Wie Kampfpiloten während eines Fluges auf die Toilette gehen, ist eine ziemlich beliebte Frage von normalen Leuten, die sich an Militärpiloten richtet. Piloten sind Menschen wie wir alle, daher ist ihnen nichts Menschliches fremd. Doch die natürlichen Bedürfnisse in Tausenden von Metern Höhe bei Überschallfluggeschwindigkeit in einem geschlossenen Flugzeugcockpit zu erfüllen, ist keine leichte Aufgabe. Natürlich haben Ingenieure und Designer diese Möglichkeit vorhergesehen. In allen Armeen der Welt wird das Problem plus oder minus auf die gleiche Weise gelöst. Und wenn Sie in großen Flugzeugen wie strategischen Bombern oder Transportflugzeugen eine fast gewöhnliche Toilette finden, ist die Situation bei Jägern komplizierter.
Wie das Problem mit der Toilette an Bord in Russland gelöst wird
Es ist notwendig zu verstehen, dass das Problem mit der Toilette an Bord in der strategischen und taktischen Luftfahrt auf unterschiedliche Weise gelöst wird. Gleichzeitig ist die Frage gerade in der taktischen Luftfahrt akuter. Bei Großflugzeugen, die allesamt strategische Bomber und Raketenträger sind, sowie militärischen Transportflugzeugen wird das Problem genauso gelöst wie bei Passagierflugzeugen oder Fernverkehrszügen. Die Abmessungen ermöglichen es Designern, in solchen Maschinen fast gewöhnliche Toiletten zu erstellen, die für die Luftplatzierung angepasst sind.
Alle modernen Strategen sind mit Toiletten mit Toiletten ausgestattet, damit der Pilot, wenn er im Flug gedrängt wird, die Vorteile der Zivilisation beruhigt nutzen kann. In strategischen Bombern, die während eines Standardflugs 12 oder mehr Stunden und manchmal sogar einen Tag am Himmel sein können, gibt es nicht nur Toiletten, sondern auch tragbare Herde oder Mikrowellenherde zum Erhitzen und Kochen von Speisen.
Die berühmte strategische Tu-160 hat ein separates Abteil mit Toilette, jedoch erkennt nicht jeder, der sich mit dem Flugzeug nicht genau auskennt, die Toilette in diesem Raum. Es gibt ein ziemlich High-Tech-Design mit einer Klapptoilette. Dennoch wurde der Latrine ein besonderer Raum zugewiesen. Bis Anfang der 1980er Jahre hatten Tu-95-Bomber keinen separaten Raum für eine Toilette. Da die sowjetischen Piloten nichts zu verbergen hatten, wurde die Toilette direkt hinter dem Funkerarbeitsplatz direkt im Cockpit installiert. Aus offensichtlichen Gründen hat es niemand gerne benutzt. Auch wenn es kaum zu glauben ist, dass es bei vielen Flugstunden keine Situation gab, in der der Pilot "ganz groß" fahren wollte, hier möchte man wirklich nicht, aber trotzdem die vorhandenen Annehmlichkeiten nutzen, auch wenn solche eine Toilettenschüssel im Cockpit erhielt von den Piloten den Spitznamen „Böser Eimer“. In den Tu-95MS-Bombern erschien ab 1981 anscheinend eine separate Toilettenkabine.
In der Transportluftfahrt war alles noch einfacher. Bei älteren Flugzeugen, zum Beispiel der An-12, wurde das Problem so einfach wie möglich gelöst - ein großer verzinkter oder Plastikeimer im Frachtraum, der mit einem Deckel abgedeckt werden konnte. In moderneren Maschinen, der Il-76M und der An-124, gab es separate Toilettenmodule, ähnlich denen, die in Passagierflugzeugen zu finden sind. Die Situation mit der A-50 war merkwürdig. Dieses sowjetische AWACS-Flugzeug mit einer Besatzung von bis zu 15 Personen hätte zunächst möglicherweise keine Toilette erhalten. Es gibt eine Legende, dass eine einfache Seitentoilette an Bord des Flugzeugs erst nach dem persönlichen Eingreifen des Chief Marshal of Aviation P. S. Kutakhov, der, gelinde gesagt, nicht begeistert von der Idee war, einen Eimer in einem Flugzeug im Wert von einer Drittelmilliarde Dollar zu verwenden.
