Zu den Trophäen der Roten Armee zählten in der Anfangszeit des Krieges mehrere Dutzend 75-mm-Sturmgeschütz III (StuG III)-Selbstfahrlafetten. In Ermangelung eigener selbstfahrender Geschütze wurden erbeutete StuG III unter der Bezeichnung SU-75 in der Roten Armee aktiv eingesetzt. Deutsche "Artillerieangriffe" hatten gute Kampf- und Diensteinsatzeigenschaften, hatten einen guten Schutz in der Frontalprojektion, waren mit einer hervorragenden Optik und einer völlig zufriedenstellenden Waffe ausgestattet.
Der erste Bericht über den Einsatz des StuG III durch sowjetische Truppen stammt aus dem Juli 1941. Während der Verteidigungsoperation in Kiew gelang es der Roten Armee, zwei gebrauchsfähige Selbstfahrlafetten zu erbeuten.
Anschließend wurden einige der erbeuteten "Artillerieangriffe", die eine Reparatur im Werk erforderten, in die Selbstfahrlafetten SU-76I umgewandelt und gebrauchsfähige Fahrzeuge in ihrer ursprünglichen Form verwendet. Einige Selbstfahrlafetten des StuG III Ausf. F und StuG III Ausf. G, bewaffnet mit langläufigen 75-mm-Geschützen und geschützt durch eine 80-mm-Frontpanzerung, wurden bis Kriegsende in der Roten Armee als Jagdpanzer eingesetzt.
Bis Mitte 1942 hatte das sowjetische Kommando einige Erfahrungen im Umgang mit erbeuteten Selbstfahrlafetten gesammelt und hatte eine Vorstellung davon, was ein "Artillerieangriff" sein sollte, der auf visuell beobachtete Ziele abfeuern sollte. Experten kamen zu dem Schluss, dass hochexplosive Splittergeschosse 75-76, 2-mm-Granaten zur Feuerunterstützung der Infanterie geeignet sind, eine gute Splitterwirkung auf die unentdeckte Mannschaft des Feindes haben und effektiv zur Zerstörung von leichten Feldbefestigungen eingesetzt werden können. Aber gegen Hauptstadtbefestigungen und Ziegelbauten, die zu ständigen Schießständen wurden, waren selbstfahrende Geschütze erforderlich, die mit Geschützen größeren Kalibers ausgestattet waren. Im Vergleich zum 76,2-mm-Geschoss hatte das 122-mm-Hochexplosiv-Splittergeschoss der Haubitze eine deutlich größere Zerstörungswirkung. Das 122-mm-Geschoss mit einem Gewicht von 21,76 kg enthielt 3,67 kg Sprengstoff gegenüber 6,2 kg eines "Drei-Zoll"-Projektils mit 710 g Sprengstoff. Ein Schuss aus einer 122-mm-Kanone konnte mehr erreichen als ein paar Schüsse aus einer "Drei-Zoll"-Kanone.
Selbstfahrende Artillerieeinheit SG-122
Angesichts der Tatsache, dass sich in den sowjetischen Lagern erbeuteter Panzerfahrzeuge eine beträchtliche Anzahl erbeuteter StuG III-Selbstfahrgeschütze befand, wurde in der ersten Phase beschlossen, auf ihrer Basis ein ACS zu schaffen, das mit einem 122-mm-M. bewaffnet ist -30 Haubitze.
Das Steuerhaus StuG III war jedoch zu eng, um die 122-mm-Haubitze M-30 unterzubringen, und ein neues, größeres Steuerhaus musste neu gestaltet werden. Das sowjetische Kampfabteil, das 4 Besatzungsmitglieder beherbergte, wurde deutlich höher, sein vorderer Teil hatte eine Kanonenpanzerung. Die Dicke der Frontpanzerung der Kabine beträgt 45 mm, die Seitenwände 35 mm, das Heck 25 mm, das Dach 20 mm. Für den Umbau ist das StuG III Ausf. C oder Ausf. D mit 50 mm Frontpanzerung, die Seitenpanzerungsdicke betrug 30 mm. Somit entsprach die Sicherheit der selbstfahrenden Waffe in der Frontalprojektion in etwa der des mittleren Panzers T-34.
