Vor dem Aufkommen ballistischer Interkontinentalraketen waren Langstreckenbomber das wichtigste Mittel zum Abschuss von Atomwaffen. Darüber hinaus wurden mehrere andere Lieferfahrzeuge vorgeschlagen. Bis zu einer bestimmten Zeit arbeiteten die führenden Länder der Welt an Projekten von strategischen Marschflugkörpern, die nukleare Sprengköpfe tragen und in einer Entfernung von mehreren tausend Kilometern fliegen können. Das Aufkommen neuer Interkontinentalraketen führte zur Einschränkung solcher Projekte, aber einer dieser Marschflugkörper bestand nicht nur die Tests, sondern wurde auch in Dienst gestellt. Für kurze Zeit betrieb das US-Militär die Northrop SM-62 Snark-Rakete.
Das amerikanische Programm zur Entwicklung strategischer Marschflugkörper wurde Mitte der vierziger Jahre gestartet. Nachdem das Kommando der US-Luftwaffe im August 1945 in- und ausländische Raketentechnologieprojekte untersucht hatte, gab es technische Anforderungen für vielversprechende Waffen heraus. Es war erforderlich, einen Marschflugkörper mit einer Fluggeschwindigkeit von etwa 600 Meilen pro Stunde (etwa 960 km / h) und einer Reichweite von 5000 Meilen (8000 km) mit der Fähigkeit zu entwickeln, einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 2 Tausend Pfund (etwa 900 kg) zu tragen). In den nächsten Monaten war die Industrie mit einer Vorstudie über ein Projekt für eine solche Waffe beschäftigt.
Im Januar 1946 präsentierte Northrop Aircraft einen vorläufigen Entwurf für einen neuen Marschflugkörper mit anderen Eigenschaften. Die verfügbaren Technologien machten es möglich, eine Rakete mit einer Unterschallgeschwindigkeit und einer Reichweite von etwa 3000 Meilen (4800 km) zu bauen. Bald verlangte das Militär, das Projekt gemäß den neuen Anforderungen zu überarbeiten. Nun galt es, zwei Varianten von Marschflugkörpern mit unterschiedlichen Eigenschaften zu entwickeln. Einer sollte eine Unterschallgeschwindigkeit und Reichweite von 2.400 km haben, der andere musste mit einer Reichweite von bis zu 5.000 Meilen Überschall gemacht werden. Die Nutzlast beider Raketen wurde auf 5000 Pfund (ca. 2300 kg) festgelegt.
Serienrakete SM-62 Snark im Museum. Foto Rbase.new-factoria.ru
Gemäß der neuen Militärordnung begann die Firma "Northrop" mit der Arbeit an zwei neuen Projekten. Die Unterschallrakete erhielt den Namen MX-775A Snark, die Überschallrakete MX-775B Boojum. Auch in der Anfangsphase des Snark-Projekts wurde die alternative Bezeichnung SSM-A-3 verwendet. Die Titel der Projekte "Snark" und "Boojum" wurden Lewis Carrolls "Snark Hunt" entnommen. Laut diesem Gedicht war der Snark eine mysteriöse Kreatur, die auf einer fernen Insel lebte. Bujum wiederum war eine besonders gefährliche Art von Snark. Es ist nicht bekannt, warum John Northrop diese Namen für die beiden neuen Projekte gewählt hat. Dennoch rechtfertigten sich die Namen: Die Entwicklung des "Snark" war nicht weniger schwierig als die Jagd nach seinem literarischen Namensgeber.
Die Vorarbeiten zu zwei Projekten dauerten bis Ende 1946, danach begannen Probleme. Ganz am Ende des 46. beschloss die Militärabteilung, die Kosten zu senken, unter anderem durch die Schließung einiger neuer Projekte. Das aktualisierte Verteidigungsbudget beinhaltete die Schließung des MX-775A Snark-Projekts, ermöglichte jedoch die Fortsetzung der Entwicklung des MX-775B Boojum. J. Northrop war mit dieser Entscheidung nicht einverstanden, weshalb er gezwungen war, Verhandlungen mit dem Kommando der Militärluftfahrt aufzunehmen. In langwierigen Verhandlungen gelang es ihm, das Snark-Projekt zu verteidigen, was allerdings eine Änderung des technischen Angebots erforderte. Nun wurde vorgeschlagen, die Reichweite der MX-775A-Rakete auf 5000 Kilometer zu erhöhen. Meilen, und die Kosten für eine einzelne Rakete (mit einer Serie von 5.000 Einheiten) wurden auf 80.000 Dollar reduziert. Es war geplant, die Entwicklung des Projekts in zweieinhalb Jahren abzuschließen. Nach den Berechnungen von J. Northrop hätte mehr als die Hälfte des erforderlichen Aufwands in die Entwicklung von Leitsystemen aufgewendet werden müssen.
