Nach den französischen schweren Kreuzern zieht es mich zu etwas Leichtem und Frivolem. Und vielleicht kein besseres Ziel für den Fleiß zu finden als diese Absurdität unter allen Flotten der Länder, die am Zweiten Weltkrieg teilgenommen haben.
Geradezu umständlich
Kein Kreuzer. Nicht der Anführer der Zerstörer. Verstehe nicht was. Trotzdem von einer anständigen Serie gebaut und von Herzen gekämpft – das sind die Kreuzer der Atlanta-Klasse.
Aber fangen wir wie immer vom Ausgangspunkt an. Das heißt, nicht aus dem zuvor erwähnten Washingtoner Abkommen und dem darauf folgenden Londoner Abkommen. Lassen Sie also diejenigen, die diese Dokumente entwickelt und unterzeichnet haben, dort selbst empört sein, und wir werden mit Ihnen über ernstere Dinge sprechen.
Fast unmittelbar nach der Unterzeichnung begannen Länder, die mächtige Flotten haben wollten, nach Wegen zu suchen, die auferlegten Beschränkungen zu umgehen. Niemand wollte sich verletzen.
Mit dem, was in London für eine neue Klasse leichter Kreuzer gezeichnet wurde (8.000 Tonnen Verdrängung und das Hauptkaliber der Geschütze nicht mehr als 152 mm), werden Sie jedoch nicht experimentieren wollen.
In den Vereinigten Staaten begannen sie, gleichzeitig in zwei Richtungen zu arbeiten - ein normaler, aber kompakter, universeller leichter Kreuzer und ein Kreuzer - der Anführer der Zerstörer.
Ist es ein Zerstörerführer?
Es war der Anführer der Zerstörer. Viele nannten die Atlanta "Luftverteidigungskreuzer", aber entschuldigen Sie, welche Luftverteidigungsschiffe im Jahr 1936? Worüber reden wir? Diese Schiffe wurden speziell als Zerstörerführer mit allen Attributen dieser Unterklasse entwickelt.
Schon konzeptionell: eigentlich ein Zerstörer, aber das gleiche wie auf Steroiden. Fast zweimal vergrößert. Der übliche Anführer der von Frankreich und Italien gebauten Zerstörer übertraf die Verdrängung konventioneller Zerstörer um maximal 1.000-1.500 Tonnen. Hier war die Ausrichtung anders, und tatsächlich war es ein vollwertiger "London"-Kreuzer, aber mit einer sehr eigentümlichen Bewaffnung.
Dieses Schiff sollte die Zerstörer mit einer Geschwindigkeit von etwa 40 Knoten begleiten. Und verteidige deine Schiffe vor feindlichen Zerstörern. Und auch (zum zweiten Mal) schießen Sie feindliche Flugzeuge aus mittlerer Entfernung.
Und 1936 wurde beschlossen, Kreuzer des Typs Atlanta zu bauen. Genau wie die führenden Kreuzer, mit einer Verdrängung von 6-8 Tausend Tonnen und einer Geschwindigkeit von 40 Knoten.
Zum Vergleich: Ein gleichaltiger (1934) Zerstörer der Farragut-Klasse hatte eine Gesamtverdrängung von 2.100 Tonnen und segelte mit einer Geschwindigkeit von 36 Knoten. Es ist also kein Anführer, sondern ein Kreuzer, dieses Atlanta.
Rüstung
Es war interessant mit Waffen. Zunächst wollten sie einen kombinierten Satz von vier 152-mm-Hauptkaliberkanonen in zwei Türmen an Bug und Heck herstellen. Und platzieren Sie 127-mm-Universalhalterungen in der Mitte des Schiffes.
1937 wurde jedoch beschlossen, keine 152-mm-Geschütze zu installieren. Und alle Waffen homogen machen. Das heißt 127 mm.
Umstrittene Entscheidung. Aber die amerikanischen Schiffbauer erkannten, dass selbst 8.000 Tonnen Verdrängung (und eigentlich waren es weniger geplant) nicht alle Anforderungen an dieses Schiff erfüllen konnten. Und man muss etwas opfern.
Alle Unterzeichnerländer haben gespendet. Also entschieden sich die Amerikaner in diesem Fall, das Hauptkaliber zu opfern. Das hat übrigens sonst niemand gemacht.
