Die US Navy basiert auf mehreren "Walen" - großen Serien von Schiffen des gleichen Typs (was natürlich das Auftreten experimenteller "weißer Elefanten" oder Anpassungen am Projekt nach den ersten Einheiten der Serie nicht ausschließt gestartet wurden).
Der einzige in Serie produzierte Flugzeugträger ist beispielsweise die Nimitz. Der Bau von 10 Schiffen dauerte 40 Jahre, was einige Unterschiede zwischen dem ursprünglichen Projekt und der letzten Einheit der Serie mit sich brachte (insgesamt haben die Nimitz 3 Modifikationen).
Der einzige Typ von nuklearbetriebenen Mehrzweck-U-Booten ist Los Angeles (Serie - 62 Einheiten, die einzige Modifikation ist Improved Los Angeles).
Der einzige Typ von strategischen nuklearen U-Boot-Raketenträgern ist Ohio (18 Einheiten, 4 davon wurden im Rahmen des START-Vertrags in Marschflugkörperträger umgewandelt - 154 Tomahawks in 22 Raketensilos + ein Modul für Kampfschwimmer an der Stelle der beiden nächstgelegenen Raketensilos zum Steuerhaus).
3 Haupttypen von Überwasserschiffen - Fregatte Oliver Hazard Perry (71 Einheiten, davon 51 für die US Navy, es gibt eine Modifikation mit einem „langen“Rumpf), Aegis-Kreuzer Ticonderoga (27 Einheiten, 2 Modifikationen) und Aegis-Zerstörer Orly Burke (62 Einheiten, 3 Modifikationen). Der Zerstörer wiederholt weitgehend den Ticonderoga und ist in einer Reihe wichtiger Parameter mit dem Kreuzer identisch (wir werden heute mehr darüber sprechen). Modifikationen von Überwasserschiffen haben in der Regel keinen Einfluss auf den schiffbaulichen Teil des ursprünglichen Projekts, die Struktur des Rumpfes und des Kraftwerks - sie beschränken sich nur auf den Austausch von Hilfssystemen (Ein- / Abbau von Kränen zum Laden von Munition, neue Selbstverteidigung Flugabwehrsysteme, Installation von Hubschrauberhangars auf dem Deck usw.).
Dieser Ansatz reduziert die Kosten für die Wartung der Flotte drastisch und vereinfacht die Wartung von Schiffen. Zum Beispiel sind alle Fregatten, Zerstörer und Kreuzer mit dem gleichen Kraftwerk ausgestattet! (nur bei der Fregatte wurde die Anzahl der Turbinen auf 2 statt 4 bei den Zerstörern reduziert, die restlichen GTUs sind identisch).
Natürlich ist der Aufrüstungsprozess ständig im Gange, neue Schiffstypen dienen gleichberechtigt mit den alten. Sehr oft, wenn die Anzahl der "Neulinge" eine bestimmte Grenze erreicht, werden alle "Veteranen" aus der Flotte entfernt, weil sie sind der neuen Klasse in Bezug auf die Kampffähigkeiten unterlegen, während sie den Betrieb der Flotte ernsthaft erschweren. Zu den vielversprechenden Rekruten der US-Marine zählen die neuen Mehrzweck-Atom-U-Boote vom Typ Virginia (8 Einheiten in der Flotte, insgesamt 30 geplant) und das Küstenzonenkriegsschiff vom Typ LCS (eine völlig neue Klasse von Marine Waffen, die die Fähigkeiten von Korvetten, Minensuchern und Landungsbooten kombinieren). Das Littoral Combat Ship wird an zwei Projekten gleichzeitig gebaut. Aber trotz der Tatsache, dass die LCS von Lockheed Martin Einhüllenschiffe sind und das General Dynamics-Projekt ein Trimaran ist, sind sie sich strukturell sehr ähnlich, haben gleiche Leistungsmerkmale und Waffen.
Die Haupthelden unserer heutigen Geschichte werden Zerstörer vom Typ "Spruence" sein. Dieses Projekt ist die Grundlage der modernen amerikanischen Marine und konkurriert an Bedeutung mit dem Aufkommen der atomgetriebenen Flugzeugträger der Nimitz-Klasse.
