Die nächste Stufe in der Entwicklung des japanischen Schiffbauprogramms und insbesondere der schweren Kreuzer. Von "Myoko" über "Mogami" und "Tone" führte der Weg japanischer Schiffsbauer durch das Projekt schwerer Kreuzer der "Takao"-Klasse.
Die Kreuzer der Takao-Klasse wurden eine weitere Etappe in der Entwicklung des Myoko-Projekts. Bei der Entwicklung der Schiffe wurden die sogenannten Washington-Restriktionen von den Japanern ignoriert, daher wurde einerseits natürlich die Grenze von 10.000 Tonnen nicht eingehalten, andererseits passten sie alles, was sie wollten, in die Schiffe ein. Naja, fast alles.
Aber was in der Minimalkonfiguration gewünscht war, reichte aus, um die Schiffe der Takao-Klasse zu den größten japanischen Kreuzern zu machen.
Einerseits entpuppten sich die Schiffe oberhalb der Wasserlinie als sehr stark überladen, andererseits … Über Verdrängung kommen wir später, aber nun, was die Konstrukteure Fujimoto und Hiraga geschafft haben, in die Kreuzer zu fahren.
Natürlich kann man beim Betrachten des Fotos sofort die sehr massiven gepanzerten Aufbauten erkennen, die auf einem Schlachtschiff (natürlich nicht vom Typ "Fuso") besser geeignet sind als auf einem Kreuzer. Aber selbst die dicke Panzerung der Aufbauten ist nicht der Fall, obwohl sie genau das Richtige zur Identifizierung sind.
Aber gehen wir der Reihe nach vor.
Takao, Atago, Maya und Chokai.
Alle vier Kreuzer wurden zwischen dem 28. April 1927 und dem 5. April 1931 auf Kiel gelegt. Takao und Atagi wurden auf den Marinewerften in Yokosuka und Kure gebaut, Maya von Kawasaki in der eigenen Fabrik in Kobe, und " Chokai " wurde aus Metall zusammengebaut von Mitsubishi in Nagasaki. Traditionell wurden die Schiffe nach den höchsten Gipfeln der japanischen Inseln benannt.
Zu Beginn des Krieges hatten die Kreuzer der Takao-Klasse nach einer Reihe von Upgrades die folgenden Eigenschaften:
- Körperlänge: 203,8 m;
- Breite entlang des Mittschiffsrahmens: 20, 4 m;
- Tiefgang: 6, 32 m
Hubraum natürlich unterschiedlich. Die Summe für "Takao" und "Atago" betrug 15 875 Tonnen, für "Maya" und "Chokai" - 13 900 Tonnen. Es ist klar, dass es weit von den vom Washingtoner Vertrag vorgeschriebenen Standards entfernt war, daher einige Vorteile gegenüber dem Standard „Washingtonians“.
Als Kraftwerk verfügte der Kreuzer über 12 Canton-Kessel, vier Turbogetriebe und vier Propeller. Kraftwerkskapazität - 133.000 Liter. Sek., was eine sehr gute Geschwindigkeit lieferte - 34, 25 Knoten. Die geschätzte Reichweite der 14-Knoten beträgt 8500 Seemeilen. Die Kreuzerbesatzung bestand aus 740-760 Personen.
Reservierung. Die Dicke des Panzergürtels der Kreuzer der Takao-Klasse betrug 127 mm, die Dicke des Panzerdecks betrug 35 mm (über dem Kraftwerk bis zu 70-90 mm), die Aufbauwände betrugen 10-16 mm. Traversen 75-100 mm, Türme 25 mm, Barbets 75 mm. Im Allgemeinen ist es ziemlich würdig und reicher als das von "Myoko".
Rüstung. Hier kamen die japanischen Designer voll auf ihre Kosten.
Das Hauptkaliber der Kreuzer der Takao-Klasse bestand aus 203-mm-Geschützen in fünf Doppeltürmen vom Typ E. Drei Türme befanden sich im Bug, zwei im Heck.
Das Hilfskaliber wurde durch acht 127-mm-Universalgeschütze in vier Zwillingstürmen mit zwei Türmen auf jeder Seite repräsentiert.
