Im Mai 2018 kam der gewählte russische Präsident Wladimir Putin zur Einweihungszeremonie in der neuesten Aurus Senatslimousine. Er wurde von mehreren anderen Autos derselben Familie begleitet. Die Entwicklung neuer Gerätemodelle der bestehenden Linie wird fortgesetzt. Das Projekt "Aurus", auch bekannt als "Cortege" und EMP, erregte erwartungsgemäß Aufsehen und wurde Gegenstand vieler Diskussionen auf verschiedenen Ebenen. Von besonderem Interesse an diesem Projekt ist der technische Teil. Die Entwickler des Projekts haben sehr bemerkenswerte Lösungen vorgeschlagen, auf denen die ganze Familie aufbaut.
Es sei daran erinnert, dass die ersten Informationen über die vielversprechende "Unified Modular Platform" (UMP) bereits vor einigen Jahren, kurz nach Projektstart, erschienen sind. Für einige Zeit tauchten keine neuen Daten auf, aber inzwischen hat sich die Situation geändert. Auf verschiedenen Ebenen, bis hin zur Leitung des Ministeriums für Industrie und Handel, wurde viel über das Projekt EMP / "Cortege" gesprochen. Darüber hinaus tauchten seit einiger Zeit einzelne Komponenten zukünftiger Maschinen auf Ausstellungen auf. Insbesondere die „Premiere“des neuen Motors fand bereits 2016 statt.
Aurus Senat Limousine in einer "präsidentiellen" Konfiguration. Foto von US / nami.ru
Infolgedessen sind inzwischen viele Aspekte des EMP-Projekts und die Eigenschaften der Aurus-Autos bekannt geworden, was zu seinem ersten und wichtigsten Ergebnis wurde. Die Hauptquelle für offizielle Informationen waren Nachrichten von FSUE "NAMI", dem Hauptentwickler des neuen Projekts. Darüber hinaus kamen separate Meldungen von anderen Mitwirkenden an der Entwicklung. Auch hochrangige Beamte sprachen über das Projekt. Der Minister für Industrie und Handel, Denis Manturov, gab beispielsweise eine Reihe wichtiger Erklärungen ab.
Auch ging es nicht ohne andere Quellen. Mehrere inländische Fernsehsender drehten ihre Dokumentationen über Aurus und veröffentlichten auch verschiedene Nachrichten darüber. Es gab auch andere Informationsquellen. Zum Beispiel wurden Ende November einige Aspekte des Projekts vom ehemaligen Leiter der Abteilung für vielversprechende und suchende Projekte von NAMI Dmitry Pronin (youtube-channel MONSTROKHOD) bekannt gegeben. All dies ermöglicht es uns, ein sehr detailliertes Bild zu erstellen, das die technischen Merkmale der neuesten inländischen Autos zeigt.
Projektteilnehmer
Die Entwicklung des UMP-Projekts in seiner jetzigen Form begann 2013. Das Central Scientific Research Automobile and Automotive Institute wurde Hauptauftragnehmer der Arbeiten. Das Projekt wurde mit direkter Unterstützung des Ministeriums für Industrie und Handel durchgeführt. Der Staat übernahm sowohl die Finanzierung des Projekts als auch die Lösung bestimmter organisatorischer Fragen.
Ansicht aus einem anderen Blickwinkel. Foto Aurus Russland / aurusmotors.com
In verschiedenen Phasen haben sich verschiedene Organisationen aus dem In- und Ausland dem Programm "Cortege" angeschlossen. So leistete beispielsweise die deutsche Organisation Porsche Engineering, ein privates deutsches „Analogon“unserer NAMI, einen wesentlichen Beitrag zur Forschungs- und Entwicklungsarbeit an neuen Motoren. Das Getriebe für EMP wurde unter der Leitung der russischen Firma KATE entwickelt. An der Serienproduktion von Geräten schlossen sich verschiedene Lieferanten der notwendigen Einheiten aus Russland und anderen Ländern an. Die Endmontage der Maschinen erfolgt im NAMI-Pilotwerk, aber in naher Zukunft wird die Produktion einiger Muster nach Sollers verlagert.
Insgesamt nehmen derzeit rund 150 verschiedene Unternehmen der Automobil- und Maschinenbauindustrie am „Cortege“/ EMP-Programm teil. Etwa die Hälfte der Programmteilnehmer sind russische Organisationen und Unternehmen. Ein erheblicher Teil der Einheiten wird weiterhin im Ausland bezogen, der Anteil importierter Komponenten soll jedoch reduziert werden. Damit wächst auch die Zahl der heimischen Hersteller und Zulieferer.
