In den 1930er Jahren wurde in der Sowjetunion versucht, selbstfahrende Artilleriehalterungen für verschiedene Zwecke herzustellen, eine Reihe von Mustern wurden übernommen und in Kleinserien hergestellt.
Selbstfahrende Artilleriehalterung SU-12
Die erste sowjetische Serien-Selbstfahrlafette war die SU-12, die erstmals 1934 bei einer Militärparade demonstriert wurde. Das Fahrzeug war mit einer modifizierten 76, 2-mm-Regimentskanonen-Mod. 1927, auf einem Sockel installiert. Als Fahrgestell diente ursprünglich der dreiachsige amerikanische Moreland TX6-Lkw mit zwei Antriebsachsen, seit 1935 der heimische GAZ-AAA.
Die Installation einer Waffe auf einer LKW-Plattform ermöglichte es, schnell und kostengünstig eine improvisierte selbstfahrende Waffe herzustellen. Die erste SU-12 hatte überhaupt keinen Panzerschutz, aber bald nach Beginn der Massenproduktion wurde ein 4-mm-Stahlschild installiert, um die Besatzung vor Kugeln und leichten Splittern zu schützen. Die Munitionsladung der Waffe betrug 36 Schrapnell- und Splittergranaten, panzerbrechende Granaten waren zunächst nicht vorgesehen. Feuerrate: 10-12 Schuss / min.
Der Schusssektor betrug 270°, das Feuer aus der Waffe konnte sowohl nach hinten als auch seitlich abgefeuert werden. Theoretisch war es möglich, in Bewegung zu schießen, aber die Genauigkeit des Schießens nahm gleichzeitig stark ab, und es war für die Berechnung der "Fracht-Selbstfahrlafette" sehr schwierig, die Waffe in Bewegung zu laden und zu lenken. Die Mobilität der SU-12 während der Fahrt auf der Autobahn war deutlich höher als die der 76,2-mm-Pferde-Regimentsgeschütze, aber die Artilleriehalterung auf dem LKW-Chassis war nicht die beste Lösung. Der Dreiachser konnte sich nur auf guten Straßen souverän fortbewegen und war in puncto Geländegängigkeit auf weichen Böden Pferdekutschen deutlich unterlegen. Angesichts der hohen Silhouette der SU-12 war die Verwundbarkeit der Artilleriebesatzung, die teilweise von einem gepanzerten Schild bedeckt war, beim Abfeuern von direktem Feuer sehr hoch. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, selbstfahrende Geschütze auf Raupenfahrgestellen zu bauen. Die letzten Fahrzeuge wurden 1936 an den Kunden ausgeliefert, insgesamt wurden 99 SU-12-Selbstfahrlafetten produziert.
In den 1920er bis 1930er Jahren war die Entwicklung von selbstfahrenden Geschützen auf der Grundlage von Lastwagen ein globaler Trend, und diese Erfahrung in der UdSSR erwies sich als nützlich. Der Einsatz der selbstfahrenden Artilleriehalterungen SU-12 hat gezeigt, dass die Platzierung einer Direktfeuerkanone auf einem LKW-Chassis eine Sackgasse ist.
Selbstfahrende Artilleriehalterung SU-5-2
In der Zeit von 1935 bis 1936 baute das Leningrader Versuchsmaschinenbauwerk Nr. 185 31 selbstfahrende Artillerielafetten SU-5-2 auf dem Chassis eines leichten Panzers T-26. ACS SU-5-2 war mit einer 122-mm-Haubitze bewaffnet. 1910/1930 Führungswinkel horizontal 30 °, vertikal - von 0 bis + 60 °. Die maximale Anfangsgeschwindigkeit eines Splittergeschosses beträgt 335 m / s, die maximale Schussreichweite beträgt 7680 m und die Feuerrate beträgt bis zu 5 Schuss / min. Transportable Munition: 4 Granaten und 6 Ladungen.
