Dieses Material ist die Fortsetzung eines Zyklus, der der Entwicklung des berühmten sowjetischen T-34-Panzers gewidmet ist, zu dem die Links am Ende des Artikels angegeben sind. Aber damit der liebe Leser meine Arbeit zu diesem Thema nicht studieren muss, werde ich die wichtigsten Schlussfolgerungen, die ich zuvor gezogen habe, kurz zusammenfassen. Natürlich - ohne detaillierte Beweise. Wer also keine Zeit mit dem Studium meiner alten Artikel verschwenden möchte, wird nichts verlieren.
Und diejenigen, die diesen Zyklus gelesen haben, werden vielleicht immer noch interessiert sein, denn die "Schlussfolgerungen aus frühen Materialien" werden in Form eines Vergleichs der Entwicklungen der berühmten sowjetischen und deutschen mittleren Panzer gezogen. Die Rede ist natürlich vom T-34 und T-IV aller Modifikationen.
Über die Überarbeitung von Ansichten
Es ist bekannt, dass der T-34 zu Sowjetzeiten als der beste Panzer aller Zeiten und Völker der Zeit des Zweiten Weltkriegs gefeiert wurde. Aber später, nach dem Zusammenbruch der UdSSR, trat ein anderer Standpunkt auf. Viele haben zu Recht eine Reihe von Vorteilen des T-IV festgestellt, die der deutsche Panzer in der Anfangsphase des Krieges im Vergleich zu den "vierunddreißig" besaß. Die Rede ist von einem hochwertigen Motor und Getriebe, allgemeiner technischer Zuverlässigkeit, Ergonomie, einer 5-köpfigen Besatzung, die es dem Panzerkommandanten ermöglichte, sich auf die Beobachtung des Schlachtfelds und die Kontrolle zu konzentrieren, und natürlich gute (für einen Panzer) Möglichkeiten, dies zu tun führen Sie genau diese Beobachtung durch. Als zu diesen unbestreitbaren Vorteilen des "Gedankens des düsteren arischen Genies" die nicht ganz langläufige 75-mm-Kanone KwK 40 L / 43 hinzukam, wurde die Überlegenheit des T-IV völlig unbestritten. Der Einbau der leistungsstärkeren KwK 40 L / 48 vergrößerte die Lücke in den Kampffähigkeiten des T-34 und T-IV weiter. Schließlich neutralisierte oder reduzierte das Erscheinen des T-34-85 die Verzögerung der vierunddreißig gegenüber dem T-IV zumindest bis zu einem gewissen Grad, aber zu diesem Zeitpunkt erhielten die deutschen Panzerformationen die Tiger und Panther …
Mit anderen Worten, heute kann man oft die Ansicht vertreten, dass der deutsche T-IV mit einer langläufigen 75-mm-Kanone allen Modifikationen des 34 mit 76-mm-Artilleriesystemen überlegen war und nur der T- 34-85 wurde zu seinem Analogon, und selbst dann mit einigen Vorbehalten. Aber ist es?
Vorkriegszeit
Ich muss sagen, dass der T-IV deutlich älter ist als unser vierunddreißig. Die ersten Fahrzeuge dieser Art waren der T-IV Ausf. A (Modell "A"), wurden 1936-1937 erstellt.
Kampfpanzer Ausf. Und es ist sehr schwierig, es zu benennen, schon allein, weil die Dicke der Panzerung 15-20 mm nicht überschritt. Allerdings wurden nur 35 dieser Maschinen gebaut, so dass die moderne Geschichtsschreibung sie logischerweise als Vorserie betrachtet.
Die nächsten waren die Ausf-Maschinen. F. Sie hatten einige Designunterschiede, einen besseren Motor, ein moderneres Getriebe und die Dicke der Frontpanzerung wurde auf 30 mm erhöht. Aber selbst solche Maschinen wurden nur 42 oder 45 Einheiten produziert, sie wurden in den Jahren 1937-1938 erstellt.
So war die erste mehr oder weniger serienmäßige Modifikation die Ausf. S. Diese Maschinen wurden bis zu 140 Stück produziert, obwohl 6 davon sofort zu Brückenlegern umgebaut wurden. Die Unterschiede zur Vorgängerversion waren minimal, also grundsätzlich Ausf. B und C können vielleicht in einer Reihe von relativ anständigen Größen gezählt werden. Aber das ist schon purer Geschmack.