Sie versuchten, das Projekt mit Mischwaffen auf Kreuzern der Omaha-Klasse umzusetzen. Aber auch mit einem größeren Hubraum als der Atlanta wurde nichts Anständiges daraus.
Und als Ergebnis kam ein Kreuzer mit einer Verdrängung von 6.000 Tonnen und mit dem Hauptkaliber des Zerstörers heraus.
Es wurden jedoch 11 Schiffe gebaut. Und fast alle nahmen an den Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs teil.
Was waren das für Schiffe?
Reservierung
Die Reservierung erfolgte nach dem amerikanischen Standardschema: vertikaler und horizontaler Schutz. Vertikaler Schutz - Panzergurt 95 mm dick mit 95 mm Traversen. Der Gürtel bedeckte die Maschinenräume und andere Mechanismen. Es gab einen weiteren Panzergürtel unter Wasser, von 95 mm oben und bis zu 28 mm unten, neben dem ersten. Dieser Gürtel bedeckte die Artilleriekeller im Bug und Heck.
Die horizontale Panzerung bestand aus einem 32 mm dicken Panzerdeck.
Die Türme hatten eine Panzerstärke von 25–32 mm. Der Kommandoturm auf den Schiffen war 62,5 mm dick.
Im Allgemeinen ist es fast ein Kreuzer. Die Masse der Panzerung betrug 8,9% der Verdrängung, was dem Reservierungsniveau amerikanischer Kreuzer entsprach.
Kraftwerk
Jeder Kreuzer war mit einem Zweiwellenkraftwerk ausgestattet, das aus zwei Westinghouse-Turbogetrieben und vier ölbefeuerten Dampfkesseln bestand.
Kraftwerkskapazität 75.000 Liter. mit. Höchstgeschwindigkeit 32,5 Knoten. Und die größte Reichweite beträgt 8.500 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 15 Knoten und einer Treibstoffreserve von 1.360 Tonnen Öl.
Besatzung
Das Personal in Friedenszeiten umfasste 623 Personen. Nach Angaben des Kriegspersonals - 820 Personen.
Rüstung
Die Bewaffnung gemäß dem Projekt war die gleiche wie bei den amerikanischen Zerstörern: universelle 127-mm-Kanonen, Flugabwehrkanonen und Torpedorohre.
Die Artilleriebewaffnung bestand aus sechzehn 127-mm-Universalgeschützen, die sich in acht Geschütztürmen mit je zwei Geschützen befanden. Drei Türme wurden linear erhöht an Bug und Heck platziert, zwei weitere - im mittleren Teil entlang der Seiten des Schiffes.
Dieses Set sah sehr erschreckend aus. Und theoretisch - wehe dem Zerstörer, der unter den Fässern aufgetaucht wäre. Sie hätten es vollständig perforiert, aber …
"Aber" war, dass diese Installationen (gelinde gesagt) nicht den richtigen Einfluss auf die feindlichen Schiffe hatten. Außerdem war es unmöglich herauszufinden, was genau schlecht erfunden oder gemacht wurde. Hier hätte vielmehr alles umfassend bewertet werden müssen.
Im Allgemeinen waren die 127-mm-Geschütze ehrlich gesagt schwach. Das Problem war die Munition, die nicht die richtige Kraft hatte. Ballistik, Reichweite und Genauigkeit litten. Die Tatsache, dass die Geschütze bei automatischer Munitionszufuhr laut Plan eine Feuerrate von 15 Schuss pro Minute haben sollten und einige einzigartige Zerstörer auf den Zerstörern, wenn es heiß war, einfach 20- 21, nicht gespeichert. Statistiken besagen, dass die Waffe etwa tausend Schüsse abfeuern musste, um ein Flugzeug auszuschalten.
Es stellte sich heraus, dass die Schnellfeuergeschütze in Bezug auf Genauigkeit und Reichweite sehr "so lala" waren. Leider war dies nicht ihr einziger Nachteil. Natürlich war das 127-mm-Projektil in der Leistung seinem 152-mm-Pendant unterlegen, aber wer weiß wie viel! Es wird angenommen, dass das amerikanische 152-mm-Projektil in Bezug auf Durchschlagskraft und Wirkung doppelt so gut war wie sein 127-mm-Gegenstück.