Füllhorn
Bis Anfang der 1970er Jahre hatte sich bei der US Navy folgende Situation entwickelt: In der Einsatzflotte befanden sich etwa 30 Kreuzer mit Lenkwaffenwaffen (davon 5 nuklear). Sie alle waren im Wesentlichen Begleitschiffe mit ausgeprägten Fähigkeiten in der Luftverteidigung. Ihre Verdrängung war mit Ausnahme von 4 großen Kreuzern vom Typ Albany und Long Beach auf 7 … 9 Tausend Tonnen begrenzt, was eher einem großen Zerstörer entsprach. Neben dieser Armada wurden 4 weitere nuklearbetriebene URO-Kreuzer eines neuen Typs gebaut. Im Allgemeinen entsprach diese Situation dem Kommando der Marine, und mehr konnten sich die Admirale bei all ihrem Verlangen nicht mehr leisten.
Außerdem verfügten die Seestreitkräfte über 46 Fregatten der Knox-Klasse, die über solide U-Boot-Abwehrfähigkeiten verfügten, aber (aufgrund ihrer geringen Größe) unwichtig waren und gegen Luftangriffe wehrlos waren. Admirale dachten zunehmend über die Möglichkeit nach, sie zu ersetzen.
Ein weiterer Einfluss auf das Bild der amerikanischen Marine in diesen Jahren waren die Zerstörer der Charles F. Adams-Klasse. Das Projekt der späten 50er Jahre wurde von einer Serie von 23 Einheiten verlegt, die sich im Betrieb gut bewährten und bis Mitte der 90er Jahre dienten. Bewaffnung "Adams" kombinierte sowohl neue Raketensysteme (SAM "Tartar" und PLUR "ASROC") als auch die gute alte Universalartillerie - 2 Fünf-Zoll-Mk-42. Der einzige große Nachteil, so die Matrosen, war der Platzmangel, um den Hubschrauber des Schiffes unterzubringen. Trotz ihrer eher hohen Eigenschaften waren die Adams Mitte der 70er Jahre zweifellos bereits ein veralteter Schiffstyp. In Zukunft nahm der Rückstand zu und eine Modernisierung der 4500-Tonnen-Zerstörer war aufgrund ihrer geringen Größe nicht möglich.
Das einzige, was den Amerikanern wirklich fehlte, war ein großer Universalzerstörer, der in der Lage war, die Formationen von Überwasserschiffen gegen U-Boote zu verteidigen, feindliche Schiffe zu verfolgen und gegebenenfalls das Seegebiet zu blockieren oder die Landung von Truppen mit Feuer zu unterstützen. Das Kommando der Marine behandelte das Projekt des neuen Superzerstörers günstig (die Entscheidung, 30 Einheiten der Serie zu bauen, wurde noch VOR den Tests des neuen Schiffes getroffen!), Sie sparten nicht an Geldern für das Programm zur Schaffung eines neuen Zerstörer waren auch verrückte Genies verfügbar. Unter solchen Bedingungen werden normalerweise Wunderwale ähnlich der B-2 Spirit geboren, aber damals hatten die Amerikaner Glück - der Zerstörer namens Spruence erwies sich als wirklich gut, zusammen mit seinen zahlreichen "Verwandten" wurde der zahlreichste Typ eines Kriegsschiffs in der Geschichte mit einer Verdrängung von mehr als 5000 Tonnen.
Die Gesamtverdrängung des Zerstörers beträgt 9000 Tonnen. Der Rumpf der Spruance hatte eine klassische Form für amerikanische Kriegsschiffe, mit einem Vorschiff, einer Klippernase und einem nach achtern verlängerten Spiegelheck. Die Spruence, die oft wegen ihres sperrigen und statischen Layouts kritisiert wurde, hatte dank dieser Konstruktionslösungen einen erheblichen Vorteil: die "gerade" Form des Aufbaus und das Vorhandensein eines langen Vorschiffs, das alle Decks des Zerstörers parallel zum Wasserlinie, die Installation und Bedienung der Ausrüstung radikal vereinfacht.
"Spruance" entstand unter dem Einfluss der "Stealth"-Mode, die zu einer erhöhten Aufmerksamkeit auf die Reduzierung der elektromagnetischen Felder und des akustischen Rauschens führte. Zusätzlich zu schallabsorbierenden Beschichtungen und Abdeckungen von Mechanismen verwendet das Schiff ungewöhnliche Systeme wie PRARIE (es führt Luft durch die Löcher der einlaufenden Kanten der Blätter und um die Propellernabe herum) und Masker (um den durch Reibung des Unterwasserteils des Rumpfes gegen das Wasser, das System liefert Luft durch Löcher, die sich in der Ebene der Spanten befinden).