Limousine "Arus Senat". Foto Aurus Russland / aurusmotors.com
Das EMP-Projekt ist einzigartig in der modernen Geschichte unserer Automobilindustrie. Dies liegt zum einen an der Anzahl der Teilnehmer und deren Rollen im Projekt. In den letzten Jahrzehnten hat kein einheimisches Autoprojekt eine so große Kooperation gesammelt. Gleiches gilt für die Bedeutung der neuen Maschinen. Es wird erwartet, dass die verschiedenen Ergebnisse des EMP-Programms bei der Schaffung neuer Modelle der Automobiltechnologie Anwendung finden.
Plattformmotoren
Dem Projekt „Tuple“lag die Idee einer modularen Plattform zugrunde, deren Konfiguration entsprechend den Anforderungen verändert werden kann. Es war geplant, eine Premium-Limousine, Limousine, Minivan und andere Autovarianten auf einer gemeinsamen Plattform zu bauen. Sie mussten sich in Designlösungen und Ausstattung unterscheiden. Insbesondere werden unterschiedliche Motoren für unterschiedliche Maschinen angeboten.
Crashtest des Senats. Foto von US / instagram.com/fgupnami
Für die neue Plattform entschied man sich, eine ganze Motorenfamilie zu entwickeln. NAMI hat die technischen Voraussetzungen für dieses Produkt geschaffen und mit der Entwicklung begonnen. An diesen F&E-Projekten war das deutsche Unternehmen Porsche Engineering beteiligt, das über eine ernsthafte Forschungs- und Entwicklungsbasis für die Entwicklung vielversprechender Motoren verfügt. Russische und deutsche Spezialisten führten die notwendigen Recherchen durch und prägten das Erscheinungsbild des zukünftigen Motors. Gleichzeitig berücksichtigte die Entwicklung, wie mehrfach erwähnt, die russische Leistungsbeschreibung, russische Technologien und die Besonderheiten des neuen Produkts.
Das stärkste Produkt der Baureihe ist der V12-Motor mit 850 PS. mit einem Drehmoment von 1320 N * m. Ein solcher Motor ist mit einem Turboladersystem vom Typ Quadro ausgestattet, das auf vier Kompressoren basiert, von denen jeder drei Zylinder bedient. Es wird eine direkte Kraftstoffeinspritzung verwendet. Durch die Druckbeaufschlagung im Kraftstoffverteiler wird ein Druck von 250 atm erzeugt. Jeder Zylinder hat vier Ventile, was vier Nockenwellen erfordert. Letztere werden von Ketten angetrieben. Es gibt ein System zum Ändern der Drehzahl der Nockenwellen entsprechend der Betriebsart des Motors.
Alle wichtigen Großaggregate des neuen Motors sind aus einer speziell entwickelten Aluminiumlegierung gefertigt. Beim Gießen kommen neue Technologien zum Einsatz. Dadurch beträgt das Trockengewicht des Motors von NAMI nur 310 kg. Komplettiert wird das Produkt mit allen notwendigen Zusatzgeräten. Der Motor wird elektronisch gesteuert.
Vitrine des V12-Motors. Foto von US / instagram.com/fgupnami
Der V12-Motor wurde zum Einbau in "ältere" Autos angeboten - vor allem in die Senatslimousine. Seine Entwicklung ist jedoch noch nicht abgeschlossen, und so ist das Premiumsegment noch mit einem 600 PS starken V8-Motor ausgestattet, der auf den gleichen Lösungen basiert. Andere Exemplare der Aurus-Familie müssen mit einem anderen Kraftwerk ausgestattet werden. Es ist über die laufenden Arbeiten am V6-Motor bekannt. Ebenfalls Anfang des Jahres vorgestellt wurde der 245 PS starke Reihenvierzylinder. mit einem Drehmoment von 380 N * m. "Quartett" wiegt nur 150 kg und ist in einigen Einheiten mit anderen Exemplaren der Familie vereint.
Getriebeentwicklung
Für den Aurus wurde ein Neungang-Automatikgetriebe neuen Typs entwickelt. Die Geschichte dieses Produkts ist sehr kurios, ebenso wie sein Potenzial im Kontext der Entwicklung von Automobiltechnologie anderer Klassen. Tatsache ist, dass in der fernen Vergangenheit ein ähnliches Automatikgetriebe, das auf denselben Lösungen basiert, bei inländischen Serienfahrzeugen auftauchen konnte, dies jedoch nicht geschah.