Flak. 25 automatische Kanonen des Kalibers 25 mm in Doppel- und Dreifachlafetten, 12 Maschinengewehre Typ 96 13,2 mm in sechs Doppellafetten. Im Jahr 1944 wurden die Kreuzer modernisiert, wobei die Anzahl der Flugabwehrartillerie deutlich erhöht wurde. Auf "Atago" und "Takao" wurde die Anzahl der 25-mm-Sturmgewehre auf 60 Läufe (6x3, 6x2 und 30x1) erhöht, auf "Chokai" auf 38 (8x2 und 22x1) und auf "Maya" - auf 66 (13x3 und 27x1). Außerdem erhielt jeder Kreuzer 10 bis 13 "Zwillings"-Maschinengewehre 13, 2 mm.
Torpedo-Bewaffnung. Anfangs hatten die Kreuzer Doppeltorpedorohre, aber im Zuge von Verbesserungen an den Seiten wurden Quad-Torpedorohre mit einem Kaliber von 610 mm eingebaut, zwei auf jeder Seite. Munition für Torpedos war 24 Stück, 16 in Fahrzeugen und 8 weitere in einem speziellen leicht gepanzerten Lager.
Für Kreuzer ungewöhnlich, umso schwerer, aber seit 1942 trägt jeder Kreuzer auch Wasserbomben! Am Heck der Schiffe wurden Fallführungen angebracht, und jedes Schiff nahm weitere 24 Wasserbomben an Bord.
Jeder Kreuzer war mit zwei Flugzeug-Schießpulverkatapulten ausgestattet, die Luftgruppe bestand aus drei Wasserflugzeugen.
Die Bewaffnung der Schiffe war mehr als beeindruckend. Ja, es gab eine Überlastung, aber es hat sich eindeutig gelohnt.
Es sei darauf hingewiesen, dass zum ersten Mal auf den Kreuzern der Takao-Klasse Hauptkaliberkanonen 203 mm / 50 „Typ 3“Nr. 2 verwendet wurden. Der Elevationswinkel der Hauptgeschütze wurde auf 70 ° erhöht, wodurch es theoretisch möglich war, von ihnen auf das Flugzeug zu schießen. Daher ein leichter Rückgang der Läufe der Universalartillerie und ein Versuch, den Rückgang der 127-mm-Kanonen mit 25-mm-Maschinenpistolen auszugleichen.
Im Vergleich zur Myoko waren die Kreuzer der Takao-Klasse einfach schwimmende Hotels in Bezug auf die Unterbringung der Besatzung.
Private Mannschaftsquartiere befanden sich auf dem Unterdeck im Heck sowie auf dem Mitteldeck vom Heck bis zum Bereich der Schornsteine des ersten und zweiten Kesselraums.
Die Offizierskabinen waren im Bug auf das Unter- und Mitteldeck konzentriert, es gab auch eine Offiziersmesse.
Aufgrund der geringeren Besatzungsgröße und der Verlegung von Torpedorohren auf das Oberdeck waren die Wohnräume deutlich geräumiger als auf der Moko. Neben einer einfachen Vergrößerung der Wohnfläche wurde jedoch die Anzahl der Ventilatoren (bis zu 66 Stück) erheblich erhöht, wodurch die Kasematten mit Frischluft versorgt wurden und nicht nur die Türme und Munitionskeller mit klimatisierter Luft versorgt wurden, sondern auch auch zu den Kontrollposten des Schiffes.
Die Schiffe verfügten über recht umfangreiche Vorratskammern für Reis und Weizen, die Autonomie garantierten, und sogar einen speziellen Gefrierschrank für Fleisch und Fisch mit einem Volumen von 67 Kubikmetern.
Galeeren und Krankenhäuser waren für Offiziere und Matrosen getrennt, und Bäder für Matrosen, Unteroffiziere und Offiziere waren ebenfalls getrennt!
Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass die Japaner nicht nur schnelle und starke Schiffe bauen können, sondern auch relativ komfortable. Im Vergleich zu Furutaki und Myoko sind sie luxuriös.
Kampfdienst.
Alle vier Kreuzer wurden zwischen dem 30. März 1932 und dem 30. Juni 1932 in Dienst gestellt. Sie wurden der 4. Division der 2. Flotte zugeteilt. Dort änderten sie genau das gleiche "Myoko". Und von 1932 bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs nahmen die Kreuzer an Manövern, Kampagnen und Überprüfungen der kaiserlich-japanischen Marine teil.