Wie wird das Toilettenproblem in russischen Kampfjets gelöst?
Bei Jägern und Frontbombern ist das Toilettenproblem viel akuter. Ursprünglich waren sie für Flüge von höchstens ein paar Stunden ausgelegt, aber unter Berücksichtigung der Entwicklung der Technologie und des Auftretens von fliegenden Tankern verbrachten Flugzeuge aufgrund des Auftankens 12-15 Stunden am Himmel. In einer solchen Situation kann kein Pilot tolerieren. In der taktischen Luftfahrt wird zwar nur ein Problem mit geringem Bedarf gelöst. In der Regel haben solche Autos nie eine Toilette, das ist typisch für Flugzeuge aller Länder. Aus diesem Grund stehen den Piloten spezielle hermetisch verschlossene Behälter zum Sammeln von Urin zur Verfügung, sogenannte Sanitärtanks oder Sanitärtanks. Solche Container sind auf den Jägern Su-27 und MiG-29 sowie auf den Front-Jagdbombern Su-34 zu finden.
Der Sanitärtank selbst ist ein möglichst einfach aufgebautes Gerät, das jeder Pilot besitzt. Äußerlich ist es ein Metalltank, der einen ziemlich breiten Hals hat. Im Inneren des Spülkastens können spezielle Chemikalien enthalten sein, die unangenehme Gerüche neutralisieren. Ein einfaches und bewährtes Gerät, das sich in Inlandsflugzeugen seit Jahrzehnten nicht geändert hat. Es gibt jedoch einige Unannehmlichkeiten: Der Pilot muss seine Hände frei machen, um den Overall zu öffnen und die Kontrolle über das Auto für eine Weile zu verlassen.
Für die Kämpfer der fünften Generation in Russland wurde bereits ein grundlegend neues Gerät entwickelt - spezielle Unterhosen mit Kapuze. Das neueste Gerät wurde bereits 2013 von Vertretern des OJSC KKW Zvezda demonstriert. Spezielle Unterhosen mit Flüssigkeitsauffangbehälter PZh-1 erleichtern dem Piloten das Leben, da er zum Entleeren seiner Blase weder Gurtzeug, Flugoverall aufknöpfen muss, noch von der direkten Kontrolle über das Flugzeug abgelenkt werden muss. Im beengten Cockpit moderner Jäger ist es nicht so einfach, auf die Toilette zu gehen, wenn der Pilot einen speziellen Anti-Überladungsanzug trägt und am Schleudersitz befestigt ist, daher ist der PZh-1 ein eher fortschrittliches System.
Diese Schmelzen mit Tiefgang wurden bereits Anfang der 1990er Jahre speziell für die Abfangjäger MiG-31 entwickelt, deren Piloten stundenlang den Luftraum patrouillieren können. Wie Vladimir Ushinin, der Chefspezialist des OAO-KKW Swesda, 2013 in einem Interview mit Izvestia sagte, war der PZh-1-Komplex mit Überlebenskits nicht nur für die MiG-31-Flugzeuge, sondern auch für die Su-27 und Su-27 kompatibel. 30 Flugzeuge. Das Gerät wurde übrigens einst von den Chinesen zusammen mit den gekauften Su-27-Jägern gekauft.
Laut den Entwicklern ist PZh-1 ein gewöhnlicher Baumwollhöschen / Badehose, in dessen Leistenbereich sich ein spezielles Reservoir befindet, in das die Flüssigkeit gelangt. Dieser Tank wird über einen Schlauch mit Bypassventil an die Bordkanalisation angeschlossen. Dieses System sorgt durch den mit Heißluft versorgten Ejektor bei Aktivierung dafür, dass der Urin des Piloten über Bord des Jägers evakuiert wird.
Wie läuft es mit Lufttoiletten in den USA?