Das Gasturbinenkraftwerk von General Electric, eine Kombination aus vier LM2500-Turbinen, lieferte eine Leistung von 80.000 PS. mit. Die Zeit, die benötigt wird, um nach einem Kaltstart die volle Leistung zu erreichen, wird auf 12-15 Minuten geschätzt. Die Ressource der Turbine beträgt 30.000 Stunden. Das hochautomatisierte Kraftwerk ist mit einem Selbsttestsystem und einer automatischen Verriegelung ausgestattet, um Unfälle bei Fehlfunktionen von Nebenaggregaten zu vermeiden. Spezifischer Kraftstoffverbrauch bei voller Leistung - 190 g / PS. in Stunde. In diesem Modus betrug die Reisereichweite der Spruance 3300 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 30 Knoten. Im Economy-Modus wurde eine Reichweite von 6.000 Seemeilen bei 20 Knoten erreicht.
In Bezug auf den strukturellen Schutz verfügte das Schiff über eine lokale Panzerung aus 25 mm Aluminium-Magnesium-Legierungen, die die am stärksten gefährdeten Abteilungen und Ausrüstungen schützte. Alle wichtigen Wellenleiter und Kabeltrassen wurden in Panzerkanäle eingeschlossen. Der strukturelle Schutz der Kampfposten wurde zusätzlich mit Kevlar-Schichten versehen.
Der Schiffsrumpf war in 13 wasserdichte Kammern unterteilt und die Isolierschotte zwischen den Brandzonen in den Aufbauten für 30 Minuten offene Flammen ausgelegt.
Offenes Feuer
Wir kommen zum interessantesten Moment - den Besonderheiten der Waffen der Spruance. Zunächst weckte es kein Interesse bei ausländischen Spezialisten, außerdem fanden sowjetische Experten die Bewaffnung des Schiffes inakzeptabel schwach und einfach ekelhaft.
Urteilen Sie selbst - auf den geräumigen Decks eines riesigen 9000-Tonnen-Schiffes langweilte sich allein der 8-Ladungs-Werfer zum Abschuss von ASROC-U-Boot-Raketentorpedos. Am Heck wurde leise eine "Box" des Selbstverteidigungsraketenwerfers "Sea Sparrow" versteckt, die für nur 8 Flugabwehrraketen ausgelegt war (+16 Raketen im Raketenkeller, effektive Schussreichweite - 20 … 30 km). Das triste Bild wurde durch 2 neueste 127-mm-Mk-45-Marinegeschütze (mit leichter Bauweise und einem Einzelgeschützturm aus verstärktem Aluminium) etwas aufgehellt. Ein aufmerksamerer Beobachter hätte die Heckklappenöffnungen an den Seiten des Zerstörers zum Abfeuern von Mk-32-U-Boot-Torpedos (Gesamtmunition - 14 Torpedos) und die funktransparenten Hauben der Falanxen an den Ecken der Aufbauten bemerken können. Das vielleicht wichtigste "Highlight" der "Spruence" war ein wunderschöner Hangar, der gleichzeitig zwei SH-60-Hubschrauber beherbergte. Der Hubschrauberlandeplatz, der sich in der Mitte des Schiffes nahe der geometrischen Mitte des Rumpfes befindet, verbesserte die Landebedingungen erheblich (die Schwingungsamplitude des Schiffsrumpfs in der vertikalen Ebene ist hier viel geringer als im Heck).
Auf jeden Fall war die Waffe der "Spruance" unvergleichbar mit den Waffensystemen sowjetischer Raketenkreuzer und großer U-Boot-Abwehrschiffe, die in Bezug auf die Feuerkraft neu ausbalanciert wurden. Die Zeitgenossen von "Spruence" - BOD pr. 1134B "Berkut-B", waren mit 4 Flugabwehr-Raketensystemen ausgestattet, darunter das Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem "Storm" mit Munition von 80-Raketen und einem leistungsstarken Anti- U-Boot-Raketentorpedos "Blizzard", mit einer Reichweite von PLUR - bis zu 50 km zum Vergleich - die ersten Versionen der amerikanischen ASROC (Anti-Submarine Rocket) flogen nur 9 km. Natürlich gibt es eine objektive Erklärung für solch einen fünffachen Unterschied - die Amerikaner glaubten (und glauben immer noch, dass die Flugreichweite der modernen Version von ASROC-VL auf 12 … 15 km begrenzt ist), dass es keinen Sinn macht die Reichweite von U-Boot-Abwehr-Raketensystemen um mehr als 10 Meilen zu erhöhen - trotzdem reicht die Reichweite der Sonarstation nicht aus, um eine genaue Zielbestimmung zu gewährleisten, und da das U-Boot nicht erkannt werden kann, worum geht es? bisher geschossen? Infolgedessen zogen es die amerikanischen Matrosen vor, an der Größe des U-Boot-Abwehrkomplexes zu sparen: Das Startgewicht des ASROC überschreitet nicht 450 … 600 kg, während das des Blizzard 4 Tonnen erreichte!
