Wir haben bereits über die Familie der japanischen leichten Kreuzer der Kuma-Klasse gesprochen, jetzt ist es sinnvoll, einen der Klassenvertreter etwas genauer zu betrachten. Er hat es verdient, und zwar nicht, weil einer von der ganzen Familie überlebt hat, sondern weil er Gegenstand ernsthafter Experimente wurde.
Ja, Sie haben es erraten. Kitakami.
Das Motto dieses Schiffes könnte der Slogan "Ich lebe in einer Ära des globalen Wandels!" sein. Ziemlich übrigens.
Die Tatsache, dass die Japaner sehr harte Kerle waren, die sogar in der Lage waren, Schwimmer an einen höllischen Pinguin und einen Torpedo zu befestigen, ist eine Tatsache. Und die ganze Zeit über erregten ihre Experimente persönlich nur Ehrfurcht, denn in Wirklichkeit gab es nichts Heiliges für sie.
Eine zweifelhafte Umwandlung von Schlachtschiffen in Flugzeugträger ist etwas wert. Und ich rede nicht von "Shinano", da war alles mehr oder weniger dezent eingerichtet. Dies ist in Richtung "Hyuga" und "Ise", die keine Schlachtschiffe mehr waren, aber keine Flugzeugträger sein konnten.
Nun, grob gesagt, wie unser "Admiral Kuznetsov", weder ein Flugzeugträger noch ein Kreuzer. Das waren also "unbekannte Tiere", wenn auch auf fabelhafte Weise.
Sind Kreuzer aus anderem Metall? Warum kann man sich nicht über Kreuzer lustig machen? Einfach. Wenn Mikado befiehlt, was wird der Samurai antworten? Whoa … Aus dem Schlachtkreuzer "Akagi" wurde ein ganz normaler Flugzeugträger. Es gab Projekte, um die schweren Kreuzer "Aoba" in etwas Flugzeugträger umzuwandeln, und dieser Prozess ist auf leichte Kreuzer hinausgelaufen.
Kitakami hatte großes Glück. Sie beschlossen, es nicht in ein Flugzeug zu verwandeln. Aber das bedeutet nicht, dass alles in Ordnung war. Ich würde im Gegenteil sagen, dass kein einziges Schiff der japanischen Kaiserlichen Marine (und damit auf der ganzen Welt) so verspottet wurde.
Lassen wir die Entstehungsgeschichte der Kreuzer der Kuma-Klasse beiseite (Link), eigentlich sollte die Kuma-Klasse ein Gegengewicht zu den amerikanischen Kreuzern der Omaha-Klasse werden. Es war eine sehr schwierige Aufgabe, da der Kreuzer anfangs schlecht in das Projekt genagelt war.
"Kuma" konnte "Omaha" kaum etwas entgegensetzen, da die "Kuma" von sieben Geschützen am Bug oder Heck nur drei abfeuern konnte und sechs Geschütze an der Seitensalve teilnahmen. Omaha hatte nicht viel, aber besser. An Bug und Heck konnten sechs Geschütze abgefeuert werden, die Seitensalve - acht von zwölf Geschützen.
Im Allgemeinen hatte die Kuma laut Projekt zunächst eine Verdrängung von 3.500 Tonnen und 4 140-mm-Kanonen …
Als die Japaner erkannten, dass der Unterführer / Wiederzerstörer von der kaiserlichen Marine nicht benötigt wird, sind es die Amerikaner, die ihn brauchen, die ihre Schießkünste daran verfeinern werden, und die Japaner begannen, die Kuma neu zu erstellen.
Änderung zuerst
Die Waffen sind 7. Schon besser geworden. Die Reichweite wurde von 6.000 auf 9.000 Meilen erhöht. Auch die Leistung der Autos wurde von 50 auf 90.000 PS fast verdoppelt. Dadurch sprang die Gesamtverdrängung von 4.900 auf 7.800 Tonnen. Die Geschwindigkeit verringerte sich ebenfalls von 36 auf 32 Knoten, aber jetzt ist sie nicht mehr so kritisch. Kitakami konnte die Zerstörer nicht mehr führen, aber auch dies gehörte nicht zu seinen Hauptaufgaben.