Die Bewaffnung der Panzer der oben genannten Modifikationen war völlig gleichartig und umfasste eine kurzläufige 75-mm-KwK 37 L / 24 Schubkanone mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 385 m / s und ein 7,62-mm-MG-34-Maschinengewehr. Der erhöhte Panzerschutz wirkte sich natürlich auf die Masse aus, die von 17,3 Tonnen für die Ausf. Und bis zu 18, 5 Tonnen bei Ausf. MIT.
Zwischen dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und dem Zweiten Weltkrieg
Die nächste Modifikation der "Vier" - Ausf. D, wurde nach dem deutschen Angriff auf Polen produziert, also in der Zeit von Oktober 1939 bis Mai 1941. Die Release-Informationen unterscheiden sich: Laut M. Baryatinsky wurden 229 Panzer hergestellt, und entweder von dieser Anzahl oder weitere 10 Fahrzeuge wurden zu Brückenlegern umgebaut. Nach anderen Quellen wurde mit dem Bau von insgesamt 248 Fahrzeugen begonnen, von denen 232 als Panzer in Dienst gestellt wurden, die restlichen 16 - als Brückenleger, aber dann wurden 3 Einheiten dieser Pionierausrüstung wieder in Panzer umgebaut. Der Hauptunterschied war die äußere Maske der Waffe (vorher war sie innen), die den Schutz des Maschinengewehrs verstärkte, die Dicke der Panzerung der Seiten und des Hecks des Rumpfes und der Türme auf 20 mm erhöhte und das Erscheinungsbild von ein zweites 7,62-mm-Maschinengewehr. Jetzt hatte der Panzer eine Dicke der vorderen Teile des Rumpfes und des Turms von 30 mm, der Seiten und des Hecks - 20 mm, und die Geschützblende erreichte 35 mm. Aber es wäre falsch zu glauben, dass dadurch die Frontpanzerung des Ausf. D erreichte dann 65 mm - tatsächlich überlappten sich die Frontplatte und die Waffenmaske praktisch nicht.
Fast parallel zur Ausf. D die nächste Modifikation der Ausf. E.
M. Baryatinsky weist darauf hin, dass von September 1940 bis April 1941 nach anderen Quellen 223 solcher Fahrzeuge in Dienst gestellt wurden - 202 Panzer und 4 weitere Brückenleger, die darauf basieren. Unterschied zu Ausf. D bestand in einer gewissen Verstärkung des Reservats - die untere Frontplatte erhielt eine Dicke von 50 mm. Darüber hinaus erhielten die oberen und seitlichen Panzerplatten des Rumpfes zusätzlichen Schutz - 30 mm (Stirn) und 20 mm (Seiten) Platten wurden daran aufgehängt. So betrug die Dicke der Panzerung der vertikal positionierten Panzerplatten des Rumpfes entweder 50 oder 30 + 30 mm (Stirn) und 20 + 20 mm (Seiten), aber der Turm blieb gleich - 35 mm Kanonenmaske, 30 mm Stirn und 20 mm - Seite und Heck. Der Turm des Kommandanten "verdickte" sich von 50 auf 95 mm.
Es ist Ausf. E ist als erste Modifikation des T-IV zu betrachten, bei der die Kampferfahrung berücksichtigt wurde. Und genau diese Erfahrung hat unwiderlegbar bewiesen, dass die "Vier" mit ihrer 20-30-mm-Panzerung zu schwach geschützt war und auch aus großer Entfernung von Panzerabwehr-Artilleriegranaten recht erfolgreich getroffen wurde. Dementsprechend wurde es notwendig, den Schutz dringend zu verstärken, was dazu führte, dass die Ausf um zusätzliche Panzerung erweitert wurde. E. Späte T-IVDs erhielten einen ähnlichen zusätzlichen Schutz, aber wie viel ist mir nicht bekannt.