Die Selbstfahrlafette erhielt die Bezeichnung SG-122, manchmal gibt es auch SG-122A ("Artshturm"). Die Serienproduktion von Selbstfahrlafetten auf dem Fahrgestell StuG III begann im Spätherbst 1942 in den nicht evakuierten Werken der Mytishchi Carriage Works Nr. 592. In der Zeit von Oktober 1942 bis Januar 1943 wurden 21 Selbstfahrlafetten der militärischen Abnahme übergeben.
Ein Teil des SG-122 wurde an Ausbildungszentren für selbstfahrende Artillerie geschickt, eine Maschine war zum Testen auf dem Trainingsgelände von Gorokhovets vorgesehen. Im Februar 1943 wurde das 1435. Artillerie-Regiment mit Eigenantrieb, das über 9 SU-76 und 12 SG-122 verfügte, dem 9. Panzerkorps der 10. Armee der Westfront überstellt. Es gibt wenig Informationen über den Kampfeinsatz des SG-122. Es ist bekannt, dass der 1435. SAP, der an Schlachten teilnahm, in der Zeit vom 6. März bis 15. März sein gesamtes Material durch feindliches Feuer und Pannen verlor und zur Reorganisation geschickt wurde. Während der Kämpfe wurden etwa 400 76-, 2-mm- und mehr als 700 122-mm-Granaten verbraucht. Die Aktionen des 1435. SAP trugen zur Einnahme der Dörfer Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka und Yasenok bei. Gleichzeitig wurden neben Schießständen und Panzerabwehrkanonen mehrere feindliche Panzer zerstört.
Anscheinend war das Kampfdebüt des SG-122A nicht sehr erfolgreich. Neben der schlechten Ausbildung des Personals wurde die Wirksamkeit von Selbstfahrlafetten durch das Fehlen guter Visiere und Beobachtungsgeräte negativ beeinflusst. Durch schlechte Belüftung während des Schießens kam es zu einer starken Gasbelastung des Kommandoturms. Aufgrund der Enge der Arbeitsbedingungen für den Kommandanten waren zwei Kanoniere und der Lader schwierig. Experten stellten auch die übermäßige Überlastung der vorderen Walzen fest, die die Zuverlässigkeit des Fahrwerks beeinträchtigte.
Bis heute hat kein einziges originales SG-122 SPG überlebt. Die in Verkhnyaya Pyshma installierte Kopie ist ein Modell.
Selbstfahrende Artillerieeinheit SU-122
Im Zusammenhang mit den aufgedeckten Mängeln des SG-122 und der begrenzten Anzahl von StuG III-Chassis wurde beschlossen, auf der Basis des T-34-Panzers eine 122-mm-Selbstfahrartillerieeinheit zu bauen. Die selbstfahrende Waffe SU-122 tauchte nicht aus dem Nichts auf. Um die Panzerproduktion zu steigern, wurde Ende 1941 ein rücksichtsloses T-34-Projekt mit einer im Steuerhaus installierten 76,2-mm-Kanone entwickelt. Durch den Verzicht auf den drehbaren Turm hätte ein solcher Panzer einfacher zu fertigen sein und eine dickere Panzerung in der Frontalprojektion haben sollen. Später wurden diese Entwicklungen verwendet, um eine 122-mm-Selbstfahrkanone zu entwickeln.