Außerdem musste ich nochmal an allem sparen. Sogar die Geschütze wurden in Halbtürmen, also in Türmen ohne Rückwand, aufgestellt. Darüber hinaus betrug die Dicke der Wände bis zu 20 Millimeter, so dass wir sagen können, dass die Geschützdiener überhaupt keinen Schutz hatten.
Aber nach dem neuen Konzept der Torpedoschiffe installierten sie anstelle von zwei Dreirohr-Torpedorohren des Kalibers 533 mm vier Zweirohr-Torpedorohre auf der Kitakami. Ja, ich musste es an Bord bringen, aber die Abschusswinkel der Torpedos erwiesen sich als sehr praktisch. Besser als Omaha.
Im Allgemeinen wurde das Schiff "fett", es wurde eher zu einem Kreuzer, aber die Eigenschaften eines Zerstörerführers blieben bestehen: schwache Panzerung, die bei langen (40-50-Kabel) gegen Zerstörergranaten (120-127 mm) schützen konnte Entfernungen und von Granaten echter leichter Kreuzer (152 mm) auf noch größere Entfernungen.
Die Artillerie war gut verstärkt, ebenso die Torpedobewaffnung. Es stellte sich also heraus, dass es sich um etwas zwischen einem normalen leichten Kreuzer und einem Zerstörerführer handelte. Cruiser Scout, aber nicht sehr schnell. Im Allgemeinen war es so lala. Ein sehr leichter Kreuzer, der nur Zerstörer und Zerstörer bekämpfen konnte.
Auch Flugabwehrwaffen waren schwach. Zwei 76-mm-Universalgeschütze und zwei 6,5-mm-Maschinengewehre. Bei dieser Gelegenheit installierten sie stattdessen 13, 2-mm-Maschinengewehre und 25-mm-Koaxial-Flugabwehrgeschütze.
Nachdem die Japaner eine Reihe von Schiffen (14 Stück) der Typen "Kuma", "Nagara" und "Sendai" gebaut hatten, beruhigten sie sich ein wenig und nahmen die Zerstörer und schweren Kreuzer auf. Leichte Kreuzer aller Art wurden allmählich veraltet und wurden daher teilweise in die Reserve zurückgezogen.
Zu dieser Zeit begannen Zerstörer mit "langen Speeren" und 610-mm-Torpedos die Rolle der Hauptangriffstruppe zu spielen. Für diese Schiffe und Torpedos wurde sogar die Taktik der gesamten Flotte geändert. Die ideale Nachtschlacht, die die Japaner praktizierten, sah aus ihrer Sicht so aus: Tarnkappenschiffe näherten sich dem Feind und feuerten aus einer kurzen Entfernung von 30-50 Kabeln einen Torpedopfosten ab. Ausgehend davon, dass zumindest ein gewisser Betrag sinken wird.
Dann näherten sich die Schiffe dem beschädigten Feind und erledigten ihn einfach, entweder mit Artillerie oder durch Nachladen von Torpedorohren.
Übrigens haben die Japaner so etwas in der Schlacht bei Savo Island und in der Schlacht in der Java-See, die den Alliierten eine große Anzahl verlorener Schiffe kostete, vollständig demonstriert.
Zur Umsetzung dieses Konzepts waren Schiffe erforderlich, die mit einer Vielzahl von Torpedorohren bewaffnet waren.
Und jemand im Marineministerium kam auf die Idee, eine Reihe veralteter leichter Kreuzer zu Torpedoschiffen umzubauen. Es wurde beschlossen, die 140-mm-Geschütze zum Schutz vor Flugzeugen und kleineren Problemen zu entfernen, universelle 127-mm-Geschütze und zwei Doppelhalterungen an Bug und Heck zu installieren.
Und der gesamte Raum zwischen Vorschiff und Achteraufbau wurde von elf vierrohrigen 610-mm-Torpedorohren eingenommen. Fünf Fahrzeuge auf jeder Seite und eines in der Mittelebene. Das heißt, die Kitakami könnte in der maximalen Salve 24 Torpedos an Bord und auf der anderen Seite 20 Torpedos abfeuern.
