Am 15. Juni 2010 wurde in Sewerodwinsk das neueste U-Boot des Projekts 885 aus dem Dock des Nördlichen Maschinenbauunternehmens geholt. So hat Russland heute die führenden U-Boote einer neuen Serie von drei Hauptklassen gebaut: SSBN-Projekt 955 ("Yuri Dolgoruky"), dieselelektrische U-Boote des Projekts 677 ("St. Petersburg") und schließlich des Projekts 885 SSGN ("Severodvinsk").
Es lohnt sich, diesen Zwischenschritt zu beachten, um zu verstehen, welche Perspektiven die heimische U-Boot-Flotte erwarten und auf welchen U-Booten die zukünftigen Offiziere und Matrosen dienen werden, die heute erst die 9-11-Klassen der Sekundarschule beenden.
VIERTE GENERATION
Die Geschichte der neuen, vierten Generation inländischer U-Boote begann an der Wende der 70er-80er Jahre des letzten Jahrhunderts, unmittelbar nachdem die Anforderungen gebildet und die Vorbereitungen für den Bau von U-Booten der dritten Generation begonnen hatten - Projekte 941, 945, 949, 971 und andere. Die neue Generation von Booten sollte auf dem Erfolg aufbauen, der mit der Entwicklung von U-Booten der dritten Generation erzielt wurde, die trotz einiger Mängel in der Lage sind, in Bezug auf Ausrüstung und Tarnung mit amerikanischen und britischen Pendants gleichen Alters zu konkurrieren.
Nach der Tradition der sowjetischen Marine war vorgesehen, gleichzeitig mehrere U-Boot-Projekte zu bauen, um verschiedene Aufgaben zu erfüllen - strategische, Flugabwehr-, Mehrzweck-, U-Boot-Abwehr und Spezialzwecke. Ende der 80er Jahre wurde jedoch klar, dass eine solche Praxis zu einer ungerechtfertigten Erhöhung der Kosten der Marine führt, und nach dem Vorbild eines potentiellen Feindes wurde beschlossen, diese Vielfalt auf drei Hauptklassen zu reduzieren: zwei Klassen von Atom-U-Booten - strategische und Mehrzweck-U-Boote und eine Klasse von Mehrzweck-Diesel-Elektro-U-Booten.
Infolgedessen führten die Arbeiten an neuen Booten zur Schaffung von drei Projekten, die als die wichtigsten genehmigt wurden. Die Rolle des neuen "Strategen" war für das Projekt 955 "Borey", einen neuen Mehrzweck-U-Boot-Kreuzer - das Projekt 885 "Ash", vorgesehen. Nach Projekt 677 „Lada“sollten vielversprechende Diesel-U-Boote gebaut werden.
Leider fiel die Umsetzung dieser Pläne für unser Land in eine äußerst schwierige Zeit. Der Zusammenbruch der UdSSR und die Zerstörung der Industrie, vor allem der Rüstungsindustrie, führten dazu, dass die Flotte in den 90er und den meisten der 2000er Jahre U-Boote der "Sowjetreserve" erhielt, ohne von neuen U-Booten zu träumen. Der Bau letzterer verlief mit enormen Schwierigkeiten. In der Zwischenzeit wurde die Größe des U-Boots der russischen Marine aufgrund des Rückzugs einer großen Anzahl von Booten früherer Projekte stark reduziert, und viele Kampfeinheiten, die nominell im Dienst blieben, konnten jahrelang nicht zur See fahren.
Infolgedessen hat sich in der russischen U-Boot-Flotte inzwischen folgende Situation entwickelt.