Natürlich ist eine solche Befestigungspanzerung merklich besser als nichts. Eine solche "Abschirmung" wurde von deutschen Designern jedoch zu Recht als halbe Sache verehrt, und deshalb wechselten die Deutschen in den folgenden Modellen von der Abschirmung auf monolithische Platten. Die Stirn- und Turmmaske, sowie der vordere vordere Teil der Ausf. F wurde durch 50 mm Panzerung geschützt, die Dicke der Seiten und des Hecks des Rumpfes und der Türme wurde auf 30 mm erhöht. Insgesamt wurden von April 1941 bis März 1942 entweder 462 (laut M. Baryatinsky) oder 468 dieser Panzer und 2 Fahrgestelle dafür hergestellt und 3 weitere Panzer zu Fahrzeugen der nächsten Modifikation umgebaut. Interessanterweise wurde nach dem Erscheinen der nächsten Modifikation - Ausf. F2, diese Panzer änderten ihre Namen in Ausf. F1.
Insgesamt verfügte die Bundeswehr zu Beginn des Zweiten Weltkriegs über 439 T-IV-Panzer verschiedener Modifikationen.
Was den T-34 betrifft, so habe ich seine Eigenschaften bereits erwähnt und sehe keinen Grund, sie noch einmal detailliert zu beschreiben. Ich werde nur bemerken, dass der "vierunddreißig" anfangs schwerer war als der T-IV, ein Fahrzeug - 26,5 Tonnen, eine stärkere Panzerung - 45 mm mit rationalen Neigungswinkeln und eine viel stärkere 76-mm-Kanone. 1940 wurde die L-11 auf dem T-34 und später auf der F-34 mit einer Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils von bis zu 655 m / s installiert. Leider hatte der T-34 mit so bedeutenden Vorteilen keinen Schützen in seiner Besatzung, seine Beobachtungsgeräte erwiesen sich als wesentlich schlechter als die seines deutschen "Kollegen", und der Motor war wie viele andere Strukturelemente völlig roh. Darüber hinaus war der T-34 zu dieser Zeit völlig unbequem zu bedienen.
Insgesamt wurden 1940 und in der ersten Hälfte des Jahres 1941 1225 "vierunddreißig" produziert, während die Truppenzahl 1066 betrug.
Einige Schlussfolgerungen
Sehr, sehr viele Fans der Militärgeschichte empfinden heute die Feuchtigkeit des Vorkriegs-T-34 als Beweis für die bekannte "Krümmung" einheimischer Designer. Eine andere Sache sind die deutschen Qualitätsstandards, um die wir nur beneiden können. Formal ist dies der Fall, aber es gibt eine Nuance.
Tatsächlich war der T-IV zu Beginn des Zweiten Weltkriegs und vor allem des Großen Vaterländischen Krieges ein technisch recht zuverlässiges Fahrzeug. Aber was hat diese Verlässlichkeit gegeben? Die Genialität des deutschen Designdenkens, gepaart mit dem Können deutscher Arbeiter, oder ist es die Tatsache, dass dieser Panzer seit 1937 im Einsatz ist und alle Konstruktionsfehler einfach korrigiert wurden?
Denn bei unvoreingenommener Betrachtung stellt sich heraus, dass die Produkte der deutschen Panzerindustrie unmittelbar nach ihrer Produktionseinführung mit ihrer unübertroffenen Qualität keineswegs die Fantasie verblüfften. Die ersten Modifikationen des T-I und T-II kamen 1934 und 1936 in die Truppen. Dementsprechend, und es scheint, hatte das deutsche Militär mehr als genug Zeit, um diese militärische Ausrüstung vor dem Anschluss Österreichs zu testen. Aber 1938 brachen deutsche Panzerkräfte während des Feldzugs nach Wien buchstäblich zusammen. Sie brachen auf recht ordentlichen Straßen und ohne feindlichen Widerstand zusammen: Nach einigen Quellen war bis zur Hälfte der deutschen Panzer, die an dieser Operation teilnahmen, außer Gefecht. Ich denke, jeder hat schon viel von der technischen Rohheit von "Tigers" und "Panthers" der ersten Ausgaben gehört. Dementsprechend gibt es keine Gewissheit, dass sich die ersten Serien T-III und T-IV durch eine Art Super-Zuverlässigkeit auszeichneten. Es ist durchaus anzunehmen, dass die technische Qualität der "Drillinge" und "Vierer", die im Juni 1941 in der UdSSR eintrafen, auf ihren langjährigen Einsatz in der Truppe zurückzuführen ist, in dem die Maschinen auf das erforderliche Niveau gebracht wurden. Aber unsere T-34, die erst seit November 1940 in nennenswerten Mengen an die Truppe übergeben wurden, mussten diese "Aktenmodifikationen" noch durchlaufen.
