Falsche Bescheidenheit
Wie Sie wissen, ist es in der dreifachen Kombination aus Mobilität, Panzerung und Feuerkraft unmöglich, eine hohe Entwicklung aller Parameter gemeinsam zu erreichen. Den optimalen Punkt kann man nur ertasten. Wenn Sie jedoch einen der Parameter opfern, kann sich der Rest um ein Vielfaches erhöhen. Nach diesem Rezept wurde das Mehrzweck-Luftfahrzeug gebaut, das noch immer die Abkürzung MAA trägt. Dies ist die nächste Generation eines Kampfbuggys, der komplett ohne Buchungen auskommt, aber aufgrund der erheblichen Erleichterung für Rallye-Raids mit hoher Geschwindigkeit und den Einbau schwerer Waffen geeignet ist. MAA ist in vielerlei Hinsicht der ältere Bruder des vielbeworbenen Buggys "Chaborz", der im Auftrag der russischen Spezialeinheitsuniversität in Gudermes entwickelt wurde. "Chaborz" kann eigentlich nur ausgerüstete Soldaten transportieren, was seine Kampffähigkeit gegen einen gut bewaffneten Feind stark einschränkt. Der Entwickler des MAA schuf das Auto zunächst nach den Mustern der zivilen Automobilindustrie, was es ermöglichte, ein ausreichend vielseitiges Fahrzeug zu schaffen, das eine Vielzahl von Waffen tragen kann. Offizielle Informationen zum Entwickler gibt es übrigens keine, aber es besteht allen Grund zu der Vermutung, dass es sich um das Scientific Research Institute of Communication and Control Systems (NIISSU) handelt. Auf der Seite des Unternehmens, das einen sehr distanzierten Bezug zur Automobilindustrie hat, gibt es eine sehr witzige Rubrik: „Aerobic Car“. Vielleicht wollte man das lange „Airmobile-Auto“kürzen, aber es entpuppte sich am Ende als Hinweis auf biologische Organismen, die zum Funktionieren molekularen Sauerstoff benötigen. Die auf der Website veröffentlichten Skizzen des "aeroben" Autos von NIISSU sind dem MAA-Auto sehr ähnlich, das die Öffentlichkeit zum ersten Mal beim Armee-2020-Forum und den strategischen Übungen Kaukasus-2020 traf.
Die Konstruktion des Mehrzweck-Flugzeugs basiert auf einem soliden Rahmen, der zusätzlich mit einem Überrollkäfig verstärkt ist. Die geringen Abmessungen des Buggys erklären sich durch die Möglichkeit, die Maschine an Bord der Mi-8 AMTSh-Hubschrauber zu transportieren. Die scheinbare Einfachheit des MAA täuscht. Zum Beispiel eine Einzelradaufhängung, die die Bodenfreiheit von 320 mm auf 120 mm ändern kann. Dies ist nicht notwendig, um die Silhouette des Buggys abzusenken, sondern für ein reibungsloses Verladen in den engen Laderaum des Helikopters. In der maximalen Federungsposition kann ein ziemlich gedrungenes Auto relativ kleine Unebenheiten überwinden. In der Zwischenstellung der Federung beträgt die Bodenfreiheit 270 mm. Als Antrieb wurde ein Vierzylinder-Turbodiesel ZMZ mit einer Leistung von 142 PS gewählt. mit. und einem Arbeitsvolumen von 2, 3 Litern. Laut den Entwicklern kann ein Auto mit einem Gewicht von mehr als 1,2 Tonnen auf 150 km / h beschleunigen und gleichzeitig die ersten Hundert in 8, 2 Sekunden erreichen. Wenn Sie noch an den Wert der Höchstgeschwindigkeit glauben können, dann muss eine so schnelle Beschleunigung des MAA überprüft werden.
Die Unklarheit wird durch das Schild vermittelt, das sich in der Nähe des auf der "Army-2020" ausgestellten Autos befand. Es ist bis zum Schluss nicht klar: 1200 Kilogramm ist das Leergewicht bzw. das Gewicht des Autos mit voller Beladung. Nehmen Sie, wenn möglich, fünf ausgerüstete Jäger an Bord, auch mit einem großkalibrigen Maschinengewehr, wahrscheinlich mit Leergewicht. In diesem Fall kann die Gesamtmasse bereits auf zwei Tonnen angenähert werden, und die angegebene Geschwindigkeit wird äußerst zweifelhaft sein. Aber mit einem Fahrer und ohne Waffen kann MAA an Ampeln einige Vesta, Rio oder Solaris umgehen. Die Entwickler behaupten, dass alternativ zu einem Schaltgetriebe auch ein Automatikgetriebe am MAA verbaut werden kann. Das ist natürlich ein klares Plus: Der Fahrer kann das Auto im Verletzungsfall mit einer Hand fahren. Aber jetzt gibt es in der heimischen Automobilindustrie kein Automatikgetriebe dieser Klasse, so dass entweder ein ausländisches Analogon oder seine teilweise in Russland lokalisierte Version auf dem MAA montiert wird. In beiden Fällen dürfte das Verteidigungsministerium bei einem solchen Luxus in einem Buggy für die Luftlandetruppen landen.