MARINE STRATEGISCHE NUKLEARKRÄFTE
Derzeit umfasst die russische NSNF sechs RPK SN-Projekt 667BDRM (erbaut in den 80er - frühen 90er Jahren), fünf RPK SN-Projekte 667 BDR (erbaut in 70-80er Jahren), ein RPK SN-Projekt 955 (gestartet 2007, es wurde noch nicht gebaut) in Auftrag gegeben). Darüber hinaus verbleiben drei SNRs des Projekts 941 in den Reihen der russischen Marine, von denen einer (Dmitry Donskoy) nach Umrüstung verwendet wird, um das D-30-Raketensystem mit Interkontinentalraketen von Bulawa zu testen, und zwei weitere warten auf ihr Schicksal.
Drei weitere U-Boot-Raketenträger des Projekts 955 befinden sich derzeit im Bau. Zwei von ihnen müssen 2011 an die russische Marine übergeben werden, die dritte 2014 oder 2015. Die Geschichte dieses Projekts ist ziemlich dramatisch: Der Bau des Leitschiffs begann offiziell im Jahr 1995, kam aber wegen Unterfinanzierung fast nicht voran. In Zukunft musste das Projekt ernsthaft überarbeitet werden, als nach mehreren erfolglosen Starts das vielversprechende Bark-Raketensystem zugunsten der Bulawa aufgegeben wurde, deren Entwicklung zu einem echten Drama wurde. Infolgedessen verzögert sich die Erneuerung der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands. Heute wurden erhebliche intellektuelle, finanzielle und industrielle Ressourcen für die Lösung der Probleme der Bulawa bereitgestellt, und dies lässt hoffen: In naher Zukunft wird die Rakete in Dienst gestellt.
Insgesamt kann der Zustand der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands vor dem Hintergrund der übrigen russischen U-Boot-Flotte trotz der bestehenden Schwierigkeiten als der wohlhabendste angesehen werden. Ihre Basis - sechs RPK SN-Projekt 667BDRM wird derzeit mit Aufrüstung auf der Interkontinentalrakete Sineva repariert, und es wird erwartet, dass sie bis in die 2020er Jahre in der Marine bleiben und einer weiteren Modernisierung unterliegen - noch länger.
Unter Berücksichtigung des Baus einer Reihe von Schiffen des Projekts 955 (vorausgesetzt, dass alle Probleme der Bulawa innerhalb des nächsten Jahres beseitigt werden) und unter Berücksichtigung der Einschränkungen des START-3-Vertrags, der in diesem Frühjahr unterzeichnet wurde, können wir sagen dass die Präsenz in den Reihen von sechs RPK SN des Projekts 667BDRM und der Bau der gleichen Anzahl von Boreyevs die Frage der Aktualisierung des russischen NSNF für die nächsten 20 Jahre von der Tagesordnung streichen wird.
KILLER VON LUFTFAHRZEUGEN
Bis heute behält die russische Marine acht nuklearbetriebene U-Boot-Kreuzer des Projekts 949A Antey. Diese Boote, deren Bau in den 80er Jahren begann, gehören zu den modernsten der russischen Marine, aber der Zustand dieser U-Boot-Komponente kann als Krise bezeichnet werden. Vor allem wegen des Ausfalls des Legend IKRK und der Stilllegung der meisten Tu-95RT-Aufklärungsflugzeuge sowie Schwierigkeiten bei der Inbetriebnahme des neuen IKRK Liana. Dies hat zur Folge, dass Boote dieses Typs nur ihre eigene Detektionsausrüstung verwenden können, um ihre P-700-Raketen zu lenken, was den Einsatz dieser Raketenwaffe auf volle Reichweite ausschließt und eine Annäherung an das Ziel erfordert.
Das zweite und schwerwiegendere Problem ist die enge Spezialisierung dieser U-Boot-Kreuzer. Die U-Boote des Projekts 949A, die "geschärft" wurden, um die Flugzeugträgerformationen der US-Marine zu bekämpfen, erwiesen sich als sehr groß, komplex und teuer im Bau und Betrieb von Schiffen, deren Zweck unter modernen Bedingungen unklar ist. Darüber hinaus sind diese Boote durch die Größe sehr gut sichtbar und auch ziemlich laut.