Und das dritte. Sieben Türme und 14 Fässer – das sieht sehr cool aus, aber nur auf dem Papier. Tatsächlich war es sehr schwierig, sie für maximalen Schaden auf ein Ziel zu bringen. Diese sieben Türme konnten auf ein Ziel feuern, jedoch in einem sehr begrenzten Sektor, etwas weniger als 60 Grad, und sogar seitwärts zum Feind. Nicht die beste Position.
Gesteuert wurden die Dreharbeiten von den beiden damals neusten Regisseuren Mk37, die genau 1939 in Dienst gestellt wurden. Dies war genug, um auf zwei Ziele zu schießen, aber für eine größere Anzahl - leider.
Generell war das vielseitige Atlanta-Kaliber wirklich besser für das Schießen auf Luftziele geeignet. Dafür wurden die Kreuzer aber, wie bereits erwähnt, gar nicht geschaffen.
Chicago-Klavier
Und nun zu dem, was bei Flugzeugen wirklich funktionieren musste. Ursprünglich sollte die Flugabwehrbewaffnung aus 3-4 Viererlafetten mit einem Kaliber von 28 mm bestehen. Das sogenannte "Chicago-Klavier". Aber diese Installation war so schwer, umständlich, unhandlich und unzuverlässig, dass man sie so weit wie möglich auf 40-mm-Zwillingsbofors umbaute, die in den USA in Lizenz hergestellt wurden.
Als Mittel zur Luftverteidigung im Nahkampf wurden koaxiale oder vierfache Browning 12, 7-mm-Maschinengewehre angenommen. Aber stattdessen begannen sie in der Bauphase, einläufige Flugabwehrkanonen 20-mm von "Erlikon" zu installieren.
Im Allgemeinen unterschieden sich die Flugabwehrwaffen der Kreuzer, die in drei Serien gebaut wurden, voneinander. Wenn die Bewaffnung der ersten Serie aus 4x4x28 mm und 8x1x20 mm bestand, waren die Kreuzer der dritten Serie diesbezüglich viel reicher bewaffnet: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Hier am Beispiel der Atlanta ist zu erkennen, dass die Türme 1 und 3 zum Beschießen von Luftzielen installiert sind. Und Turm Nummer 2 - an der Oberfläche.
Minentorpedobewaffnung
Da die Kreuzer zusammen mit den Zerstörern agieren sollten, warum nicht mit ihnen Torpedos abfeuern? Zwei Vierrohr-Torpedorohre 533 mm an den Seiten. Angesichts der Tatsache, dass amerikanische Konstrukteure ihre Kreuzer nicht mit Torpedorohren verwöhnt haben (genauer gesagt, sie haben die Decks nicht verunreinigt), lässt sich genau hier die Idee verfolgen, dass die Kreuzer der Atlanta-Klasse von ihnen als Zerstörern näher sein als vollwertigen Kreuzern.
Was den Namen "Luftverteidigungskreuzer" angeht, so konnten dies vielleicht nur Schiffe der dritten Serie, die nach dem Krieg in Dienst gestellt wurden, beanspruchen. Das US-Marinekommando begann übrigens erst ab März 1949, diese Schiffe als Cruiser Light Anti-Aircraft, d. h. als Luftverteidigungskreuzer, zu klassifizieren.
Etwas Besonderes
Bewertet man das Projekt, dann gibt es gemischte Gefühle. Es ist klar, dass die 30er Jahre nach Washington und London eine Zeit des Zögerns sind. Aber hier haben die Amerikaner vielleicht alle übertroffen, indem sie etwas gebaut haben . Ist es wirklich "Atlanta"?
Dies ist kein Zerstörerführer / Gegenzerstörer. Französische "Jaguare" hatten eine Verdrängung von etwa 3.000 Tonnen. Italienische Führer - bis zu 4.000 Tonnen. Und hier sind es doppelt so viele: Vertreibung, Waffen, Menschen.
Kreuzer? Nein. Für einen Kreuzer sind Bewaffnung und Buchung ehrlich gesagt schwach.
Ein Luftverteidigungskreuzer? Auch nicht. Dem Luftverteidigungsschiff fehlten eindeutig Feuerleitsysteme.
Außerdem stellte sich heraus, dass die angegebene Geschwindigkeit von 40 Knoten entweder eine desinformative militärische List oder etwas anderes war. Aber 32 Knoten sind das, woran diese Schiffe reich waren. Für eine vollständige Interaktion mit Zerstörern (und derselbe "Farragut" gab 4 weitere Knoten aus) war dies eindeutig nicht genug.