Das Projekt war gruselig. Wenn man bedenkt, dass die drei Kreuzer Kitakami, Ooi und Kiso ein Remake machen wollten, hätte es sich als sehr vielversprechende Division herausgestellt, die in kurzer Zeit das Meer um sie herum mit 132 610-mm-Torpedos säen konnte.
Hier wäre es möglich und ohne lästiges Aufladen. Jeder Feind hätte nach einer solchen Salve keine Zeit für irgendetwas gehabt.
Das Projekt „spielte nicht“.
Zunächst stellte sich heraus, dass das Land sowohl an Torpedorohren als auch an 127-mm-Geschützen einen offenen Mangel hat, und der Mangel ist so gravierend, dass von einer Umrüstung von drei Schiffen überhaupt keine Rede sein kann. Zwei – immer noch hin und her, aber drei – auf keinen Fall. Und die Werften sind voll beladen.
Trotzdem wurden Chancen gefunden.
Die zweite Änderung. 1941 Jahr
Zwei Schiffe, Kitakami und Ooi, wurden zu "Torpedokreuzern" umgebaut.
Sie konnten zwar keine freien 127-mm-Kanonen finden, sie ließen vier 140-mm-Kanonen im Bug zurück. Auch Torpedorohre mussten nicht wie ursprünglich geplant 11, sondern „nur“10 verbaut werden.
Um jedoch einen solchen Durchbruch von Torpedorohren und Torpedos für sie unterzubringen, war es notwendig, das Deck um 3,3 Meter zu erweitern. Auf beiden Seiten waren so etwas wie Sponsons angeordnet, die sich 75 Meter vom Rand des Vorschiffs bis zum Heck erstreckten. Sponsons hingen ein wenig über dem Wasser. Sie beherbergten Torpedorohre, deren Stützsockel an den Seiten ruhten. Zwischen den Fahrzeugen und Aufbauten wurde ein Schienentorpedozuführsystem zum Nachladen installiert. Der Kreuzer hatte die Fähigkeit, Torpedorohre auf See schnell nachzuladen.
Der Achteraufbau wurde deutlich erweitert und dort ein Lager für Ersatztorpedos eingerichtet.
Zur Brandbekämpfung wurde eine neue Artillerie-Feuerleitanlage Typ 92 mit einem 6-Meter-Entfernungsmesser neuer Bauart eingebaut, und zum Abfeuern von Torpedos wurden die alte Typ 91-Anlage und ein 4-Meter-Entfernungsmesser gegeben.
Die Erweiterung des Decks und der Einbau von 10 Torpedorohren beeinflussten jedoch die Gewichtsverteilung des Schiffes stark und erhöhten das Überkopfgewicht erheblich. Ich musste das Schiff an Deck maximal belichten. Der Kran für das Wasserflugzeug und das Katapult wurden entfernt, Beobachtungsposten wurden von den Masten entfernt. Die Standardverdrängung stieg jedoch immer noch auf 5.860 Tonnen.
Und in dieser Form gingen "Kitakami" und "Ooi" in den Kampf. Beide Schiffe wurden Teil der 9. Kreuzerdivision der Ersten Flotte, "Kitakami" wurde zum Flaggschiff von Konteradmiral Fukudai.
Es stimmt, die Kämpfe verliefen nicht gut. Von Dezember 1941 bis Mai 1942 nahmen die Kreuzer an der Eskortierung zweier Konvois zu den Pescadores-Inseln teil.
Am 29. Mai 1942 nahmen beide Kreuzer der Main Force von Admiral Yamamoto an der Schlacht um Midway teil. Anstelle von Torpedoangriffen waren die Kreuzer zwar mit dem U-Boot-Schutz der Schlachtschiffkolonne beschäftigt.