Dem Chef des Flugzeugherstellers gelang es, das Projekt MX-775A zu verteidigen. Anfang 1947 beschloss das Militär, seine Entwicklung wieder aufzunehmen. Gleichzeitig wurde die bisherige Entscheidung zum Projekt MX-775B revidiert. Das Bujum-Raketenprojekt wurde aufgrund seiner großen Komplexität in die Kategorie der Langzeitforschung überführt. Diese Arbeiten brachten erst viel später und bereits im Rahmen des nächsten Projektes Ergebnisse.
Einer der frühen Prototypen des MX-775A im Flug. Fotobezeichnungssysteme.net
Die Arbeit am Snark-Projekt wurde fortgesetzt, aber die Entwicklung dieser Rakete war mit vielen Schwierigkeiten verbunden. Um die Anforderungen zu erfüllen, mussten die Konstrukteure viel neue Forschung betreiben und eine Vielzahl spezifischer Probleme lösen. Darüber hinaus war das Projekt von einigen Militärführern mit Missverständnissen oder sogar Widerstand konfrontiert. Theoretisch könnte ein interkontinentaler Marschflugkörper tatsächlich von US-Boden abheben und einen nuklearen Sprengkopf auf das Territorium eines potenziellen Feindes abfeuern. Die allerersten Phasen des Projekts haben jedoch deutlich gezeigt, wie schwierig es ist, eine solche Waffe herzustellen und wie teuer sie sein wird. Darüber hinaus wirkte sich der Konservatismus des Kommandos aus, das sich mehr auf die üblichen Bomber stützte. Es ist erwähnenswert, dass Kritiker der Projekte MX-775A und MX-775B in einigen Punkten Recht hatten, was sich später in der Praxis bestätigte.
Das Missverständnis einiger Kommandeure führte in der Zukunft mehrmals zu einer Planänderung. So wurde 1947 ein Zeitplan verabschiedet, nach dem 10 Teststarts einer neuen Rakete durchgeführt werden sollten. Der erste Start war für das Frühjahr 1949 geplant. Aufgrund der Komplexität des Projekts hatte die Entwicklungsfirma keine Zeit, rechtzeitig mit dem Testen zu beginnen, was zur Aktivierung von Gegnern des Projekts führte. Unter Hinweis auf den verpassten Termin konnten sie 1950 eine Projektkürzung durchsetzen. Diesmal wurden die Argumente um ein zweifelhaftes Konzept mit zweideutigen Perspektiven durch die Tatsachen der Terminüberschreitung ergänzt. Dennoch konnten J. Northrop und einige Vertreter des Kommandos dieses Mal das Projekt "Snark" retten und seine Entwicklung fortsetzen.
Inzwischen hat das Militär bereits einen Methodenvorschlag für den Einsatz noch nicht vorhandener Waffen erarbeitet. Geplant war der Einsatz der Marschflugkörper MX-775A Snark als Erstschlagwaffe, um den weiteren Einsatz der strategischen Nuklearstreitkräfte sicherzustellen. Das Ziel der "Snarks" sollten Radarstationen und andere Luftverteidigungseinrichtungen der Sowjetunion sein. So war der erste Angriff von Marschflugkörpern geplant, um die Luftverteidigung „auszuschalten“, wonach strategische Bomber mit Atombomben an Bord in Aktion treten mussten. Sie sollten die Hauptobjekte des Kommandos, der Industrie und der Truppen zerstören.
