und Anzeigen von Informationen als Teil der Flaggschifffunktionen eines aus neun Überwasserschiffen bestehenden Verbunds) sowie einem Prototyp des Podkat-Radarkomplexes zur Erkennung kleiner große Ziele vom Typ Marschflugkörper mit niedrigem RCS, Verfolgung in geringer Höhe (bis 100 m) in einer Entfernung von bis zu 33,7 km (mit der Möglichkeit der automatischen Zielverfolgung, Bestimmung von Bewegungsparametern, Generierung und Lieferung von Zielbestimmungsdaten bis 15 Luftverteidigungssysteme des Flugzeugträgers selbst und Schiffe der Formation). Dies sollte die Fähigkeiten des Flugabwehr-Raketenkreuzers unter den neuen Bedingungen erhöhen. Schließlich wurden die vorherigen aktiven Stabilisatoren 89-1 durch fortschrittlichere 89-3 mit einem vergrößerten Bereich der Seitenruder ersetzt.
Eine weitere Besonderheit der Novorossiysk war die Form der Vorderkante des sogenannten kleinen Schwimmers, der sich vor dem Eckdeck befand - es fehlte die für Kiew und Minsk charakteristische Doppelleiste, die starkes Spritzen und die Bildung von Wirbelluftströmungen verursachte über dem Flugdeck. Auf dem Oberdeck des Schiffes installierten sie (wenn auch bereits in Sewastopol) Nivelliergeräte (VU) - drei vertikale Siebe zum Begradigen der Luftströme.
Die Komplexe der elektronischen, Artillerie- und Raketenwaffen sowie des Kraftwerks sollten zunächst wie im Projekt 1143 beibehalten werden. Beim Bau des Schiffes wurde jedoch beschlossen, eine Reihe von Verbesserungen vorzunehmen. Im Zusammenhang mit der Annahme einer neuen Tiefflug-Anti-Schiffs-Rakete "Harpoon" durch die US-Marine im Sommer 1977 bereitete das Nevskoe Design Bureau im Namen der Führung des SME und des Navy-Kommandos dringend vor Vorschläge zur Modernisierung von Schiffen der Projekte 1143 und 1143M, um deren Gefechtsstabilität zu erhöhen. Es stellte sich heraus, dass es für die erfolgreiche Lösung der Aufgabe zunächst erforderlich ist, die Tiefe der Luftverteidigungszone von Marineverbänden durch die Verbesserung von Marine-Flugabwehr- und elektronischen Waffen zu erhöhen. In einer Sondersitzung mit dem Oberbefehlshaber der die Marine. Um die Luftverteidigung des dritten Flugzeugträgers zu stärken, sollte dieser mit zwei eingebauten Modulen des neuesten Flugabwehr-Raketensystems "Dagger" (anstelle des Luftverteidigungs-Raketensystems DB "Osa-M") und Rakete ausgestattet werden und Artilleriekomplexe "Kortik" (anstelle des AK-630M) sowie der Radarkomplex "Podkat" (anstelle des Radars "Topaz-IV"). Sowohl die elektronische Bewaffnung als auch die Kommunikationsmittel mussten geändert werden des Schiffes - hauptsächlich aufgrund der geänderten Zusammensetzung seiner Luftfahrt- und Raketenartilleriebewaffnung. Die Mengen für die Durchführung dieser Maßnahmen wurden aufgrund des Ausschlusses des Kellers von Ersatz-Anti-Schiffs-Raketen "Basalt" erhalten. Unter Berücksichtigung der Anpassungen dieser. des Projekts zu den angenommenen Änderungen wurde der Abstieg von "Novorossiysk" auf 1978 verschoben.
Aber die Änderungen im Projekt betrafen nicht nur Luftverteidigungssysteme. Auf dem Weg wurde beschlossen, auf dem Schiff die Basis von 36 Flugzeugen * bereitzustellen, darunter die entwickelten deckbasierten vertikalen Start- und Landejäger Yak-41, Kampfflugzeuge Yak-38 und Ka-252 Hubschrauber mit drei Modifikationen (PLO, PS und RLD), sowie auf der Landebahn mit drei Gasentlüftungsvorrichtungen (GOU) ausgestattet - zum Schutz des Flugdecks vor heißen Gasstrahlen bis zu 1200° während des vertikalen Starts der Yak-41.
Außerdem war es erforderlich, die Bestände an Flugbenzin um 50 % aufzustocken. Die im oberen Teil mit hitzebeständigen gasdynamischen Gittern verschlossenen Minen der GOU waren unter den Startpositionen Nr. 3, 4 und 5 vorgesehen, hatten einen variablen Durchmesser von 3 - 5 m und wurden vom Flugdeck nach unten geführt und weiter unter dem Eckdeck (sponson) über Bord. Schwierigkeiten gab es bei der Entwicklung einer konstruktiven Lösung und der Materialwahl dieser Gitterroste sowie einer hitzebeständigen Beschichtung des Flugdecks. Diese Änderungen führten zu einer Verschiebung des Auslieferungstermins des Schiffes von 1979 auf 1982.