Reihen-Vierzylinder-Motor der Aurus-Familie. Abbildung US / instagram.com/fgupnami
Bereits Anfang der 2000er Jahre entwickelte das russische Unternehmen KATE eine neue Version des Automatikgetriebes. Es war ein Planetengetriebe ohne Drehmomentwandler und hatte sieben Vorwärtsgänge. Ein solches Produkt war für neue VAZ-Fahrzeuge mit Quermotoranordnung und Frontantrieb vorgesehen. Das neue heimische Automatikgetriebe unterschied sich von den bisherigen Pendants durch einen höheren Preis, zeigte aber gleichzeitig Vorteile technischer Natur. Leider sind die Kosten zu einem entscheidenden Faktor geworden. Es wurde beschlossen, die Entwicklung von "KATE" zugunsten anderer Automatikgetriebe aufzugeben, die weniger teuer und in Bezug auf das Design gewagt sind.
Später, nach dem Start des Cortege-Projekts, hat die Firma KATE basierend auf den Lösungen des bestehenden Projekts ein vielversprechendes ACP geschaffen. Das Produkt R932 ist für den Einsatz in Fahrzeugen mit Längsmotoranordnung und Allradantrieb vorgesehen, was sich auf das Layout und die Abmessungen auswirkte. Die Planetengetriebe wurden wieder verwendet und wieder wurde der traditionelle Drehmomentwandler für das Automatikgetriebe aufgegeben. Durch neue Schemen, darunter einzigartige und patentierte, wird eine hohe Effizienz gewährleistet.
Automatikgetriebe R932. Zeichnung von KATE LLC / katem.ru
Der R932 hat neun Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Auf der Eingangswelle ist eine Leistung von bis zu 630 kW bei einem Drehmoment von bis zu 1000 N * m und einer Drehzahl von bis zu 6000 U/min zulässig. Der Prototyp hatte eine Länge von 730 mm bei einem Durchmesser von ca. 450 mm. Produktgewicht - weniger als 140 kg. Automatikgetriebe und Gangwechsel werden durch elektrische Antriebe mit Fernbedienung gesteuert.
Repräsentatives Fahrgestell
Es gibt keine revolutionären technischen Neuerungen im Design des Untergestells von Aurus-Fahrzeugen, aber in diesem Fall ist es auch von Interesse. In diesem Fall sprechen wir, wie aus den vorliegenden Daten hervorgeht, von einer modularen Chassis-Architektur. Je nach Modifikation und Verwendungszweck kann die Maschine bestimmte Einheiten für besondere Zwecke erhalten.
Die Vorderräder der Autos erhalten eine Einzelradaufhängung an zwei Hebeln mit einem doppelten unteren Scharnier. In einigen Modifikationen kann die Vorderachse mit einem eigenen Gang und einer eigenen Kupplung ergänzt werden, die das Ein- und Ausschalten des Allradantriebs ermöglichen. Die Hinterräder sind an einem Vierarmsystem aufgehängt. Einige Modifikationen des Autos können mit gesteuerten elastischen Federelementen ausgestattet werden, die die Parameter des Fahrwerks ändern.
Eine der Interieur-Optionen für den "Senat". Foto Aurus Russland / aurusmotors.com
Ein weiteres Merkmal des Fahrgestells der "älteren" Autos der Linie kann als Sicherheitseinrichtung eingestuft werden. Die VIP-Limousine kann mit Rädern mit starren Einsätzen ausgestattet werden, um die Bewegung bei Reifenpanne zu gewährleisten. Natürlich haben „einfache“Modifikationen von Aurus-Autos keine solche Ausrüstung.
Exterieur und Sicherheit
Die Entstehungsgeschichte des erkennbaren Erscheinungsbildes der EMP / "Cortege"-Autos ist bekannt. Zunächst wurde das Äußere angenommen, basierend auf dem charakteristischen Erscheinungsbild der ZIS-110-Maschine und modernen Lösungen. Anschließend wurde das Äußere der Karosserie mehrmals überarbeitet und das Ergebnis war der Aurus in seiner heutigen Form. Einige Ideen aus der allerersten Version wurden beibehalten, aber mit modernen "modischen" Elementen ergänzt.
