1960 wurde der Anti-Schiffs-Marschflugkörper P-15 von der sowjetischen Marine übernommen, der zur Hauptangriffswaffe der Boote mehrerer Projekte wurde. Bald darauf begannen die Arbeiten zur Verbesserung solcher Waffen, was zur Entstehung mehrerer neuer Raketen und Komplexe führte. Für die Küstenraketen und die Artillerie wurde also ein mobiler Komplex "Rubezh" geschaffen, der mit der neuesten Modifikation der P-15-Rakete bewaffnet ist.
Anfang der siebziger Jahre waren die Küstenstreitkräfte der Marine der UdSSR mit zwei mobilen Raketensystemen mit Anti-Schiffs-Raketen ausgestattet. Dies waren die Sopka-Systeme mit der S-2-Rakete und der Redut-Komplex mit der P-35B-Rakete. Der auf dem C-2-Geschoss (eine modifizierte Version des KS-1 Kometa-Flugzeugs) basierende Komplex galt bereits als veraltet. Auch die neuere "Redoubt" passte nicht ganz zum Militär. Aufgrund der Größe der Rakete auf einem selbstfahrenden Chassis war es möglich, nur eine Trägerrakete ohne zusätzliche Ausrüstung zu platzieren, was die Einführung einer separaten Steuermaschine in den Komplex erforderte. Bei neuen Projekten von mobilen Flugkörpersystemen war es erforderlich, dieses Problem zu lösen und sowohl Flugkörper mit Abschusssystemen als auch eine Zielsuchradarstation, Steuergeräte usw. auf einem einzigen Chassis zu platzieren.
Die Entwicklung einer neuen Rakete für einen vielversprechenden Komplex wurde als unangemessen erachtet. Das neue System sollte auf Basis eines der bestehenden Produkte der neuesten Modelle gebaut worden sein. Die Anforderungen an die Platzierung aller Elemente des Raketenkomplexes auf einer Maschine führten dazu, dass relativ leichte und kleine Raketen verwendet werden mussten. Das Mitte der sechziger Jahre entwickelte Produkt P-15M "Termit" erfüllte diese Anforderungen am besten.
Start der Rakete P-15M durch den Rubezh-Komplex. Foto Wikimedoa Commons
Das neue Projekt des Küstenraketensystems erhielt das Symbol "Rubezh". Anschließend erhielt der Komplex den GRAU 4K51-Index. Die Entwicklung des Systems wurde dem Konstruktionsbüro für Maschinenbau (MKB) "Raduga" anvertraut, das zuvor eine Zweigstelle von OKB-155 war. Darüber hinaus waren einige verwandte Unternehmen an den Arbeiten beteiligt. Insbesondere das Moskauer Konstruktionsbüro für Maschinenbau war für die Entwicklung der neuen Trägerrakete verantwortlich, und das Minsker Automobilwerk sollte das Basischassis liefern.
Das Hauptelement des vielversprechenden Rubezh-Raketensystems sollte der vorhandene Marschflugkörper P-15M sein. Dieses Produkt war eine tiefgreifende Modernisierung der P-15-Basisrakete und unterschied sich von ihr durch höhere Eigenschaften, die mit Hilfe kleiner Konstruktionsänderungen und Änderungen in der Zusammensetzung der Ausrüstung erreicht wurden. Insbesondere mit Hilfe dieser Änderungen konnte die maximale Schussreichweite von 40 auf 80 km erhöht werden. Einige andere Komponenten des Projekts wurden ebenfalls neu gestaltet.
Die P-15M-Rakete hatte einen länglichen runden Rumpf mit einer spitzbogigen Kopfverkleidung und einem sich verjüngenden Heckteil. Sie erhielt einen mittleren trapezförmigen Flügel mit großem Schwung, der mit einem Faltsystem ausgestattet war. In Transportstellung gingen die Flügelkonsolen nach unten und reduzierten dadurch die Abmessungen des Produkts. Nach dem Verlassen des Startcontainers sollte die Automation den Flügel öffnen und in dieser Position fixieren. Im Heckteil des Rumpfes befand sich das Leitwerk in Form eines Kiels und zweier Stabilisatoren, die mit einem großen negativen V installiert waren. Die Leitwerksflächen hatten eine Trapezform und einen großen Schwung der Vorderkante. Das Gefieder war starr fixiert und konnte sich nicht falten.
