Im ausgehenden Jahr wurde eine ganze Konstellation vielversprechender heimischer Waffen präsentiert, die nach wie vor auf öffentliches Interesse stoßen. Heute möchte ich die offensichtlichsten und umstrittensten Punkte zu diesem Thema aussortieren.
Zunächst ein historisches Beispiel. Vor drei Jahrzehnten gab es ein Programm SDI ("Star Wars"), um ein groß angelegtes Raketenabwehrsystem mit weltraumgestützten Elementen zu schaffen. Unter den Vorschlägen waren Röntgenlaser mit "nuklearem Pumpen", Versuche, Interkontinentalraketen mit einem kontrollierten Schwarm von Mikrosatelliten zu stoppen (das "Diamond Dust"-Projekt) und andere erstaunliche Ideen. Alle basierten auf den Daten der Grundlagenwissenschaft, unterstützt durch technische "Grundlagen" unter Laborbedingungen.
Als Ergebnis des Programms stellte sich heraus, dass alle vorgeschlagenen "nicht-traditionellen" Lösungen in der Effizienz den traditionelleren Mitteln unterlegen sind
Im Gegensatz zu den Arbeiten an der Schaffung von Atomwaffen oder der "Raketeneuphorie" der 60er Jahre, bei denen die Ergebnisse ihren Preis wert waren, stellte sich bei SDI genau das Gegenteil heraus. Kampfsatelliten und "Todesstrahlen" hatten keine deutliche Überlegenheit gegenüber den verfügbaren Waffen, erforderten jedoch viel größere Anstrengungen, um sie einzusetzen. Das einzige in der Praxis erzielte Ergebnis war die Fortsetzung der Arbeiten zur Schaffung transatmosphärischer Abfangvorrichtungen, auf der Grundlage bereits bekannter und beherrschter Prinzipien der Raketentechnik.
Meiner Meinung nach ist die aktuelle Situation mit vielversprechenden Waffen ein Spiegelbild jener "Star Wars" des späten 20. Jahrhunderts. Als sich die Nachrichten über die Erstellung realistischer Werkzeuge mit Aussagen über die Entwicklung völlig phantastischer, schwer umsetzbarer und zudem nutzloser Projekte verbanden.
Sehen wir uns an, wie es an konkreten Beispielen aussieht.
Es besteht kein Zweifel an den Nachrichten über die Tests von Interkontinentalraketen der schweren Klasse RS-28 "Sarmat" und der mobilen Bodenraketensysteme RS-26 "Rubezh". Weiterentwicklung ballistischer Interkontinentalraketen.
Darüber hinaus ermöglichen moderne Technologien die Schaffung eines Gefechtskopfes, der das aerodynamische Flugprinzip beim Sinkflug nutzt (AGBO "Avangard"). Ein Segelflugzeug für die obere Atmosphäre, das keine entwickelten aerodynamischen Oberflächen benötigt - der Auftrieb wird durch die Form des Rumpfes erzeugt. Beim Abbremsen verliert der AGBO seine Auftriebskraft und schaltet auf eine Abnahme entlang einer ballistischen Flugbahn. Weil Dieses Flugzeug war ursprünglich nicht für das Fliegen mit niedrigen Geschwindigkeiten gedacht und verfügt außerdem über keine Landemodi. Solche Entwicklungen waren in der Vergangenheit bekannt, zum Beispiel das Orbitalraketenflugzeug BOR-4 (erstmals 1980 gestartet). Also kein Zweifel.
Interessant ist das Leitsystem der "Vanguard". Im Gegensatz zu MIRVs, die fast augenblicklich entlang einer ballistischen Flugbahn auf das Ziel fallen, ist es im Fall von AGBO unmöglich, eine akzeptable Genauigkeit nur aufgrund des Impulses des Gefechtskopf-Auslösesystems bereitzustellen. Der aerodynamische Flug ist mit dem unvorhersehbaren Einfluss der Atmosphäre verbunden, und der Gefechtskopf am Ende der Bahn muss zusätzlich korrigiert werden.