Mit anderen Worten, wenn wir das Niveau des Designdenkens und der Technologie vergleichen möchten, sollten wir die technische Zuverlässigkeit des T-34-Mods vergleichen. 1941 mit dem des T-IV Ausf. B oder C unmittelbar nach Verlassen des Förderers. Und hier scheint mir das Ergebnis für den T-34 nicht so verheerend zu sein, was sich beim Vergleich des 34-Mods ergibt. 1941 und T-IV Ausf. F.
Zum Zeitpunkt des Angriffs auf die UdSSR verfügten die Wehrmachtsverbände an der sowjetisch-deutschen Grenze über keine mit dem T-34 vergleichbaren mittleren Panzer, und nur ein kleiner Teil von ihnen hatte … nein, nicht so gute, aber zumindest einigermaßen ausreichende Buchung.
Die damals massivsten "vier" Modifikationen der Ausf. C und Ausf. D, mit ihrer Frontpanzerung von 30 mm und Seiten - 20 mm nach den Standards von 1941, waren offen gesagt schwach geschützt. Natürlich ist die Ausf. E mit seinen obenliegenden Panzerplatten auf Papier sah mit seiner kombinierten Panzerungsdicke von 50-60 mm (Stirn) und 40 mm (Seite) viel solider aus. Dies ist jedoch der Fall, wenn wir vergessen, dass zwei Panzerplatten weniger haltbar sind als monolithische Panzerungen gleicher Dicke.
Als 1942 britische Ingenieure den T-IV Ausf. E, sie, nachdem sie das "Wunder der feindlichen Technologie" richtig "verspottet" hatten, kamen zu ziemlich unerwarteten Schlussfolgerungen. Es stellte sich heraus, dass ein britischer Standard-Panzerabwehr-Zweipfünder, der ein 40 (42)-mm-Panzerungsprojektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 792 m / s abfeuerte, die Frontpanzerung des Ausf. E, beginnend bei 500 Yards oder 457 m Die Seitenpanzerung konnte einem Aufprall von fast einem Kilometer (1000 Yards) nicht standhalten. Die sowjetische 45-mm-Panzerabwehrkanone des Modells von 1937 schickte ein panzerbrechendes Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 760 m / s in die Luft, das heißt, wenn es dem britischen Zweipfünder unterlegen war, war es keineswegs eine Größenordnung. Somit sind nur etwa 100 Ausf. F (Freigabe von T-IV im April-Juni 1941), und natürlich waren nicht alle von ihnen zu Beginn der Invasion im Osten konzentriert.
Bei der T-IV-Bewaffnung trugen alle oben aufgeführten Modifikationen den 75-mm-KwK 37 L / 24 Push. Dieses Artilleriesystem mit einer Lauflänge von bis zu 24 Kaliber übertraf die 37-mm-"Schläger", die bei den meisten anderen deutschen Panzern installiert waren, in Bezug auf den Aufprall auf Ziele ohne Panzerung deutlich. Einen Lastwagenkonvoi abschießen, Granaten auf die Positionen der Panzerabwehrbatterie „werfen“, die Infanterie in den Schützengräben unterdrücken - die KwK 37 L / 24 hat all dies gut bewältigt. Aber es war fast nutzlos für den Umgang mit Panzern mit Anti-Kanonen-Panzerung, wie dem T-34 und KV. Heute reden sie viel über deutsche kumulative Granaten, und ja - sie gaben wirklich einige Chancen, sowjetische Panzerfahrzeuge zu treffen. Dennoch wurden diese Granaten damals noch nicht zu einer wirksamen Waffe, weshalb Deutschland trotz ihrer Massenproduktion noch auf eine radikale Kalibersteigerung und eine Verbesserung der Eigenschaften von Kanonen als Panzerabwehrkanonen angewiesen war.