Und auf halbem Weg nach Midway gingen Kitakami und Ooi zu den Aleuten im Allgemeinen und nahmen an einer Operation teil, um amerikanische Truppen von Midway abzulenken. Im Allgemeinen wurden die Inseln Kiska und Attu erobert, was jedoch keinen Einfluss auf die Schlacht um Midway hatte. Die Amerikaner, die ihre Operation durchführten, ignorierten die Einnahme der Aleuten und besiegten die japanischen Streitkräfte bei Midway, während die aleutenische Abteilung in der Nähe der Aleuten in eklatantem Müßiggang verwickelt war.
So kam es, dass die Torpedokreuzer keinen einzigen Torpedostart auf den Feind abfeuerten. Und während "Kitakami" in der Nähe der Aleuten einschlug, erkannte der Generalstab die Idee von Torpedokreuzern als erfolglos an.
Es ist nicht ganz klar, warum Yamamoto die Torpedokreuzer verurteilte, ohne ihnen eine einzige Chance auf den Sieg zu geben. Tatsache ist jedoch, dass es Yamamoto selbst war, der in seinem Bericht an das kaiserliche Hauptquartier etwas mit diesen Schiffen empfahl.
Und beide Torpedokreuzer gingen zum Arsenal in Yokosuka …
Die dritte Änderung. Juni 1942
Das Hauptquartier der Flotte beschloss, Amphibienschiffe aus Torpedokreuzern zu bauen. Im Juni 1942 verloren die Kreuzer einige ihrer Waffen. Zwei 140-mm-Buggeschütze blieben übrig, zwei wurden entfernt. Von den 10 Torpedorohren wurden 4 entfernt, die sich im Heck befanden. Aber auch die restlichen 24 Torpedorohre waren eine bedeutende Kraft. Und die Flugabwehrbewaffnung wurde durch drei eingebaute 25-mm-Flugabwehrgeschütze verstärkt. Die Zahl der 25-mm-Läufe erreichte dreizehn, aber dies war offen gesagt immer noch nicht genug für eine erfolgreiche Verteidigung gegen Flugzeuge.
Anstelle von vier Achterntorpedorohren wurden Plätze für zwei Daihatsu-Landungsboote und im ehemaligen Torpedolager Räume für Fallschirmjäger eingerichtet. Jetzt konnte "Kitakami" bis zu 500 Menschen mit Waffen und bis zu 250 Tonnen verschiedener Fracht an Bord nehmen.
Der Umbau war im November 1942 abgeschlossen, und dann waren die Schiffe in neuem Gewand einsatzbereit. Im Allgemeinen war dies alles ein vielversprechendes Geschäft, da die Japaner bereits Erfahrung mit der Umwandlung von Zerstörern der Minekadze-Klasse in Amphibientransporter hatten. Aber die Zerstörer konnten kein schweres Gerät transportieren, dafür war der ehemalige Kreuzer mit erweitertem Deck perfekt.
Das einzige, was die Japaner behinderte, war die amerikanische Luftfahrt, die allmählich die Luftüberlegenheit an sich riss und die Lieferung von Waren an die Japaner erschwerte.
Von Oktober 1942 bis März 1943 waren Kitakami und Ooi an Truppentransporten von den Philippinen auf die Inseln Vewak oder Rabaul, seltener Shortland, beteiligt. Dann arbeiteten die Kreuzer in den ehemaligen niederländischen Gebieten auf den Inseln des Indischen Ozeans.
Auf einer solchen Reise wurde die Kitakami am 27. Januar 1944 von einem amerikanischen U-Boot, Templar, 110 Meilen von Penang entfernt, angegriffen. Die Amerikaner feuerten sechs Torpedos auf die Kitakami ab und trafen mit zwei. Beide Torpedos feuerten auf den Maschinenraum im Heck. Das Schiff erhielt 900 Tonnen Wasser, 12 Besatzungsmitglieder wurden getötet, aber die Besatzung verteidigte das Schiff und brachte es nach Port Swattenham. Nach einigen Reparaturen ging die Kitakami zur Reparatur nach Singapur, dann nach Manila, und das Schiff wurde in Japan restauriert.
Aber "Ooi", der allein gelassen wurde, hatte kein Glück. Das Schiff transportierte Truppen von Singapur nach Manila und Sorong. Auf dem Weg nach Manila wurde er am 19. Juli 1944 von dem amerikanischen U-Boot "Flesher" angegriffen, das 4 Torpedos auf das Schiff abfeuerte.