Die Schiffe traten in den Krieg ein, nachdem sie eine Reihe von Upgrades durchlaufen hatten, die sowohl das Aussehen als auch die Leistung der Schiffe veränderten.
Im September 1941 wurden alle vier Kreuzer den Schlachtschiffen Congo und Haruna der 3.
Die Flotte von Kondo bot weitreichende Deckung für Operationen in Malaya und Borneo. Nach der Einnahme Malayas kämpfte die Einheit in der Region Australien und auf den Inseln Sumatra und Java, woraufhin die Takao und Maya zur Reparatur nach Yokosuka gingen, wobei die Schiffe mit den neuesten 127-mm-Universalgeschützen in zwei Geschützen ausgestattet wurden Türme.
Außerdem nahmen die Kreuzer an einer Operation in der Nähe der Aleuten teil, um die Aufmerksamkeit der amerikanischen Streitkräfte von Midway abzulenken. Es stellte sich so lala heraus.
Die Chokai nahm sehr erfolgreich an der Schlacht vor der Insel Savo teil, während die anderen drei Kreuzer in der Schlacht vor der Insel Guadalcanal bemerkt wurden. Die Takao, Atago und Maya schlossen sich zusammen mit den Schiffen der 5. Division Myoko und Haguro der Trägergruppe von Admiral Nagumo an.
Diese japanische Flotte stieß in der Schlacht um die Salomonen mit der amerikanischen TF-61-Einheit zusammen. Alle fünf japanischen Schweren Kreuzer nahmen an der Nachtschlacht mit amerikanischen Schiffen und am Ende der Schlacht von Santa Cruz an der Versenkung des Flugzeugträgers Hornst teil.
In der Nacht vom 14. auf den 15. November 1942 wurden die Kreuzer Takao und Atago zusammen mit dem alten Schlachtschiff Kirishima sowie Zerstörern geschickt, um den Flugplatz Henderson Field zu beschießen.
Allerdings hatten die Japaner kein Glück. Die Verbindung stieß auf die amerikanischen Schlachtschiffe South Dakota und Washington. Beide amerikanischen Schiffe konzentrierten das Feuer auf das japanische Schlachtschiff Kirishima, sodass beide japanischen Kreuzer ihre Hauptbatterie ungehindert abfeuern konnten.
Damals trafen mindestens 16 hochexplosive Granaten des Kalibers 203 mm, die von beiden japanischen Kreuzern aus einer Entfernung von nur 5 km abgefeuert wurden, South Dakota. In dieser Schlacht wurde "Takao" überhaupt nicht verletzt und "Atago" erlitt mittelschwere Verletzungen. Auf der "Kirishim" gab es ein schweres Feuer, und später sank das Schlachtschiff. "South Dakota" verließ das Schlachtfeld von selbst, was nicht die schwersten Schäden anzeigt.
Darüber hinaus nahmen die Kreuzer an der Evakuierung der Garnison Guadalcanal, an Operationen im Gebiet des Enewetok-Atolls und an der Schlacht auf den Marianen teil.
Nun, die letzte große Schlacht war die Schlacht im Golf von Leyte.
Am 22. Oktober 1944 passierten vier Kreuzer die Palawanstraße. So begann für sie die Seeschlacht im Golf von Leyte.
Am 23. Oktober wurde Takao von zwei Torpedos getroffen, die vom amerikanischen U-Boot Darter abgefeuert wurden. Durch die Löcher, die durch die Explosion von Torpedos in der Seite entstanden waren, begannen große Wassermengen in die Kesselräume des Kreuzers zu fließen. Die Explosionen beschädigten auch die Steuer- und Steuerbordpropeller. Auf dem Schiff brach ein Feuer aus, der Kreuzer bekam eine Drehung von 10 Grad.
Es war möglich, den Kreuzer zu nivellieren, indem man die Abteile auf der gegenüberliegenden Seite überflutete, aber jetzt saß die Takao zu tief im Wasser. Das Feuer wurde gelöscht, woraufhin die Takao, begleitet von zwei Zerstörern, nach Brunei kroch.
Die Besatzung des U-Bootes "Darter" beruhigte sich nicht und setzte das Thema fort und warf vier Torpedos in den Kreuzer "Atago". Nach einer Weile sank der Kreuzer.
