Was den russischen Matrosen von Kronstadt und Helsingfors Ende des 19. mächtige Seestreitkräfte, und die Flotte brauchte einen eisfreien Stützpunkt und eine Festung, um neuen Bedrohungen in der Ostsee zu widerstehen. All dies ist klar, es ist nur unklar, warum Libau, 80 km von der Grenze entfernt, für diese Rolle ausgewählt wurde - ein guter Handelshafen in Friedenszeiten und kein Stützpunkt im Kriegsfall.
Obwohl es in unserer Geschichte genug solcher Geheimnisse gibt und die Hinweise in der Regel einfach und verständlich sind - in diesem Fall war Alexander III. sicher, dass Russland viel stärker als das Deutsche Reich war und der Krieg nicht defensiv, sondern offensiv die Stützpunkt- und Reparaturkapazitäten an die Linienfront vorgezogen - eine kluge Entscheidung. Im Jahr 1890 war es irgendwie so, Libava ist unsere Antwort auf den Nord-Ostsee-Kanal und eine sichtbare Verkörperung der Stimmung der Admirale:
„Die Hauptaufgabe unserer Seestreitkräfte in der Ostsee besteht darin, unsere Überlegenheit gegenüber den Flotten anderer Küstenmächte zu sichern. Dafür darf unsere Flotte der deutschen nicht nachstehen, und wenn möglich dann auf hoher See einen Vorteil gegenüber ihr haben. Die Verteidigung der Ostseeküste muss aktiv sein, eine Blockade nicht zulassen und bereit sein, jede Gelegenheit zu nutzen, um in die Offensive überzugehen.“
Tatsächlich verbargen sie nicht, warum man einen Stützpunkt nahe der deutschen Grenze brauchte:
„Unsere Verteidigung des Baltikums sollte nicht im Hinblick auf einen zufälligen Zusammenstoß mit England organisiert werden, sondern im Hinblick auf den unvermeidlichen Kampf mit Deutschland, der ein Kampf um die Weltbedeutung des russischen Staates und um seine Existenz in seiner Gegenwart sein wird.“Grenzen. In der Zwischenzeit brauchen wir für einen Erfolg in diesem Kampf sicherlich die Vorherrschaft in der Ostsee … das Wichtigste ist, in der Ostsee - und gerade in Libau - einen stark befestigten eisfreien Hafen zu schaffen, der als Zufluchtsort für unsere dienen kann Panzergeschwader."
Und 1890 gelang dem Großherzog und Generaladmiral Alexei Alexandrowitsch noch der Beginn der materiellen Verkörperung seiner politischen Fantasien:
„Dies ist die primäre Bedingung sowohl für die tatsächliche Erklärung unserer Herrschaft in der Ostsee als auch für Aktionen gegen feindliche Häfen und die Entsendung von Abteilungen zum Kreuzen oder zur Verbindung mit einem möglichen Verbündeten; mit einem Wort - für Offensivunternehmen, die für eine große Seemacht notwendig sind, die verpflichtet ist, ihren Einfluss auf verschiedenen Kriegsschauplätzen aufrechtzuerhalten."
Der Bau verlief hart, der Neubau der Hauptbasis der größten Flotte Russlands und gleichzeitig einer Festung war ein teures und langfristiges Unterfangen, und unser ewiges Prinzip „es war auf dem Papier glatt“ging auch nicht auf nirgendwo, so stellte sich heraus, dass die „nicht frostige“Libava im Winter einfrieren könnte., dort sind Fröste über 20 Grad und schwere Stürme möglich, es fehlte chronisch an Geld und die Flotte wurde dementsprechend nicht so gebaut, wie von den Zwanzigern vorgesehen -Jahresprogramm, in dem auch die geplante Anzahl von Docks und Werkstätten reduziert wurde. Mit einem Wort, der Fünfjahresplan zum Bau einer Stadt und einer Festung wurde vereitelt, und der Bau des Jahrhunderts, durchgeführt vom kaiserlichen Russland, zog sich über 14 Jahre hin und saugte aus dem ohnehin mageren Budget das Geld, das im Pazifischen Ozean benötigt wurde, auf Murman, um Moonsund zu stärken und Schiffe zu bauen …
Die Pläne wurden ständig korrigiert, geändert, das glaubte Nikolaus II. im Allgemeinen:
„Wir können uns nicht auf die bereits abgeschlossenen Arbeiten zum Bau des Hafens beschränken und diesen weiter ausbauen, soweit dies für die Zukunft der Ostseeflotte erforderlich ist.“
Nach dem Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges, der bis 1917 die Hauptbasis der Flotte werden sollte, die in der Lage war, Folgendes aufzunehmen:
"9 neue Geschwader-Schlachtschiffe, 7 alte Schlachtschiffe, 3 Küstenverteidigungs-Schlachtschiffe, 6 alte Kreuzer ersten Ranges und 28 Zerstörer."