Für die Kontrolle während des Fluges musste die P-15M-Rakete einen Satz Ruder verwenden, die in Flugzeugen angebracht waren. An der Tragfläche waren Querruder zur Rollsteuerung vorgesehen, die Höhensteuerung erfolgte über Ruder am Stabilisator und am Kiel befand sich ein Ruder. Alle verfügbaren Ruder ermöglichten es der Rakete, den erforderlichen Kurs beizubehalten oder auf das Ziel zu zielen.
Das Kraftwerk der Termit-Rakete bestand aus zwei Hauptblöcken. Für die anfängliche Beschleunigung, das Aussteigen aus der Trägerrakete und das Steigen wurde ein Festbrennstoff-Starter SPRD-192 mit einer Schubkraft von 29 Tonnen vorgeschlagen, der in Form eines zylindrischen Blocks mit einer Düse im Heckbereich und Halterungen für Montage am Raketenrumpf. Nachdem der Kraftstoff ausgegangen war, musste der Anlasser zurückgesetzt werden. Der weitere Flug wurde mit einem Kreuzfahrtkraftwerk durchgeführt.
Die P-15M hatte einen S2.722-Flüssigtreibstoff-Raketenmotor, der mit TG-02-Treibstoff (Samin) und einem AK-20K-Oxidationsmittel auf Salpetersäurebasis betrieben wurde. Das Triebwerk hatte zwei Betriebsmodi, Beschleunigung und Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit, die für den Einsatz in verschiedenen Flugphasen vorgesehen waren. Die Aufgabe des Triebwerks bestand darin, die Rakete auf eine Geschwindigkeit von 320 m / s zu beschleunigen und diese Flugparameter bis zum Aufprall auf das Ziel beizubehalten.
Eine P-15M-Rakete wird auf ein Raketenboot geladen. Foto Rbase.new-factoria.ru
Das Raketensteuerungssystem an Bord umfasste einen APR-25-Autopiloten, einen RV-MB-Funkhöhenmesser, ein Trägheitsnavigationssystem und einen Sucher von einem von zwei Typen. Die grundlegende Modifikation der Rakete erhielt einen aktiven Radarsucher vom Typ DS-M. Die zweite Version der Waffe war mit einem thermischen Sucher "Snegir-M" ausgestattet. Die Kontrollsysteme sorgten für einen unabhängigen Ausgang der Rakete in das Zielgebiet, gefolgt von der Untersuchung des Wasserbereichs und der Suche nach einem Angriffsziel. Im letzten Abschnitt sorgten sie mit dem Sucher für die Lenkung der Rakete zum Ziel.
Die Rakete P-15M hatte eine Gesamtlänge von 6,65 m, einen Körper mit einem Durchmesser von 0,76 m und eine Flügelspannweite (in Flugposition) von 2, 4 m Das Startgewicht der Rakete mit einem Beschleuniger erreichte 2573 kg. Im mittleren Teil des Rumpfes war Platz für den Einbau eines HEAT-Gefechtskopfes 4G51M mit einem Gewicht von 513 kg oder einer leichteren Spezialmunition mit einer Kapazität von 15 kt.
Mit einem Radarhöhenmesser musste die Termit-Rakete in Höhen von nicht mehr als 250 m fliegen, während die empfohlenen Höhen im Bereich von 50-100 m lagen Die Reisegeschwindigkeit im Reiseflugabschnitt betrug 320 m / s. Der Treibstoffvorrat reichte für einen Flug in einer Entfernung von bis zu 80 km. Die Zielerfassung vom Typ "Zerstörer" durch den Radarsuchkopf erfolgte in einer Reichweite von bis zu 35-40 km. Die Eigenschaften des thermischen GOS waren um ein Vielfaches geringer.