Zweifellos konnte Deutschland 1941 seine Panzer, einschließlich des T-IV, viel effizienter einsetzen als die Rote Armee - seine eigenen, einschließlich des T-34 und des KV. Dabei spielte natürlich die bessere Ausbildung der Wehrmachtspanzer aller Dienstgrade sowie die große Kampferfahrung in Polen und Frankreich eine große Rolle. All dies wurde in einem taktischen Vorteil verkörpert, der es den Deutschen ermöglichte, ihre Panzer dort in die Schlacht zu schicken, wo und wann sie wirklich gebraucht wurden. Im Jahr 1941 wussten die Deutschen perfekt, wie man Panzerformationen einsetzte, die aus verschiedenen Streitkräften bestanden - Infanterie, Feldartillerie, Panzerabwehrausrüstung und tatsächlich Panzer. Sie "jonglierten" gekonnt allein und gewannen ständig mit "Stein-Papier-Schere": Sie unterdrückten die Infanterieverteidigung mit Artillerie und Panzern, ersetzten unsere Panzer-Gegenangriffe durch Panzerabwehr usw. der deutschen Truppen. So beschreibt beispielsweise E. Manstein, Kommandeur des 56. Panzerkorps, die Kommunikation:
Natürlich konnte ich mich ständig bewegen und trotzdem die Truppe befehligen, nur weil ich ständig eine Funkstation im Wagen unter dem Kommando unseres ausgezeichneten Verbindungsoffiziers, des späteren Generalstabsmajors Köhler, mitnahm. Mit überraschender Geschwindigkeit baute er gekonnt den Funkverkehr mit den Divisionen sowie mit dem Gefechtsstand auf und unterstützte ihn während der Fahrten. Daher war mir die Lage im gesamten Korpsabschnitt immer bekannt, und die Befehle, die ich vor Ort gab, wurden sofort an die Einsatzgruppe des Hauptquartiers weitergeleitet, er selbst erhielt ebenso rechtzeitig Informationen
Mit anderen Worten, Manstein brauchte nicht einmal im Hauptquartier zu sein, um ständig Informationen über seine Truppen zu haben. In der Roten Armee war es, gelinde gesagt, viel schlimmer. Auch viel später, nach einer Offensive, mussten die Kommandeure großer Verbände am Abend oft persönlich um die Einheiten herumgehen, um herauszufinden, was sie am vergangenen Tag erreicht hatten. Und 1941 kam es oft vor, dass die Übermittlung von Informationen an das Hauptquartier des Korps oder der Armee und die Lieferung von Befehlen an die Einheiten aufgrund dieser Informationen so spät erfolgte, dass die Befehle selbst völlig irrelevant wurden.
Aber wenn wir einen rein technischen Aspekt betrachten, dann hatte der deutsche T-IV aller Modifikationen, der in Artillerie und Verteidigung kläglich gegen den T-34 verlor, dennoch einen Vorteil in:
1) Technische Zuverlässigkeit
2) Ergonomie
3) Situationsbewusstsein
Und dies, zusammen mit anderen Vorteilen, erwies sich leider als genug, um die Schlachtfelder zu dominieren. Bedeutete all das, dass der T-IV dem T-34 überlegen war? Trotzdem – kaum. Ja, die sowjetischen Panzer waren damals im Vergleich zu den deutschen buchstäblich "blind", aber … Auch das Nashorn sieht schlecht. Mit seinem Gewicht und seiner Hautdicke sind dies jedoch nicht seine Probleme.
Was als nächstes geschah? Juni 1941 - Dezember 1942
Im März 1942 wurde die Ausf. F, und die Produktion der nächsten Modifikation des T-IV - Ausf. F2. Dieser Panzer entsprach praktisch dem Ausf. F, außer dass es eine 75 mm KwK.40 L / 43 mit einer Lauflänge, wie aus der Bezeichnung ersichtlich, Kaliber 43 beherbergte. Die Ausnahme bildeten 8 Maschinen, die entweder mit einer zusätzlichen 30 mm Panzerplatte an den 50 mm Frontteilen angeschweißt oder angeschraubt wurden. Formal wurde diese Modifikation nur für sehr kurze Zeit produziert, nur 3 Monate von März bis April 1942, und in dieser Zeit nur 175 T-IV Ausf. F2, und 25 weitere wurden von Ausf. F (oder Ausf. F1, wenn Sie möchten).
