In den letzten Jahren hat die russische Armee verstärkt auf spezielle Ausrüstungsmodelle geachtet, die unter den schwierigen Bedingungen der Arktis, Sibiriens oder des Fernen Ostens effektiv arbeiten können. Eines der Ergebnisse dieses Interesses war das zweigliedrige Schnee- und Sumpffahrzeug GAZ-3344-20 "Aleut". Diese Ausrüstung wird an verschiedene Formationen der Streitkräfte geliefert und wirkt sich positiv auf deren Mobilität und Kampffähigkeit aus.
Thema "Kiste"
Im Jahr 2012 begann das Werk Zavolzhsky für Raupenschlepper (Teil der GAZ-Gruppe) mit der Produktion des Mehrzweck-Schnee- und Sumpffahrzeugs GAZ-3344, das für eine Vielzahl potenzieller Kunden bestimmt ist. Später eröffnete das Verteidigungsministerium das Entwicklungsprojekt Korobochka, dessen Ziel es war, ein Fahrzeug für Armeeeinheiten zu schaffen, die in Regionen mit rauem Klima und schwierigem Gelände operieren.
Um an der "Korobochka" teilzunehmen, modifizierte ZZGT das ursprüngliche Design des GAZ-3344, wodurch der Transporter GAZ-3344-20 "Aleut" erschien. Die Konstruktion, die Zusammensetzung der Einheiten und die Ausrüstung dieser Maschine werden unter Berücksichtigung der Bedürfnisse der Streitkräfte festgelegt.
Mitte der Zehntel wurden neue Muster aus Metall hergestellt und getestet. Der Hersteller und das Verteidigungsministerium führten einen vollständigen Zyklus verschiedener Kontrollen durch, inkl. in zukünftigen Einsatzgebieten. So hat GAZ-3344-20 seit 2017 zusammen mit anderen vielversprechenden Modellen wiederholt an arktischen Rennen und ähnlichen Veranstaltungen teilgenommen.
Nach den Ergebnissen aller Tests erhielt die Aleuten 2017 eine Empfehlung zur Abnahme zur Versorgung der Bundeswehr. Bald akzeptierte die Armee es offiziell und erteilte auch den ersten Auftrag für die Massenproduktion. Zu Beginn des nächsten Jahres kam die erste Ausrüstungscharge in die Kampfeinheit. Die erste Serien-GAZ-3344-20 traf die Küstentruppen der Nordflotte.
Zukünftig hat das Verteidigungsministerium immer wieder über die Übergabe von Neuschnee- und Sumpffahrzeugen an den einen oder anderen Teil der Streitkräfte berichtet. Laut den Verträgen 2017-18 sollte ZZGT bis einschließlich 2020 mehr als 120 Fahrzeuge an den Kunden übergeben. Unter Berücksichtigung der Bedürfnisse der Armee ist davon auszugehen, dass die Produktion dort nicht aufhört und die Anzahl der Aleuten in Einheiten steigen wird.
Technische Eigenschaften
Vom Design her ist der GAZ-3344-20 ein typischer moderner Zweilenker-Raupentransporter. Alle für diese Technologieklasse typischen Lösungen und Ideen kamen im Projekt zum Einsatz. Gleichzeitig wurden einige Änderungen in Bezug auf die Besonderheiten des Einsatzes in der Armee vorgenommen. Insbesondere in der militärischen Modifikation werden Einheiten hauptsächlich inländischer Produktion verwendet.
"Aleuten" ist in zwei Modullinks unterteilt. Der Frontlink wird als Powermodul bezeichnet. Es hat eine separate Kabine für 5 Personen, einschließlich des Fahrers. Das Kraftwerk ist hinter dem Wohnabteil in einem eigenen Gehäuse untergebracht. Der Hecklenker ist in Form eines umwandelbaren Passagiermoduls ausgeführt. Sein bewohnbares Abteil bietet Platz für bis zu 15 Personen. Beide Kabinen erhielten eine Schall- und Wärmedämmung sowie autonome Heizungen.
Die Hauptaufgabe der Armee GAZ-3344-20 ist der Transport von Personal in schwierigem Gelände. Für eine relativ komfortable Übernachtung ist ebenfalls gesorgt. Gleichzeitig ist eine Umrüstung des Heckmoduls möglich, wodurch das Schnee- und Sumpffahrzeug zur Spezialmaschine wird. Der Transporter kann in einen Gefechtsstand, einen Krankenwagen usw. verwandelt werden. Die Nutzlast des Moduls erreicht 2500 kg, was dem Kunden eine gewisse Wahlfreiheit lässt.
Das Geländefahrzeug für die Armee ist mit einem YaMZ-53402-10-Dieselmotor der Jaroslawler Produktion mit einer Leistung von 190 PS ausgestattet. Auch ein Automatikgetriebe kommt zum Einsatz. Das Originalgetriebe sorgt für die Kraftübertragung auf die Propeller beider Glieder. Eine Kardanwelle vom Verteilergetriebe geht in die Nase des Frontlenkers, die andere geht durch das Gelenk und treibt die hinteren Ketten an.
