Derzeit versuchen die ukrainischen Behörden aktiv, den Verlust militärischer Ausrüstung auszugleichen. Zur Ausrüstung der Streitkräfte und der Nationalgarde werden ausgelagerte Kampffahrzeuge restauriert und versucht, neue Ausrüstung anzuschaffen oder zu bauen. Bei der Ausrüstung von Armeeeinheiten muss Kiew nicht nur alleine fertig werden, sondern auch um Hilfe von ausländischen Unternehmen bitten. Ein markantes Beispiel für letzteres sind die jüngsten Ereignisse rund um den Panzerwagen Streit Group / KrAZ Spartan.
Der Spartan-Panzerwagen („Spartan“) wurde von der kanadischen Firma Streit Group entwickelt und 2013 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Ziel des Projekts war es, ein gepanzertes Mehrzweckfahrzeug zu schaffen, das in Drittländer geliefert werden soll. Bisher wurden gepanzerte Fahrzeuge kanadischer Bauart von den neuen libyschen Behörden und den Streitkräften Nigerias gekauft. Vor relativ kurzer Zeit hat das Unternehmen der Streit Group allen potenziellen Kunden seiner Panzerfahrzeuge ein lukratives Angebot gemacht: Bei Bedarf kann die Produktion spartanischer Panzerwagen in den Unternehmen des Kundenlandes erfolgen.
Im vergangenen Sommer wurde bekannt, dass die ukrainische Armee, die eine Vielzahl moderner Panzerfahrzeuge benötigt, Interesse an spartanischen Panzerfahrzeugen zeigt. Bereits am 24. August nahm diese Technik an der Parade zum Unabhängigkeitstag der Ukraine teil. Gleichzeitig verzögerte sich die Übergabe der Fahrzeuge an die Truppe merklich.
Der Spartan-Panzerwagen ist ein leichtes gepanzertes Fahrzeug, das auf einem kommerziellen Fahrgestell basiert. Die Basis für dieses kanadische Auto war der Ford 550, der einige seiner Eigenschaften beeinflusste. Das Projekt beinhaltet die Installation eines originalen Panzerrumpfes auf einem geliehenen Chassis, was die Herstellung solcher Panzerfahrzeuge vereinfachen und reduzieren soll.
Das von der kanadischen Firma angebotene Fahrzeug verfügt für diese Technik über ein klassisches Panzerrumpf-Layout. Davor befindet sich der Motorraum, geschützt durch die Panzerung der Motorhaube, und der Rest der Karosserie ist der Unterbringung von Personen und Ladung überlassen. Das Volumen des Innenraums ermöglicht den Transport von bis zu 12 Personen, einschließlich Fahrer und Kommandant.
Der gepanzerte Rumpf des Spartan-Fahrzeugs bietet nach Angaben des Entwicklers B6-Schutz nach der europäischen Norm CEN 1063 und hält Kugeln aus einer 7,62 x 51 mm NATO-Gewehrpatrone stand. Darüber hinaus verfügt der Panzerwagen über einen Minenschutz, der der Stufe 2 des NATO-Standards STANAG 4569 entspricht und ermöglicht es Ihnen, die Besatzung vor einer Minenexplosion mit einem Gewicht von bis zu 6 kg zu retten.
Der Panzerwagen Streit Group Spartan ist mit einem 300 PS starken Ford V8-6.7L Dieselmotor ausgestattet. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Aggregate des Triebwerks sind dem Basischassis des Ford 550 entlehnt. Das gebrauchte Triebwerk soll laut den Autoren des Projekts den Panzerwagen auf eine Geschwindigkeit von 110 km/h (auf der Autobahn) beschleunigen und sorgen eine Reichweite von 800 km.
Der spartanische Panzerwagen hat eine Länge von etwas mehr als 6 m, eine Breite von 2,43 m und eine Höhe auf dem Dach von 2,37 m. Das Leergewicht des Fahrzeugs erreicht 7,87 Tonnen Panzerwagen kann bis zu 1100 kg Nutzlast tragen, einschließlich Truppen oder Fracht …
Die Karosserie des Panzerwagens bietet eine Reihe von Türen und Luken zum Ein- und Aussteigen oder zum Einsatz von Waffen. Der Kommandant und der Fahrer, die sich vor dem Rumpf befinden, müssen durch die seitlichen Türen in ihre Sitze einsteigen. Insgesamt gibt es vier Türen an den Seiten, zwei Hecktüren führen zum Truppen-/Laderaum. Es gibt eine weitere Tür im hinteren Rumpfblech. Das Dach hat drei Luken, eine in der Mitte und zwei hinten. Die zentrale Luke kann verwendet werden, um Geschütztürme mit Waffen, Kampfmodulen usw. Ausrüstung. Als Waffen können Maschinengewehre, auch großkalibrige, oder automatische Granatwerfer verwendet werden.