Es kann argumentiert werden, dass die Amerikaner kein leistungsstarkes GAS wie unser "Polino" haben, das unter günstigen Bedingungen in einigen Abschnitten der Vermessung ein Unterwasserziel in einer Entfernung von 40 … 50 km "abtasten" kann. Auf der anderen Seite ist es viel einfacher und effizienter, ein Paar U-Boot-Abwehrhubschrauber mit Torpedos an Bord in die Luft zu heben und die Richtung zu überprüfen, anstatt ein riesiges GAS mit 800 Tonnen (!) und dem gleichen zyklopischen PLUR zu montieren von Interesse in einer Entfernung von hundert Kilometern vom Schiff entfernt.
Das einzige, was einheimische Experten und Analysten bei der Bewertung der "Spruence" nicht berücksichtigten, waren die Sicherheits- und Stabilitätsmarge sowie die reservierten Volumen der Zerstörerhülle, die für fortgeschrittene Waffensysteme gedacht war. Bereits in den frühen 80er Jahren waren 7 "Spruence" mit Marschflugkörpern "Tomahawk" bewaffnet, die in zwei gepanzerten Kastenwerfern ALB (Armored Launch Box) im Bug der Zerstörer, Munition - 8 "Tomahawks" platziert waren. Ungefähr zur gleichen Zeit wurden die Harpoon-Schiffsabwehrraketen in Dienst gestellt und machten die Zerstörer zu wirklich vielseitigen Schiffen.
Schließlich übernahm die US Navy die universelle vertikale Trägerrakete Mk-41. Das lang ersehnte "Spielzeug" nahm sofort seinen Platz im Bug der "Spruens" ein, wo es besonnen Platz gelassen wurde. Von den 64 Zellen des Werfers wurden 3 zum Laden von Munition unter den Kran gelegt, die restlichen 61 konnten Raketen in jedem Verhältnis aufnehmen. Die typische Munition des Zerstörers bestand aus 16 ASROCs und 45 Tomahawks, die der Spruence eine außergewöhnliche Schlagkraft verlieh. Außerdem wurde während der Modernisierung ein 21-Ladungs-SeaRAM-Selbstverteidigungs-Luftverteidigungsraketensystem neben der Heckkanone montiert. Der Zerstörer ist vollständig "geformt". Aber dies war nur die erste Stufe der Evolution.
Einunddreißig Kriegsschiffe der "Spruance"-Klasse haben kommentarlos ihre Fristen erfüllt und an allen bewaffneten Konflikten der 80er - 90er Jahre teilgenommen. Momentan ist einer der Zerstörer zum Schulschiff umgebaut, der Rest hat einen "heldenhaften" Tod erlitten - sie wurden bei Übungen als Zielscheiben versenkt, und der Zerstörer "Arthur Redford" beendete ihre Karriere als künstliches Riff.
Die Spruance wurde zur Basis für zwei Arten von Kriegsschiffen - den Zerstörer der Kidd-Klasse und den Raketenkreuzer der Ticonderoga-Klasse.
Die 4 Zerstörer der Kidd-Klasse sind eine vollständige Kopie der Spruence, der einzige Unterschied sind die Mk-26-Doppelboom-Trägerraketen anstelle der üblichen ASROC- und SeaSparrow-„Boxen“. "Kiddas" wurden im Auftrag der iranischen Marine geschaffen, aber nach der Islamischen Revolution wurde der Vertrag gekündigt und alle 4 Schiffe wurden Teil der US-Marine. Nach 25 Dienstjahren unter dem Sternenbanner nach Taiwan verkauft. Bis jetzt sind sie in den Reihen unter der Bezeichnung "Ki Lun".