Zwei Torpedos trafen auch die Ooi, wie die Kitakami, aber das Ergebnis war etwas anders. Der abgefackelte Treibstoff entfachte ein sehr starkes Feuer und das Schiff verlor an Geschwindigkeit. Zwei Stunden später behandelten die Amerikaner die Ooi mit zwei weiteren Torpedos, und das war das Ende des Kampfdienstes der Ooi. Zwei Stunden später sank das Schiff vollständig und unwiderruflich.
Die vierte Änderung. Januar 1945
Da Kitakami hier in Japan ist, warum nicht nochmal ein Remake? Also wahrscheinlich im Hauptquartier der kaiserlichen Flotte gedacht. Und verwandelt in einen Träger von menschlichen Torpedos "Kaiten".
Alle Torpedorohre wurden entfernt. Die Halterungen für Landungsboote wurden ebenfalls entfernt. Stattdessen wurden im Heck der Kitakami spezielle Schienen eingebaut, entlang derer die Kaiten-Manntorpedos ins Wasser geworfen werden sollten.
Mit diesen einfachen Geräten könnten in 8 Minuten acht Kaiten-Torpedos abgefeuert werden. Am zweiten Mast wurde ein 30-Tonnen-Kran installiert, um Torpedos an Bord zu heben.
Die 140-mm-Geschütze wurden dennoch durch zwei 127-mm-Doppeluniversallafetten ersetzt. Einer wurde im Bug installiert, der zweite - am Heckaufbau.
An den Bugaufbauten und an den Seiten der überlebenden Sponsons wurden 56 Fässer mit Flugabwehrgeschützen installiert - zwölf Dreier-, zwei Paar- und achtzehn Einzelkanonen.
Außerdem erhielt Kitakami zwei Flugabwehr-Feuerleitradare des Typs 13 sowie ein Oberflächenerkennungs- und Feuerleitradar des Typs 22, Modell 4S. So wurde Kitakami auch ein Luftverteidigungsschiff.
Es gab auch einen nicht sehr angenehmen Moment: Amerikanische Torpedos zerschmetterten den hinteren Maschinenraum und während der Reparatur mussten die beschädigten Mechanismen demontiert werden. Infolgedessen sank die Leistung auf 35.000 PS und die Geschwindigkeit auf 23 Knoten.
"Kitakami" wurde nach dem Umbau am 21. Januar 1945 in Dienst gestellt, wurde Teil der speziellen Sabotageeinheit "Kaiten", aber der Kreuzer musste seine Waffe nicht einsetzen, obwohl der Einsatz aktiv trainiert wurde.
Zweimal, am 19. März und 24. Juli, wurde Kitakami durch amerikanische Luftangriffe beschädigt, aber jedes Mal waren sie ziemlich leicht.
Kitakami überlebte als einziger der 5.500-Tonnen-Kreuzer bis zum Ende des Krieges und ergab sich den Amerikanern. Im August 1945 wurde sie entwaffnet und bis Oktober als Repatriierungsschiff eingesetzt, um japanische Siedler aus Indochina zu vertreiben. Im Oktober 1946 wurde das Schiff zur Demontage nach Nagasaki geschickt, die im April 1947 abgeschlossen wurde.
Ein interessantes Schicksal. Ein Torpedokreuzer, der keine Torpedos abfeuerte. Der Torpedoträger mit Kamikaze, der keinen einzigen Kaiten abgeworfen hat. Sehr seltsam, aber insgesamt nicht schlecht.
Sie können diese Idee ausdrücken: Wenn die Japaner gut verstanden hätten, welche Probleme überhaupt gelöst werden müssen, wären solche Freaks wie Unterkreuzer, Untertransport, Unterflug und so weiter wohl kaum geboren worden.
Das Problem für die Japaner war, dass sie zu viele Ressourcen für die Implementierung von "rohen" Objekten aufwendeten. Und Kitakami ist die beste Bestätigung dafür.