Das Zweite und das Dritte Pazifikgeschwader verließen Libava, und dann fror zum Glück für das Budget und den gesunden Menschenverstand alles ein. Es fror, weil es keine neuen Schlachtschiffe gab, keine alten, keine Küstenverteidigung, kein Geld … Unzureichend befestigtes Port Arthur und unbefestigte Sachalin fielen, und was in der Ostsee übrig blieb, konnte nur mit den Schweden konkurrieren. Man musste alles bei Null anfangen, und das schlechte Spielzeug, in das zig Millionen Staatsgelder gehämmert worden waren, wurde weggeworfen. Genauer gesagt, sie haben es nicht aufgegeben, sondern es zu dem gemacht, was es sein sollte - die Basis der Lichtkräfte. Die Festung Libau selbst wurde 1907 aufgelöst und die Erbauer entfernt. Dann gab es sieben Jahre Ruhe und Frieden, die Libava als eine der Stützpunkte in der Ostsee, Provinz und Tertiär verbrachte. Und dann war da der Krieg.
Libau im Krieg
Zu Beginn des Ersten Weltkrieges war in Libau eine Tauchausbildungsabteilung, eine Hydrofliegerabteilung stationiert, und seltene Schiffe der Ostseeflotte traten ein. In Wirklichkeit gingen zwei britische U-Boote und unser U-Boot "Crocodile" von Libava aus zu Feldzügen. Am 17. April 1915, während der deutschen Offensive, kam der Befehl - Libau zu verlassen: etwas wurde gesprengt, etwas überflutet, und am 24. April drangen die Deutschen in die Stadt ein. Hochseeflote hätte Russland dankbar sein sollen - während des Krieges einen erstklassigen Hafen mit Docks, Kasernen, Reparaturwerkstätten und einem ausgebauten Eisenbahnnetz zu bekommen - ist das nicht ein Geschenk? Die Deutschen nutzten übrigens den Hafen aktiv, und diese Versuche, den riesigen Komplex von Strukturen, den das russische Kommando errichtete, zu deaktivieren, störten dies nicht. Und nach den Deutschen kamen die Briten, deren baltisches Geschwader während der Intervention eine zuverlässige Basis erhielt.
Die Ergebnisse zusammenfassend - die Libava des Russischen Reiches war überhaupt nicht nützlich. Jedes Fischerdorf wäre als temporärer Stützpunkt für das U-Boot geeignet. Aber für die Deutschen und Briten, gegen die der Hafen von Alexander III. mit solcher Inbrunst entworfen und gebaut wurde, diente der Stützpunkt richtig und bewies einmal mehr eine einfache Wahrheit: Die Fragen der Logistik im Krieg stehen im Vordergrund. Und der russisch-japanische Krieg hat uns vor dem Schlimmsten bewahrt, die Politik anders drehen, und wir riskierten, Port Arthur in die Ostsee zu bekommen, und die Schüler in den Schulen, zusätzlich zur heroischen Verteidigung von Sewastopol mit dem Tod der Flotte, studieren die heroische Verteidigung von Libava mit … Die Mausefalle funktionierte damals nicht, wir bauten nur eine wunderbare Basis für den Feind, der als Ergebnis des Krieges an die Letten ging, die mit der Alliierten Entente verbündet waren, die feindlich gesinnt war die neugeborene UdSSR und eine potenzielle Bedrohung in der Ostsee. Obwohl dies nicht funktionierte, kehrten die rechtmäßigen Eigentümer nach 25 Jahren nach Libau zurück.