Etwa zur gleichen Zeit griff ein weiteres U-Boot der United States Navy, Day, den Kreuzer Maya an und feuerte vier Torpedos aus seinen Bugtorpedorohren ab. Die Torpedos trafen die Backbordseite des Kreuzers, der sank.
Am 25. Oktober wurde der Chokai-Kreuzer durch eine Bombe eines TVM-1-Flugzeugs schwer beschädigt. Der Schaden war so groß, dass der Kreuzer wegen der Unmöglichkeit des Schleppens mit Torpedos erledigt werden musste.
Die schwer beschädigte Takao überlebte als einziger Kreuzer die Schlacht im Golf von Leyte. "Takao" erreichte sicher zuerst Brunei und dann Singapur, wo sie zusammen mit den Kreuzern "Mioko", "Ashigara" und "Haguro" in die 1. Südliche Expeditionsflotte eintrat.
Die "Takao" wurde nicht repariert, sie wurde zusammen mit der beschädigten "Mioko" im seichten Wasser geflutet und als Flak-Batterie verwendet, da es mehr als genug Flak-Geschütze gab.
Ohne den wahren Zustand der Kreuzer zu kennen, schickten die Briten zwei kleine U-Boote, um sie zu zerstören, die am 31. Juli 1945 versuchten, die Schiffe anzugreifen. Aus Versehen näherten sich beide U-Boote der Seite eines Schiffes …
Takao hatte Pech. Jedes Mini-U-Boot trug eine Sprengladung mit einem Gewicht von 1 Tonne und sechs 35 kg "klebrige" Minen. Sprengladungen explodierten aus irgendeinem Grund nicht, aber klebrige Minen machten ein erhebliches Loch in den Rumpf.
Seltsam, aber der im flachen Wasser gesunkene Kreuzer weigerte sich, weiter zu sinken. Und schließlich wurde der Kreuzer nach dem Ende der Feindseligkeiten von den Briten in der Malaak-Straße versenkt - am 27. Oktober 1946.
Die Kreuzer der Takao-Klasse waren eine Weiterentwicklung der Myoko-Klasse. Die Änderungen im Takao-Design gegenüber dem Myoko waren sowohl positiv als auch negativ.
"Takao" hatte einen viel größeren Panzergürtel und einen viel besseren Schutz der Munitionskeller, sowohl vertikal als auch horizontal. Neue schwenkbare Torpedorohre mit schnelleren Torpedos anstelle von stationären Zweirohrtorpedos auf dem Unterdeck. Anständigere Bedingungen für die Crew. Nicht umsonst ernannten die japanischen Admirale gerne Kreuzer der Takao-Klasse zu Flaggschiffen.
Natürlich gab es auch Nachteile.
Neue Aufbauten, eher sperrig, erhöhte Seiten- und Obergewicht. Trotzdem war der Aufbau sehr nützlich, und die Platzierung aller Kontrollposten darin und unter guter Panzerung überwog immer noch das Segel.
Das soll nicht heißen, dass die neuen 203-mm-Geschütze erfolgreich waren. Sie hatten eine schlechtere Genauigkeit als diejenigen, die die Myoko trugen, und die Tatsache, dass sie im Prinzip auf Luftziele feuern konnten, beraubte die Kreuzer eines Paars solcher nützlicher 127-mm-Universalgeschütze.
Es ist klar, dass die Überladung von Schiffen zum Hauptproblem wurde. Und die auf 15.000 Tonnen gestiegene Verdrängung reduzierte die Höchstgeschwindigkeit leicht. Obwohl die Geschwindigkeit dank eines erfolgreichen Antriebssystems bereits recht ordentlich war (35 Knoten).
Aber die Hauptschwäche der Kreuzer der Takao-Klasse war meiner Meinung nach der extrem schwache Anti-Torpedo-Schutz. Die Tatsache, dass Schiffe sehr anfällig für Torpedos sind, hat ihr Ende vorbestimmt.
"Takao", "Atago", "Maya" und "Chokai" haben jedoch ganz deutlich gezeigt, dass japanische Schiffbauer mit ihrer Entwicklung und Konstruktion ein neues Niveau erreicht haben. Und nach oben war nur noch sehr wenig übrig.