Im vergangenen Sommer wurde bekannt, dass die von der Ukraine bestellten spartanischen Panzerwagen an ihren Produktionsstandorten montiert werden. Basis für die Produktion dieser Geräte war das Krementschug Automobilwerk (KrAZ). In diesem Zusammenhang erscheinen neue Panzerwagen oft unter dem Namen KrAZ Spartan. Es sei darauf hingewiesen, dass bekannt ist, dass ukrainische Spezialisten nur minimal an dem Projekt für den Bau von Ausrüstungen beteiligt sind. KrAZ macht nicht mehr als 10-15% aller Arbeiten aus, da dieses Werk nur die Endmontage von Produkten aus fertigen Einheiten durchführt. Es ist nicht auszuschließen, dass sich die Situation in Zukunft ändert, aber im Moment erhält die Ukraine fertige Bausätze und produziert keine Komponenten selbst.
Bis heute hat die Zusammenarbeit der kanadischen und ukrainischen Unternehmen zur Entstehung einer bestimmten Anzahl von gepanzerten Fahrzeugen eines neuen Modells geführt, die nach den verfügbaren Daten bereits im sogenannten eingesetzt werden. Anti-Terror-Operation. Vor wenigen Tagen wurden erste Details zum Betrieb von gepanzerten Fahrzeugen neuen Typs bekannt. Wie sich herausstellte, haben die an die Truppen gelieferten "Spartaner" trotz aller Versprechen viele Mängel, die dringend korrigiert werden müssen.
Am 14. Januar veröffentlichte der ukrainische Aktivist Aleksey Mochanov, der Kontakt zu den Einheiten der Spartan-Panzerwagen von KrAZ hält, eine Liste mit 17 Punkten, die die bestehenden Probleme der neuen Technologie beschreiben. Einige Mängel sind nur bei wenigen gepanzerten Fahrzeugen vorhanden, während andere (die überwiegende Mehrheit) für alle 15 übertragenen Fahrzeuge gelten.
Die folgenden Probleme sind zu "Einzelfällen" geworden. Bei 5 Panzerwagen konnte das Fahrwerk den Betriebsbelastungen nicht standhalten, weshalb die Halterungen der seitlichen Stoßdämpfer brachen. Bei einem Auto hielt die Winde der Belastung nicht stand und brach. Ein anderer Panzerwagen erhielt im Gegensatz zu den anderen aus irgendeinem Grund keine Schutzgitter an den Fenstern.
Die übrigen Beschwerden beziehen sich auf die gesamte Charge von 15 ausgelieferten Panzerwagen. Alle Autos verlieren Öl aus den Stoßdämpfern und es ist kein Platz für ein Ersatzrad. Ein Nachteil besteht in der Unmöglichkeit, die Vorderachse von der Kabine aus einzuschalten: Um den Allradantrieb zu verwenden, müssen Sie das Auto verlassen und manuell einschalten. Die Reklamation wird durch die Komplexität der Bedienung und Wartung verursacht. Die Fähigkeiten der Armeeversorgung erlauben es also nicht, Kraftstoff in der erforderlichen Qualität zu liefern, wodurch bei 60% der Panzerwagen die Motorstörungsanzeige ausgelöst wird. Darüber hinaus erfordert die Wartung von KrAZ Spartan-Maschinen eine Reihe von spezifischen Geräten und Computerdiagnosen, die es unmöglich machen, Arbeiten außerhalb speziell ausgestatteter Servicestationen durchzuführen.
Es gibt technische Probleme während des Betriebs. Bei Fahrten über unwegsames Gelände werden starke Stöße auf die Lenksäule übertragen. Der elektronische Tacho zeigt die Geschwindigkeit im metrischen System (km/h) an, die Laufleistung wird jedoch in Meilen berechnet. Schließlich fehlen den ausgelieferten Panzerwagen Radiosender.