Um die vorhandene Rakete einsetzen zu können, benötigten die Küstenstreitkräfte eine selbstfahrende Abschussvorrichtung und eine entsprechende Ausrüstung. Durch die Bemühungen mehrerer am Rubezh-Projekt beteiligter Organisationen wurde das Kampffahrzeug 3P51 geschaffen. Bei der Konstruktion wurden alle grundlegenden Anforderungen an den zukunftsträchtigen Komplex hinsichtlich der Ausstattung des Basischassis berücksichtigt.
Als Basis für die Selbstfahrlafette 3P51 wurde das vierachsige Spezialfahrgestell MAZ-543 gewählt. Eine solche Maschine, ausgestattet mit einem 525-PS-Motor, hatte eine Tragfähigkeit von mehr als 20 Tonnen und konnte als Basis für verschiedene Militär- und Hilfsgeräte verwendet werden. Ein wichtiges Merkmal des gewählten Fahrgestells war das Vorhandensein eines großen Laderaums für die erforderliche Ausrüstung, die für das neue Projekt vorgeschlagen wurde.
Schema einer selbstfahrenden Trägerrakete 3P51. Abbildung Shirokorad A. B. "Waffen der russischen Marine"
Direkt hinter der Kabine der Basismaschine, auf der Ladefläche des 3P51, befand sich die Fahrerkabine in Form eines KUNG-Transporters. Im Cockpit befanden sich elektronische Geräteblöcke für die Suche nach Zielen, die Verarbeitung von Daten und die Steuerung der Rakete. Darüber hinaus wurde in der Dachnische des Fahrerhauses ein Platz zum Verlegen eines Hubmastes mit einer Antenne für das Erkennungsradar 3TS51 "Harpoon" vorgesehen. Zur Vorbereitung der Kampfarbeiten musste der Mast eine vertikale Position einnehmen und die Antenne auf eine Höhe von 7,3 m anheben, um den Betrieb der Station sicherzustellen. Es sei darauf hingewiesen, dass die Cockpitausrüstung des "Rubezh" -Komplexes eine leicht überarbeitete Feuerleitausrüstung war, die von Raketenbooten des Projekts 205U geliehen wurde. Wahrscheinlich führte diese Besonderheit des Projekts dazu, dass das Konzept einer selbstfahrenden Trägerrakete mit eigenen Radar- und Kontrollgeräten den inoffiziellen Namen "Boot auf Rädern" erhielt.
Speziell für das Rubezh-Raketensystem wurden neue KT-161-Trägerraketen entwickelt. Es waren fünfeckige Behälter mit Schiebedeckeln. In einem solchen Container befanden sich kurze "Null" -Schienen für die Installation von Raketen. Darüber hinaus wurden Anschlüsse bereitgestellt, um die Bordausrüstung der Rakete mit den Steuergeräten der Trägerrakete zu verbinden. Der Container KT-161 hatte eine Länge von 7 m und eine Breite von 1,8 m Der Durchmesser der Trägerrakete konnte dank der automatischen Flügelauslösung reduziert werden, wodurch die Abmessungen der Rakete reduziert werden konnten in Transportstellung.
Im hinteren Teil des Basischassis wurde vorgeschlagen, eine Hebe- und Drehvorrichtung mit Anbauteilen für zwei KT-161-Startcontainer zu installieren. In der verstauten Position sollten beide Container entlang des Fahrgestells platziert werden, mit der vorderen Abdeckung nach hinten. In Vorbereitung des Schießens sorgte die Automatik für die Drehung des Werfers in einem Winkel von 110° nach rechts oder links von der Ausgangsposition und das Anheben des Behälters um 20° mit anschließendem Öffnen der Abdeckungen. Danach könnte ein Startbefehl folgen.
Der selbstfahrende Werfer 3P51 kann zwei P-15M-Raketen und eine sechsköpfige Besatzung tragen. Das Kampfgewicht eines solchen Fahrzeugs überschreitet leicht 40 Tonnen. Die Länge des Fahrzeugs in der verstauten Position beträgt 14,2 m, die Breite beträgt nicht mehr als 3 m, die Höhe beträgt 4,05 m Launcher ist in der Lage, auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 60-65 km / h zu erreichen. Die Gangreserve erreicht 630 km. Nach Ankunft in der Kampfposition muss die Besatzung des Fahrzeugs Arbeiten zum Einsatz des Komplexes durchführen, die nicht länger als 5 Minuten dauern.