Ein ähnlicher Fall aus der Geschichte ist der geführte Gefechtskopf Pershing-2. Außerhalb der Atmosphäre wurde seine primäre, grobe Korrektur nach den INS-Daten mit Gasrudern durchgeführt. Die Phase der präzisen Führung begann in einer Höhe von ca. 15 km, nachdem die Geschwindigkeit (auf 2-3 m) reduziert und die hitzebeständige Verkleidung heruntergelassen wurde. Unter einer leichten funktransparenten Verkleidung erwachte das Bordradar zum Leben, im Speicher des RADAG-Systems befanden sich fünf digitale Geländekarten für unterschiedliche Höhen. Die Endkorrektur erfolgte wie bei einem konventionellen KAB mit Hilfe der „Blütenblätter“der aerodynamischen Ruder.
Wie Sie sehen können, haben die Macher von "Pershing" das Problem mit der "Plasmawolke" relativ leicht umgangen, was es schwierig macht, auf Hypersound zu zielen. Theoretisch können Sie mit dieser Methode sogar große mobile Objekte wie Schiffe (chinesisch "Dongfeng-21") treffen. Der Nachteil ist, dass der Gefechtskopf am Ende des Fluges verwundbar wird.
Wie wird das Anvisieren des Avangard AGBO-Ziels durchgeführt - ein Geheimnis, das mit sieben Siegeln besiegelt ist. Die Hauptfrage ist, ob es möglich war, einen ausreichend leistungsstarken und kompakten Radarsucher zu entwickeln, der in der Lage ist, alles aus der oberen Atmosphäre aus einer Höhe von mehreren zehn Kilometern zu sehen. Oder ist es eine weitere Reinkarnation von Pershing-2, die nach den Maßstäben der Raumfahrt auf absolut lächerliche Geschwindigkeiten verlangsamte und erst dann anfing, über etwas nachzudenken.
Ich glaube, hier konnten alle wichtigen Punkte zum Thema AGBO geäußert werden. Weiter geht's.
Laserkomplex für den häuslichen Kampf? Die Hauptsache ist, Skolkovo seine Entstehung nicht anzuvertrauen.
80 % des Weltmarktes für Hochleistungs-Faserlaser gehören zu IPG Photonics, das von einer Gruppe russischer Wissenschaftler gegründet wurde. Bisher befindet sich eines der wichtigsten wissenschaftlichen und industriellen Zentren (IRE-Polyus) in der Stadt Frjasino (Region Moskau). Angesichts dieses Potenzials können wir ernsthaft über Russlands Weltführerschaft bei der Entwicklung von Laserwaffen sprechen.
Weiter zum lustigen Teil.
Luftgestützte ballistische Rakete "Dagger" und ihr komplettes Gegenteil - Hyperschall-Anti-Schiffs-Raketensystem "Zircon", die, wie dargestellt, eine bedeutungslose Zusammenstellung von Merkmalen ist.
Viele gießen jetzt Kaffee in den Monitor, aber die Tatsache bleibt.
Scramjet-Triebwerk, 5-6 Schallgeschwindigkeiten ("bei Tests - bis zu 8"). Die Flugreichweite liegt nach verschiedenen Schätzungen zwischen 400 und 1000 km. All das - unter Beibehaltung der Masse und Abmessungen des Unterschall-"Kalibers" mit der Fähigkeit, von Standard-UVP-Korvetten, Fregatten und MRK zu starten.
Ähnliche Eigenschaften entsprechen einem Eisen-Nickel-Meteoritenein Teil davon wird aufgrund intensiver ablativer Abkühlung (Oberflächenverdunstung) in dichten Schichten der Atmosphäre eine bestimmte Strecke zurücklegen können. Denn nach der Trennung des Beschleunigers hat ein solches Flugzeug keine Massenreserven mehr für den Einbau eines Wärmeschutzes, der einer Erwärmung von 3-4 Tausend Grad standhalten kann. Es sollte eine solide Metallanordnung sein, deren Struktur keine Angst vor thermischer Erwärmung hat.