Der Erstflug eines vielversprechenden Marschflugkörpers fand 1949 nicht wie im Flugplan vorgesehen statt. Dennoch hatte Northrop Grumman zu diesem Zeitpunkt bereits mit der Montage des ersten Prototyps begonnen, der in naher Zukunft getestet werden sollte. Interessant ist, dass sich der Prototyp der Rakete deutlich vom fertigen Serienprodukt unterscheiden musste. Die ersten Kontrollen sollten also mit Raketen des N-25-Projekts durchgeführt werden. In Zukunft war auf ihrer Grundlage geplant, eine neue vollwertige Kampfrakete zu schaffen.
Allgemeine Anordnung der Snark-Raketen. Abbildung Alternalhistory.com
Die N-25-Rakete war ein typisches Projektilflugzeug, das zum Bekämpfen von Bodenzielen entwickelt wurde. Sie erhielt einen zylindrischen Rumpf mit spitzbogiger Nase und Heckverkleidung, gepfeilter Tragfläche und Leitwerk, der nur aus einem großen Kiel bestand. Die Gesamtlänge dieses Produkts betrug 15,8 m, die Flügelspannweite betrug 13,1 m. Das Startgewicht wurde mit 12,7 Tonnen bestimmt, als Triebwerk wurde das Allison J33 Turbojet-Triebwerk gewählt. Es wurde im hinteren Rumpf neben dem Steuergerät platziert. Der mittlere Teil der Rakete wurde unter die Treibstofftanks gelegt und ein Gewichtssimulator des Gefechtskopfes wurde im Bug platziert.
Der Prototyp N-25 sollte verwendet werden, um die Flugeigenschaften der Rakete zu testen, was sich auf einige ihrer Eigenschaften auswirkte. Es war mit einer Funkbefehlssteuerung ausgestattet: Es sollte die Rakete von einem Flugzeug aus steuern, das mit der erforderlichen Ausrüstung ausgestattet war. Außerdem war die Versuchsrakete mit einem einziehbaren Skifahrwerk und einem Bremsfallschirm für die Landung nach Testflügen ausgestattet. Es sollte von einer speziellen Trägerrakete abheben.
Ursprünglich war der Erstflug der MX-775A-Rakete für 1949 geplant, diese Termine wurden jedoch unterbrochen. Aufgrund der Komplexität des Projekts und ständiger Probleme wurden die ersten Prototypen der N-25 erst 1950 gebaut und der erste erfolgreiche Flug fand im April 51 statt, zwei Jahre nach der ursprünglich angegebenen Frist. Tests eines funkgesteuerten Flugzeuggeschosses am Stützpunkt Holloman (New Mexico) zeigten die grundsätzliche Möglichkeit der Umsetzung bestehender Pläne und ermöglichten auch die Erprobung von Flugzeugzelle und Kraftwerk.
Zum Testen wurden 16 N-25 Produkte gebaut. Bis März 1952 wurden 21 Testflüge durchgeführt. Bei diesen Kontrollen entwickelten funkgesteuerte Flugkörper eine Geschwindigkeit von bis zu M = 0,9 und blieben bis zu 2 Stunden 46 Minuten in der Luft. Die meisten Tests scheiterten, weshalb bis zum Frühjahr 52 nur fünf von 16 gebauten Raketen überlebten. Einer der Gründe für die zahlreichen Ausfälle war die spezifische Aerodynamik der Rakete, aufgrund derer die Produkte mit einem großen Anstellwinkel flogen und buchstäblich die Nase hoben.
Raketenstart. Foto Wikimedia Commons
Eine weitere Verwendung des N-25-Produkts oder seine Verwendung als Grundlage für die Kampfarbeit war nicht möglich. Bereits Mitte 1950 aktualisierte die Air Force die Anforderungen an eine vielversprechende Rakete, was eine ernsthafte Neugestaltung des Projekts erforderte. Das Militär forderte, das Nutzlastgewicht auf 3200 kg zu erhöhen, die Möglichkeit eines kurzfristigen Überschallwurfs zum Durchbrechen der feindlichen Luftverteidigung zu schaffen und auch die Führungsgenauigkeit zu verbessern. KVO bei maximaler Reichweite sollte 500 m nicht überschreiten.