Der nächste "Typ" des T-IV war der Ausf. G., produziert von Mai 1942 bis Juni 1943 in Höhe von 1687 Stück. Tatsächlich ist es kaum möglich, von einer Modifikation zu sprechen, denn zunächst gab es keine Modifikation. Nur gefiel der Rüstungsdirektion die Bezeichnung Ausf. F2 und ersetzt es durch Ausf. G. Der Panzer selbst blieb unverändert, also tatsächlich der gleiche Ausf. F2, jedoch unter einer anderen Abkürzung.
Die Zeit verging jedoch, und Ausf. G. hat deutliche Verbesserungen erfahren. Zuerst wurde die Panzerung verstärkt, da klar wurde, dass selbst eine 50-mm-"Stirn" gegen sowjetische 76-mm-Artilleriesysteme ein solcher Schutz war. Dementsprechend wurde am senkrecht stehenden Frontteil eine zusätzliche 30 mm Panzerplatte angeschweißt (oder mit Bolzen befestigt). Von der Gesamtzahl von 1687 Einheiten. T-IV Ausf. G erhielten etwa 700 Panzer einen solchen Schutz, außerdem erhielten die letzten 412 Fahrzeuge die 75-mm-Kanone KwK.40 L / 48, die auf 48 Kaliber erweitert wurde.
Und was ist mit dem T-34?
Leider unterschied sich unser Panzer Ende 1942 in Bezug auf die reinen Kampfeigenschaften nicht wesentlich von den Vorkriegsfahrzeugen. Die Größe der Besatzung, Bewaffnung und Buchung blieben ungefähr gleich, die Beobachtungsgeräte blieben praktisch unverändert usw. usw.
Im Juni 1941 konnte die Panzerung des T-34 natürlich als kanonensicher angesehen werden. Dies bedeutet natürlich nicht, dass der Panzer nicht aus der in der Wehrmacht am häufigsten verwendeten 37-mm-Pak 35/36-Panzerabwehrkanone hätte herausgeschlagen werden können, aber es war sehr schwierig, dies zu tun. Und die Deutschen unternahmen 1942 angesichts unserer Panzer enorme Anstrengungen, um ihre Kampfformationen mit 50-75-mm-Panzerabwehrartillerie zu sättigen, und schreckten nicht davor zurück, sowjetische und französische erbeutete Geschütze in Betrieb zu nehmen. Und das sind keine Einzelfälle. Der Anteil französischer Geschütze an der Gesamtzahl der 75-mm-Panzerabwehrkanonen, die die Bundeswehr 1942 erhielt, betrug mehr als 52 %.
Dementsprechend verlor die Panzerung des T-34 allmählich ihren Anti-Kanonen-Schutzstatus, und die Überlegenheit gegenüber deutschen Panzern in der Bewaffnung wurde durch die Installation auf dem T-IV, beginnend mit dem Ausf. F2, 75 mm KwK.40 L / 43. Dieses Artilleriesystem übertraf in seinen "panzerbrechenden" Fähigkeiten die heimische F-34, die sowohl in der Anfangsgeschwindigkeit mit "vierunddreißig" ausgestattet war (der Unterschied betrug etwa 80-100 m / s für verschiedene Arten von panzerbrechenden Granaten).) und in der Qualität dieser panzerbrechenden Granaten.
So gingen die Vorteile des T-34 nach und nach verloren, die Nachteile in Form von schlechter Sicht usw. blieben jedoch offensichtlich. Dazu kam das noch geringere Kampfgeschick unserer Panzerbesatzungen im Vergleich zur erfahrensten Panzerwaffe. Obwohl wir schnell studierten, war zumindest diese Lücke Ende 1942 bereits weitgehend geschlossen. Aber die Deutschen hatten immer noch den wichtigsten Vorteil der deutschen Panzerkräfte, nämlich: die Fähigkeit, verschiedene Streitkräfte - Panzer, Panzerabwehrausrüstung, Feldartillerie, Infanterie usw. - kompetent einzusetzen. Die deutsche Panzerdivision war ein hervorragendes Werkzeug für die mobile Kriegsführung. Gleichzeitig war die Rote Armee Ende 1941 gezwungen, ganz zu Panzerbrigaden zurückzukehren, die in die eine oder andere Richtung an Infanterieeinheiten angeschlossen waren. Diese Taktik erwies sich als bösartig: Erstens war die militärische Koordination mit Infanterie und Artillerie auf einem inakzeptabel niedrigen Niveau, und zweitens kannten die im Rang älteren Infanteriekommandanten oft die Besonderheiten der Panzerkräfte nicht und einfach Für sie zum Teil ihre Löcher in der Verteidigung. Oder in Angriffe geworfen, unabhängig von Verlusten.
