In Fortsetzung des Themas der italienisch-französischen Konfrontation im Mittelmeer werden wir die nächste Serie italienischer leichter Kreuzer analysieren. "Condottieri B".
Es ist klar, dass die Italiener, nachdem sie sich in der "A" -Serie verbrannt hatten, erkannten, dass die erste Pizza nicht nur ein Klumpen war, sondern etwas Schreckliches. Und du musst etwas tun. Und das am besten günstig und dringend.
So entstand das Projekt "Fehler korrigieren" mit "Condottieri A". Das heißt, Serie B.
Wir haben hart an dem Projekt gearbeitet. Die Festigkeit des Rumpfes wurde erhöht, das Obergewicht des Schiffes durch das Entfernen des Wasserflugzeughangars reduziert. Dadurch wurde sowohl das Schiff leichter als auch die Aufbauhöhe gesenkt, was sich positiv auf die Stabilität auswirkte. Das Katapult wurde vom Vorschiff zum Heck verlegt.
Die Kreuzer erhielten außerdem neue 152-mm-Hauptgeschütze des Modells von 1929 in geräumigeren Türmen.
Nach dem Programm 1929-1930. Gebaut wurden zwei Kreuzer "Condottieri" Serie B, das Vergnügen war nicht ganz billig.
Die Kreuzer wurden nach den italienischen Marschällen des Ersten Weltkriegs benannt: „Luigi Cadorna“und „Armando Diaz“.
Wir werden nicht wie im vorherigen Artikel auf historische Details eingehen, wie talentiert und erfolgreich diese Senioren waren, aber da sie nicht nach ihnen benannt wurden, waren sie vielleicht etwas wert.
Und die Schiffe sind wie immer sehr schön geworden.
Die Kreuzer der B-Serie hatten nämlich eine sehr schnelle Silhouette. Wenn es die Kampfeigenschaften nur ein wenig verbessern würde …
Die technischen Eigenschaften der Schiffe waren wie folgt.
Verdrängung: 5.323 Tonnen Standard, 7.113 Tonnen voll.
Länge: 169,3 m.
Breite: 15,5 m.
Tiefgang: 5,2 m.
Reservierung:
- Gürtel - 24 mm;
- Deck und Traverse - 20 mm;
- Deckshaus - 70 mm.
Motoren: 6 Yarrow-Ansaldo-Kessel, 2 Parsons-Turbinen, 95.000 PS
Reisegeschwindigkeit: 37 Knoten.
Reichweite: 2.930 Seemeilen bei 18 Knoten.
Wie die Schiffe der ersten Serie hielten auch diese Kreuzer einen kleinen Rekord. Bei den Tests "Cadorna" - 38, 1 Knoten (Leistung wird auf 112 930 PS geschätzt) und "Diaz" - bis zu 39, 7 Knoten (Leistung 121 407 PS). Aber im normalen Dienst fuhren Schiffe selten über 30-31 Knoten.
Besatzung: 507-544 Personen.
Rüstung:
Hauptkaliber: 4 × 2 -152 mm Geschütze.
Flak-Artillerie 3 × 2 - 100-mm-Universalgeschütze, 4 × 2 - 37-mm-Flugabwehrgeschütze, 4 × 2 - 13, 2-mm-Maschinengewehre.
Minen-Torpedo-Bewaffnung: 2 x 2 Torpedorohre mit einem Kaliber von 533 mm, Minen bis 96 Stk.
Luftfahrtgruppe: 2 x CANT 25 oder IMAM Ro.43, 1 Katapult.
Da 37-mm-Sturmgewehre nicht hergestellt wurden, wurden auf den Schiffen ähnlich der Condottieri A 2 x 40-mm-Vickers-Sturmgewehre installiert. 1938 wurden die Vickers durch 4 x 2 20 mm Breda-Maschinengewehre ersetzt.