Es ist möglich, die Lebensdauer der Anteyevs zu verlängern und ihre Fähigkeiten durch Überholung und Modernisierung mit dem Austausch des Granit-Raketensystems auf Booten durch eine neue RC mit Universalwerfern zu erweitern. Diese Aufrüstung wird es Antey ermöglichen, eine breite Palette moderner Marschflugkörper einzusetzen und sie zu Mehrzweckschiffen zu machen. Eine solche Modernisierung wird jedoch nicht alle Mängel des Projekts beseitigen und sich außerdem als äußerst zeitaufwändig und teuer erweisen.
U-Boot-Jäger
Im Dezember 2009 wurde das Atom-U-Boot K-152 "Nerpa" der russischen Marine vorgestellt. Das neue Atom-U-Boot Projekt 971I soll an die indische Marine vermietet werden. Zuvor wird die bereits gebildete indische Besatzung auf dem U-Boot ausgebildet.
Diese Tatsache ist angesichts des Stands der Gruppierung inländischer Mehrzweck-Atom-U-Boote besonders interessant. Das letzte Mehrzweck-Atom-U-Boot trat 2001 in die russische Marine ein. Es war das Gepard-U-Boot vom gleichen Typ wie die Nerpa. Heute befinden sich in den Reihen der russischen Marine, ohne die "Nerpa", 12 U-Boote des Projekts 971, deren Durchschnittsalter mehr als 15 Jahre beträgt. Neben diesen Atom-U-Booten verfügt die Flotte auch über Mehrzweck-Atom-U-Boote anderer Projekte - 671RTMK (vier Einheiten) und 945 (drei Einheiten). In den nächsten anderthalb Jahrzehnten wird mindestens die Hälfte der Boote dieser Klasse ausfallen, insbesondere alle U-Boote des Projekts 671RTMK und des Projekts 945 sowie die von den ersten Atom-U-Booten des Projekts 971 gebauten, wenn dies nicht durch die Einführung neuer U-Boote in die Flotte kompensiert wird, wird dazu führen, dass die Gruppierung von Mehrzweck-Atom-U-Booten der russischen Marine bis Mitte - Ende der 2020er Jahre keine Kampfeinsätze durchführen kann - auch wenn sie so wichtig sind über russische strategische U-Boot-Kreuzer im Kampfdienst und über die Zuweisung einer nennenswerten Anzahl von Atom-U-Booten für Aufgaben in entlegenen Gebieten der Ozeane ausgeschlossen.
Wie kann diese Situation vermieden werden?
Derzeit werden für die Marine zwei Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 885 gebaut. Wie Sie wissen, wurde das Leitschiff des Projekts - K-329 "Severodvinsk" kürzlich aus der Bauwerkstatt abgezogen. Die bestehenden Pläne sehen die Indienststellung einer Flotte von sechs Atom-U-Booten dieses Typs innerhalb der nächsten zehn Jahre vor, die natürlich nicht alle 27 Mehrzweck-U-Boote (einschließlich der Flak 949A) ersetzen können, die derzeit im Einsatz sind der Marine.
Sie beabsichtigten, das Hauptboot des Projekts 885 um die Wende der 80er und 90er Jahre zu legen, aber finanzielle Zwänge und der Zusammenbruch der UdSSR verschoben den Beginn der Arbeiten auf 1993. Dann dehnte sich das lange Epos seiner Konstruktion aus. Zunächst ging man davon aus, dass dieses Schiff 1998 an die Matrosen übergeben würde, und es gab Gerüchte über die Verlegung von zwei oder drei weiteren Rümpfen des Projekts 885. Doch 1996 wurde der Bau mangels Finanzierung praktisch eingefroren.