Die Geschützbesatzung war vorne und teilweise an den Seiten mit Panzern bedeckt. Die Frontpanzerung war 15 mm dick und die Seiten und das Heck waren 10 mm dick. Das Leergewicht und die Mobilität des SU-5-2 lagen auf dem Niveau der späteren Modifikationen des T-26-Panzers.
Es versteht sich, dass die selbstfahrenden Geschütze SU-12 und SU-5-2 der Infanterie direkte Feuerunterstützung bieten sollten und ihre Panzerabwehrfähigkeiten sehr bescheiden waren. Das stumpfköpfige 76-mm-Panzerungsprojektil BR-350A hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 370 m / s und konnte in einer Entfernung von 500 Metern entlang des Normals eine 30-mm-Panzerung durchdringen, was es ermöglichte, nur mit leichten Panzern zu kämpfen und gepanzerte Fahrzeuge. Die 122-mm-Haubitzen hatten keine panzerbrechenden Granaten in der Munitionsladung, aber 1941 das hochexplosive Splittergeschoss 53-OF-462 mit einem Gewicht von 21,76 kg, das 3,67 kg TNT enthielt, im Falle eines direkten getroffen, würde es garantiert jeden deutschen Panzer zerstören oder dauerhaft deaktivieren … Als die Granate platzte, bildeten sich schwere Splitter, die in einer Entfernung von 2-3 Metern Panzerungen von bis zu 20 mm Dicke durchdringen konnten. Aufgrund der geringen Reichweite eines Direktschusses, einer relativ geringen Feuerrate und einer bescheidenen Munitionsladung konnte die Berechnung der SU-5-2 SAU jedoch nur im Falle einer direkten Kollision mit feindlichen Panzern auf Erfolg hoffen eine Hinterhaltsaktion in einer Entfernung von bis zu 300 m Alle SU-12 selbstfahrenden Artilleriehalterungen und SU-5-2 gingen in der Anfangszeit des Krieges verloren und gingen aufgrund ihrer geringen Anzahl und geringen Kampfeigenschaften nicht verloren den Verlauf der Feindseligkeiten beeinflussen.
Schwerer Angriffspanzer KV-2
Basierend auf den Erfahrungen mit dem Einsatz von Panzern auf der Karelischen Landenge wurde im Februar 1940 der schwere Angriffspanzer KV-2 von der Roten Armee übernommen. Formal gehörte diese Maschine aufgrund des rotierenden Turms zu Panzern, aber in vielerlei Hinsicht ist sie tatsächlich eine Selbstfahrlafette.
Die Dicke der Front- und Seitenpanzerung des KV-2 betrug 75 mm und die Dicke der Geschützblende betrug 110 mm. Dies machte es weniger anfällig für 37-50-mm-Panzerabwehrkanonen. Hohe Sicherheit wurde jedoch oft durch geringe technische Zuverlässigkeit und schlechte Manövrierfähigkeit im Gelände abgewertet. Mit der Kraft des V-2K Dieselmotors 500 PS. Das 52-Tonnen-Auto konnte bei Tests auf der Autobahn auf 34 km / h beschleunigen. Auf dem Marsch überschritt die Bewegungsgeschwindigkeit auf einer guten Straße 20 km / h nicht. Auf unwegsamem Gelände bewegte sich der Panzer mit einer Schrittgeschwindigkeit von 5-7 km / h. Die Passierbarkeit des KV-2 auf weichen Böden war nicht sehr gut, und es war nicht einfach, den im Schlamm steckenden Tank herauszuziehen, daher war es notwendig, den Bewegungsweg sorgfältig zu wählen. Auch konnte nicht jede Brücke dem KV-2 standhalten.
Die KV-2 war mit einer 152 mm Panzerhaubitze Mod bewaffnet. 1938/40 (M-10T). Die Waffe hatte vertikale Führungswinkel: von -3 bis + 18 °. Bei stehendem Turm konnte die Haubitze in einem kleinen horizontalen Führungssektor geführt werden, der typisch für selbstfahrende Anlagen war. Die Munition war 36 Runden mit separatem Laden. Die praktische Feuerrate mit der Verfeinerung des Zielens beträgt 1-1, 5 rds / min.