1943 wurde das Katapult auf der Luigi Cadorna demontiert und die 13,2 mm Maschinengewehre durch 4 x 1 20 mm Maschinengewehre ersetzt. 1944 wurden die Torpedorohre vom Schiff entfernt.
Trotz der Verstärkung des Rumpfes im Triebwerk wurde der Schutz der Kreuzer auf dem Niveau der A-Serie belassen, das heißt, er war nicht vorhanden. Das Panzergewicht betrug nur 8% der Verdrängung und bestand tatsächlich nur aus einem Panzergürtel mit einer Dicke von 18 bis 24 mm.
Hinter dem Gürtel befand sich ein Splitterschutzschott, das sich in einem Abstand von 1, 8-3, 5 m vom Gürtel befand. Das Deck war 20 mm dick, 25 und 173 Spanten waren mit 20 mm Querblechen gepanzert.
Der Kommandoturm hatte 70 mm Frontpanzerung, 25 mm Seitenpanzerung und 20 mm Dach- und Deckpanzerung. Die Türme des Hauptkalibers hatten eine Frontpanzerung von 30 mm, eine Seitenpanzerung, Dächer und Barbets - 22 mm.
Italienische Ingenieure glaubten, dass eine solche Panzerung dem Aufprall von 120-130-mm-Granaten standhalten könnte. Das heißt, die Anführer und Zerstörer des Feindes. Und Kreuzer werden aufgrund ihrer Geschwindigkeit in der Lage sein, einem stärkeren Feind zu entkommen. Tatsächlich hat die Praxis gezeigt, dass 127-mm-Granaten das "Reservat" leicht durchbohrten, aber Granaten waren nicht der Albtraum für die italienischen Kreuzer.
Über das Hauptkaliber. Im Allgemeinen bedeutet die Aussage, dass die Werkzeuge neu waren, ein wenig gegen die Wahrheit zu sündigen. Im Allgemeinen waren dies alle die gleichen Waffen von Ansaldo, aber von OTO modernisiert. Tatsächlich betrafen alle Upgrades den Lademechanismus, der es ermöglichte, das Nachladen zu beschleunigen. Wenn es bei den Ansaldo-Geschützen 14 Sekunden waren, waren es bei den modernisierten 9 Sekunden. Die Feuerrate betrug 7 Schuss pro Minute. Die praktische Feuerrate im Kampf betrug 4-5 Schuss pro Minute.
Die Munition des Hauptkalibers belief sich in Friedenszeiten auf 210 hochexplosive und panzerbrechende Granaten pro Geschütz. Während des Krieges wurde die Munition erhöht.
Im zentralen Artillerieposten (DAC) befand sich eine zentrale automatische Geschützfeuersteuerung. Auf der Cadorna der DAC des Galileo-Systems, auf der Diaz - der San Giorgio. Diese DACs wurden von zwei KDPs versorgt, und an den Flügeln der Brücke befanden sich spezielle Posten zur Kontrolle des Feuers in der Nacht.
Es gab eine so interessante Neuerung wie eine pneumatische Post, die die Hauptkontrollposten des Schiffes, den Kommandoturm mit dem Posten des Chefingenieurs der Energie oder mit dem Posten der Schadensüberwachung verband. Die internen Telefon- und Intercom-Leitungen hat natürlich niemand gekündigt.
Auch in der Reihe der Neuheiten konnten drei Lenkantriebe hinzugefügt werden: hydraulisch, elektrisch und manuell. Das heißt, es war sehr schwierig, die Kontrolle über das Schiff zu deaktivieren.
Die Universalartillerie bestand aus sechs 100-mm-Geschützen in den Installationen des gleichen Minisini-Systems. Munition 560 hochexplosive Splitter, 560 Flak und 240 Leuchtgranaten. Während des Krieges wurde die Munition auf 2.000 Schuss erhöht. Die Feuerleitanlage bestand aus zwei KDP an den Seiten des Aufbaus. Die Schussdaten wurden in einem separaten Artillerieposten erzeugt.