Ticonderogs
1983 drang ein neuer Kriegsschifftyp in die Weiten des Weltozeans ein, äußerlich kaum von der bekannten Spruance zu unterscheiden. Ein riesiges Banner „Stand by Admiral Gorshkov:“Aegis „- auf See!“flatterte im Wind am Heck. (Achten Sie auf Admiral Gorshkov! Aegis auf See!) Es war der Raketenkreuzer Ticonderoga, der mit dem Kampfinformations- und Kontrollsystem Aegis (Aegis) ausgestattet war. Konstruktiv war "Taikonderoga" eine "Spruance" mit einem modifizierten Aufbau (auf dessen Außenflächen nun die "Arrays" des Phasenradars AN / SPY-1 montiert waren.
Die Hauptwaffe des Schiffes waren die Standard-2-Flugabwehrraketen (Medium Range und Extended Range). Unter Beibehaltung der Grundmaße der Spruance wurde die Ticonderoga dennoch dank des Aegis-Systems zum Kreuzer befördert. Die ersten fünf Schiffe waren zusätzlich zum Standardwaffensatz "Spruens" mit Universalwerfern Mk-26 ausgestattet. Das sechste, Bunker Hill, und alle nachfolgenden Schiffe erhielten die Mk-41 UVP - 122 Startzellen, die Standard-2, Sea Sparrow, ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle), Anti-Satelliten-Raketen (Marine Element ABM) aufnehmen können Standard- 3, fortschrittliche SAM Standard-6, Tomahawk-Marschflugkörper, ASROC-U-Boot-Abwehr PLUR … Die Anzahl der Kreuzer der Ticonderoga-Klasse beträgt 27 Einheiten. 22 davon befinden sich in der aktuellen Zusammensetzung der Flotte und werden bis 2020 darin bleiben.
Orly Burke
Nichts hält ewig unter diesem Himmel. Die Spruance sollte neuen Schiffen weichen, aber wie sollte ein modernes Schiff der Zerstörerklasse aussehen? Der Kunde - die US Navy - gab darauf eine klare Antwort: Der Zerstörer sollte 2/3 des Preises von "Ticonderogi" und 3/4 der Fähigkeiten des Kreuzers haben.
Der Aegis-Zerstörer der Orly Burke-Klasse war der letzte Akkord in der langen Modernisierungsgeschichte der Spruance. Technisch gesehen ist dies in vielerlei Hinsicht ein anderes Schiff – mit Ganzstahlrumpf, Tarnelementen und verändertem Layout, dennoch ist die Orly Burke ein weiterer Vertreter der Spruence-Familie. Warum denke ich das?
Erstens ist es der Kreuzer Ticonderoga (d.h."Spruance") wurde als Ausgangspunkt für das Design des Orly Burke gewählt.
Zweitens ein ganz wichtiger Punkt: "Spruance" und "Orly Burke" haben den gleichen Kraftwerks- und Waffenkomplex. Auch die Körperform erinnert an eine enge Verwandtschaft: wieder ein langes Vorschiff, eine Klippernase …
Wenn wir von den "Orly Burks" sprechen, müssen ihre zahlreichen japanischen und südkoreanischen Klone erwähnt werden - URO-Zerstörer vom Typ Atago, Kongo und König Shojong der Große. Diese Schiffe sind auch Teil der riesigen Spruance-Familie.
Was ist das Endergebnis?
Der Bau von Schiffen der Klassen "Korvette" und "Fregatte" hat sich auf russischen Werften intensiviert. Daher ist es durchaus logisch, mit einer frühen Verlegung von Zerstörern zu rechnen. Was wird der vielversprechende russische Zerstörer sein? Meiner Meinung nach hatten einheimische Schiffbauer genug Zeit, um die Erfahrungen der US Navy in diesem Bereich zu studieren. Zweifellos verdienen viele der im Spruance-Projekt umgesetzten Ideen Aufmerksamkeit. Standardisierung und Vereinheitlichung (auch mit Schiffen anderer Klassen), sorgfältig konstruierte BIUS, universelle Unterdeck-Werfer … Es gibt bereits einige Fortschritte - der heimische Universalabschusskomplex UKSK und die Kaliber-Raketenfamilie. Die Hauptsache ist, vergangene Fehler nicht zu wiederholen und alles pünktlich zu erledigen - schließlich ähnelt die moderne Welt dem Märchen "Alice im Wunderland" - "Du musst laufen, um an Ort und Stelle zu bleiben, und um voranzukommen, musst du rennen doppelt so schnell."