Am 22. Juni 1941 enthielt die KV-2-Munition nur hochexplosive Splittergranaten OF-530 mit einem Gewicht von 40 kg, die etwa 6 kg TNT enthielten. Im Zuge der Feindseligkeiten wurden aufgrund der Unmöglichkeit, mit Standardmunition zu bemannen, alle Granaten der M-10-Schlepphaubitze zum Schießen verwendet. Gebrauchte Betongeschosse, gusseiserne Splitterhaubitzengranaten, Brandgeschosse und sogar Schrapnells streikten. Ein direkter Treffer von einem 152-mm-Projektil würde garantiert jeden deutschen Panzer zerstören oder deaktivieren. Die Nahexplosionen von mächtigen Splitter- und hochexplosiven Splittergranaten stellten auch eine ernsthafte Gefahr für gepanzerte Fahrzeuge dar.
Trotz der hohen Zerstörungskraft der Granaten erwies sich die KV-2 in der Praxis nicht als wirksame Panzerabwehrkanone. Die M-10T-Kanone hatte eine ganze Reihe von Mängeln, die ihre Wirksamkeit auf dem Schlachtfeld abwerteten. War beim Schießen auf stationäre feindliche Schießstände und Befestigungen eine niedrige Gefechtsfeuerrate nicht ausschlaggebend, dann war eine höhere Feuerrate erforderlich, um sich schnell bewegende feindliche Panzer zu bekämpfen.
Aufgrund der Unwucht des Turms drehte der serienmäßige Elektroantrieb den Turm in der horizontalen Ebene sehr langsam. Selbst bei einem kleinen Neigungswinkel des Panzers war der Turm oft überhaupt nicht zu drehen. Aufgrund des übermäßigen Rückstoßes konnte die Waffe nur abgefeuert werden, wenn der Panzer vollständig zum Stillstand kam. Beim Schießen in Bewegung bestand eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls des Turmdrehmechanismus und der Motor-Getriebe-Gruppe, und dies trotz der Tatsache, dass das Schießen aus dem M-10T-Panzer bei voller Ladung strengstens verboten war. Natürlich verringerte die Unmöglichkeit, die maximale Anfangsgeschwindigkeit zu erreichen, die Reichweite eines Direktschusses. Aufgrund all dessen erwies sich die Kampfkraft der Maschine, die für offensive Kampfhandlungen und die Zerstörung feindlicher Befestigungen geschaffen wurde, beim Abfeuern von direktem Feuer aus einer Entfernung von mehreren hundert Metern als gering.
Anscheinend ging der Hauptteil des KV-2 nicht durch feindliches Feuer verloren, sondern aufgrund des Mangels an Kraftstoff und Schmiermitteln, Motor-, Getriebe- und Chassisausfällen. Viele Autos, die im Schlamm steckengeblieben waren, wurden aufgegeben, weil keine Traktoren zur Verfügung standen, die sie im Gelände ziehen konnten. Kurz nach Kriegsbeginn wurde die Produktion des KV-2 eingestellt. Insgesamt konnte das LKZ von Januar 1940 bis Juli 1941 204 Fahrzeuge bauen.