Neben der selbstfahrenden Trägerrakete umfasste der Rubezh-Komplex ein Transportfahrzeug, das für die Lieferung von Raketen und die Wartung anderer Systeme ausgelegt war. Krane auf einem LKW-Chassis müssen verwendet werden, um Raketen von einem Transportfahrzeug zu einer Trägerrakete zu transportieren. Wenn es notwendig war, mit dem Komplex "Rubezh" relativ große Wasserflächen zu kontrollieren, könnten zusätzliche Überwachungsradare verschiedener Typen funktionieren, die das bestehende System 3TS51 "Harpoon" ergänzen.
Der Werfer befindet sich in einer Schussposition (es gibt keine Raketen). Foto Wikimedia Commons
Die Zusammensetzung der Ausrüstung der Maschine 3P51 gewährleistete die Ausführung aller Grundoperationen ausschließlich durch Berechnung, ohne dass Drittmittel und Komplexe angezogen werden mussten. Nachdem der Komplex in Position gebracht und aufgestellt war, musste die Berechnung mit dem "Harpoon"-Radar die bedeckte Wasserfläche verfolgen. Wenn ein potenziell gefährliches Objekt entdeckt wurde, sollten staatliche Identifizierungsgeräte verwendet und eine Entscheidung zur Durchführung eines Angriffs getroffen werden. Es war auch möglich, eine Zielkennzeichnung von Drittanbietern zu verwenden.
Mit Hilfe des Harpoon-Radars und der verfügbaren Feuerleitgeräte mussten die Betreiber des Komplexes das Flugprogramm für den Autopiloten berechnen und in den Speicher der Rakete eingeben. Dann war es notwendig, den Befehl zu geben, eine oder beide der auf dem Werfer platzierten Raketen abzufeuern. Gleichzeitig wurde vorgeschlagen, eine Rakete zu verwenden, deren Zielsuchkopf der aktuellen taktischen Situation am besten entsprach und eine effektive Zielzerstörung ermöglichen könnte.
Nach Erhalt des Startbefehls sollte die P-15M-Rakete die Start- und Erhaltungsmotoren enthalten. Die Aufgabe des Starts war die anfängliche Beschleunigung des Produkts mit dem Rückzug aus der Trägerrakete und dem Aufstieg in eine niedrige Höhe. Danach trennte er sich und der Flug wurde mit Hilfe der Hauptmaschine fortgesetzt. Der Startabschnitt des Fluges hätte im Beschleunigungsmodus des Hauptmotors durchgeführt werden sollen, und nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 320 m / s wechselte die Rakete in den Modus zur Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit.
Die erste Flughälfte wurde bis zu einem vorberechneten Punkt mit einem Autopiloten und einem Trägheitsnavigationssystem durchgeführt. Nach Erreichen des Zielgebiets sollte die Rakete einen Zielsuchkopf enthalten und nach einem Ziel suchen. Gleichzeitig konnte ein aktiver Radarsucher vom Typ DS-M Ziele vom Typ "Zerstörer" in Entfernungen von bis zu 35-40 km finden, und der Infrarot-Snegir-M bewältigte diese Aufgabe erst in einer Entfernung von 10 -12km. Der letzte Flugabschnitt folgte den Befehlen des Suchers. Auf der gesamten Strecke musste die Rakete einen Funkhöhenmesser verwenden, mit dessen Hilfe die vom Betreiber eingestellte Flughöhe eingehalten wurde. Der Flug in geringer Höhe ermöglichte es, die Wahrscheinlichkeit eines erfolgreichen Durchbruchs der feindlichen Verteidigung zu erhöhen.
Um die Effektivität des Angriffs zu erhöhen, musste der Autopilot der Rakete in einer bestimmten Entfernung vom Ziel einen "Rutsch" ausführen, um das feindliche Schiff von oben zu treffen. Bei einem solchen Treffer sollte der kumulative hochexplosive Sprengkopf den größtmöglichen Schaden anrichten. Um den Aufprall auf das Ziel und Objekte in einer bestimmten Entfernung deutlich zu erhöhen, wurde vorgeschlagen, einen speziellen Gefechtskopf mit einer Kapazität von 15 kt zu verwenden.