Amerikaner haben ähnliche Probleme und Lösungen. In strategischen Flugzeugen und Transportfahrzeugen gibt es separate Toilettenkabinen, dort ist alles ganz einfach. Aber auch bei Kampfflugzeugen treten Schwierigkeiten auf. Wie amerikanische Piloten sagen, können sie auch nicht groß auf die Toilette gehen, aber es ist wirklich möglich, einen kleinen Bedarf zu decken, jedoch erfordert der Vorgang, wie bei sowjetischen / russischen Schlitten, ein gewisses Geschick.
Während das Cockpit eines modernen Kampfjets ein hochmoderner Raum ist, bei dem größter Wert auf Ergonomie und Komfort gelegt wird, kann eine Toilette einfach nirgendwo platziert werden. Alle Knöpfe und Bedienelemente sind so angeordnet, dass der Pilot sie in jeder Situation leicht erreichen kann, Flugzeug und Pilot werden einfach eins. Ergänzt wird dies durch Helme mit Informationsdisplay, demnächst kommen auch Augmented-Reality-Systeme hinzu. Trotz aller beobachteten technologischen Fortschritte ist die Lösung des Problems der physiologischen Bedürfnisse des Piloten seit Jahrzehnten praktisch unverändert geblieben. Vielleicht wird das Problem in so ferner Zukunft nicht vollständig gelöst, sondern erst mit einem vollständigen Übergang zu unbemannten Flugzeugen. Inzwischen sind die Piloten der F-15- und F-16-Jäger sowie ihre Kollegen auf den F-35-Flugzeugen der fünften Generation gezwungen, einfachste Geräte zu verwenden.
Auf Trainingsflügen, die selten länger als 1,5 Stunden dauern, braucht man einfach keine Toilette an Bord des Kämpfers, besonders wenn man vor dem Flug keinen Kaffee oder Tee in Bechern trinkt. Moderne Kampfeinsätze oder Flüge über den Atlantik dauerten jedoch mit der Zeit 8-10 Stunden, und einige amerikanische Piloten von F-15E-Kampfbombern verbrachten 15 Stunden am Himmel und führten Kampfeinsätze in Afghanistan durch. Und das ist schon ein Problem. Kein Pilot kann so viel aushalten. Auf so langen Flügen verwenden amerikanische Piloten kleine Beutel aus strapazierfähigem Polymermaterial, liebevoll Piddle Packs genannt.
Das Gerät ist ein einfacher flexibler Kunststoffbehälter, der eine spezielle Chemikalie in Form eines kleinen, saugfähigen, kugelförmigen Granulats enthält. Durch das Befüllen des Behälters wird Urin zu einem Gel, wodurch unangenehme Gerüche beseitigt werden. Die Taschen sind mit einer speziellen Halterung ausgestattet, aber selbst bei starker Überlastung, schwierigen Manövern oder Beschädigungen ist es unwahrscheinlich, dass das Gel im Cockpit ausläuft oder Unannehmlichkeiten verursacht.
Mit einem einfachen Schema und Funktionsprinzip des Geräts, um es im Flug zu verwenden, benötigen Sie ein gewisses Geschick und eine gewisse Vorbereitung. Stellen Sie sich vor, Sie möchten in einem fahrenden Auto auf die Toilette gehen, eine Plastikflasche zur Hand haben, während Sie ein Tempolimit einhalten und die Fahrspur nicht verlassen müssen. Stellen Sie sich nun einen Piloten im Cockpit eines Jagdflugzeugs vor, der sich unter unvergleichlich schwierigeren Bedingungen befindet. Er steuert ein Überschallflugzeug, das in mehreren tausend Metern Höhe über dem Boden fliegt und im dreidimensionalen Raum nicht nur horizontal, sondern auch vertikal Manöver vollführt. Hier ist es schon nicht so einfach, den Reißverschluss am Fluganzug zu öffnen, und der Pilot muss trotzdem keine ruckartigen Bewegungen machen, um nicht aus Versehen irgendeinen Kippschalter zu berühren.