1998 wurden die Indienststellungstermine auf Anfang der 2000er Jahre verschoben, dann auf 2005, auf 2007 … Die Arbeiten am Boot wurden erst 2004 wieder aufgenommen. Nach der Wiederaufnahme der Finanzierung musste das Projekt modernisiert werden - die von den Machern des U-Bootes Ende der 80er Jahre gelegte Ausrüstung war veraltet und es war sinnlos, den Kreuzer damit fertigzustellen. Zudem traten einigen Angaben zufolge Schwierigkeiten mit dem Hauptkraftwerk der neuen Generation auf, die verfeinert werden mussten.
Tatsächlich erwiesen sich Gerüchte über den Bau der nächsten Gebäude des Projekts 885, die angeblich in den 90er Jahren zurückgelegt wurden, als unwahr. In Wirklichkeit begannen die Arbeiten am zweiten Schiff des verbesserten Projekts 885M mit dem Namen "Kazan" erst 2009.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Notwendigkeit, eine Serie von sechs Projekt-885-Kreuzern zu bauen, Fragen aufwirft. Um sich mit diesem Thema zu befassen, ist es notwendig, die Herkunft zu verstehen und die Eigenschaften von Sewerodwinsk zu bewerten. Dies ist ein großes U-Boot mit einer Standardverdrängung von 9.700 und einer Gesamtverdrängung von mehr als 13.500 Tonnen, etwa 120 Meter lang und 13 Meter breit. Es hat eine hohe Geschwindigkeit (nach einigen Quellen bis zu 33 Knoten) und verfügt über eine starke Bewaffnung: 8 Torpedorohre der Kaliber 533 und 650 mm sowie 8 Silo-Werfer, die jeweils bis zu drei Marschflugkörper tragen können verschiedener Arten.
Das Boot ist mit leistungsstarker elektronischer Ausrüstung und Hydroakustik ausgestattet, und die Baukosten belaufen sich einigen Quellen zufolge auf fast zwei Milliarden Dollar. Das nächste Analogon des inländischen Projekts in Bezug auf Funktionalität und Eigenschaften ist das amerikanische Projekt SSN-21 Sea Wolf. Seewölfe sind auch große, schnelle, schwer bewaffnete und teure Einheiten. Ende der 1980er Jahre als Reaktion auf die Einführung von U-Booten des Projekts 971 in die Marine der UdSSR gedacht, wollten die Vereinigten Staaten 30 U-Boote dieses Typs bauen. Aufgrund des Endes des Kalten Krieges ist die Notwendigkeit einer solchen Serie jedoch verschwunden und 1989-2005 erhielt die US-Marine nur drei Boote, während der Preis für jedes U-Boot vier Milliarden Dollar erreichte. Als wichtigstes Atom-U-Boot der neuen Generation wurde das kleinere und in Bezug auf die Leistungsmerkmale nicht so herausragende "Virginia" ausgewählt. U-Boote dieses Typs sollen in einer Menge von 30 Einheiten gebaut werden, um die alternden U-Boote der Los Angeles-Klasse zu ersetzen.
In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage: Muss Russland heute eine Reihe von Schiffen wie Sea Wolfe bauen, deren Eigenschaften einst auf der Grundlage des zu erwartenden großen Krieges mit dem mächtigsten Feind der Erde berechnet wurden? Oder Sie können sich unter Berücksichtigung der aktuellen internationalen Situation auf die Indienststellung von zwei oder drei U-Booten des Projekts 885 (885M) beschränken und eine kostengünstigere Option als Haupt-Atom-U-Boot für die Zukunft wählen, die aufgrund von moderne Ausrüstung und Waffen.
Die obigen Überlegungen zur bevorstehenden erheblichen Reduzierung der Gruppierung von Mehrzweck-Atom-U-Booten lassen den Schluss zu, dass der Bau eines billigeren "Massen" -Atom-U-Bootes in einer Menge von mindestens 12-15 Einheiten in den nächsten anderthalb Jahrzehnten von entscheidender Bedeutung ist. In seinen Hauptmerkmalen sollte ein solches U-Boot dem Atom-U-Boot des Projekts 971 oder sogar 671RTM entsprechen und diese U-Boote in Bezug auf Tarnung und natürlich die Fähigkeiten von Ausrüstung und Waffen übertreffen. Nach einigen Informationen wird die Entwicklung eines solchen Projekts von einer Reihe von Designbüros durchgeführt.