Das Raupenfahrwerk aus zwei Lenkern hat sechs Rollen mit Einzelradaufhängung an Bord. Die Antriebsräder befinden sich in der Rumpfnase. Es wird ein Breitspurriemen auf Basis eines Gummi-Metall-Scharniers verwendet. Für das Fahren auf hartem Untergrund sind abnehmbare Schuhe erhältlich. Der spezifische Bodendruck beträgt im Durchschnitt 0,2-0,21 kg / cm2, was eine hohe Durchlässigkeit auf verschiedenen Oberflächen bietet.
Die Verbindung der beiden Gehäuse erfolgt über eine hydraulisch betätigte Gelenkeinheit. Diese Vorrichtung ermöglicht eine kontrollierte gegenseitige Bewegung von Gliedern in zwei Ebenen. Darüber hinaus verlaufen die Kardanwelle des hinteren Fahrwerksantriebs sowie elektrische und hydraulische Leitungen. Horizontale Bewegungen des Aggregats sind für das Drehen der Maschine verantwortlich, und vertikale Bewegungen werden verwendet, um Hindernisse zu überwinden.
Der Aleuten kann leichte Waffen tragen. Im Dach des Frontlenkermoduls befindet sich eine Luke, vor der sich eine Schwenkhalterung für ein Maschinengewehr normalen Kalibers befindet. Wahrscheinlich kann das Geländefahrzeug andere Waffen aufnehmen.
Die Länge des Autos GAZ-3344-20 beträgt nicht mehr als 10 m, die Breite beträgt 2,4 m, die Höhe beträgt 2,5 m entlang der Karosserie. Abstand - 430 mm. Das Leergewicht erreicht 8, 7 Tonnen, die Tragfähigkeit beträgt 3,5 Tonnen Auf der Autobahn entwickelt der Geländewagen eine Geschwindigkeit von bis zu 60 km / h, auf dem Wasser (durch Rückspulen der Gleise) bis zu 5 km / h. Niedriger spezifischer Druck ermöglicht Bewegung in Schnee und sumpfigen Gebieten. Die bewegliche Anlenkung der beiden Rümpfe sorgt für die Überwindung verschiedenster Hindernisse, inkl. zu komplex für andere Technologieklassen.
Geländewagen in der Armee
Der erste Auftrag für Serienfahrzeuge GAZ-3344-20 erschien 2017, und im nächsten Jahr 2018 kamen solche Geräte in die Armee. Bis heute wurden mehr als 120 Geländewagen gebaut und an den Kunden übergeben, neue Aufträge und neue Chargen werden erwartet. Der allgemeine Bedarf unserer Streitkräfte an solcher Ausrüstung ist noch nicht bekannt.
Nach bekannten Angaben wurden "Aleuten" an die Formationen der Küstentruppen der Nordflotte sowie an Teile des östlichen Militärbezirks geliefert. Die Zonen ihrer Verantwortung zeichnen sich durch ein raues Klima und oft das Fehlen von Straßen aus. Um Kampfeinsätze unter solchen Bedingungen zu lösen, werden spezielle Fahrzeuge und Kampffahrzeuge benötigt.
Der Zweilenker GAZ-3344-20 gilt als Alternative zu bestehenden Modellen der Automobiltechnik, die sich durch hohe Geländegängigkeit und Mobilität auszeichnet. In dieser Rolle soll er andere Modelle ergänzen und eine Zwischenposition zwischen leichteren Schneemobilen oder Rad-Geländefahrzeugen und schweren Zweilenker-"Rittern" einnehmen.
Es ist zu bedenken, dass der Aleuten kein vollwertiges Kampffahrzeug ist. Er hat keine Rüstung und sieht sich einem Waffenlimit gegenüber. Solche Qualitäten braucht ein solches Geländefahrzeug jedoch nicht. Er gilt als Alternative zu Lastwagen, nicht aber als Schützenpanzer. Im Falle eines Zusammenstoßes kann ein solches Geländefahrzeug jedoch die Landung mit Feuer unterstützen.
Für besondere Aufgaben
Derzeit arbeiten die russischen Streitkräfte aktiv daran, ihre Präsenz wiederherzustellen und Kampffähigkeiten in abgelegenen Regionen aufzubauen. Die Arktis oder der Ferne Osten zeichnen sich durch besondere natürliche Bedingungen aus und haben gewisse Einschränkungen bei der Infrastruktur. Daher benötigen Truppen in diesen Regionen Fahrzeuge mit besonderen Fähigkeiten.
GAZ-3344-20 "Aleut" ist eines der Hauptmittel zur Lösung dieses Problems und hat seine Fähigkeiten bereits bei Tests und im Service unter Beweis gestellt. Eine beträchtliche Anzahl solcher Maschinen wurde gebaut, und die Produktion sollte fortgesetzt werden. Auch neue Geräte anderer Art werden gebaut. Dadurch nimmt die Mobilität von Einheiten in abgelegenen Regionen weiter zu – und wirkt sich positiv auf die Verteidigung dieser Linien aus.