Laden der Rakete in den Launcher. Foto Warships.ru
Der vorläufige Entwurf des Komplexes 4K51 "Rubezh" wurde Ende 1970 vorbereitet. Im folgenden Jahr wurde er verteidigt, was es ermöglichte, mit der Entwicklung der Konstruktionsdokumentation zu beginnen. Mitte des Jahrzehnts stand ein neuer Typ von Küstenraketensystem zum Testen bereit. Im Jahr 1974 wurde die 1267. separate Küstenraketendivision als Teil der Schwarzmeerflotte speziell für den Testschuss gebildet. Bald begann das Personal des Compounds, den neuen Materialteil zu beherrschen und sich auf die Teilnahme an den Tests vorzubereiten.
Ende 1974 (nach anderen Quellen Anfang 1975) fanden die ersten Tests des "Rubezh"-Komplexes mit Raketenstarts auf einem der Trainingsgelände der Schwarzmeerflotte statt. Nach vier solcher Tests begannen umfassende Kontrollen mit dem Start der seriellen P-15M-Raketen. Bis 1977 wurden 19 Teststarts durchgeführt, die teilweise mit dem erfolgreichen Besiegen von Trainingszielen endeten. Aufgrund der Testergebnisse wurde der neue Küstenkomplex zur Übernahme empfohlen.
Am 22. Oktober 1978 beschloss der Ministerrat der UdSSR, den Rubezh-Komplex mit Küstenraketen und Marineartillerie in Dienst zu stellen. Zu diesem Zeitpunkt war die Industrie bereit, mit der Massenproduktion neuer Systeme zu beginnen und diese an den Kunden zu liefern. Bald darauf begannen die Truppen, neue Komplexe zu entwickeln.
Die optimale Zusammensetzung der mit dem "Rubezh" bewaffneten Formationen wurde wie folgt bestimmt. Vier Trägerraketen mit Transportfahrzeugen und Autokränen wurden zu einer Raketenbatterie zusammengefasst. Batterien könnten, je nach taktischer Notwendigkeit, auf Bataillone und Regimenter reduziert werden. Ein wichtiges Merkmal des neuen Komplexes, das seinen Betrieb erheblich erleichterte, war die volle Autonomie der 3P51-Kampffahrzeuge. Das gleiche Chassis beherbergte Detektionsgeräte, eine Kontrollkabine und Marschflugkörper. Dadurch konnten selbstfahrende Trägerraketen die gestellten Aufgaben selbstständig lösen, ohne dass zusätzliche Detektionsgeräte erforderlich waren. Trotzdem war die Verstärkung der Batterien mit zusätzlichen Radargeräten nicht ausgeschlossen.
Um die Kampfkraft von Küstenkomplexen zu erhöhen, wurde vorgeschlagen, Munition aus Raketen mit unterschiedlichen Lenksystemen zu bilden. Eine der in den Werfer geladenen Raketen sollte einen aktiven Radarsucher haben, der zweite - einen thermischen. Dank dessen war die Berechnung in der Lage, das effektivste Mittel zum Treffen des gefundenen Ziels auszuwählen oder die Trefferwahrscheinlichkeit durch gleichzeitiges Abfeuern von Raketen mit unterschiedlichen Lenkmethoden zu erhöhen, auch wenn der Feind Jamming verwendet.
In den frühen achtziger Jahren wurde der Rubezh-Komplex modernisiert, was zum Erscheinen der selbstfahrenden Trägerrakete 3P51M führte. Der Hauptunterschied zur Basis 3P51 war das Chassis des neuen Modells. Diesmal wurde das MAZ-543M-Vierachs-Chassis verwendet, das sich in seinen verbesserten Eigenschaften vom Vorgängerfahrzeug unterschied. Andere Elemente des Raketensystems blieben ohne größere Innovationen, die es ermöglichten, ihre Eigenschaften auf dem gleichen Niveau zu halten.
