Betrachten wir den Zustand unseres Heeres, unserer Waffen und militärischen Ausrüstung im Kontext eines großen Krieges, also eines Krieges mit zahlreichen, gut bewaffneten und erfahrenen Feinden, wird schnell klar, dass wir für sehr viele Seiten nicht bereit sind dieses hypothetischen Krieges.
Ich würde nicht sagen, dass dies ein Lieblingsthema für die Leser der Militäranalytik ist. Ich beurteile dies aus den Erfahrungen meiner vorherigen Artikel, die ein ähnliches Problem berührten (zB haben wir genug Patronen für Handfeuerwaffen oder wie kämpft man am besten in Sümpfen und unwegsamem Schlamm). Nicht jeder mag diese Art von Argumentation. Militärische Themen sind jedoch weit vom persönlichen Geschmack entfernt. Meiner Meinung nach ist es besser für die Leser ein unangenehmer Autor zu sein, als später besiegt zu werden. Darüber hinaus wurde in letzter Zeit mehr zu diesem Thema geschrieben.
Hier ist ein weiterer Moment, in dem die russische Armee nicht für einen großen Krieg bereit ist - Schlachten um Flüsse. Damit sind nicht kleine Flüsse gemeint, sondern große Wasserstraßen wie Dnjepr, Don, Wolga usw. Von den wahrscheinlichsten Operationsgebieten nehmen derzeit natürlich der Dnjepr und der Don den ersten Platz ein, besonders den ersten. In Bezug auf die aktuellen Ereignisse möchte ich betonen, dass wir bei allen möglichen politischen Wendungen das Recht haben, diesen Operationssaal theoretisch zu betrachten, die Bedingungen für die Durchführung von Feindseligkeiten darauf zu untersuchen, Fragen zu stellen und Antworten darauf zu suchen.
Nun, wenn es nicht nützlich ist. Aber persönlich hat mich ein langes Studium der Erfahrungen des Zweiten Weltkriegs überzeugt, dass die unglaublichsten Optionen in Betracht gezogen werden sollten, um später nicht ganz unvorbereitet darauf zu sein. Für die Fehler der Theoretiker wird dann im Kriegsfall großzügig mit Blut bezahlt.
Also große Flüsse. Hier sind die häufigsten Flussaufgaben, gemessen an den Erfahrungen des Zweiten Weltkriegs und teilweise des Vietnamkrieges.
Erzwingen (in zwei Varianten: in der Offensive und im Rückzug), Transport und Feuerunterstützung der überquerten Einheiten, Halten und Ausbauen des Brückenkopfes, Überführung großer Formationen über den Fluss unter Führung von Übergängen, Kämpfe im Fahrwasser (hauptsächlich a Durchbruch entlang des Flusses mit der Landung und Unterstützung der Angriffstruppe), die Nutzung des Flusses zur Umgehung, Umhüllung und Einkreisung des Feindes (hauptsächlich um ihn am Rückzug über den Fluss zu hindern).
Jetzt ist die russische Armee nur für Übergänge am besten vorbereitet. Ja, es gibt Übungen, um Pontonüberquerungen zu führen. Aber sie sind weitgehend bedingt und werden praktisch ohne Rücksicht auf den Widerstand des Feindes oder mit Nachahmung dieses Widerstands durchgeführt.
Ein Blick auf das vorhandene Equipment (Schwimmtransporter PTS-2, PTS-3 und neustes PTS-4, Selbstfahrer PMM-2, PMM-2M und PDP) zeigt ganz klar, dass sie alle auf den Transport von schweren Ausrüstung: Panzer, Autos und spezialisiert für die Motorisierung von Übergängen und die Mechanisierung des Baus von Behelfsbrücken sowie für die Überquerung von schwerem Gerät. Für die Infanterie gibt es amphibische Schützenpanzer und Schützenpanzer. Zuvor gab es auch einen sehr guten Amphibienpanzer PT-76, der ziemlich gut gekämpft hat und jetzt noch bei einer Reihe von Ländern im Einsatz ist.
Es scheint völlig ausreichend zu sein, wenn wir nur die Aufgabe bedenken, den Fluss bei eher schwachem feindlichem Widerstand und schnellstem Truppentransport mit schwerem Gerät über den Fluss zu erzwingen.