Improvisierte selbstfahrende Geschütze auf dem Chassis eines leichten Panzers T-26
So kann festgestellt werden, dass es in der Roten Armee am 22.. Auf dem Fahrgestell früher leichter T-26-Panzer konnte schnell ein leichter Jagdpanzer gebaut werden. Eine beträchtliche Anzahl solcher Maschinen, die repariert werden mussten, befanden sich in der Vorkriegszeit in der Armee. Es schien ganz logisch, hoffnungslos veraltete Zweiturmpanzer mit reiner Maschinengewehrbewaffnung oder mit einer 37-mm-Kanone in einem der Türme in Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten umzurüsten. Der auf Basis des T-26 entstandene Jagdpanzer könnte mit einer 76,2-mm-Divisions- oder Flak-Kanone bewaffnet werden, was eine solche Selbstfahrkanone mindestens bis Mitte 1942 relevant machen würde. Es ist klar, dass der Jagdpanzer mit kugelsicherer Panzerung nicht für einen Frontalzusammenstoß mit feindlichen Panzern gedacht war, aber wenn er aus dem Hinterhalt operierte, konnte er sehr effektiv sein. In jedem Fall schützte die Panzerung mit einer Dicke von 13-15 mm die Besatzung vor Kugeln und Schrapnellen, und die Beweglichkeit der Selbstfahrlafette war höher als die von gezogenen Panzerabwehr- und Divisionsgeschützen von 45-76, 2 mm Kaliber.
Die Relevanz eines Jagdpanzers auf Basis des T-26 wird durch die Tatsache bestätigt, dass im Sommer und Herbst 1941 eine Reihe von leichten Panzern, bei denen der Turm oder die Waffen beschädigt wurden, mit 45-mm-Panzerabwehrkanonen mit Panzerschilde in Panzerreparaturwerkstätten. In Bezug auf die Feuerkraft übertrafen die improvisierten selbstfahrenden Geschütze die T-26-Panzer mit einer 45-mm-Kanone nicht und waren in Bezug auf den Besatzungsschutz unterlegen. Der Vorteil solcher Maschinen war jedoch eine viel bessere Sicht auf das Schlachtfeld, und selbst unter den Bedingungen katastrophaler Verluste in den ersten Kriegsmonaten waren kampfbereite Panzerfahrzeuge Gold wert. Mit kompetenter Taktik des Einsatzes solcher selbstfahrenden Geschütze im Jahr 1941 konnten sie feindliche Panzer recht erfolgreich bekämpfen.
In der Zeit von August 1941 bis Februar 1942 im Werk. Kirov in Leningrad, unter Verwendung des Chassis beschädigter T-26-Panzer, wurden zwei Serien von Selbstfahrlafetten mit einer Gesamtzahl von 17 Einheiten hergestellt. Selbstfahrende Geschütze waren mit einem 76-mm-Regimentsgeschütz-Mod ausgestattet. 1927 Das Geschütz hatte ein Rundfeuer, die vordere Besatzung wurde mit einem Panzerschild bedeckt. An den Seiten des Geschützes befanden sich Schießscharten für zwei 7,62-mm-DT-29-Maschinengewehre.
Bei der Umrüstung wurde der Turmkasten abgeschnitten. Anstelle des Kampfraums wurde ein kastenförmiger Träger installiert, der als Träger einer Plattform mit einem Bordstein für den rotierenden Teil der 76-mm-Kanone diente. Für den Zugang zum darunter liegenden Rohbaukeller wurden zwei Luken in das Plattformdeck geschnitten. Die 1942 produzierten Fahrzeuge hatten zusätzlich seitliche Panzerungen.
In verschiedenen Quellen wurden diese selbstfahrenden Geschütze auf unterschiedliche Weise bezeichnet: T-26-SU, SU-26, aber meistens SU-76P. Aufgrund der geringen ballistischen Eigenschaften der Regimentskanone war das Panzerabwehrpotential dieser Selbstfahrkanonen sehr schwach. Sie wurden hauptsächlich zur Artillerieunterstützung für Panzer und Infanterie eingesetzt.
SU-76P, Baujahr 1941, trat in die 122., 123., 124. und 125. Panzerbrigade und die Produktion von 1942 in die 220. Panzerbrigade ein. Normalerweise wurden vier selbstfahrende Geschütze zu einer selbstfahrenden Artilleriebatterie reduziert. Mindestens eine SU-76P überlebte, um die Blockade zu durchbrechen.