In Bezug auf das Sicherheitsniveau unterschied sich der SU-122 praktisch nicht vom T-34. Die Besatzung bestand aus 5 Personen. Die selbstfahrende Waffe war mit einer "selbstfahrenden" Modifikation des 122-mm-Haubitzen-Mods bewaffnet. 1938 - М-30С, unter Beibehaltung einer Reihe von Merkmalen der gezogenen Waffe. Die Anordnung der Bedienelemente für die Zielmechanismen auf verschiedenen Seiten des Laufs erforderte daher die Anwesenheit von zwei Kanonieren in der Besatzung, was natürlich keinen freien Platz im Kampfraum schaffte. Der Elevationswinkelbereich reichte von -3 ° bis + 25 °, der horizontale Schusssektor betrug ± 10 °. Die maximale Schussreichweite beträgt 8000 Meter. Kampffeuerrate - bis zu 2 Schuss / min. Munition von 32 bis 40 Schuss mit separater Ladung, abhängig von der Veröffentlichungsserie. Dabei handelte es sich hauptsächlich um hochexplosive Splittergranaten.
Feldtests des SU-122-Prototyps wurden im Dezember 1942 abgeschlossen. Bis Ende 1942 wurden 25 selbstfahrende Einheiten hergestellt. Ende Januar 1943 trafen die ersten beiden selbstfahrenden Artillerieregimenter gemischter Zusammensetzung an der Front bei Leningrad ein. Die SAP bestand aus 4 Batterien der leichten Selbstfahrlafetten SU-76 (17 Fahrzeuge) und zwei Batterien SU-122 (8 Fahrzeuge). Im März 1943 wurden zwei weitere selbstfahrende Artillerie-Regimenter gebildet und bemannt. Diese Regimenter wurden den Kommandeuren der Armeen und Fronten zur Verfügung gestellt und bei Offensivoperationen eingesetzt. Anschließend begann eine separate Aufstellung von Regimentern, die mit 76-, 2- und 122-mm-Selbstfahrlafetten ausgestattet waren. Nach Angaben des Personals verfügte die SAP auf der SU-122 über 16 selbstfahrende Geschütze (4 Batterien) und einen T-34 eines Kommandanten.
In den Einheiten der aktiven Armee wurde die SU-122 besser getroffen als die SU-76. Die mit einer starken 122-mm-Haubitze bewaffnete Selbstfahrkanone hatte einen höheren Schutz und erwies sich als zuverlässiger im Betrieb.
Im Verlauf der Feindseligkeiten war der erfolgreichste Einsatz der SU-122 zur Unterstützung der vorrückenden Infanterie und Panzer, wenn sie sich in einer Entfernung von 400-600 Metern hinter ihnen befanden. Im Zuge des Durchbrechens der feindlichen Verteidigung führten selbstfahrende Geschütze mit dem Feuer ihrer Geschütze die Unterdrückung feindlicher Schusspunkte durch, zerstörten Hindernisse und Barrieren und wehrten auch Gegenangriffe ab.
Die Panzerabwehrfähigkeiten der SU-122 erwiesen sich als gering. Selbst das Vorhandensein des kumulativen Projektils BP-460A mit normaler Panzerdurchdringung von bis zu 160 mm in der Munitionsladung ermöglichte es nicht, mit Panzern auf Augenhöhe zu kämpfen. Das kumulierte Projektil mit einem Gewicht von 13,4 kg hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 335 m / s, und daher betrug die effektive Reichweite eines Direktschusses etwas mehr als 300 m. Darüber hinaus war das Schießen auf sich schnell bewegende Ziele eine sehr schwierige Aufgabe und erforderte gute koordinierte Mannschaftsarbeit. Drei Personen beteiligten sich daran, die Waffe auf das Ziel zu richten. Der Lokführer führte mit dem einfachsten Visiergerät in Form von zwei Platten ein ungefähres Anvisieren der Gleise durch. Außerdem traten die Kanoniere in die Arbeit ein und warteten die Mechanismen der vertikalen und horizontalen Führung. Bei einer geringen Feuerrate einer Haubitze mit separater Hülsenladung könnte ein feindlicher Panzer mit 2-3 Schüssen auf jeden gezielten Schuss der SU-122 reagieren. Die 45-mm-Frontpanzerung der sowjetischen Selbstfahrlafette wurde leicht von 75- und 88-mm-Panzergranaten durchschlagen, und direkte Kollisionen der SU-122 mit deutschen Panzern waren dafür kontraindiziert. Dies wird durch die Erfahrung von Kampfhandlungen bestätigt: In den Fällen, in denen die SU-122 zusammen mit Linienpanzern an Frontalangriffen teilnahm, erlitten sie ausnahmslos schwere Verluste.