Unter den Bedingungen eines großen Krieges mit einem erfahrenen Gegner, der die Bedeutung eines großen Flusses als wichtige Linie perfekt versteht, ist es unwahrscheinlich, dass es solche Treibhausbedingungen für eine Überquerung geben wird. Wenn Sie sich in die Lage des Feindes versetzen, was können Sie dann einer solchen mechanisierten Überquerung entgegensetzen? Zuerst Luftangriffe. Nur wenige F-35B mit Lenkbomben und anderen Präzisionswaffen sind durchaus in der Lage, eine solche Überfahrt zu stören. In der gleichen Rolle werden Hubschrauber und Angriffsdrohnen gut abschneiden, insbesondere wenn der Feind eine hohe Küste mit Hügeln hat. Zweitens können Sie den Punkt angeben, an dem sich selbstfahrende Fähren mit Panzern dem Ufer nähern, warten, bis sie 50-100 Meter zum Ufer schwimmen, und diesen Ort mit einer Salve von MLRS abdecken. Drittens werden auch die Guerillas, wenn sie über genügend Mörser und RPGs verfügen, einen Versuch, Fähren mit Panzern zu überqueren, gut abwehren können. All dies gilt nicht nur für Fähren, sondern auch für schwimmende Schützenpanzer und Schützenpanzer.
Daher wird die Überfahrt, die bei den Übungen unter den Bedingungen eines echten und großen Krieges sehr cool aussieht, höchstwahrscheinlich einfach nicht funktionieren. Die Situation bei der Überquerung eines großen Flusses wird zu einer typischen Situation während des Großen Vaterländischen Krieges zurückkehren. Es wird zunächst notwendig sein, mit relativ kleinen Infanterie-Abteilungen möglichst heimlich zu überqueren, einen Brückenkopf ausreichender Breite und Tiefe zu besetzen, um den Kreuzungspunkt zu sichern, und erst dann selbstfahrende Fähren in Gang zu setzen und eine Pontonbrücke zu bauen. Bevor die Überfahrt errichtet wird, kommt es auf dem Brückenkopf zu hartnäckigen Kämpfen, in denen Verstärkungen transportiert, Munition und Lebensmittel über den Fluss transportiert und die Verwundeten herausgebracht werden müssen. Für diese sehr schwierige und gefährliche Transportarbeit steht nichts geeignetes zur Verfügung.
BTR und BMP für die Transportrolle und an sich sind nicht sehr geeignet, außerdem ist der Einsatz von gepanzerten Fahrzeugen als spontanes Flussschiff unpraktisch. Jedes gepanzerte Fahrzeug, dh jede Kanone und jedes Maschinengewehr, auf dem Brückenkopf ist sehr wertvoll, und ihr Rückzug aus der Schlacht wird die mit der Wartung und Erweiterung des Brückenkopfs beschäftigten Kräfte erheblich schwächen.
Auch wenn selbstfahrende Fähren verkehren und eine Pontonbrücke gebaut wird, besteht weiterhin ein großer Bedarf an Hilfsfahrzeugen, da die Kapazität einer temporären Überfahrt sehr begrenzt ist und nicht den gesamten Güterverkehr aufnehmen kann. Aber je mehr Kräfte und Ausrüstung auf den Brückenkopf konzentriert sind, desto mehr Fracht müssen sie liefern und das so schnell wie möglich. Schließlich wird auch um die Überquerung gekämpft, der Feind wird zweifellos versuchen, die Pontonbrücke mit Artilleriefeuer oder Luftangriffen zu zerstören. Gelingt ihm, dann können hier ohne Hilfsfahrzeuge die Truppen auf dem Brückenkopf besiegt werden.
Wir brauchen ein vollwertiges Flussschiff, schnell genug, ausreichend seetüchtig (fähig, bei hohen Wellen zu segeln und Flussmündungen, Flussmündungen zu erreichen und entlang der Meeresküste zu operieren), ausreichend gut bewaffnet und gleichzeitig für den Transport geeignet.
Unter den Prototypen einer möglichen Lösung würde ich an erster Stelle eine sehr geniale Nazi-Idee setzen - eine Siebel-Klasse (Siebelfähre). Es wurde vom Luftfahrtingenieur Fritz Siebel für die Landekampagne in Großbritannien entworfen. Dieses Schiff wurde aus zwei Brückenpontons gebaut, die durch Stahlträger zu einem Katamaran verbunden waren. Auf den Balken wurde eine Plattform zur Aufnahme von Waffen oder Fracht sowie ein Überbau für eine Brücke gebaut. Der Lastkahn war mit vier Motoren ausgestattet. Trotz seiner Schlichtheit hatte der Lastkahn gute Eigenschaften: eine Verdrängung von bis zu 170 Tonnen, eine Tragfähigkeit von bis zu 100 Tonnen, eine Geschwindigkeit von 11 Knoten (20 km / h) und eine Reichweite von bis zu 300 Seemeilen. Auf ihm konnten vier Flak 8,8 cm installiert werden, was ihn zu einer leistungsstarken schwimmenden Batterie machte, die in der Feuerkraft mit einem Zerstörer vergleichbar ist. Der Lastkahn der Siebel-Klasse wurde in Einzelteile zerlegt und konnte per LKW oder per Bahn transportiert, dann zusammengebaut und zu Wasser gelassen werden.