Ja, ab März 1942 begann die Rote Armee mit dem Aufbau von Panzerkorps, aber der Mangel an Material führte dazu, dass es immer noch unmöglich war, Formationen wie den deutschen TD zu bilden. Mit einer mehr oder weniger vergleichbaren Anzahl von Panzern verfügte die deutsche Panzerdivision über zwei Regimenter motorisierter Infanterie, unsere MK - eine Brigade. Den deutschen Panzerkommandanten stand eine viel zahlreichere und mächtigere Artillerie zur Verfügung: Feld, Panzerabwehr, Flugabwehr. Auch bei den Pkw lag die deutsche Division absolut und bezogen auf die Tausend Mitarbeiter an der Spitze. Und neben Kampfformationen verfügte es über zahlreiche Unterstützungseinheiten, die dem sowjetischen Panzerkorps 1942 entzogen wurden.
Natürlich waren unsere Panzerkräfte in den Jahren 1941-1942 den deutschen unterlegen. Und eine natürliche Frage stellt sich: Warum haben unsere Designer nicht versucht, die "vierunddreißig" zu modernisieren, um diesen deutschen Vorteil irgendwie zu neutralisieren? Darüber hinaus waren die Mängel des T-34 im Allgemeinen schon vor dem Krieg offensichtlich. Aus diesem Grund galt der T-34 Anfang 1941 als Panzer einer Übergangszeit: Es war geplant, dass unsere Unternehmen reibungslos auf die Produktion eines viel fortschrittlicheren T-34M umstellen würden, der einen breiten Turmring hatte, und einer Besatzung von 5 Personen und einer Drehstabfederung und einem Kommandantenturm. Interessanterweise wurden die ersten 500 T-34M bereits 1941 erwartet.
Der Krieg nahm jedoch seine eigenen Anpassungen vor - der T-34M brauchte einen anderen Dieselmotor, und alle Kräfte wurden in die Feinabstimmung des B-2 gesteckt, außerdem blieb der 34 in seiner ursprünglichen Form ein ziemlich beeindruckender Kampfpanzer. Aber es war bei weitem nicht das zuverlässige und relativ einfach herzustellende Kampffahrzeug, wie wir es uns vorstellen. Infolgedessen 1941-1942. Der T-34 hat große, wenn auch äußerlich nicht besonders auffällige Veränderungen erfahren. Sie betrafen nicht die Kampfleistungsmerkmale des 34, sondern die Verbesserung des Designs, seine Anpassung an die Massenproduktion und die Erhöhung der Zuverlässigkeit der Panzermechanismen.
So wurden im Januar 1942 770 Panzerteile geändert und 1.265 Teilebezeichnungen aus dem Design ausgeschlossen. Später, im Jahr 1942, wurden 4.972 weitere Teilebezeichnungen im T-34 nicht mehr verwendet. Mit der Einführung des automatischen Schweißens "fallen" die Anforderungen an die Qualifikation der Arbeiter und die Arbeitskosten für die Freigabe. Die Ablehnung der Bearbeitung der Schweißkanten der Panzerteile führte zu einer Verringerung der Arbeitsintensität von 280 auf 62 Maschinenstunden pro Satz. Die Miete von Messstreifen reduzierte die Lohnkosten für Teile um 36 %, den Verbrauch von Panzerstahl um 15 % usw.
Mit anderen Worten, ja, die Leistungsmerkmale des T-34 in den Jahren 1941-1942. wuchs nicht. Aber dank der Bemühungen unserer Designer und Technologen hat sich der T-34 aus einer teuren und komplexen Maschine in der Produktion zu einem relativ billigen und für die Massenproduktion geeigneten Produkt entwickelt. Dies wiederum ermöglichte es, die Produktion von 34 in Fabriken, die zuvor keine mittleren Panzer hergestellt hatten, schnell zu erweitern. Und hier das Ergebnis: Wenn 1941 nur 3.016 Fahrzeuge produziert wurden, dann 1942 - 12.535!