"Senatslimousine" V. V. Putin vor der Einweihungsfeier? 7. Mai 2018 Foto der Präsidialverwaltung der Russischen Föderation / kremlin.ru
Die im Mai dieses Jahres erstmals gezeigte neue Karosserie für die Limousine ist jedoch nicht nur optisch interessant. Für hochrangige Beamte wird eine spezielle Modifikation des Autos mit eingebautem Schutz gegen verschiedene Bedrohungen angeboten. Offizielle Quellen haben die Konstruktionsmerkmale des Schutzes und seine Eigenschaften noch nicht bekannt gegeben. Die Gründe dafür sind verständlich, aber objektive Faktoren hindern nicht daran, verschiedene Annahmen zu äußern.
Anscheinend ist die Aurus Senat Limousine mit einer vollwertigen Panzerkapsel ausgestattet, die mit Sitzen für Fahrer und Passagiere ein einziges bewohnbares Volumen bildet. Rüstungsteile mit ausreichender Festigkeit müssen unter die gesamte Außenfläche des Körpers gelegt werden. In den Karosserieöffnungen sind relativ dicke Mehrschicht-Panzerschutzgläser mit einem bestimmten Schutzniveau verbaut. Wahrscheinlich bietet diese Konstruktion der Maschine einen Rundumschutz gegen Kugeln aller Kaliber.
Präsidentenauto während eines Besuchs in Helsinki, 16. Juli 2018 Foto der Präsidialverwaltung der Russischen Föderation / kremlin.ru
Ebenfalls bereits erwähnt wurde die Möglichkeit der Fortbewegung nach der Sprengung einer Mine. Das liegt nicht zuletzt an der Verwendung von Inneneinlagen in den Rädern, die nach Zerstörung des Reifens das Gewicht des Autos aufnehmen.
Technisch gesehen
In diesem Jahr zeigte die heimische Industrie erstmals fertige Autos auf der „Unified Modular Platform“unter den Namen „Cortege“und Aurus. Über die Bedeutung dieses Projekts für die heimische Automobilindustrie, für das Ansehen des Landes usw. ist viel gesagt worden. Gleichzeitig sind es die technischen Aspekte des neuen Projekts, die von besonderem Interesse sind. Es ist nicht schwer zu erkennen, dass russische Unternehmen viele ernsthafte Probleme lösen und eine große Anzahl völlig neuer Komponenten entwickeln mussten, um Aurus-Autos zu entwickeln. Somit wurde das EMP-Projekt zu einem ernsthaften Impuls für die Entwicklung der heimischen Automobilwissenschaft und -technologie.
Aurus-Autos aus der Autokolonne des Präsidenten. Foto der Präsidialverwaltung der Russischen Föderation / kremlin.ru
An der Umsetzung des Projekts waren mehr als 70 inländische Organisationen beteiligt, die für die Entwicklung neuer Komponenten sowie für die Freigabe verschiedener Produkte verantwortlich waren. So mobilisierte das Projekt die Automobilindustrie und ermöglichte einer Vielzahl von Unternehmen, an vorderster Front zu stehen. Sie konnten neue Komponenten erstellen sowie neue Technologien und Produktionen beherrschen. Die Beteiligung mehrerer Dutzend ausländischer Unternehmen ermöglichte es einheimischen Spezialisten, Zugang zu ihren Entwicklungen zu erhalten.
Nach Aussagen verschiedener Personen auf der einen oder anderen Ebene im Zusammenhang mit dem EMP-Projekt können die Entwicklungen am "Cortege" in Zukunft bei der Entwicklung neuer Autos aller Hauptklassen Anwendung finden. Verschiedene Komponenten und Technologien, die für Premiumfahrzeuge entwickelt wurden, können auch bei der Herstellung von Fahrzeugen der Massenklasse nützlich sein. So entsteht beispielsweise bereits ein "reduzierter" Motor, und es gibt auch ein fertiges vereinfachtes Automatikgetriebe für Pkw.
Jüngste Nachrichten behaupten, dass im nächsten Jahr Aurus-Autos auf den Markt kommen werden und potenzielle Kunden Autos in jeder beliebigen Konfiguration kaufen können. Preise für solche Geräte sind noch nicht veröffentlicht, aber schon jetzt ist klar, dass für einen Neuwagen eine beträchtliche Summe gezahlt werden muss. Wie geplant werden die neuen Autos in den gehobenen und gehobenen Markt eintreten. Inzwischen ist jedoch klar, dass das EMP-Projekt – als Forschungs- und Entwicklungsarbeit – auch andere Bereiche und Sektoren des Marktes betreffen wird. Der Zeitpunkt für das Erscheinen neuer erschwinglicher Autos mit Elementen und Lösungen des "Cortege" -Projekts wurde jedoch noch nicht festgelegt.