Die zweite sehr gute Idee ist bereits heimisch: der Ladoga-Tender. Solche Tender wurden während der Blockade von Leningrad für die Schifffahrt entlang Ladoga gebaut. Es war der einfachste selbstfahrende Lastkahn mit einer Länge von 10,5 Metern und einer Breite von 3,6 Metern, ausgestattet mit einem ZIS-5-Motor. Ihre Geschwindigkeit betrug 5 Knoten (9 km / h), aber nach einem leichten Upgrade stieg die Geschwindigkeit auf 12 Knoten (22, 2 km / h). Die Lenkung war Deichsel, manchmal wurde das Lenkrad verbaut. Navigationsausrüstung war auf einen Rettungsbootkompass beschränkt. Die Tender waren manchmal mit einem leichten oder schweren Maschinengewehr bewaffnet, aber ihr Hauptvorteil war ein geräumiger Laderaum von etwa 30 Kubikmetern. Meter und bietet Platz für 12-15 Tonnen Fracht und bis zu 75 Personen. Es war sehr einfach im Design, aus Teilen zusammengesetzt, und es gab einen Fall, in dem ein solcher Tender in nur drei Tagen gebaut wurde. Es war so etwas wie ein eisernes Boot, das dennoch eine phänomenale Seetüchtigkeit besaß und im stürmischsten und gefährlichsten Teil von Ladoga auch bei schwierigen Eisverhältnissen erfolgreich segelte. Solche Schiffe nahmen an der Schlacht von Stalingrad und an der Offensive auf die Krim teil.
In einem Land mit einer großen Anzahl von Flüssen sind die Schwäche der Flussstreitkräfte und das fast vollständige Fehlen von Flusskriegsschiffen einfach erstaunlich. Aber man muss etwas dagegen tun. Angesichts unserer allgemeinen Schwäche, etwas zu produzieren, würde ich vorschlagen, mit dem Einfachsten und Nützlichsten zu beginnen - mit einer Ausschreibung.
Erstens wird nicht nur jedes Schiffbau- oder Schiffsreparaturwerk den Bau eines solchen Eisenbootes bewältigen, sondern jede Werkstatt im Allgemeinen, in der Sie Metall schneiden und den Rumpf dieses selbstfahrenden Lastkahns schweißen können. Inklusive einem spontanen Workshop. 118 Ladoga-Tender wurden auf diese Weise in einer hastig geschaffenen Werkstatt am unbebauten Ufer des Ladogasees gebaut.
Zweitens können Sie für die Ausrüstung des Tenders einen stärkeren Motor nehmen. Hatte das Urmodell einen 73-PS-Motor, dann hat der heute weit verbreitete Dieselmotor KamAZ-740.63-400 eine Leistung von 400 PS.
Drittens empfiehlt es sich zum Be- und Entladen von Gütern, einen hydraulischen Manipulator des gleichen Typs zu installieren, der heute bei der Ausrüstung von Lastkraftwagen weit verbreitet ist.
Viertens, zarte Bewaffnung. Am besten nehmen Sie die schweren Maschinengewehre "Cliff" oder "Kord". Obwohl der Tender im Allgemeinen für den Transport von Gütern bestimmt ist, kann er für amphibische Operationen verwendet werden, bei denen es erforderlich sein kann, auf Ziele an Land zu schießen.
Im Allgemeinen erhält man ein relativ kleines Flussschiff, das auf fast jedem Fluss und auf fast jedem See (außer den kleinsten und mit sumpfigen Ufern) eingesetzt werden kann, wo genügend Tiefe dafür vorhanden ist und Platz für einen LKW-Transport ist ein Eisenboot über Land. Die Seitenwände des Tenders sind hoch genug, was ihm eine gute Seetüchtigkeit verleiht und den Einsatz in den Küstengewässern des Asowschen Meeres, des Schwarzen und der Ostsee ermöglicht. Im Allgemeinen sind das Schwarze Meer und die Ostsee die optimalsten Seegebiete für Schiffe dieses Typs. Ein wichtiger Vorteil des Tenders gegenüber speziellen Flussschiffen mit größerer Verdrängung besteht darin, dass der Tender keine ausgerüsteten Stützpunkte und Rückstaus zum Überwintern benötigt. Es reicht aus, es mit einer Winde an Land zu ziehen und in einem Hangar oder einfach unter einer Plane zu verstecken.
Schließlich kann (und soll) der Tender auch zivil genutzt werden - als kleines, aber allgegenwärtiges Schiff für den Gütertransport entlang von Flüssen, Seen, für Straßeneinsätze. Ausschreibungen können in großen Stückzahlen (sofort mit einem Turm für ein Maschinengewehr) hergestellt und auf allen Flüssen geführt werden, um im Kriegsfall in die Armee mobilisiert zu werden.