Die Erfolge der deutschen Panzerindustrie waren viel bescheidener. Der T-IV wurde 1941, 480 Fahrzeuge und 1942 - 994 produziert. Natürlich ist zu bedenken, dass die Deutschen neben dem T-IV auch andere gepanzerte Fahrzeuge herstellten, die die Aufgaben mittlerer und schwere Panzer, aber immerhin.
Generell lässt sich feststellen, dass sich die UdSSR-Industrie im Zeitraum 1941-1942 mit der Herstellung des T-34 in der "originalen" Vorkriegsversion und der Verfeinerung seiner Fertigungstechnologie, Teile und Baugruppen eine hervorragende Reserve für die Zukunft. Wenn vor dem Krieg nur 2 Fabriken T-34 produzieren konnten und eine davon (STZ) in die Hände des Feindes fiel, wurden Ende 1942 die 34 in 5 Fabriken montiert. Zur gleichen Zeit wurden im Juni 1941 256 Panzer und im Dezember 1942 1.568 Panzer hergestellt. Es verbesserte auch die technische Zuverlässigkeit des T-34 erheblich.
Leider musste dieses in jeder Hinsicht beeindruckende Ergebnis teuer bezahlt werden. 1942 legte unsere Panzerindustrie den Grundstein für einen zukünftigen Sieg, wurde aber großzügig mit dem Blut von Panzerbesatzungen bewässert, die unter anderem aus technischen Gründen umkamen: schlechte Sicht, fehlender Richtschütze usw.
Hatten wir damals eine andere Wahl? Höchstwahrscheinlich nein. Auf ein neues Modell eines mittleren Panzers umsteigen, neue Fabriken für die Herstellung ausbilden, einer Masse von "Kinderkrankheiten" begegnen … Ja, natürlich argumentieren viele Leute im Stil von "besser weniger, aber bessere Qualität".." Aber erstens hätte derselbe T-34M lange fertig werden müssen und wäre später technisch zuverlässiger geworden als es beim T-34 der Fall war. Und zweitens bin ich mir überhaupt nicht sicher, ob ein T-34M Ende 1942 zwei oder drei T-34 des Modells 1941 ersetzen könnte. Natürlich wären die Verluste an Panzerbesatzungen in diesem Fall viel geringer. Und wer berücksichtigt die zusätzlichen Verluste unter denen, die nur überlebt haben, weil sie von, wenn nicht idealen, aber dennoch Panzern gedeckt wurden? Es ist alles andere als eine Tatsache, dass der Übergang zum gleichen T-34M die Verluste unserer Truppen insgesamt verringern würde. Tanker wären weniger gestorben, aber Infanteristen, Artilleristen und unsere anderen Soldaten, die ohne die Unterstützung von "Rüstungen" zum Kampf gezwungen wurden - deutlich mehr.
Auf der anderen Seite bleibt die Frage - war es wirklich unmöglich, zumindest einige Punktverbesserungen durchzuführen, wie die Ausstattung der Vierunddreißig mit der gleichen Kommandantenkuppel?
Die Schlussfolgerung aus dem Vorstehenden lautet wie folgt: 1941 war es im "Streit" zwischen dem T-34 und dem T-IV sehr schwierig, dem einen oder anderen Panzer die Handfläche zu geben - beide hatten klar zum Ausdruck gebrachte Vorteile, aber auch ebenso offensichtliche Nachteile. Wenn die Deutschen 1942 die Kampfeigenschaften ihrer "Vierer" erheblich verbesserten, blieb der T-34 in dieser Hinsicht, was er war. Unter Berücksichtigung der anderen oben aufgeführten Faktoren kann daher 1942 mit Sicherheit als die Zeit angesehen werden, in der die Überlegenheit der deutschen Panzerwaffe über unsere Panzerkräfte im Allgemeinen und die Überlegenheit des T-IV über die 34 im Besonderen ihren Höhepunkt erreichte. Aber dann …
Fortsetzung folgt!
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Warum hat der T-34 gegen den PzKpfw III verloren, aber die Tigers und Panthers geschlagen? Teil 2
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