DIESELBOOTE
Bereits in den späten 90er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde die Frage aufgeworfen, ob die Boote des Projekts 877 ersetzt werden müssen, die heute die Basis des heimischen Diesel-U-Boots bilden. Die Lieferungen von U-Booten dieses Projekts für die russische Marine wurden 1994 abgeschlossen. Derzeit umfasst unsere Flotte nach verschiedenen Quellen 12 bis 15 dieselelektrische U-Boote dieses Typs, von denen die ältesten Anfang der 80er Jahre gebaut wurden.
Als Ersatzoptionen kam der Bau entweder verbesserter Boote des Projekts 636 / 636M oder der neuesten U-Boote des Projekts 677 in Betracht 636 und 877, gleichzeitig sollen sich die Fähigkeiten der letzteren durch neue Geräte deutlich erhöht haben. Der zweite war riskanter - das Boot des Projekts 677 war ein völlig neues Produkt, dessen Entwicklung unter den Bedingungen des postsowjetischen Zusammenbruchs der Industrie große Schwierigkeiten versprach.
Dennoch wurde 1997 das Leit-U-Boot des Projekts 677 gelegt, das jedoch nur acht Jahre später vom Stapel gelassen und erst im Mai 2010 in Dienst gestellt wurde. Gleichzeitig wurde das Boot für den "eingeschränkten Betrieb" akzeptiert - nach den vorliegenden Informationen ist kein standardmäßiger hydroakustischer Komplex installiert, bei dessen Entwicklung es Probleme gab, es gibt Schwierigkeiten mit dem Hauptkraftwerk.
Die Verzögerung bei der Indienststellung des Führungsbootes "suspendierte" das Schicksal der nächsten U-Boote des Projekts - B-586 "Kronstadt" und B-587 "Sewastopol", die 2005 und 2006 festgelegt wurden. Aus diesem Grund wurden sie noch nicht einmal auf den Markt gebracht. Ob es möglich ist, die aufgetretenen Probleme zu beheben, ohne die Leistungsmerkmale des Bootes zu verschlechtern, und in welchem Zeitrahmen dies erfolgen kann, ist noch unbekannt.
Daraus ergibt sich heute eine paradoxe Situation: Mit einem erfolgreichen, modernen und wettbewerbsfähigen Projekt 636 in den Händen, das auf dem Weltmarkt gefragt ist und durch ständige Verbesserung seine Wettbewerbsfähigkeit erhält, ist Russland seit fast 15 Jahren nicht Bauen Sie diese Boote für sich. Bei dem Versuch, auf das neueste Projekt 677 zu wetten, war unser Land mit einer Reihe von organisatorischen und technischen Problemen konfrontiert, wodurch sich die Erneuerung des Diesel-U-Boots um zehn Jahre verzögerte. Bei einer anderen Entwicklung der Ereignisse hätte die Flotte in den letzten zehn Jahren sechs und vielleicht acht U-Boote des 636. Projekts erhalten können. Es ist möglich, dass er sie irgendwann erhält – aber anderthalb Jahrzehnte später, als er hätte haben sollen.