Gleichzeitig wurde mit der richtigen Einsatztaktik wiederholt die gute Leistung von hochexplosiven 122-mm-Splittergranaten gegen feindliche Panzerfahrzeuge festgestellt. Nach den Berichten der deutschen Panzerfahrer, die an der Schlacht von Kursk teilnahmen, verzeichneten sie wiederholt schwere Schäden an schweren Panzern Pz. VI Tiger als Ergebnis des Beschusses mit 122-mm-Haubitzengranaten.
Die Produktion der SU-122 wurde im August 1943 abgeschlossen. Militärvertreter erhielten 636 Fahrzeuge. SU-122 nahm aktiv an den Schlachten der zweiten Hälfte des Jahres 1943 und der ersten Monate des Jahres 1944 teil. Da ihre Zahl aufgrund der relativ geringen Truppenstärke, der Einstellung der Massenproduktion und verschiedener Verluste abnahm, wurden sie aus dem SAP entfernt, die mit SU-76M und SU-85 umgerüstet wurden. Bereits im April 1944 wurden SU-122 zu seltenen Fahrzeugen in der sowjetischen Panzerfahrzeugflotte, und nur wenige Selbstfahrlafetten dieses Typs überlebten bis zum Kriegsende.
Die Einstellung der Serienproduktion der SU-122 ist in erster Linie darauf zurückzuführen, dass dieses ACS mit einer 122-mm-Haubitze bewaffnet war, die für eine selbstfahrende Waffe, die hauptsächlich zum Schießen auf visuell beobachtete Ziele gedacht war, nicht sehr gut geeignet war. Die 122-mm-Divisionshaubitze M-30 war ein sehr erfolgreiches Artilleriesystem, das noch in einer Reihe von Ländern im Einsatz war. Bei der Bewaffnung ihrer selbstfahrenden Geschütze, die auf dem T-34-Chassis erstellt wurden, traten jedoch eine Reihe von negativen Punkten auf. Wie bereits erwähnt, war die Reichweite eines Direktschusses des für das ACS angepassten M-30S relativ gering, und die SU-122 feuerte nicht aus geschlossenen Positionen, wenn alle Vorteile der Haubitze manifestiert werden konnten. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale der 122-mm-Haubitze mussten der Besatzung der selbstfahrenden Geschütze zwei Kanoniere hinzugefügt werden. Die Waffe nahm im Kampfraum zu viel Platz ein, was der Besatzung erhebliche Unannehmlichkeiten bereitete. Die große Reichweite der Rückstoßvorrichtungen und deren Anordnung erschwerten dem Fahrer die Sicht vom Fahrersitz aus und ließen keine vollwertige Luke auf der Frontplatte zu. Außerdem war die 122-mm-Haubitze für das Fahrwerk des T-34-Panzers schwer genug, was in Kombination mit der Vorwärtsbewegung der Waffe die vorderen Rollen überlastete.