Und so geschah es. Da etwas Unverständliches passierte, verlief dann der Militärdienst auf den Schiffen ungefähr im gleichen Geiste.
Atlanta
Tatsächlich begann der Kampfdienst des Schiffes im Jahr 1942. Dann wurde das Schiff Teil der Task Force TF16, die auf den Flugzeugträgern "Enterprise" und "Hornet" basierte.
Als Teil dieser Formation nahm der Kreuzer an der Schlacht von Midway teil. Lawrow "Atlanta" ist dann nicht gekommen. Da war der Kreuzer (je nach Disposition) abseits des Hauptgeschehens. Aber die Aufgabe wurde von der Verbindung erfüllt.
Außerdem führte die Besatzung des Kreuzers Übungen durch. Darunter wurde auch das Schießen auf den Plätzen geübt.
Am 29. Juli 1942 wurde Atlanta in die Task Force TF61 versetzt. Und ab dem 7. August nahm sie sowohl an der Landung auf den östlichen Salomonen als auch persönlich am Flugzeugträger "Enterprise" teil.
Am 24. August trat Atlanta in die Schlacht mit feindlichen Flugzeugen ein, die den Flugzeugträger angriffen. Laut Bericht des Kapitäns wurden 5 Flugzeuge abgeschossen.
Darüber hinaus wurde der Kreuzer an die operative Einheit TF66 übergeben. Er führte Kampfeinsätze in Guadalcanal durch.
Am 12. November 1942 wehrte der Kreuzer erfolgreich Angriffe japanischer Flugzeuge ab und schoss zwei von ihnen ab. Dann war da die Nachtphase der Schlacht. Es ist eine gesonderte Beschreibung und Diskussion wert. Wir werden nur kurz auf die Aktionen von "Atlanta" eingehen.
Nicht identifiziertes schwebendes Objekt
Nachdem die Besatzung des Kreuzers den Feind mit Hilfe des Radars entdeckt hatte, kam sie als erste in Kontakt mit dem Zerstörer Akatsuki, beleuchtete ihn mit Suchscheinwerfern und entstellte ihn buchstäblich aus einer Entfernung von mehr als einer Meile. Akatsuki ist außer Betrieb. Und wie die Gefangenen später zeigten, führte er bis zum Ende der Schlacht keine militärischen Operationen durch.
Außerdem kämpfte der Kreuzer mit zwei Zerstörern, "Inazuma" und "Ikazuchi". Er begann mit allen 127-mm-Geschützen auf sie zu schießen. Aber was als nächstes geschah, werden wir in einem anderen Artikel genauer betrachten.
Eine Detektivgeschichte ist passiert. Daran beteiligte sich ein "unbekannter leichter Kreuzer". Er eröffnete Artilleriefeuer auf die Atlanta.
Dann traf ein Torpedo den Kreuzer. Zum Bereich des Bugheizraums. Dadurch verliert das Schiff seine Geschwindigkeit und Energieversorgung. Beendet das Feuer von Waffen. Und gezwungen, auf Backup-Lenkung umzuschalten).
Und das Sahnehäubchen war der identifizierte schwere Kreuzer San Francisco. Er knallte etwa zwei Dutzend 203-mm-Granaten in Atlanta ein. Ein Drittel der Besatzung und Konteradmiral Scott wurden getötet.
Die Geschichte ist dunkel, ich wiederhole. Wir werden es analysieren.
Aber in der Tat hat "Atlanta" mit vereinten Kräften ihre eigenen aufgegeben. Die Besatzung (genauer gesagt ihre Überreste) unter dem Kommando des ausgezeichneten Kapitäns Jenkins begann, um das Überleben zu kämpfen.
Glücklicherweise näherte sich das Bobolink-Minensuchboot und versuchte, den ramponierten Kreuzer abzuschleppen. Während des Abschleppens statteten japanische Flugzeuge einen Besuch ab. Die heldenhaften Mitglieder der Besatzung von Atlanta bekämpften sie mit den beiden verbleibenden 127-mm-Geschützen und zwei Oerlikons.
All dies führte dazu, dass Jenkins befahl, das Schiff zu verlassen. Und die Atlanta sank drei Meilen vor Cape Lunga.