Abgesehen von einer Reihe von Unterschieden in der Zusammensetzung und Platzierung von Radarantennenmasten und Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung hat sich das Erscheinungsbild des Flugzeugträgers des Projekts 1143M leicht verändert, obwohl die Neuentwicklung der allgemeinen Anordnung sehr bedeutend war und etwa 1000 umfasste (bis zu 40% des Gesamtvolumens) Räume, in denen aufgrund der Neuausrichtung des Projekts „live“De- und Montagearbeiten durchgeführt werden mussten.
Das technische Projekt 11433 (ursprünglich 1143.3; Chefkonstrukteur VF Anikiev) wurde im Dezember 1977 entwickelt und im Mai 1978 genehmigt, als die Bildung des Noworossijsk-Rumpfes auf der Helling bereits abgeschlossen war - sogar alle Minen der GOU wurden montiert und bedeckten sie mit Gitter. Am 26. Dezember 1978 wurde der Flugzeugträger feierlich vom Stapel gelassen und zur Fertigstellung gebracht
Erschießung des Flugzeugträgers SAM "Storm" "Novorossiysk"
Unterdessen blieb die Haltung gegenüber GOU uneindeutig. Die in Schukowski durchgeführten Experimente ließen keinen besonderen Optimismus hinsichtlich ihrer Anwendung aufkommen. Am Ende waren die Minen und Gitter der GOU nach dem gemeinsamen Beschluss von MAP, SME, Marine und Luftwaffe der UdSSR vom 10. Oktober 1979 "als nicht gerechtfertigt, ihren Zweck gemäß den Testergebnissen zu rechtfertigen". demontiert und das Gelände, durch das sie geführt wurden, nach dem ursprünglichen Projekt wiederhergestellt, was auch viele zusätzliche Umbauten mit sich brachte.
Aber die Probleme waren noch nicht beendet. Aufgrund der Verzögerung bei der Entwicklung und Herstellung von Prototypen im Rahmen des Projekts Kinzhal SAM und Kortik SAM erhielt Novorossiysk diese Waffe nicht. Stattdessen wurden die bewährten 30-mm-Sturmgewehre AK-630M montiert, während man sich entschied, nicht zu den Standard-Osa-M-Luftverteidigungssystemen für seine Vorgänger zurückzukehren - in der Folge blieb das Schiff ohne Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme bei alle!
Aufgrund von Problemen bei der Schaffung neuer Flugzeuge musste die Luftgruppe des dritten Flugzeugträgers aus der Yak-38 (später ersetzt durch die Yak-38M) vervollständigt werden. Dies wurde teilweise durch die Präsenz fortschrittlicherer Hubschrauber der zweiten Generation, der Ka-27, ausgeglichen. Darüber hinaus könnten vielversprechende LACs und Hubschrauber mit einem Gewicht von bis zu 15 Tonnen auf Novorossiysk basieren, und Mi-8, Mi-14 und sogar Mi-6-Hubschrauber mit einem Gewicht von bis zu 37 Tonnen könnten an Deck mitgenommen werden (ohne im Hangar platziert zu werden).) für die zeitnahe Lieferung von Ladung oder Landungstruppen, zudem war es möglich, die Motoren aus dem Bordnetz zu starten. Die Gesamtreserve an Flugbenzin betrug 1500 Tonnen, die größte - bis zu 1650 Tonnen.
Vom 1. September bis 27. Dezember 1981 fanden Anlegeversuche des Flugzeugträgers "Novorossiysk" (Hecknummer 137) statt. Am 24. November ließ sich die Besatzung auf Basis der 7. OPESK in Seweromorsk nieder. 5. Januar 1982 Schiff
ging nach Sewastopol, wo er bis zum 25. angedockt war, um den Unterwasserteil zu reinigen und zu lackieren und die Ausrüstung einzustellen. Vom 29. Januar bis 12. April hat "Novorossiysk" die Werks-Seeerprobungen erfolgreich bestanden (hauptverantwortlicher Lieferoffizier G. I. Zhurenko, Kommandant - Kapitän 1. Rang B. P. Chernykh). Gleich zu Beginn der Tests auf dem Schiff fiel die Turboladereinheit TNA-3 eines der Hauptkessel aus, was die rechtzeitige Lieferung des Kreuzers gefährdete. Normalerweise dauert der Austausch dieser Einheit mehrere Monate, aber in diesem Fall haben es die Werksarbeiter in wenigen Tagen geschafft. Die Notfall-THA wurde durch provisorische Ausschnitte in den Hangar und von dort auf das Oberdeck verlegt. Die einzigartige Operation endete, als ein ähnlicher TNA-3 in umgekehrter Reihenfolge von dem in Baku ansässigen Flugzeugträger geliefert wurde, der gerade fertiggestellt wurde.