Selbstfahrende Artillerieanlage ISU-122
In dieser Situation war es analog zur SU-152 logisch, auf dem Chassis des Panzers KV-1S eine schwere Selbstfahrkanone zu bauen, die mit einer 122-mm-A-19-Kanone bewaffnet war. In der wirklichen Geschichte geschah dies jedoch nicht, und die Entwicklung der selbstfahrenden Waffe ISU-122 auf dem Chassis des schweren Panzers IS-2 war weitgehend auf den Mangel an 152-mm-ML-20S-Kanonen zurückzuführen. Darüber hinaus wurde die Notwendigkeit gut geschützter Jagdpanzer aufgedeckt, die in Bezug auf die effektive Schussweite die deutschen schweren Panzer mit 88-mm-Kanonen übertroffen hätten. Da unsere Truppen, die zu offensiven Operationen übergingen, dringend schwere Selbstfahrlafetten benötigten, wurde beschlossen, die 122-mm-A-19-Kanonen einzusetzen, die in den Artilleriedepots reichlich vorhanden waren. An dieser Stelle werden wir uns im Rahmen der Geschichte über sowjetische 122-mm-Selbstfahrlafetten von der Chronologie der Entwicklung der inländischen Selbstfahrlafetten entfernen und uns die ISU-122 genauer ansehen, die später erschienen ist die 152-mm-SU-152 und ISU-152.
Das 122-mm-Kanonenmodell 1931/37 (A-19) hatte für seine Zeit sehr gute Eigenschaften. Das panzerbrechende Projektil 53-BR-471 mit einer Masse von 25 kg wurde in einem Lauf mit einer Länge von 5650 mm auf 800 m / s in einer Entfernung von 1000 m entlang der normalen durchbohrten 130-mm-Panzerung beschleunigt. Bei einem Auftreffwinkel mit der Panzerung von 60 ° betrug die Panzerungsdurchdringung bei gleicher Reichweite 108 mm. Das hochexplosive Splitterprojektil 53-OF-471 mit einem Gewicht von 25 kg, das 3,6 kg TNT enthielt, zeigte auch eine gute Effizienz beim Schießen auf gepanzerte Fahrzeuge. Mehrmals gab es Fälle, in denen als Folge eines 122-mm-OFS, der den vorderen Teil der Tigers und Panthers traf, die Panzer schwer beschädigt wurden und die Besatzung durch interne Absplitterungen der Panzerung getroffen wurde. Somit war die selbstfahrende Artilleriehalterung ISU-122 in der Lage, alle deutschen Serienpanzer auf reale Kampfentfernungen zu bekämpfen.
Für den Einbau in das ACS wurde eine „selbstfahrende“Modifikation des A-19C entwickelt. Die Unterschiede zwischen dieser und der gezogenen Version bestanden darin, die Zielorgane der Waffe auf eine Seite zu verlegen, den Verschluss mit einer Aufnahmeschale zum einfachen Laden und der Einführung eines elektrischen Abzugs auszustatten. In der zweiten Hälfte des Jahres 1944 begann die Serienproduktion einer verbesserten Modifikation der Waffe, die für die Bewaffnung der selbstfahrenden Geschütze bestimmt war. Die aktualisierte Version erhielt die Bezeichnung 122 mm Selbstfahrlafette Mod. 1931/44“, und in dieser Ausführung wurden neben der Variante eines Laufs mit freiem Rohr auch Monoblockläufe verwendet. Die Konstruktion der vertikalen und horizontalen Führungsmechanismen wurde geändert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Trägheitslast zu reduzieren. Beide Geschütze hatten einen Kolbenbolzen. Die vertikalen Führungswinkel reichten von -3 bis +22°, horizontal - im 10°-Bereich. Die Reichweite eines direkten Schusses auf ein Ziel mit einer Höhe von 2,5-3 m betrug 1000-1200 m, die effektive Schussreichweite bei gepanzerten Fahrzeugen betrug 2500 m, das Maximum betrug 14300 m, die Feuerrate betrug 1,5-2 rds / Mindest. Die ISU-122-Munition bestand aus 30 separaten Laderunden.
Die Serienproduktion der ISU-122 begann im April 1944. Selbstfahrende Geschütze der ersten Serie hatten eine einteilige Frontpanzerung. Die seit Herbst 1944 produzierte ISU-122 hatte eine aus zwei gerollten Panzerplatten geschweißte Frontpanzerung. Diese Version der selbstfahrenden Waffe zeichnete sich durch eine größere Dicke der Geschützblende und geräumigere Kraftstofftanks aus.