Um den aktualisierten Anforderungen gerecht zu werden, musste mit der Entwicklung eines neuen Projekts begonnen werden, das die Unternehmensbezeichnung N-69A Super Snark erhielt. Diese Rakete als Ganzes basierte auf bestehenden Entwicklungen, unterschied sich jedoch von der N-25 durch ihre Größe, den neuen Motor und andere Einheiten. Der stromlinienförmige Rumpf, der alle notwendigen Geräte enthielt, blieb erhalten, und der hochgestellte Pfeilflügel wurde wieder verwendet. Auch das Leitwerk ohne Stabilisator ist erhalten geblieben. Die Roll- und Nicksteuerung wurde nun mit kontrollierten Flügelflugzeugen durchgeführt.
Das Flugzeugdesign erwies sich als recht erfolgreich und erfüllte alle Anforderungen. Mit einigen Modifikationen bestimmter Einheiten wurde es später in neuen Modifikationen des "Super-Snark" verwendet. Die Gesamtlänge der Rakete betrug 20,5 m, die Spannweite wurde auf 12,9 m reduziert, die Startmasse des N-69A-Produkts wurde auf 22,2 Tonnen festgelegt.
Aufgrund der Zunahme der Größe und des Gewichts der Struktur wurde ein neuer Motor benötigt. Die aktualisierte Rakete war mit einem Allison J71-Turbojet-Triebwerk ausgestattet. Ihre Aufgabe bestand darin, die Rakete auf Geschwindigkeiten in der Größenordnung von 800-900 km / h mit der Möglichkeit eines kurzen "Rucks" bei Überschallgeschwindigkeit zu beschleunigen. Für die anfängliche Beschleunigung während des Starts wurde vorgeschlagen, zwei Festtreibstoff-Booster zu verwenden.
Abheben. Die Betätigung der Anfahrbeschleuniger ist deutlich sichtbar. Foto Rbase.new-factoria.ru
Der Vorschlag für den Einsatz von Beschleunigern hat zu zusätzlichem Erprobungsbedarf geführt. Mitte 1952 baute Northrop Aircraft drei Gewichtsmodelle der N-69A-Rakete, die in Falltests verwendet wurden. Im November desselben Jahres begannen die Tests der zweiten Version des Beschleunigers. Bis zum Frühjahr des 53. wurden vier Starts von modifizierten N-25-Raketen durchgeführt, bei denen zwei Booster mit einem Schub von 47.000 Pfund (ca. 21,3 Tonnen) verwendet wurden. Basierend auf den Testergebnissen für den Einsatz mit einer Kampfrakete wurden gepaarte Booster mit einem Schub von jeweils 130.000 Pfund (59 Tonnen) ausgewählt, die 4 s lang funktionierten. Dies reichte aus, um die Rakete anzuheben und zu beschleunigen, bevor die Hauptmaschine eingeschaltet wurde.
Als die Falltests begannen, hatte das Projekt MX-775A erneut administrative Probleme. Das Kommando verlangte, dass die Tests vom Stützpunkt Holloman auf den Luftwaffenstützpunkt Patrick (Florida) verlegt werden. Der Bau neuer Anlagen für die Raketenverifikation dauerte lange, die in den nächsten Jahren am alten Standort getestet wurden.
Mitte der fünfziger Jahre entwickelten Northrop-Spezialisten eine neue Version des Super Snark-Projekts, die sich von der grundlegenden Zusammensetzung der Ausrüstung und einigen anderen Merkmalen unterschied. Diese Version der Rakete erhielt die Arbeitsbezeichnung N-69B. In den Jahren 1954-55 wurden mehrere neue Teststarts durchgeführt. Ständige Kontrollen und Verbesserungen ermöglichten eine Verbesserung des Designs, jedoch konnten nicht alle Mängel vollständig beseitigt werden. Dennoch wurde das Projekt "Snark" bereits 1955 mit dem Angriff von Trainingszielen auf die Probe gestellt. Aber auch in diesem Fall waren nicht alle Starts erfolgreich.
Im Mai 1955 ereignete sich ein Ereignis, das später zur Entstehung einer neuen Modifikation der Rakete führte. Eine andere experimentelle Rakete flog erfolgreich in das Zielgebiet, konnte sie jedoch nicht treffen und fiel in beträchtlicher Entfernung davon. Im Zusammenhang mit diesem Misserfolg erschien ein neuer Vorschlag zur Verwendung der Kampflast. Nun galt es, den Sprengkopf abnehmbar zu machen. Beim Verlassen des Zielgebiets musste die Rakete einen nuklearen Sprengkopf abwerfen, woraufhin sie entlang einer ballistischen Flugbahn auf das Ziel fallen musste. Die verbleibenden Einheiten der Rakete hätten untergraben werden sollen, wodurch eine Masse falscher Ziele erzeugt wurde, die es schwierig machten, den Sprengkopf abzufangen. Diese Methode des Waffeneinsatzes ermöglichte es laut Berechnungen, einen Gefechtskopf aus einer Entfernung von etwa 80 km vom Ziel abzuwerfen.