Beim Schutz und der Bewaffnung von gepanzerten Fahrzeugen gibt es gravierende Probleme. Es stellte sich heraus, dass die Frontpanzerung unzureichend war, wodurch die Maschine beim ersten Treffer eines Schrapnells oder einer Kugel ausfallen kann. Die Windschutzscheibe hält einem zweiten Schuss von Handfeuerwaffen nicht stand. Beim Schießen aus einem an der oberen Luke montierten Maschinengewehr rollen Dach- und Windschutzscheiben unter die Motorhaube, was zu Motorschäden führen kann. Das Design des Turms macht es unmöglich, während der Fahrt zu schießen. Der Schutz des Maschinengewehrschützen wurde als unzureichend erachtet. Außerdem muss der Schütze, um die Box durch Patronen zu ersetzen, aufgrund der vorhandenen Schilde deutlich hervorstehen.
Bei solchen Konstruktionsfehlern können die neuen gepanzerten Fahrzeuge KrAZ Spartan natürlich die zugewiesenen Kampfaufträge nicht effektiv ausführen. Es besteht dringender Handlungsbedarf, wie A. Mochanov schreibt. Seiner Meinung nach ist es notwendig, die Mängel zu beheben und die Tests dann unter den gleichen Bedingungen erneut durchzuführen.
Was als nächstes passieren wird, ist noch nicht ganz klar. Vielleicht erhält die neue Panzerwagenserie "Spartan" eine Reihe von Innovationen, die darauf abzielen, die festgestellten Mängel zu beheben. Nichtsdestotrotz sind andere Szenarien möglich, einschließlich negativer für die Kämpfer, die diese Technik anwenden müssen. Bisher wurden 21 gepanzerte Fahrzeuge des neuen Modells bestellt. Es ist durchaus möglich, dass dieser Befehl der letzte ist und die Mängel von den direkten Betreibern in Person der Soldaten der Armee oder der Nationalgarde behoben werden müssen.
Eine Vielzahl von festgestellten Mängeln wirft relevante Fragen auf. Zunächst ist es überraschend, dass sich ein interessanter und moderner Panzerwagen, wie aus den Werbematerialien hervorgeht, insgesamt als "roh" herausstellte und einer weiteren Verfeinerung bedarf. Die Probleme könnten auf die mangelhafte Montage in Krementschug zurückgeführt werden. Dennoch sind viele Mängel mit Fehlern bei der Konstruktion und Herstellung von Bausätzen verbunden.
Grund für alle gefundenen Probleme ist laut den Autoren des bekannten Blogs BMPD die mangelnde Kompetenz der Entwickler. Die Streit-Gruppe war zuvor in der Herstellung von geschützten Fahrzeugen für verschiedene gewerbliche Strukturen und Privatkunden tätig. Gleichzeitig hatte das Unternehmen keine Erfahrung mit der Herstellung vollwertiger militärischer Panzerausrüstung. Darüber hinaus haben die neuen Panzerwagen Spartan und Cougar, die das Unternehmen in den letzten Jahren entwickelt hat, seit mehreren Jahren keine vollständigen Tests bestanden, mit deren Hilfe moderne Panzerfahrzeuge überprüft werden.
Gepanzerte Autos mit einer Menge "angeborener" Mängel, die vom Unternehmen ohne Erfahrung entwickelt wurden, wurden vom ukrainischen Militär ohne angemessene Überprüfung, Feinabstimmung und andere Maßnahmen hastig gekauft, ohne die die Einführung neuer Ausrüstung undenkbar ist. Als Ergebnis erhielt die Armee gepanzerte Fahrzeuge, die für einen vollwertigen Einsatz fast ungeeignet waren. Die Zeit wird zeigen, wie der Betrieb solcher Geräte enden wird. Es ist jedoch bereits jetzt davon auszugehen, dass „rohe“Fahrzeuge zu einem zusätzlichen Faktor werden, der den Verlust von Ausrüstung und Personal erhöht. Die Initiatoren des dubiosen Deals werden höchstwahrscheinlich nach wie vor an der Seitenlinie bleiben und die Verantwortung für ihr Handeln wahrscheinlich nicht tragen.