Bei der Flak-Artillerie war alles sehr traurig. Die gleichen Probleme wie bei den Schiffen der A-Serie: Es gab keine Sturmgewehre mit mittlerer Reichweite. Die Kreuzer der B-Serie sollten mit vier gepaarten 37-mm-Maschinengewehren der Firma "Breda" und vier koaxialen 13,2-mm-Maschinengewehren bewaffnet sein.
Und nun umrahmte "Brad", gelinde gesagt, die Flotte. Ich musste aussteigen, als sich herausstellte, dass die Produktion von 37-mm-Sturmgewehren nicht möglich sein würde. Daher wurden vorübergehend 2 einläufige 40-mm-Maschinengewehre des Vickers-Terni-Systems des Modells 1915 installiert …
Ja, die Firma "Terni" führte 1930 eine Modernisierung durch, aber das Maschinengewehr konnte die Flotte in seinen Eigenschaften nicht wirklich zufriedenstellen: Aufgrund seiner geringen Anfangsgeschwindigkeit hatte es eine kleine effektive Schussreichweite, eine niedrige praktische Feuerrate und die Unannehmlichkeiten des Nachladens - das Wechseln der Kiste mit einem Gürtel mit einem Gewicht von weniger als 100 kg im Gefecht führte zu einem hartnäckigen Problem und erforderte die Anstrengung von 4-5 Personen.
Also zwei uralte Maschinengewehre statt acht - die Einschätzung der Luftverteidigung ist eindeutig unbefriedigend.
1938 wurden die "Pom-Poms" entfernt und im Gegenzug 4 Installationen von gepaarten automatischen Gewehren "Breda" mit einem Kaliber von 20 mm installiert. Es sah schon nach etwas aus. Munition 20-mm-Maschinengewehre bestanden aus 3000 Granaten.
1943 wurden die damals nutzlosen Maschinengewehre aus Luigi Cadorna entfernt. Anstelle von Maschinengewehren wurden zwei weitere koaxiale 20-mm-Sturmgewehre Breda und 4 einläufige 20-mm-Sturmgewehre des Werks Izotta Fraccini, Modell 1939, eingebaut.
Mit solchen Waffen war es möglich, die Flugzeuge abzuwehren, die das Schiff angriffen.
Die Minen-Torpedo-Bewaffnung war vergleichbar mit Typ A und bestand aus zwei Torpedorohren, die sich auf dem Deck in der Nähe des ersten Schornsteins befanden. Munition bestand aus 8 Torpedos, Ersatztorpedos wurden in Containern neben den Fahrzeugen gelagert.
Es gab eine sehr anständige U-Boot-Abwehr. 32 Wasserbomben Modell 1934 mit einem Gewicht von 128 kg und einer explosiven Masse von 100 kg, die jedes U-Boot verwirren können.
Die Explosionstiefe konnte auf 20, 40, 70 und 100 m eingestellt werden Die Bomben konnten von zwei Bombenabwurfgeräten des Typs 432/302 des Modells 1934 abgeworfen werden, dies waren pneumatische Bombenwerfer, die mit Hochdruck-Druckluft betrieben wurden. Die Bomben wurden an den Seiten auf den Kot gelegt.
Während des Krieges stieg die Anzahl der Wasserbomben auf 72, aber es waren leichtere Bomben, Modell 1936, Marke 50T. Das Gewicht dieser Wasserbombe betrug 64 kg, das Gewicht des Sprengstoffs betrug 50 kg.
Natürlich waren die Schiffe des Typs B wie alle leichten Kreuzer der italienischen Flotte mit Schienen zum Minenlegen ausgestattet. Je nach Typ konnten 84 bis 138 Minuten an Bord geladen werden.
Die Minenabwehr bestand aus drei Paravans, die in der Staustellung eine sichere 100 m lange Fahrspur in 9 m Tiefe boten, und zwar seitlich am Aufbau beim Turm Nr. 2 und einer an der Bugwand.