Gefechtskopftrennung im Flug. Foto Wikimedia Commons
Bis Herbst 1955 wurde ein aktualisiertes Projekt mit der Bezeichnung N-69C entwickelt. Am 26. September erfolgte der erste Start einer solchen Rakete. Im November wurde eine weitere neue Modifikation erstellt - die N-69D. Es war eine modifizierte Version der "C"-Rakete, die von einem Pratt & Whitney J57-Triebwerk angetrieben wurde. Durch den Einsatz eines solchen Triebwerks konnte der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden, wodurch die berechnete Flugreichweite die erforderlichen Werte erreichte. Darüber hinaus musste die N-69D-Rakete Drop-Außenbord-Kraftstofftanks mitführen.
Gleichzeitig war die wichtigste Innovation des "D" -Projekts das Astro-Trägheitsleitsystem, das es der Rakete ermöglichte, das Ziel unabhängig zu erreichen. Die Entwicklung solcher Systeme begann bereits Ende der vierziger Jahre, aber die ersten Experimente mit Astroinertialnavigation in fliegenden Labors wurden erst Anfang der fünfziger Jahre durchgeführt. Mitte des Jahrzehnts wurde ein System geschaffen, das für die Installation auf einem Marschflugkörper geeignet ist.
Theoretisch ermöglichte es die Trägheitsnavigation mit Astrokorrektur, die Genauigkeit beim Befolgen des angegebenen Kurses zu erhöhen, aber in der Praxis war alles viel komplizierter. Probleme mit dem Kraftwerk oder der Flugzeugzelle waren fast gelöst, aber es gab Probleme mit Leitsystemen, die wiederum zu Unfällen führten. Der vielleicht berühmteste und interessanteste erfolglose Start der N-69D-Rakete fand im Dezember 1956 statt. Die Rakete hob von der Basis in Florida ab und steuerte das angegebene Gebiet des Atlantischen Ozeans an. Während des Fluges verloren die Tester den Kontakt zur abgeschossenen Rakete, weshalb die Tests als erfolglos galten. Die verlorene Rakete wurde erst 1982 gefunden. Aufgrund von Problemen mit dem Navigationssystem erreichte sie den brasilianischen Luftraum und stürzte in den Dschungel.
Schema der Serienrakete SM-62. Abbildung Lozga.livejournal.com
Im Juni 1957 begannen die Tests mit einer neuen Modifikation der Rakete, der N-69E. Die Marschflugkörper dieser Version waren eigentlich Vorserienprodukte. Als diese Version des "Snark" erschien, waren die wichtigsten Designprobleme ausgearbeitet und die meisten Mängel beseitigt. Gleichzeitig wurden jedoch bei weitem nicht alle Mängel behoben. Es gab viele Probleme und außerdem ließen die Eigenschaften des fertigen Produkts noch zu wünschen übrig. Aufgrund der Unmöglichkeit, die ursprünglichen Anforderungen zu erfüllen, wurde die Leistungsbeschreibung für das Projekt MX-775A mehrmals angepasst. Das gleiche geschah vor der Entwicklung der N-69E-Rakete. Die nächste Version der Anforderungen unterschied sich in einer Reihe von Parametern von der ersten. Insbesondere war geplant, die Flugreichweite weiter zu erhöhen, jedoch wurden die Genauigkeitsanforderungen wieder gelockert.
Der strategische Marschflugkörper der letzten experimentellen Modifikation hatte eine Länge von 20,5 m und eine Spannweite von 12,9 m. Das Startgewicht betrug 21,85 Tonnen, zwei Startbooster wogen weitere 5,65 Tonnen Raneta war mit einem J57-Turbojet-Triebwerk mit einem Schub von 46,7 ausgestattet kN, wodurch sie Geschwindigkeiten von bis zu 1050 km / h erreichen konnte. Die praktische Obergrenze wurde auf 15,3 km festgelegt, die maximale Flugreichweite erreichte 10200 km. Die Rakete erhielt ein Astro-Trägheitsnavigationssystem, das es ermöglichte, Ziele mit einer maximalen Reichweite von 2,4 km KVO zu treffen. Vorgesehen war ein abnehmbarer Gefechtskopf vom Typ W39 mit einer thermonuklearen Ladung mit einer Kapazität von 3,8 Megatonnen.