Panzerabwehr-Selbstfahrlafette ZIS-30
Die erste selbstfahrende Panzerabwehrartillerieanlage, die von der Roten Armee übernommen wurde, war die ZIS-30, bewaffnet mit einer 57-mm-Panzerabwehrkanone Mod. 1941 Nach den Maßstäben von 1941 war diese Waffe sehr mächtig und durchbohrte in der Anfangszeit des Krieges bei realen Schussentfernungen die Frontpanzerung jedes deutschen Panzers. Sehr oft wird die 57-mm-Panzerabwehrkanone Mod. 1941 gr. ZIS-2 genannt, aber das ist nicht ganz richtig. Von der Zapfwelle ZIS-2, deren Produktion 1943 begann, wurde die 57-mm-Kanone Mod. 1941 unterschied sich in einigen Details, obwohl das Design im Allgemeinen gleich war.
Die selbstfahrende Einheit ZIS-30 war ein in Eile geschaffener Kriegsersatz, der sich auf die Kampf- und Service-Operationseigenschaften auswirkte. Durch minimale Designänderungen wurde der schwingende Teil der 57-mm-Panzerabwehrkanone im mittleren oberen Teil des Rumpfes des leichten Traktors T-20 "Komsomolets" installiert. Die vertikalen Führungswinkel reichten von -5 bis +25°, horizontal im 30°-Bereich. Die praktische Feuerrate erreichte 20 rds / min. Zur Vereinfachung der Berechnung gab es Klapppaneele, die die Fläche der Arbeitsplattform vergrößerten. Vor Kugeln und Granatsplittern war die Besatzung von 5 Personen im Gefecht nur durch einen Geschützschild geschützt. Die Kanone konnte nur von der Stelle aus feuern. Aufgrund des hohen Schwerpunkts und des starken Rückstoßes mussten die Schare im Heck der Maschine zurückgeklappt werden, um ein Umkippen zu vermeiden. Zur Selbstverteidigung im vorderen Teil des Rumpfes befand sich ein 7,62-mm-DT-29-Maschinengewehr, das vom Komsomolets-Traktor geerbt wurde.
Die Dicke der Frontpanzerung des T-20 Komsomolets Traktorkörpers betrug 10 mm, die Seiten und das Heck betrugen 7 mm. Die Masse des ZIS-30 in der Schussposition betrug etwas mehr als 4 Tonnen Vergasermotor mit einer Leistung von 50 PS. konnte das Auto auf der Autobahn auf 50 km/h beschleunigen. Die Geschwindigkeit auf dem Marsch beträgt nicht mehr als 30 km / h.
Die Serienproduktion des ZIS-30 begann im September 1941 im Gorki-Artilleriewerk Nr. 92. Nach Archivdaten wurden 101 Jagdpanzer mit einer 57-mm-Kanone gebaut. Diese Fahrzeuge wurden als Panzerabwehrbatterien in den Panzerbrigaden der West- und Südwestfront (insgesamt 16 Panzerbrigaden) eingesetzt. Allerdings gab es auch in anderen Einheiten ZIS-30. Zum Beispiel traten im Herbst 1941 vier selbstfahrende Geschütze in das 38. separate Motorradregiment ein.