Mit elektronischen Mitteln war es ungefähr so wie bei der Luftverteidigung, wenn auch nicht trauriger. Trotz der Tatsache, dass italienische Wissenschaftler für eine Reihe von Entdeckungen auf dem Gebiet des Radios und der Sonare berühmt sind, war die Herstellung solch wichtiger Geräte in Italien nicht möglich. Daher wurde auf den Kreuzern neben der Funkstation nur eine hydroakustische Station mit passivem Empfang installiert.
Kampfdienst von Kreuzern.
Luigi Cadorna
Auf Kiel legen am 19. September 1930, Stapellauf am 30. September 1931. Am 11. August 1933 wurden die Arbeiten am Schiff abgeschlossen und die Erprobungen begonnen. Am 22. April 1934 fand auf der Reede von Venedig die Zeremonie zur Übergabe des "Schlachtbanners" an das Schiff statt.
"Luigi Cadorna" erhielt das "Battle Banner" von den Frauen der Stadt Pallazza - der Heimatstadt von General Luigi Cadorna. Auf das Banner wurde folgender Text in Gold gestickt:
„In Erinnerung an den großen Mann wurde das Schiff Cadorna genannt. Die Flagge dieses Schiffes wird über den Wellen wehen. Die ganze Welt wird ihn sehen, und sein Schicksal wird die ganze Zeit mit der italienischen Flotte verbunden sein."
Im Allgemeinen hat es fast geklappt.
Der Dienst des Kreuzers begann tatsächlich am 4. August 1934 mit großen Marinemanövern, die von B. Mussolini beobachtet wurden. Und dann begann die Routine im Mittelmeer. Das Schiff durchstreifte das gesamte Wassergebiet, es war schwierig, einen Hafen zu finden, den er nicht besucht hatte.
1. Januar 1937 "Luigi Cadorna" trifft in Tanger ein. Der in Spanien beginnende Bürgerkrieg und die anschließende Unterstützung Italiens für General Franco verlangten den Schutz von Konvois mit Waffen und Ausrüstung nach Spanien.
Eine sehr lustige Seite in der Geschichte des Kreuzers begann: Zuerst bewachte das Schiff Konvois von Tanger nach Geuta, und dann begann das Interessanteste. Während der zweiten Hälfte des Jahres 1937 suchte der Kreuzer nach Schiffen, die militärische Schmuggelware nach Spanien transportierten, und gleichzeitig … trug sie sie selbst!
So viele Schiffe aus den am Ausschuss für Nichteinmischung beteiligten Ländern „arbeiteten“. Sie halfen General Franco mit aller Kraft und führten ihn schließlich zum Sieg, indem sie die Sowjetunion besiegten, was den Republikanern half.
Inzwischen nahte der Zweite Weltkrieg, doch Italien begann ihn etwas früher, im April 1939, mit der Besetzung Albaniens. "Luigi Cadorna" beteiligt sich an der Operation zur Eroberung Albaniens.
Im Allgemeinen hatte die Marine zu diesem Zeitpunkt bereits erkannt, dass sich der Typ B nicht wesentlich vom Typ A "Condottieri" zum Besseren unterschied. Und bei der ersten Gelegenheit, die sich bot, wurde der Kreuzer an eine Ausbildungsabteilung abgeschrieben. 1940 wurde das Schulschiff jedoch wieder zu einem Kriegsschiff.
Am 10. Juni trat Italien in den Zweiten Weltkrieg ein. Aber für Cadorna begann der Krieg einen Tag früher. Der militärische Trick der Italiener bestand darin, dass am 9. Juni eine ganz verdeckt kleine Abteilung der Kreuzer Di Barbiano und Luigi Cadorna sowie der Zerstörer Corazzmeri und Lanzieri in den Golf von Sizilien eindrang und dort mehr als 400 Minen einsetzte. Offenbar nur für den Fall.