Parallel zum Bau und Testen der N-69E-Raketen versuchte die Führung des Pentagons und der Industrie, die Zukunft einer vielversprechenden Rakete zu bestimmen. Es hatte eine Reihe von charakteristischen Vorteilen gegenüber den bestehenden Mitteln zur Lieferung von Atomwaffen, aber gleichzeitig war es nicht frei von charakteristischen Nachteilen. Die Snark-Rakete hatte eine große Flugreichweite, die es ermöglichte, die zugewiesenen Aufgaben auszuführen, und eine akzeptable Treffergenauigkeit auf das angegebene Ziel. In Bezug auf die Geschwindigkeit unterschied sich die Rakete nicht wesentlich von bestehenden Bombern. Darüber hinaus drängten die Unterstützer des Projekts auf die wirtschaftlichen Besonderheiten des Projekts. Trotz der Komplexität und der hohen Kosten war die Snark-Rakete etwa 20-mal billiger als die neuesten Boeing-Bomber.
Snark-Rakete im Flug. Foto Wikimedia Commons
1958 wurde die neue Rakete unter der Bezeichnung SM-62 in Dienst gestellt. In den nächsten Jahren war geplant, mehrere mit solchen Raketen bewaffnete Formationen zu bilden. Dennoch führten zahlreiche Schwierigkeiten dazu, dass am Ende nur ein Raketenflügel in Dienst gestellt wurde. Bereits Anfang 1958 wurden die ersten Serienraketen an die Truppe übergeben. Sie bewaffneten das 702. Strategische Raketengeschwader (Presque Isle Base, Maine). Bald machte die Verbindung mehrere Trainingsstarts.
Die Starts der Trainingsraketen wurden wie bei den Tests in Richtung Atlantik durchgeführt. Bei weitem nicht alle Starts, die von Truppenbesatzungen durchgeführt wurden, endeten mit einer erfolgreichen Niederlage von Trainingszielen. In den meisten Fällen kam es zu einem Ausfall bestimmter Knoten, wodurch die Raketen in den Ozean fielen. Die atlantische Küstenregion in der Nähe der Basis wurde bald als Snark-verseuchtes Gewässer bezeichnet. Es gab jedoch auch erfolgreiche Starts. Im April 1959 gelang es dem Militär erstmals, ein Trainingsziel zu treffen.
Bald begannen Versuche, SM-62-Snark-Raketen auf anderen Basen zu stationieren, aber aufgrund der Komplexität der erforderlichen Arbeiten und der Notwendigkeit, verschiedene Einrichtungen zu bauen, waren diese Arbeiten nicht von Erfolg gekrönt. Sie hatten einfach keine Zeit, bis 1961 fertig zu werden, als die endgültige Entscheidung über das weitere Schicksal des gesamten Projekts fiel.
Offiziell sind SM-62-Raketen seit 1958 im Einsatz. Dies war jedoch kein vollwertiger Dienst in Alarmbereitschaft. Die Entwicklungsfirma hat die Flugkörper weiter verfeinert, unter anderem durch Modifikation der bereits gelieferten Produkte. Gleichzeitig wurden neue Startkomplexe, Kommandoposten und andere Einrichtungen gebaut. Alle diese Arbeiten wurden erst Ende 1960 abgeschlossen.
Serienrakete im Museum. Foto Fas.org
Der 702. Flügel wurde erst im Februar 1961 als voll funktionsfähig anerkannt. Zu diesem Zeitpunkt wurden auf der Grundlage des Geländes 12 Trägerraketen gebaut, auf denen sich eine Rakete in ständiger Bereitschaft befand. Im Falle eines Auftrags musste das Personal der Basis einen sofortigen Abschuss aller auf Objekte der Sowjetunion gerichteten Raketen durchführen. Aufgrund der Unterschallgeschwindigkeit brauchte die Rakete mehrere Stunden, um das Ziel zu erreichen.