Abhängig von der Aufgabe muss dieses Objekt die Fähigkeit haben, zu manövrieren und auf das Ziel zu zielen. Und das Wichtigste ist, die Hyperschallgeschwindigkeit in der Stratosphäre unabhängig aufrechtzuerhalten.
Dies ist eine Art neue Stufe im Management von Materie auf subatomarer Ebene, die Steine dazu zwingt, Anzeichen komplexer technischer Systeme und künstlicher Intelligenz zu zeigen.
Eine 8-Takt-Anti-Schiffs-Rakete mit einem Scramjet-Triebwerk in den angegebenen Abmessungen ist eine heftige pseudowissenschaftliche Fiktion für ein leichtgläubiges Publikum, das immer bereit ist, mit Chumak Banken von einem Fernseher aus aufzuladen und eine profitable Investition in MMM zu tätigen.
Alle derzeit bekannten Scramjet-getriebenen Hyperschallfahrzeuge, deren Eigenschaften in Open Source verfügbar sind (X-43 und X-51, deren Fotos als "Zircon" veröffentlicht werden) zeigen, dass nichts dergleichen in den Dimensionen von "Zircon" unmöglich ist.
X-51, max. erreichte Geschwindigkeit - 5,1 m, der längste Flug - 426 km. Startgewicht 1814 kg - beim Start von der B-52 mit Überschallgeschwindigkeit in einer Höhe von 13 km. Es ist klar, dass ein solches Flugzeug beim Start von der Oberfläche, von einem schiffsgestützten UVP, einen massiveren Startbeschleuniger benötigen würde. Gleichzeitig fehlte dem X-51 ein TPK und ein Mechanismus zum Öffnen aerodynamischer Oberflächen, was auch zu einer Verringerung der Startmasse des Geräts beitrug. Er war sofort nach der Trennung vom Träger zum Übertakten bereit. Schließlich war der X-51 ein "Dummy", ein experimentelles Gerät, bei dem es nicht einmal einen Hauch von Zielsuchkopf und Gefechtskopf gab.
Der X-43 war noch exotischer als der X-51. Es verkohlte bei 9M in genau 10 Sekunden. So hoch war die geschätzte Betriebszeit seines Staustrahltriebwerks, und für die Beschleunigung beim Start wurde eine tonnenschwere Stufe der Pegasus-Trägerrakete verwendet. Natürlich war auch der alte Mann B-52 bei diesem Schema dabei, zunächst hob er das gesamte System auf eine Höhe von 13 km an.
Es ist erwähnenswert, dass beide Projekte das Militär nicht interessieren konnten und wegen ihrer Sinnlosigkeit geschlossen wurden.
Und jetzt vergiften unsere Medien Geschichten über Mach 8 beim Testen "einer Rakete, die bereits in die Arsenale der Marine eingedrungen ist", die aus der Luftbombardierung von Überwasserschiffen und Trägerraketen von U-Booten für Unterschall-Marschflugkörper abgefeuert werden kann.
Viele machen sich Sorgen, warum nicht einmal das ungefähre Aussehen von "Zircon" nachgewiesen wurde. Eine logische Frage vor dem Hintergrund detaillierter und regelmäßiger Demonstrationen des "Dolch"- oder "zufälligen" Scheinwerfers einer anderen streng geheimen Waffe ("Status-6"). Geheimhaltung, Geheimhaltung…
Meiner Meinung nach liegt die Antwort an der Oberfläche - die Veröffentlichung von Einzelheiten in Form des Aussehens und des Layouts der Rakete wird den Mythos des Hyperschall-Zirkons sofort töten. Was auch immer die Designer zeichnen, es wird nicht die Frage beantworten, wie diese beeindruckende Leistung erreicht wurde.
"Wir kennen dieses Layout, wie wurde das Heizungsproblem, das bei diesem und jenem Teil der Rakete zwangsläufig entsteht, gelöst?" - solche Kommentare werden unweigerlich von Experten auf dem Gebiet der Flugzeug- und Raketentechnik folgen.