7. Juli 1940 "Cadorna" fährt wieder zur See. Dann nahm praktisch die gesamte kampfbereite italienische Flotte an der Operation teil, um den riesigen afrikanischen Konvoi zu decken. Es ergoss sich alles in Ungnade, die manche die Schlacht bei Kalabrien, andere die Schlacht bei Punto Stilo nennen, aber es ist schwer, das Chaos, das auf dem Meer herrschte, als Schlacht zu bezeichnen. Der einzige, der damals mehr oder weniger geschäftlich tätig war, war die Besatzung des Schlachtschiffs "Worspite".
Die Cadorna überprüfte ihre Geschütze und Luftabwehr. Es wurde kein Erfolg erzielt, aber auch die "Grüße" von britischen Bombern und Torpedobombern wurden vermieden.
1941 nahm der Kreuzer den Konvoi von Versorgungsschiffen nach Afrika wieder auf.
Generell operierte die italienische Flotte im Mittelmeer so erfolgreich, dass die Versorgungslage der Einheiten in Afrika katastrophal wurde.
Wer im Flottenkommando auf die Idee kam, die „Condottieri“als Transportmittel einzusetzen, ist heute schwer zu sagen. Aber ein solches Experiment wurde aufgebaut. Luigi Cadorna nahm 330 Tonnen Heizöl, 210 Tonnen Benzin und 360 Kisten Munition an Bord. Dazu kommen etwa 100 Nachschubleute und Urlauber.
Am 22. November 1941 segelte der Kreuzer mit einem einzelnen Zerstörer "Augusto Riboti" in Eskorte nach Brindisi. Unterwegs wurde der Kreuzer von einem britischen U-Boot angegriffen, das einen Torpedo auf ihn abfeuerte, ihm aber sicher auswich.
Am 23. November erreichte das Schiff sicher Brindisi. 103 italienische, 106 deutsche Soldaten und 82 britische Kriegsgefangene nahmen den Kreuzer an Bord. Am Abend desselben Tages legte der Kreuzer auf Rückkurs und kehrte am 25. November ohne Zwischenfälle nach Tarent zurück.
In der ersten Dezemberhälfte wiederholte der Kreuzer den Überfall und lieferte 10.000 Kanister Benzin, 100 Tonnen Heizöl und 450 Kisten Munition nach Bengasi und Argostoli.
Das Bodenkommando schätzte die von der Besatzung gelieferte Fracht sehr. Doch während Luigi Cadorna die Rolle eines Versorgungstransporters spielte, wurde das Schicksal der Flotte im Hauptquartier entschieden.
Nach dem Tod der Kreuzer Da Barbiano und Di Giussano am 13. Dezember 1941 in der Schlacht am Kap Bon wurde beschlossen, den Kreuzer als Schulschiff zur Ausbildung des Nachschubs von Matrosen einzusetzen.
Und von diesem Moment an bis 1943 arbeitete "Luigi Cadorna" an der Ausbildung von Kadetten von Marineschulen, führte Kampagnen durch, schoss und andere Aufgaben.
Während die Cadorna Ausbildungsaufgaben durchführte, verlor die italienische Flotte zahlreiche Schiffe. Ende Mai 1943 bestand die Flotte nur noch aus 6 leichten Kreuzern. Daher wurde beschlossen, den Kreuzer in die Reihen der Kriegsschiffe zurückzubringen und ihn zumindest irgendwie zu nutzen.
Passiert. Nach der Ausbildung der Besatzung lieferte der Kreuzer Soldaten nach Albanien, legte jedoch hauptsächlich Minen. Bis zur Kapitulation Italiens.
Am 9. September verließ das italienische Geschwader von Admiral Da Zara den Angriff auf Taranto und steuerte den Stützpunkt der britischen Flotte bei La Valletta auf Malta an. Unter dem Kommando von Da Zara standen die Schlachtschiffe Andrea Doria, Cayo Duilio und die Kreuzer Luigi Cadorna, Magna Pompeo und der Zerstörer Da Recco.