Vom 12. April bis 28. Mai fanden staatliche Tests der "Novorossiysk" auf den Trainingsplätzen der Schwarzmeerflotte statt, mit einer Pause, um an der dem Tag des Sieges gewidmeten Schiffsparade teilzunehmen. Am 12. Mai betrat der Flugzeugträger die Reichweite - der Angriffskomplex "Basalt-11433" (Träger Nr. 1, 2 und 6) wurde durch Abfeuern einer Einzelrakete und einer Zwei-Raketen-Salve getestet. In beiden Fällen wurden das Ziel - BKShch (69x13 m) und das Ziel des Projekts 1784 von Volltreffern in einer Entfernung von 88 km getroffen. Die Kommission stellte Fälle von Schäden an leichten Strukturen auf dem Schiffsdeck aufgrund des Aufpralls von Raketenstart-Booster-Fackeln fest.
Start eines Marschflugkörpers Basalt vom Flugzeugträger "Novorossiysk"
Die Artilleriekomplexe AK-726 und AK-630M wurden getestet, indem auf das MKSCh, das RM-15-Ziel, Nachbildungen von schwimmenden Minen und ein simuliertes Luftziel geschossen wurde, und die RBU-6000-Installation wurde bei den begrenzenden Führungswinkeln auf. getestet der 53-56 praktische Torpedo geht zum Schiff. Sie haben die Schusstests erfolgreich bestanden, und die Kommission akzeptierte auch den 140-mm-Komplex zum Setzen falscher Ziele PK-2 und den U-Boot-Abwehrkomplex RPK-1.
Vom 20. bis 27. Mai erfolgten 11 Schüsse des Raketenwerfers Shtorm auf die M-6-Fallschirmziele, das Seeziel (BKShch) und das funkgesteuerte Ziel La-17M. Zwar wurden in drei Fällen gleichzeitig die Tatsachen der Abweichung von einer bestimmten Flugbahn und des Sturzes von Raketen, die vom Bugwerfer abgeschossen wurden, festgestellt - als Folge eines allgemeinen Konstruktionsfehlers. Die Kommission empfahl, die Feuersektoren zu erhöhen, insbesondere im Modus "Tiefflugziel", für den der Abschusswinkel des Raketenabwehrsystems in der vertikalen Ebene erhöht wurde. Eine erneute Aufnahme nach Abschluss dieser Arbeit wurde gutgeschrieben.
Während der staatlichen Tests der VTOL-Flugzeuge Yak-38 und Yak-38U, die vom Schiff 112, Hubschrauber Ka-27 - 108, Ka-25 - 51, Mi-6 - 10 und Mi-8-139 durchgeführt wurden, einschließlich der vorgesehenen Flüge testen. Leider war es nicht unfallfrei - im April stürzte ein Ka-27-Hubschrauber auf das Deck, ein Matrose wurde durch ein Propellerfragment getötet.
Am 28. Mai kam "Novorossiysk" in Nikolaev an und wurde zur Revision und Malerei an den Damm des Big Bucket ChSZ geliefert. Nach dem Abschluss der Kommission wurde das Programm der staatlichen Prüfungen vollständig abgeschlossen; zusätzlich wurde nur empfohlen, die Möglichkeit von Start und Landung nachts in einer Gruppe von vier Helikoptern zu ermitteln
bei einem Luftdurchsatz von bis zu 20 m/s, Rollen bis 10° und Nicken bis 3°.
Darüber hinaus akzeptierte die Kommission die AGAK "Polynom" nicht (ihre Annahme wurde erst im Dezember 1982 auf dem auf der Baltischen Werft gebauten nuklearen Leitraketenkreuzer des Projekts 1144 "Kirov" erwartet). Das Schiff verfügte auch nicht über den Flugzeuglandekomplex Privod-SV (später wurde er in Noworossijsk vollständig aufgegeben). Die Kommission stellte fest, dass die Hebe- und Senkvorrichtung POU-3 bei einem Hecktiefgang von weniger als 8,8 m keine zuverlässige Probenahme des „Schleppkörpers“(abgesenkte Antenne) des GAS ermöglicht. Auch ohne raue See dauerte diese Operation lange. Es wurde auch festgestellt, dass die Arbeit des Podkat-Radars durch Faktoren wie die Verschattung der Sichtbereiche durch den Aufbau des Flugzeugträgers, Störungen durch Signalreflexion und die Verzerrung der Richtcharakteristiken der beiden lokalisierten Antennen negativ beeinflusst wird an den Seitenwänden des Aufbaus.