Sehen wir uns nur die Version mit bewussten Fehlinformationen und "Screenshots aus dem Spiel" an. Die Geschichte mit dem "Zircon" könnte auf den Tests eines experimentellen Flugzeugs basieren, einer Modifikation des "Onyx" oder des Kh-31AD (die schnellsten existierenden Anti-Schiffs-Raketen, die in der Lage sind, 3+ Schallgeschwindigkeiten bei hoher Geschwindigkeit zu entwickeln Höhen). Und das alles durch eine geschickte Bewegung im Interesse des Einzelnen wurde für das "bereits angenommene Hyperschall-Anti-Schiffs-Raketensystem" mit willkürlich verzerrten Eigenschaften präsentiert.
Der Witz über Mach 8 war besonders erfolgreich. Der Unterschied zwischen fünf und acht Schallgeschwindigkeiten ist so katastrophal (siehe Heiztabelle), der den Einsatz ganz anderer konstruktiver Lösungen und Materialien erfordert. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass der erforderliche Schub im Horizontalflug vom Quadrat der Geschwindigkeit abhängt und daher die Konstruktionsmerkmale eines Flugzeugs, das für das Fliegen mit einer Geschwindigkeit von 5-6M geschaffen wurde, um das 1,5-fache übertrifft … ein solcher "Erfolg" “kann nur ein Lächeln hervorrufen. Es ist, als würde man eine Dampflokomotive bauen und schließlich ein Flugzeug bauen.
Äh … was kommt als nächstes? Nuklearbetriebener Marschflugkörper!
Eine Waffe, die in Gegenwart eines riesigen Arsenals an Silo-, mobilen und U-Boot-basierten ballistischen Raketen nichts bewirkt. Und das verspricht große Probleme für diejenigen, die es verwenden werden.
Lao Tzu sprach jedoch nie vom zweiten Schwert.
Alle Aufgaben des Burevestnik werden mit den verfügbaren Mitteln der nuklearen Triade zuverlässig dupliziert. Kein Risiko einer Strahlenvergiftung unserer eigenen Territorien bei jedem Teststart.
Aber was ist gesunder Menschenverstand, wenn das Vertrauen der Menschen auf dem Spiel steht? Eine Atomrakete ist hier unverzichtbar.
Anders als die unwissenschaftliche Fiktion von Zircon hat die Geschichte der Atomrakete zumindest eine visuelle Bestätigung erhalten. Es gibt jedoch nichts an ihnen, was Aufmerksamkeit erregen könnte. Das Startvideo unterscheidet sich nicht vom Test konventioneller Marschflugkörper. Sowie Fotos der Montagehalle, die die Kopfverkleidung zeigen, die zu jedem Flugzeugtyp gehören kann. Weder das Aussehen noch das allgemeine Funktionsprinzip des Triebwerks wurden vorgestellt, da der MO mit Leidenschaft verfügbare Muster der neuesten Waffen demonstriert. Vergleichen Sie mit den Fotos des "Daggers", auf denen selbst kleinste Details und Seitenzahlen erkennbar sind.
Machbarkeit von "Petrel" aus technischer Sicht? Die Antwort ist mehrdeutig.
Experimente in den frühen 60er Jahren.("Tory-IIC") bewies die Leistungsfähigkeit eines nuklearen Staustrahltriebwerks bei Bodentests. Angepasst an die erhebliche Masse und Abmessungen, die jedem Kernreaktor innewohnen. Nicht umsonst hat die Kernkraft die größte Entwicklung in Form von stationären Objekten (KKW) und Schiffskraftwerken erfahren, deren Abmessungen den Einbau eines Reaktors und der notwendigen Energiewandler erlauben.
Das Militär konnte die Route bei den Lufttests des Atomraketenmotors nie bestimmen. Es wird geschätzt, dass die Rakete für jede Flugstunde 1.800 Quadratmeilen Strahlung kontaminieren würde. Und es wird für Tausende von Jahren unsicher sein, sich der Absturzstelle (dem unvermeidlichen Ende jeder Rakete) zu nähern. Nach einem der verrückten Vorschläge soll die Rakete an ein Kabel gebunden und im Kreis über die Wüste in Nevada gefahren werden …
Zu dieser Zeit erschienen zuverlässige Interkontinentalraketen, und die Idee eines nuklearbetriebenen Raketensystems wurde sofort vergessen.