Trap-Klang
In seinen Heimathafen zurückgekehrt, hat Libau eine ernsthafte Infrastruktur der Flotte und vor allem eine ausgezeichnete Fabrik bewahrt. Die Bildung des baltischen Marinestützpunkts begann und in seiner Zusammensetzung der Stützpunkt Libau, der von Kapitän 1. Rang Klevansky kommandiert wurde. Die Kräfte selbst in Libau waren gering: fünf Torpedoboote, vier Jäger, neun Grenzboote und drei Batterien - zwei 130 mm und eine 180 mm. In diesem Sinne betrachteten sie Libava, anders als zu zaristischen Zeiten, nüchtern. Aber die Anlage … Die Reparaturkapazitäten in der Ostsee fehlten schrecklich, und am 22. Juni 1941 wurden der Zerstörer "Lenin" und 15 U-Boote in Libau repariert. Der Angriff auf die Stadt begann am 23. Juni und die Stadt fiel am 29. Juni. Anders als zu Zarenzeiten behielten sie ihn bis zum Ende, was die Situation jedoch nicht berichtigte, in Libau waren sie verloren:
„In der Nacht des 24. Juni wurden diejenigen, die keine Möglichkeit hatten, die Basis zu verlassen, von den Besatzungen der U-Boote M-71 (Kommandant Lieutenant Commander L. N. Kostylev), M-80 (Commander Lieutenant Commander F. A. Mochalov) in die Luft gesprengt. S-1" (Kommandant Lieutenant Commander ITMarine), "Ronis" (Kommandant Lieutenant Commander AI Madisson), "Speedola" (Commander Oberleutnant VI Boytsov). Auch der Zerstörer "Lenin" mit zerlegtem Fahrzeug und entfernter Artillerie wurde von seiner eigenen Besatzung zerstört. Der Eisbrecher „Silach“wurde gesprengt.“
Darüber hinaus wurden bei einem Durchbruch von der Basis einsatzbereiter Schiffe und Schiffe die U-Boote "S-3", "M-78" und zwei TKA getötet. In der Basis selbst ging es verloren:
„Vor Kriegsbeginn verfügten die Lagerhäuser in Libau über 493 Minen (nach anderen Angaben 3.532 Minen und Verteidiger), 146 Torpedos, 41 Schleppnetze, 3.000 Wasserbomben, 9.761 Tonnen Heizöl, 1.911 Tonnen Dieselkraftstoff, 585 Tonnen Benzin, 10.505 Tonnen Kohle (nach anderen Angaben nur 15.000 Tonnen Treibstoff).
Viel Eigentum. Die Falle knallte klirrend zu. Die Verteidigung der Stadt kostete die Rote Armee 10.000 Menschen. Und dann diente Libava wieder den Deutschen bis zum Ende des Krieges, die Stadt wurde erst am 9. Mai 1945 befreit.
Und wieder
In den Nachkriegsjahren basierten auf Libau meist veraltete U-Boote. Das Interessanteste ist, dass sich dort am Ende des Landes 14 Geschwader von U-Booten befanden, deren Kern unsere einzigartigen Freaks waren - Diesel-U-Boote mit ballistischen und schweren Marschflugkörpern der Projekte 629 und 651. Die Bedeutung davon war - veraltete und verwundbare Boote, wenn sie mit ihren eigenen Waffen an der NATO arbeiten könnten - so ist es in der Ostsee. Aber 1991 kam, die Boote wurden aufgegeben, ebenso der Küstenstützpunkt, und am 1. Juni 1994 verließen die letzten russischen Schiffe den Hafen. Lange Zeit zerlegten die Letten die halb überfluteten sowjetischen U-Boote … Jetzt gibt es in Liepaja einen NATO-Stützpunkt, und wieder dient eine sinnlose und zu einem sehr teuren Preis gebaute Sabotagefestung den Feinden Russlands. Außer in der Nachkriegszeit, als es für unser Land nützlich war, half Libava den Deutschen (zweimal, insgesamt sieben Jahre von acht zwei Weltkriegen), den Briten, der Entente, der NATO …
Es bleibt noch einmal, mit einem unfreundlichen Wort an Alexei Alexandrowitsch, Kaiser Alexander III. und seine Admirale zu erinnern, die eine so coole Festung für die Feinde Russlands in der Ostsee gebaut haben. Und es lohnt sich, mit weiteren Winter-News zu enden:
„Im Moment sind in Liepaja neun Strukturen des lettischen Verteidigungsministeriums einquartiert, darunter Kriegsschiffe, Einheiten der Zivilmiliz „Home Guard“usw. Der Plan für die Entwicklung einer Militärbasis in dieser Stadt ist in zwei Phasen unterteilt. In der ersten Phase ist geplant, eine Kaserne, ein Hauptquartier, eine Kantine, ein Lebensmittellager, ein medizinisches Zentrum, einen Sportkomplex, ein Garnisonslager, Lager für die "Heimatwache" und die Seestreitkräfte, eine Reparaturwerkstatt zu bauen, Transportkisten usw. In der zweiten Phase werden ein Munitionslager, eine Tankstelle, Yachthäfen und andere Einrichtungen gebaut. Es sei hier daran erinnert, dass der Hafen von Liepaja regelmäßig zum Entladen von schwerem NATO-Gerät verwendet wird, das in Lettland ankommt, um an Übungen teilzunehmen.
Nur um abzuschätzen, wie viel ein Fehler kosten kann.