Am 10. September kamen die Schiffe nach Malta und ergaben sich den Briten. Am 16. September wurde das italienische Geschwader nach Alexandria verlegt, wo es eine Entscheidung über sein Schicksal erwartete.
Am 23. September einigten sich der britische Admiral Cunningham und der italienische Marineminister Admiral De Courten auf den Einsatz italienischer Kriegs- und Handelsschiffe durch die Alliierten.
So wurde "Luigi Cadorna" wieder zum Transportmittel. Unbewaffnet, da die Munitionsladung für alle Fälle natürlich vom Schiff entladen wurde. Nur fuhr er britische Soldaten nicht als Kriegsgefangene, sondern umgekehrt. Das Schiff transportierte Ausrüstung und Personal von Nordafrika nach Taranto und Neapel. Es gab 7 Überfälle, nach denen der Krieg für "Luigi Cadorna" endete.
Außerdem wurde der Kreuzer in Reserve gestellt und stand bis 1947. Außerdem verblieb die "Luigi Cadorna" wieder als Schulschiff in der italienischen Flotte. Und von 1947 bis 1951 bildete sie wieder Kadetten für die italienische Flotte aus.
1951 wurde das Schiff endgültig außer Dienst gestellt und auf Metall zerlegt.
Armando Diaz
Der Kreuzer wurde am 28. Juli 1930 auf Kiel gelegt, am 17. Juli 1932 vom Stapel gelassen und am 29. April 1933 an die Flotte übergeben. Das Schiff wurde früher als Luigi Cadorna in Dienst gestellt, obwohl die Baureihe nach der Cadorna benannt wurde.
Am 22. April 1934 fand auf der Reede von Neapel die Zeremonie zur Übergabe des "Schlachtbanners" statt. Die Banner-Aufbewahrungsbox wurde in Gold graviert: Valor. Sieg in Venetien. Rom erinnert sich. Der Feind ist besiegt." Pompös, hat das Schicksal aber in keiner Weise beeinflusst.
Weiter begann der Routinedienst zur Ausbildung und Kampfkoordination der Besatzung. Eine interessante Nuance: Der erste Kommandant von "Armando Diaz" war Kapitän des 1. Ranges Angelo Yakino, berühmt dafür, dass ALLE Schiffe, die er befehligte, bis er Admiral wurde, anschließend getötet wurden.
In der ersten Hälfte des Jahres 1936 war "Armando Diaz" mit dem Konvoi von Schiffen beschäftigt, die mit Ladung und Nachschub für General Franco nach Spanien fuhren. Und in der zweiten Hälfte habe ich schon nach Schiffen mit "militärischer Schmuggelware" gesucht.
Das zweite Halbjahr 1938 und das erste Halbjahr 1939 vergingen für den Kreuzer im normalen Friedensdienst. Im Dezember 1939 wurden Arbeiten durchgeführt, um die Flak-Artillerie zu ersetzen.
Die erste Operation von Armando Diaz im Zweiten Weltkrieg war der Austritt am 7. Juli 1940, der zur Schlacht von Punta Stilo führte.
Auf dem Weg zum Ort des Gefechts an Bord der "Armando Diaz" kam es zu einem Unfall in den Mechanismen. Der Geschwaderkommandant befahl ihm, mit der Luigi Cadorna zum Stützpunkt zu gehen. Aber die Schiffe hatten keine Zeit zu gehen, die Schlacht begann. Auf "Armando Diaz" beobachteten sie die Einschläge von Granaten in der "Giulio Cesare" und feuerten sogar zwei Salven mit dem Hauptkaliber auf feindliche Zerstörer ab. Bei der Rückkehr zur "Luigi Cadorna" kam es auch zu einem Unfall in der Steueranlage, aber irgendwie gelangten zwei Kreuzer nach Messina.