Die Produktion des ZIS-30 dauerte nicht lange und wurde Anfang Oktober 1941 abgeschlossen. Nach der offiziellen Version war dies auf das Fehlen der Komsomolets-Traktoren zurückzuführen, aber selbst wenn dies der Fall war, war es möglich, 57-mm-Kanonen, die in Bezug auf die Panzerabwehr sehr effektiv waren, auf das Fahrgestell leichter Panzer zu setzen. Der wahrscheinlichste Grund für die Einschränkung des Baus des 57-mm-Jagdpanzers war höchstwahrscheinlich die Schwierigkeit bei der Herstellung von Geschützrohren. Der Ausschussanteil bei der Herstellung von Fässern war zu hoch, was in Kriegszeiten völlig inakzeptabel war. Dies und nicht die "Überschussleistung" der 57-mm-Panzerabwehrkanonen erklärt ihre unbedeutenden Produktionsmengen im Jahr 1941 und die anschließende Ablehnung der Serienkonstruktion. Die Mitarbeiter der Werksnummer 92 und VG Grabin selbst, basierend auf dem Design der 57-mm-Kanone Mod. 1941 erwies es sich als einfacher, die Produktion der 76-mm-Divisionskanone aufzubauen, die als ZIS-3 weithin bekannt wurde. Die 76-mm-Divisionskanone des Modells von 1942 (ZIS-3) hatte zum Zeitpunkt der Erstellung eine recht akzeptable Panzerdurchdringung, während sie über ein viel stärkeres hochexplosives Splitterprojektil verfügte. Diese Waffe war bei den Truppen weit verbreitet und beliebt. Der ZIS-3 war nicht nur in der Divisionsartillerie im Einsatz, speziell modifizierte Geschütze wurden bei Panzerabwehreinheiten in Dienst gestellt und auf selbstfahrenden Geschützhalterungen installiert. Die Produktion von 57-mm-PTO wurde nach einigen Konstruktionsänderungen unter dem Namen ZIS-2 1943 wieder aufgenommen. Möglich wurde dies nach Erhalt eines perfekten Maschinenparks aus den USA, der es ermöglichte, das Problem bei der Herstellung von Fässern zu lösen.
Trotz der Mängel wurde der ZIS-30 von der Truppe positiv bewertet. Die Hauptvorteile der selbstfahrenden Waffe waren ihre ausgezeichnete Panzerdurchdringung und die große Reichweite eines direkten Schusses. Ende 1941 - Anfang 1942 konnte das 57-mm-Projektil BR-271 mit einem Gewicht von 3, 19 kg, das den Lauf mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 990 m / s verließ, die Frontpanzerung deutscher "Drillinge" und "Vierer" mit einem Abstand durchdringen Entfernung von bis zu 2 km. Mit dem richtigen Einsatz der 57-mm-Selbstfahrlafetten haben sie sich nicht nur in der Verteidigung, sondern auch in der offensiven, begleitenden sowjetischen Panzer gut bewährt. In diesem Fall waren das Ziel für sie nicht nur feindliche gepanzerte Fahrzeuge, sondern auch Schießstände.
Gleichzeitig gab es erhebliche Ansprüche an dem Auto. Das Hauptproblem bei der 57-mm-Kanone waren ihre Rückstoßvorrichtungen. Was die Raupenbasis angeht, wurde hier erwartungsgemäß der Motor kritisiert. Bei verschneiten Offroad-Bedingungen reichte seine Leistung oft nicht aus. Darüber hinaus wurden unter den Mängeln eine sehr schwache Buchung des Basischassis und eine hohe Verwundbarkeit der Besatzung bei Artillerie- und Mörserbeschuss angegeben. Der Hauptteil des ZIS-30 ging bis Mitte 1942 verloren, der Betrieb einzelner Fahrzeuge wurde jedoch bis Anfang 1944 fortgesetzt.
Obwohl unsere Truppen in der Anfangszeit des Krieges dringend Jagdpanzer benötigten, war der ZIS-30 der einzige sowjetische Jagdpanzer, der 1941 zur Serienreife gebracht wurde. In einer Reihe von Konstruktionsbüros wurde daran gearbeitet, eine 76,2-mm-USV-Divisionskanone auf dem Chassis eines leichten Panzers T-60 und eine 85-mm-52-K-Flugabwehrkanone auf dem Chassis der Voroshilovets zu installieren schwerer Artillerie-Traktor. Das Projekt des Jagdpanzers U-20 auf dem Chassis eines mittleren Panzers T-34 mit einer 85-mm-Kanone, die in einem von oben geöffneten drehbaren Dreimannturm montiert war, sah sehr vielversprechend aus. Leider erhielten unsere Truppen aus verschiedenen Gründen erst im Herbst 1943 eine ziemlich wirksame Panzerabwehrkanone SU-85. Diese und andere sowjetische Selbstfahrlafetten, die während des Zweiten Weltkriegs verwendet wurden, werden im zweiten Teil der Rezension besprochen.