Seit Oktober 1944 war im Bereich der rechten Luke ein Flugabwehrgeschütz 12, 7-mm-DShK-Maschinengewehr montiert. Das großkalibrige Flugabwehr-Maschinengewehr DShK erwies sich bei den Angriffen auf Städte als sehr gefragt, als es erforderlich war, die feindliche Infanterie zu zerstören, indem es sich zwischen den Ruinen oder in den oberen Stockwerken und Dachböden von Gebäuden versteckte.
Die Dicke der Front- und Seitenpanzerung des Rumpfes betrug 90 mm, das Heck des Rumpfes 60 mm. Die Pistolenmaske ist 100-120 mm groß. Die Vorderseite des Steuerhauses war mit einer 90-mm-Panzerung bedeckt, die Seite und das Heck des Steuerhauses waren 60 mm lang. Das Dach ist 30 mm, der Boden 20 mm.
Die Masse der Anlage in der Feuerstellung betrug 46 Tonnen Dieselmotor mit einer Leistung von 520 PS. konnte das Auto auf der Autobahn auf 37 km/h beschleunigen. Die maximale Straßengeschwindigkeit beträgt 25 km/h. Auf der Autobahn im Laden - bis zu 220 km. Besatzung - 5 Personen.
Seit Mai 1944 begannen einige schwere selbstfahrende Artillerie-Regimenter, die zuvor mit schweren selbstfahrenden Geschützen SU-152 bewaffnet waren, auf ISU-122 umzusteigen. Als die Regimenter in neue Staaten verlegt wurden, erhielten sie den Rang einer Garde. Insgesamt wurden bis Kriegsende 56 solcher Regimenter mit jeweils 21 ISU-152- oder ISU-122-Selbstfahrgeschützen gebildet (einige der Regimenter hatten eine gemischte Zusammensetzung). Im März 1945 wurde die 66th Guards Heavy Self-Propelled Artillery Brigade (65 ISU-122 und 3 SU-76) gebildet. In der Endphase des Krieges wurden selbstfahrende Geschütze aktiv eingesetzt. Laut Archivdokumenten wurden 1944 945 ISU-122 gebaut, von denen 169 im Kampf verloren gingen.
Im Gegensatz zu Panzern und selbstfahrenden Geschützen, die in der Anfangszeit des Krieges hergestellt wurden, waren die selbstfahrenden Geschütze ISU-122 ziemlich ausgereift und ziemlich zuverlässig. Dies war hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass die wichtigsten "Kinderwunden" der Motor-Getriebe-Gruppe und des Fahrgestells bei den IS-2-Panzern und ISU-152-Selbstfahrlafetten identifiziert und beseitigt wurden. Die selbstfahrende Waffe ISU-122 entsprach ihrem Zweck. Es könnte erfolgreich eingesetzt werden, um langfristige Befestigungen zu zerstören und schwere feindliche Panzer zu zerstören. Bei Tests auf dem Testgelände wurde die Frontpanzerung des deutschen Panzers PzKpfw V Panther von einem 122-mm-Panzerungsprojektil durchbohrt, das aus einer Entfernung von 2,5 km abgefeuert wurde. Gleichzeitig hatte die A-19C-Kanone einen erheblichen Nachteil - eine niedrige Feuerrate, die durch einen manuell geöffneten Kolbenbolzen begrenzt wurde. Die Einführung eines 5. Mitglieds, eines Burgmitglieds, in die Besatzung löste nicht nur das Problem der niedrigen Feuerrate nicht, sondern sorgte auch für zusätzliche Dichtheit im Kampfraum.