Nach der Renovierung beteiligte sich "Armando Diaz" gepaart mit "Di Giussano" an der italienischen Invasion Griechenlands, der geplanten Besetzung der Insel Korfu. Dreimal patrouillierte weiter an der albanischen Küste.
Ende 1940 - Anfang 1941 wurde er in die Abteilung von Schiffen aufgenommen, die Versorgungskonvois für Einheiten in Nordafrika eskortierten.
Am 23. und 24. Februar fuhren 3 Konvois mit Nachschub für die Truppen nach Nordafrika. Am Morgen des 24. Februar verließen Bande Nere und Armando Diaz sowie die Zerstörer Avnery und Karazzieri als Deckungsformation das Meer. Die Formation trat am 25. Februar kurz vor Mitternacht in die Eskorte des Konvois "Marburg" ein.
Die Begleitschiffe folgten dem Konvoi: Der Kreuzer hatte einen U-Boot-Abwehr-Zickzack, die Zerstörer trugen Sicherheit und hydroakustische Überwachung.
Bei 3 Stunden 43 Minuten wurde "Armando Diaz" von Explosionen erschüttert: Zwei Torpedos trafen den Bug des Schiffes. Um 03:49 Uhr sank der Kreuzer. Nach der Explosion der Torpedos wurden die Keller der Bugtürme des Hauptkalibers und der Kessel Nr. 3 und Nr. 4 gesprengt. Der Bugaufbau und der Fockmast hoben sich in die Luft und fielen ins Wasser.
Der Kommandant des Schiffes, Kapitän 1st Rank Francesco Mazzola, Senior Mate, Senior Artilleryman, fast alle Offiziere im Kommandoturm wurden getötet. Was sich hinter den Brettern, in den Heizräumen und anderen Räumen abspielte, kann man erahnen, aber die Tatsache, dass es die Hölle gab, ist verständlich.
Der Zerstörer Askari rettete 144 Menschen, darunter 14 Offiziere. Insgesamt gingen zusammen mit "Armando Diaz" 464 Menschen auf den Grund, darunter 13 Offiziere, 62 Unteroffiziere, 3 Luftwaffensoldaten, 7 Armeeoffiziere.
Die Armando Diaz wurde vom britischen U-Boot Upright unter dem Kommando von Leutnant Norman versenkt. Der Angriff wurde fehlerfrei durchgeführt, und die italienischen Zerstörer halfen, die das U-Boot offen verfehlten.
Was können Sie am Ende sagen?
Schöne Schiffe. Sehr schöne. Aber nicht die Schönheit kämpft, sondern kämpferische Qualitäten. Und hier ist völlige Traurigkeit und Sehnsucht. Der Kampfwert der Condottieri B war minimal. Die Marine hat das verstanden, und deshalb versuchten sie bei der ersten Gelegenheit, sie in die Ausbildung oder in die Reserve zu stecken.
Ja, es wurde an der Verbesserung gearbeitet, aber die Mängel, die in "Condottieri" der ersten Serie A so reich waren, wurden im Großen und Ganzen bei der Arbeit an den Fehlern nicht behoben.
Die Kreuzer blieben "Karton" und nicht sehr schnell. Dieselben britischen und französischen Schiffe produzierten die gleichen 30-32 Knoten, hatten aber eine dickere Panzerung und mehr Fässer.
Im Allgemeinen wurden die Kreuzer nicht im Mittelmeer eingesetzt. Die Konvois, die sie angreifen sollten, wurden sowohl von schweren Schiffen als auch von Flugzeugen bewacht, mit denen die italienischen Kreuzer nichts zu kämpfen hatten.
Außerdem besaßen die Briten fortschrittlichere Radardetektoren, denen die Italiener nicht widerstehen konnten.
Das einzige, wofür die Kreuzer gut waren, war die Rolle von Minenlegern, Schulschiffen und Transportern.
Stimmt, irgendwie ist es sogar beleidigend für einen Kreuzer.