Es sei daran erinnert, dass das Projekt "Snark" von Anfang an Gegenstand der Kritik von Militärführern und Politikern war. Grund für die negativen Bewertungen war zunächst das zweifelhafte Konzept eines Unterschall-Marschflugkörpers mit interkontinentaler Reichweite und die geringe Zuverlässigkeit der fertigen Produkte. Zukünftig wurde die Liste der Kritikpunkte mit neuen Punkten aufgefüllt. Darüber hinaus wurden Anfang der sechziger Jahre die Marschflugkörper SM-62 mit den neuesten ballistischen Titan-Raketen verglichen. Bei ähnlichen Kosten waren sie einfacher zu bedienen, zuverlässiger und effizienter. Auch das Konzept einer ballistischen Interkontinentalrakete ermöglichte die Entwicklung solcher Waffen mit einer deutlichen Verbesserung der Grundeigenschaften.
Anfang 1961 wurde John F. Kennedy neuer Präsident der Vereinigten Staaten. Die Kennedy-Administration hat beschlossen, mehrere wichtige Reformen durchzuführen, auch im Bereich der Rüstung. Eine weitere Analyse des Snark-Projekts zeigte ein inakzeptabel niedriges Verhältnis von Kosten und Effizienz dieser Entwicklung. Die Folge davon war der Befehl der Landesführung, alle Arbeiten an dem Projekt einzustellen und die Raketen außer Dienst zu stellen. Ende März 1961 kritisierte J. Kennedy in seiner Rede die SM-62-Raketen. Im Juni desselben Jahres ordnete der Verteidigungsminister die Auflösung des 702. Ein vollständiger Anschlussservice dauerte weniger als vier Monate. Einige der in der Truppe verfügbaren Raketen wurden entsorgt, einige Produkte wurden mehreren Museen gespendet.
Das Projekt MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 basierte auf dem umstrittenen Konzept eines Marschflugkörpers mit interkontinentaler Reichweite. Das Projekt schlug die Schaffung eines Projektilflugzeugs vor, das von den Vereinigten Staaten abheben und ein Ziel auf dem Territorium der Sowjetunion treffen kann. Die Lösung eines solchen Problems mit Technologien Ende der fünfziger Jahre war äußerst schwierig, was zu den entsprechenden Konsequenzen führte. Die Konstrukteure von Northrop Aircraft sahen sich mit einer Vielzahl von Problemen konfrontiert, deren Lösung einen erheblichen Aufwand an Zeit, Mühe und Geld erforderte. Als Ergebnis war die Set-Design-Aufgabe im Allgemeinen abgeschlossen, aber die Zuverlässigkeit der fertigen Ausrüstung ließ zu wünschen übrig.
Museumsexemplar. Fotobezeichnungssysteme.net
Die Bemühungen der Ingenieure, J. Northrop und des Militärs, die das Projekt unterstützten, ermöglichten es, die SM-62-Rakete in den Dienst der Armee zu stellen, aber alle Mängel wurden nicht behoben, was ihr weiteres Schicksal beeinflusste. Der Wechsel in der Führung des Landes sowie das Aufkommen neuer Waffen beendeten die Geschichte des Snark-Projekts. Darüber hinaus wurden damit alle Versuche beendet, Boden-Boden-Marschflugkörper für den Einsatz als strategische Waffen anzupassen. In Zukunft wurden andere originelle Ideen vorgeschlagen, aber die Projekte "klassischer" strategischer Marschflugkörper wurden später nicht entwickelt.
Es sei darauf hingewiesen, dass das SM-62-Projekt trotz eines erfolglosen Abschlusses zur Entstehung des einzigen strategischen interkontinentalen Marschflugkörpers führte, der es geschafft hat, in der Armee eingesetzt zu werden. In den fünfziger und sechziger Jahren wurden weltweit mehrere Projekte solcher Waffen gleichzeitig erstellt, aber nur das Produkt "Snark" erreichte die Serienproduktion und den Einsatz in den Truppen. Andere Projekte wurden in früheren Stadien abgeschlossen, als sich die übermäßige Komplexität der Erstellung solcher Systeme und die fehlenden realen Perspektiven angesichts der aktuellen Entwicklung der Raketentechnologie herausstellten.