Werfer 3P51 in Schussposition: Die Radarantenne ist angehoben, der Raketenbehälter ist geöffnet. Foto Rbase.new-factoria.ru
Küstenraketensysteme "Rubezh" beider Modifikationen wurden an alle Flotten der UdSSR-Marine geliefert. Insgesamt wurden mehrere Dutzend Trägerraketen und eine beträchtliche Anzahl von Raketen dafür gebaut und geliefert. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurden die verfügbaren Komplexe zwischen den Küstentruppen Russlands und der Ukraine aufgeteilt. Die Systeme der Baltischen Flotte wurden nicht zwischen den neu gebildeten Staaten aufgeteilt, da sie rechtzeitig auf russisches Territorium gebracht wurden. Nach vorliegenden Daten verfügt die russische Flotte derzeit über mindestens 16 3P51-Fahrzeuge, die in allen Flotten von vier separaten Raketeneinheiten betrieben werden.
Es ist bekannt, dass der Rubezh-Komplex ursprünglich als potenzielles Produkt für den Verkauf an befreundete Länder angesehen wurde. Nach Abschluss der Hauptlieferungen im Interesse der eigenen Flotte begann die sowjetische Industrie mit der Produktion von Exportkomplexen. Diese Systeme wurden an befreundete Staaten im Nahen Osten, Nordafrika und Osteuropa geschickt. Ähnliche Geräte wurden unter anderem von der DDR, Rumänien, Algerien, Syrien, Jemen, Libyen usw. In einigen Ländern wurden die sowjetischen "Grenzen" bereits außer Dienst gestellt, während sie in anderen noch in Gebrauch sind.
Der langfristige Betrieb solcher Systeme kann durch das Fehlen der notwendigen Marschflugkörper erschwert werden. Die Montage von P-15M-Produkten dauerte bis 1989, danach wurde sie zugunsten neuerer und fortschrittlicherer Raketen eingestellt. So verbrauchen derzeit alle Betreiber der Rubezh-Komplexe und anderer Systeme, die Raketen der P-15-Familie verwenden, nach und nach die letzten ähnlichen Produkte, die sich außerdem dem Ende ihrer Lagerzeit nähern.
Das Küstenraketensystem "Rubezh" hatte sowohl Vor- als auch Nachteile. Die positiven Eigenschaften dieses Systems werden im Vergleich zu seinen Vorgängern sichtbar. Von den Komplexen "Sopka" und "Redut" unterschied sich der neue "Rubezh" also in einem wesentlich geringeren Betrag: Er bestand nur aus der Startanlage und mehreren Hilfsfahrzeugen. Ein großes Plus war auch der Einsatz einer Trägerrakete mit zwei Containern, die entsprechende Vorteile gegenüber bestehenden Systemen brachte.
Natürlich gab es einige Nachteile. Einer der wichtigsten ist der relativ kurze Schussbereich. Nach diesem Parameter war die Mitte der sechziger Jahre erschienene P-15M-Rakete den neueren Systemen, die gleichzeitig mit dem Rubezh-Komplex in Betrieb genommen wurden, deutlich unterlegen. Darüber hinaus traten im Laufe der Zeit bestimmte Probleme mit der Widerstandsfähigkeit gegen vom Feind eingesetzte Störungen auf. Trotz der hohen Eigenschaften zum Zeitpunkt ihres Erscheinens ist die Termit-Rakete über mehrere Jahrzehnte hinweg veraltet und hat alle Vorteile verloren.
Küstenraketensysteme 4К51 "Rubezh" sind noch in mehreren Ländern im Einsatz. Diese Systeme dienen dem Schutz der Seegrenzen und können weiterhin zugewiesene Kampfeinsätze durchführen. Dennoch entsprechen ihre Eigenschaften nicht mehr ganz den Anforderungen der Zeit, das Materialteil altert physikalisch und die Zahl der einsetzbaren Flugkörper nimmt stetig ab. In absehbarer Zeit können solche Komplexe stillgelegt und schließlich durch neuere Analoga ersetzt werden. Im Laufe mehrerer Jahrzehnte sind die "Rubezh" -Komplexe jedoch zu einem wichtigen Element der Küstenverteidigung geworden und nehmen zu Recht ihren Platz in der Geschichte der heimischen Raketenwaffen ein.