Moderne Experten schlagen die Schaffung einer "umweltfreundlichen" Atomrakete mit isoliertem Kern vor. Es gibt jedoch auch eine kategorischere Meinung. Ein überdimensionierter Motor und hohe Luftmengen erfordern unkonventionelle Wärmeträger. Das Aufheizen des Arbeitsmediums (Luft) auf die erforderliche Temperatur (über 1000°C) in so kurzer Zeit ist nur durch Mischen mit Partikeln möglich, die von der Oberfläche des Kerns verdampfen. Was zu einer Strahlenbelastung des Abgases führt.
In beiden Fällen bleibt unklar, was zu tun ist, wenn es schließlich zu Boden stürzt.
Das Triebwerk der Kalibr-Rakete entwickelt einen Schub von 440 kgf bei einer Reisegeschwindigkeit von 0,8 M (270 m / s), was einer Leistung von 1,2 MW entspricht.
Der ideale Auslegungswirkungsgrad eines Turbojet-Triebwerks beträgt 30 %, ungefähr der gleiche Wert beschreibt den Wirkungsgrad von Kernkraftwerken (Unterseereaktoren). Für die Existenz der Burevestnik ist unter Beibehaltung der Unterschallfluggeschwindigkeit und Masse und Abmessungen des Kalibers ein Kernmotor mit einer thermischen Leistung von etwa 4 MW erforderlich.
Ist es viel oder wenig?
Amerikanische Experten kommen am Beispiel eines experimentellen Kleinreaktors HFIR zu dem Schluss, dass es prinzipiell möglich ist, einen 1-MW-Reaktor in den Abmessungen eines Marschflugkörpers zu bauen. Das "Bierfass" von HFIR entwickelt eine thermische Leistung von 85 MW, aber Experten vergessen zu sagen, dass das "Keg" das Herzstück selbst ist. Und das ganze System ist 10 Meter hoch und wiegt zig Tonnen.
Gleichzeitig sind, wie Sie wissen, Leistung und Größe kerntechnischer Anlagen durch eine nichtlineare Beziehung verbunden. Bei einer Nuklearrakete mit den Abmessungen "Kaliber" haben die Konstrukteure nur etwa 500 kg auf Lager (statt der Treibstoffversorgung und eines herkömmlichen Turbojet-Triebwerks).
Der leistungsstärkste und fortschrittlichste der kleinen Kernreaktoren zur Ausrüstung von Raumfahrzeugen (Topaz-1, Ende der 1980er Jahre) mit einem Eigengewicht von 980 kg hatte eine thermische Leistung von „nur“150 kW.
Dies ist 25-mal weniger als der erforderliche Wert für die Existenz eines Marschflugkörpers.
Hinsichtlich der militärischen Bedeutung liegt die Bedrohung durch Marschflugkörper in ihrem massiven Einsatz. Ein einzelner Unterschall-Raketenwerfer, der 24 Stunden lang in der Luft patrouilliert, hat alle Chancen, von feindlichen Luftverteidigungs- / Raketenabwehr- und Luftfahrtkräften abgefangen zu werden. Viel höher als die eines Interkontinentalraketen-Sprengkopfes.
Die Leser werden sicherlich über meine Skepsis gegenüber den neuesten Produkten empört sein. Aber es wurden offensichtliche Fragen gestellt und Tatsachen, die schwer zu ignorieren sind. Ausgehend von der kontinuierlichen Vorführung einiger Muster und dem dicken Schleier der Geheimhaltung um "Sturmvogel" und "Zirkon", gebrochen durch Versprechen, alle denkbaren Reichweiten- und Geschwindigkeitsindikatoren zu übertreffen, sowie "dieses Jahr Staatsprüfungen durchführen" … Dort ist nur eine Schlussfolgerung - in Wirklichkeit werden wir bald Laserkomplexe und eine neue Generation ballistischer Raketen sehen. Und "Zircon" und "Petrel" werden weiterhin im Informationsraum fliegen.