Zu den weniger bedeutenden, aber eher kuriosen und kuriosen Bemerkungen gehörten beispielsweise der Einbau von Absperrventilen an Frischwassertanks, wodurch es zu Fällen von Überflutungen der Kabinen mit Wasser kam (um dies zu vermeiden, wurde empfohlen, in Zukunft selbstschließende Ventile zu installieren - so übrigens, und wurde auf früheren Schiffen durchgeführt).
Am 12. August wurde die Beseitigung der Kommentare abgeschlossen und zwei Tage später die Abnahmebescheinigung unterzeichnet. Vom Auflegen bis zur Auslieferung des Schiffes sind 6 Jahre, 10 Monate und 14 Tage vergangen.
Am 15. August 1982 wurde auf dem Flugzeugträger Noworossijsk feierlich die Marineflagge gehisst und das Schiff nach Sewastopol verlegt. Am 24. November wurde der Flugzeugträger in die Pazifikflotte aufgenommen und begann mit den Vorbereitungen für den Übergang in den Pazifik (mit einem vorläufigen Anruf nach Severomorsk zur Teilnahme an den Feierlichkeiten anlässlich des 50. Jahrestages der Nordflotte). An einem der Herbsttage, während des Aufenthalts an der Kohlenmauer, fiel plötzlich eine starke Bö auf die Novorossiysk - das Schiff wurde nur dank eines herannahenden Schleppers an Ort und Stelle gehalten. Später stellte sich heraus, dass der Schlepper die Titanverkleidung der GAS „Polynom“beschädigt hatte und der Flugzeugträger zur Reparatur angedockt werden musste. Bis zum 24. Dezember hatte die Besatzung alle Kursaufgaben bestanden und die Novorossiysk wurde in die ständigen Bereitschaftsschiffe eingeschrieben.
Es ist hier wichtig anzumerken, dass während der Erprobung des Kreuzers der anglo-argentinische Krieg begann und seine ersten Lehren die Richtigkeit der Spezialisten über die Notwendigkeit einer Stärkung der Raketenabwehr von Schiffen bestätigten. "Novorossiysk" war in dieser Hinsicht sogar "Kiew" und "Minsk" unterlegen. Trotz der Möglichkeit, mit Hilfe des Podkat-Radars Luftziele, insbesondere angreifende Marschflugkörper, im Voraus zu erkennen, hatte der Kreuzer keine Feuerkraft, um sie zu besiegen - es gab nur einen Ausweg, um die empfangenen Daten an die Begleitschiffe zu senden.
Minsk und Novorossiysk lagen im Pazifischen Ozean. 1991 begann Minsk, den Übergang zur Werft in Nikolaev für Reparaturen vorzubereiten (50% des Antriebssystems des Kreuzers funktionierten nicht). Am 31. August 1992 wurde die Flagge der Marine auf der "Minsk" gesenkt und im Oktober erreichte der Kreuzer den Erhaltungsort (in einem Zwischenstopp) in der Postovaya-Bucht in Sovetskaya Gavan. 20. Oktober 1995 "Minsk" wurde mit einem Schlepper nach Südkorea gebracht, um dort Metall zu schneiden. Und 1998 wurde die TAKR "Minsk" an ein chinesisches Unternehmen weiterverkauft und wird nach einem Baukomplex vom 27.09.2000 als Museums- und Unterhaltungszentrum im Hafen von Shenzhen (Region Hongkong) genutzt. Zweites Chinesisches Museum der Sowjetischen Marine! Erinnern Sie sich an die Bemerkung eines der Moderatoren am Radio Day, die auf den Flur gerichtet war?
1990 wurde Novorossiysk einer zweijährigen Reparatur unterzogen;
28. Januar 1991 - wurde nach Reparaturen getestet, nachdem einige Aufgaben erledigt waren, aber es war nicht möglich, das Schiff nach Reparaturen vollständig wieder in Betrieb zu nehmen …
Mai 1991 - Das Schiff wurde auf Beschluss des Oberbefehlshabers der Marine der UdSSR auf Kiel gelegt. Punkt.
Januar 1993 - im Maschinenraum brach im Schlamm des Schiffes ein Feuer aus.
30. Juni 1993 - Der Flugzeugträger Noworossijsk wird entwaffnet und aus der russischen Marine ausgewiesen.
Januar 1996 - Der Flugzeugträger "Novorossiysk" wurde an eine südkoreanische Firma zum Schrott verkauft, in den Hafen von Busan gebracht und anschließend für Metall zerlegt …
Der letzte der Mohikaner:
Links - "RIGA" (zukünftig "VARYAG", verkauft nach China), rechts "TBILISI" (zukünftig "ADMIRAL KUZNETSOV")