Selbstfahrende Artillerieanlage ISU-122S
Im August 1944 begann die Produktion des ISU-122S ACS. Diese selbstfahrende Waffe war mit einer 122-mm-D-25S-Kanone mit halbautomatischem Keiltor und Mündungsbremse bewaffnet. Diese Waffe wurde auf der Grundlage der D-25-Kanone erstellt, die im Turm des schweren Panzers IS-2 installiert war.
Die Installation einer neuen Waffe führte zu Änderungen im Design von Rückstoßvorrichtungen, einer Wiege und einer Reihe anderer Elemente. Die D-25S-Kanone war mit einer Zweikammer-Mündungsbremse ausgestattet, die bei der A-19S-Kanone fehlte. Es entstand eine neue Formmaske mit einer Dicke von 120-150 mm. Die Visierung der Waffe blieb gleich: das Teleskop TSh-17 und das Hertz-Panorama. Die Besatzung der selbstfahrenden Waffe wurde auf 4 Personen reduziert, ohne die Burg. Die günstige Lage der Besatzung im Kampfraum und der halbautomatische Verschluss der Waffe trugen zu einer Erhöhung der Kampffeuerrate auf 3-4 Schuss / min bei. Es gab Fälle, in denen eine gut koordinierte Crew 5 Runden / Minute machen konnte. Der frei gewordene Platz wurde für die Unterbringung zusätzlicher Munition genutzt. Obwohl die Leistung der selbstfahrenden Waffe ISU-122 die des IS-2-Panzers nicht übertraf, war die tatsächliche Kampffeuerrate der selbstfahrenden Waffe in der Praxis höher. Dies liegt vor allem daran, dass die Selbstfahrlafette einen geräumigeren Kampfraum und bessere Arbeitsbedingungen für Ladeschütze und Richtschütze hatte.
Die beim ISU-122S erreichte Erhöhung der Feuerrate wirkte sich positiv auf die Panzerabwehrfähigkeiten der selbstfahrenden Waffe aus. Die ISU-122S konnte die ISU-122 jedoch nicht mit einer 122-mm-Kanone verdrängen. 1931/1944, was auf das Fehlen von D-25-Kanonen zurückzuführen war, die auch zur Bewaffnung der IS-2-Panzer verwendet wurden.
Selbstfahrende Geschütze ISU-122S, die in der Endphase des Krieges aktiv eingesetzt wurden, waren eine sehr starke Panzerabwehrwaffe. Aber sie haben es versäumt, sich in dieser Eigenschaft vollständig zu offenbaren. Als die Massenproduktion der ISU-122S begann, wurden deutsche Panzer selten für Gegenangriffe und hauptsächlich in Abwehrkämpfen als Panzerabwehrreserve aus Hinterhalten eingesetzt.
Der Einsatz von ISU-122 / ISU-122S in Waldgebieten und Stadtkämpfen war aufgrund der langen Kanone schwierig. Das Manövrieren in engen Gassen mit einer langen Kanone, die einige Meter vor einer Selbstfahrlafette mit vorgelagertem Kampfraum stand, war nicht einfach. Außerdem musste der Fahrer bei Abfahrten sehr vorsichtig sein. Andernfalls bestand eine hohe Wahrscheinlichkeit, den Boden mit dem Werkzeug "aufzuschaufeln".
Die Mobilität und Manövrierfähigkeit der selbstfahrenden Geschütze ISU-122 / ISU-122S lag auf dem Niveau des schweren Panzers IS-2. Bei schlammigen Bedingungen hielten sie oft nicht mit den mittleren Panzern T-34 sowie den Jagdpanzern SU-85 und SU-100 mit.
Insgesamt nahmen Militärvertreter 1735 ISU-122 (1335 bis Ende April 1945) und 675 ISU-122S (425 bis Ende April 1945) an. Die Serienproduktion von Selbstfahrlafetten dieses Typs endete im August 1945. In der Nachkriegszeit wurden die ISU-122 / ISU-122S modernisiert und bis Mitte der 1960er Jahre betrieben.