Vielseitige Neuheit
Auf der Army-2020 war die IAA in zwei Gesichtern vereint. In einer Version namens MAA-OP wurde das Panzerabwehr-Raketensystem Kornet am Fahrzeug installiert, in der zweiten der 120-mm-Mörser Sani, der kaum in den Laderaum des schlanken Buggys passte. Den Ingenieuren gelang es, eine wirklich beeindruckende Kampfeinheit zu schaffen, die in der Lage ist, Lufttransporte durchzuführen und empfindliche Dolchschläge hinter feindlichen Linien auszuführen. Der selbstfahrende Mörser trägt neben vier Soldaten eine Munitionsladung von 24 Minuten. In Abstimmung mit der selbstfahrenden Panzerabwehr "Cornets" werden die Luftlande-, Aufklärungs- und Spezialeinheiten der IAA viel leisten können. Konzentriert man sich auf die Seite des angeblichen Entwicklers NIISSU, dann wird die Maschine dem Kunden zusätzlich zu den oben beschriebenen in fünf weiteren Versionen angeboten. Angenommen ein Transport 6-Sitzer MAA, ein Krankenwagen für einen liegenden Verwundeten, ein Fracht 2-Sitzer, ein technisches Fahrzeug und ein Aufklärungsfahrzeug für vier Soldaten von Spezialeinheiten.
Gezeigt auf "Army" kann MAA-OP zusätzlich mit einem kreisförmigen Turm mit einem großkalibrigen "Kord" ausgestattet werden - diese spezielle Maschine wird voraussichtlich die beliebteste in der Armee werden. Darüber hinaus ist der Buggy mit einem Seitenturm mit PKM ausgestattet, aus dem der Beifahrer-Jäger feuert. Dieser waffenstrotzende Wagen ist teilweise mit Einheiten aus dem Automobilwerk Uljanowsk ausgestattet. Ein genauer Blick wird die Heckbeleuchtung des UAZ-3151 und das Zubehör für das spartanische Interieur modernerer Autos aus Uljanowsk bemerken. MAA hat Allradantrieb, Winde, Einzelradaufhängung und ziemlich ernsthafte geometrische Geländefähigkeiten. Die große Standfläche der Maschine trübt das Gesamtbild etwas, was die Leistungsfähigkeit der Maschine beim Überwinden von Unebenheiten mindert.
Aber bei den Kavkaz-2020-Übungen blitzten mehrere Buggys mit kurzem Radstand und stilistischen Unterschieden zu dem auf dem Forum in Kubinka vorgestellten Auto auf. Offensichtlich handelt es sich um vereinfachte und leichte MAA, die für drei Besatzungsmitglieder und die Installation des Kornet ATGM ausgelegt sind. Gut möglich, dass bei den Übungen eine typische Kampfeinheit der Luftlandetruppen auf solchen Buggys vorgeführt wurde. Sie bestanden aus vier "Panzerkillern" mit kurzer Basis und einem viersitzigen Kommandofahrzeug mit einem schweren Maschinengewehr. In einem im Internet verbreiteten Video ist es die kurze MAA, die in den Laderaum des Helikopters stürzt. Es gibt noch keine Informationen darüber, wie gut die lange Version passt.
Die Geschichte des Aufkommens eines multifunktionalen Luftfahrzeugs im Medienraum veranschaulicht perfekt alle Phasen der Bewertung neuer Waffentypen durch das Verteidigungsministerium. Im Army-Forum werden dem Kunden zunächst Neuheiten präsentiert, dann werden die besten Muster in Übungen getestet und dann unter Kampfbedingungen in Syrien oder im Nordkaukasus. Daher sollten wir in sehr naher Zukunft von einem Mehrzweck-Luftfahrzeug neue Informationsgründe erwarten. Vielleicht entscheiden sie sich schließlich für den Entwickler.