Fair verdiente fünf Sterne. Und danke an den Präsidenten für seinen Mut und seinen unbeugsamen Kampfgeist. Die Crew in Atlanta war eindeutig sehr gut.
Juneau
Das Schicksal dieses Kreuzers war noch kürzer.
Juno beteiligte sich an der Rettung der Besatzung des Flugzeugträgers Wasp, der am 15. September 1942 von einem japanischen U-Boot versenkt wurde. Dann wurde er der Task Force TF17 zugeteilt, in der er am Überfall auf die Shortland Islands und an der Schlacht vor den Santa Cruz Islands teilnahm. Anfang November 1942 deckte er als Teil der TG62.4-Formation die Durchfahrt von Konvois von Noumea nach Guadalcanal ab.
In der Nachtschlacht (bei der die Atlanta zerschmettert wurde) am 12. November 1942 wurde er im Bereich des Bugkesselraums von einem Torpedo auf der linken Seite getroffen. Mit einer großen Rolle bei niedriger Geschwindigkeit versuchte er, den Kampfplatz zu verlassen. Doch nördlich von Guadalcanal erhielt ein weiterer Torpedo im Bereich der Bugkeller vom japanischen U-Boot I-26.
Die Munition detonierte. Und der Kreuzer sank innerhalb von 20 Sekunden.
Nur 10 Menschen wurden gerettet.
San Diego
Zuerst nahm er an Schlachten während der Schlacht um die Salomonen teil. Teilnahme an einem Überfall auf den Shortland Islands. In der Schlacht um die Santa-Cruz-Inseln. Im Sommer 1943 unterstützte er die Landung in New Georgia.
Teilnehmer der Landungsoperation auf den Gilbert-Inseln, der Überfall auf Kwajallein, schlägt gegen japanische Stützpunkte auf den Marshall-Inseln und Truk und landet auf dem Enewetok-Atoll.
1944 nimmt er an Razzien auf Markus und Wake teil. Deckt die Landung bei Saipan ab. Und auch in der Schlacht in der Philippinischen See. Und bei den Landungen auf Guam und Tinian. Auch in Streiks gegen Palau und Formosa.
16 Kampfsterne.
San Juan
Der Kreuzer trat im Juni 1942 in San Diego der Task Force TF18 bei. Begleitung eines Truppenkonvois zu den Salomonen, um auf Tulagi zu landen.
Teilnahme an der Schlacht bei Santa Cruz. Es wurde durch eine Bombe beschädigt. Es durchbohrte das Heck. Aber es ist nicht explodiert.
Er nahm am Überfall auf Kwajallein, an den Angriffen auf Palau, Yap, Uliti und der Landung in Hollandia teil. Im Sommer 1944 befand er sich im Gefecht in der Philippinischen See. Im Dezember 1944 - bei Operationen im Südchinesischen Meer, bei Formosa, bei Angriffen auf die Philippinen. Im März 1945 - in Streiks gegen Iwo Jima und Okinawa.
13 Kampfsterne.
Oakland, Renault, Tucson und Flint
Die Kreuzer der zweiten Serie "Oakland", "Renault", "Tucson" und "Flint" wurden 1944 in Dienst gestellt. Und sie nahmen nicht so aktiv am Krieg teil wie die Schiffe der ersten Serie. Die erfolgreich abgeschlossenen Einsätze gingen aber auch diesen Schiffen zu.
Ergebnisse
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Schiffe bei entsprechendem Verständnis ihrer Aufgaben und Fähigkeiten grundsätzlich einsatzfähig waren. Eine andere Sache ist, dass es für sie wirklich keine durchdachte Nische gab, weshalb sie nicht effektiv genutzt wurden.
Ein Kreuzer mit Rüstungs- und Feuerkraftproblemen ist kein Kreuzer. Ein Zerstörer-Anführer, der seine Schützlinge nicht einholen kann, ist kein Anführer. Und ehrlich gesagt waren die amerikanischen "Fletchers" und "Girings" ausgezeichnete und mächtige Zerstörer, die keine Kindermädchen brauchten.
Nur die dritte, Nachkriegsserie "Atlanta" konnte als Luftverteidigungsschiff angesehen werden, da sie bereits 6 Direktoren anstelle von zwei hatte.
Im Großen und Ganzen ist "Atlanta" ein bekanntes Produkt von Kompromissen. Hervorgebracht durch die Washingtoner Dokumente.