ZUKÜNFTIGE OPTIONEN
Die Erneuerung der russischen Marine, einschließlich des U-Bootes, hängt direkt davon ab, welche Mittel das Land zur Lösung dieses Problems bereitstellen kann und wie sorgfältig es ihre Ausgaben kontrolliert. Nach Angaben der Vertreter des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation müssen in den nächsten 10 Jahren 28-36 Billionen Rubel ausgegeben werden, um den Bedarf der Streitkräfte vollständig zu finanzieren. Wenn die kostengünstigste 13-Billionen-Dollar-Version des Staatsrüstungsprogramms 2010-2020 angenommen wird, wird die Finanzierung der Marine auf Restbasis verbleiben - Vorrang erhalten die strategischen Nuklearstreitkräfte, die Luftwaffe und der Luftverteidigungsstreitkräfte. Nach Informationen aus mehreren Quellen soll in diesem Fall die Auffüllung der Flotte mit neuen Schiffen durch die Umsetzung eines gemeinsamen Programms des militärischen und zivilen Schiffbaus erfolgen, das nicht Teil des GPV ist. Gleichzeitig gilt es neben den eigentlichen Finanzierungsfragen auch viele Probleme bei der Reorganisation und Modernisierung des Schiffbaus zu lösen.
Wie wird das russische U-Boot im Falle des einen oder anderen Szenarios 15 Jahre später aussehen? Folgende Hauptszenarien lassen sich unterscheiden:
1. Mindestens. In Ermangelung der notwendigen Finanzmittel werden nur "geschützte" Gegenstände entwickelt, im Falle der U-Boot-Flotte sind dies nukleare Seestreitkräfte. Die Gruppe der Mehrzweck-Atom-U-Boote wird 2-3 U-Boote des Projekts 949A und 6-7 Boote des Projekts 971 behalten und auch 4-6 Schiffe des Projekts 885 erhalten. Insgesamt wird sie 10-16 Atom-U-Boote umfassen. Die Gruppierung von Dieselbooten umfasst 5-6 letzte U-Boote des Projekts 877 und eine ähnliche Anzahl von Booten des Projekts 677 und / oder 636M. Angesichts der Entfernung der wichtigsten Seeschauplätze voneinander wird Russland nicht die Möglichkeit haben, auf einem von ihnen eine mehr oder weniger starke U-Boot-Gruppe zu bilden, um eine kritische Schwächung der anderen zu verhindern. Die Fähigkeit des U-Bootes, Kampfeinsätze durchzuführen, wird stark reduziert.
2. Zulässig. Mit größeren Fördersummen ist es möglich, die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um eine größere Anzahl von Booten "sowjetischer Projekte" in Betrieb zu halten. Die Modernisierung aller 12 bestehenden "Bars" und beispielsweise vier Boote des Projekts 949A in Kombination mit der Indienststellung von sechs Atom-U-Booten des Projekts 885 und möglicherweise der ersten 2-3 Boote des neuen Projekts wird die Anzahl der Mehrzweckboote auf der Ebene von 22-25 Einheiten, was die Position etwas erleichtert. Die Gruppierung von Diesel-U-Booten, die die veralteten U-Boote des Projekts 877 vollständig losgeworden sind, wird 12-15 neue U-Boote haben.
3. Optimal. Eine regelmäßige Finanzierung in Kombination mit der Modernisierung des Schiffbaus wird es insbesondere ermöglichen, die Zusammensetzung des NSNF vollständig zu erneuern, ohne sich die Mühe zu machen, die PKK SN alter Projekte zu modernisieren. Die Gruppierung der Mehrzweckboote wird die alten Kampfeinheiten beibehalten: 4-6 U-Boote des Projekts 949A, die tief modernisiert wurden, und 8-10 U-Boote des Projekts 871, die ebenfalls verbessert wurden. Der Auftrag für den Bau von Booten des Projekts 885 wird auf zwei oder drei Einheiten reduziert, aber gleichzeitig erhält die Flotte 12-15 kompaktere und billigere U-Boote. In diesem Fall wird die Größe der Gruppierung von Mehrzweck-Atom-U-Booten zumindest auf dem aktuellen Niveau bleiben und möglicherweise leicht ansteigen, während die Qualität verbessert wird. Die Gruppierung von Dieselbooten wird in diesem Fall bis zu 20 Einheiten des Projekts 677 und / oder 636M und wahrscheinlich einige andere umfassen.
