Mitte der vierziger Jahre initiierte das amerikanische Militärministerium ein Programm zur Entwicklung mehrerer neuer Raketensysteme. Durch die Bemühungen einer Reihe von Organisationen war geplant, mehrere Langstrecken-Marschflugkörper zu entwickeln. Diese Waffen sollten verwendet werden, um nukleare Sprengköpfe an Ziele auf feindlichem Territorium zu liefern. In den nächsten Jahren hat das Militär die Anforderungen an Projekte immer wieder angepasst, was zu entsprechenden Veränderungen der zukunftsträchtigen Technologie führte. Zudem konnte aufgrund der einmalig hohen Anforderungen nur ein neuer Flugkörper den Militärdienst erreichen. Andere blieben auf dem Papier oder verließen die Testphase nicht. Einer dieser "Verlierer" war das SM-64 Navaho-Projekt.
Denken Sie daran, dass im Sommer 1945, kurz nach Kriegsende in Europa, das amerikanische Kommando befahl, die erbeuteten Muster deutscher Ausrüstung und deren Dokumentation zu untersuchen, um wichtige Entwicklungen zu erhalten. Bald darauf gab es einen Vorschlag, einen vielversprechenden Boden-Boden-Marschflugkörper mit hohen Reichweiteneigenschaften zu entwickeln. An der Entwicklung solcher Waffen waren mehrere führende Organisationen der Verteidigungsindustrie beteiligt. Beworben hat sich unter anderem Rocketdyne, eine Division der North American Aviation (NAA). Nach dem Studium der verfügbaren Technologien und ihrer Aussichten schlugen die NAA-Spezialisten einen ungefähren Projektplan vor, nach dem eine neue Rakete gebaut werden sollte.
Frühe Arbeit
Es wurde vorgeschlagen, ein Projekt für eine neue Waffe in drei Stufen zu entwickeln. Während des ersten war es notwendig, die deutsche ballistische V-2-Rakete in der Version A-4b als Grundlage zu nehmen und sie mit aerodynamischen Flugzeugen auszustatten, wodurch ein Projektilflugzeug entstand. Die zweite Phase des vorgeschlagenen Projekts umfasste den Ausbau eines Flüssigkeitsstrahltriebwerks mit dem Einbau eines Staustrahltriebwerks (Staustrahltriebwerks). Schließlich sollte die dritte Stufe des Programms eine neue Trägerrakete schaffen, die die Flugreichweite der in den ersten beiden Stufen geschaffenen Kampfrakete deutlich erhöhen sollte.
Rakete XSM-64 / G-26 am Startplatz. Foto Wikimedia Commons
Nach Erhalt der erforderlichen Dokumente und Baugruppen begannen die Rocketdine-Spezialisten mit der Forschungs- und Konstruktionsarbeit. Von besonderem Interesse sind ihre Experimente mit verfügbaren Motoren verschiedener Typen. Ohne die erforderliche Testbasis testeten die Designer sie direkt auf dem Parkplatz neben ihrem Büro. Um andere Geräte vor reaktiven Gasen zu schützen, wurde ein Gasleitblech verwendet, in dessen Rolle ein gewöhnlicher Bulldozer agierte. Trotz des seltsamen Aussehens haben wir durch solche Tests viele notwendige Informationen gesammelt.
Im Frühjahr 1946 erhielt die NAA einen militärischen Auftrag zur Weiterentwicklung eines neuen Marschflugkörpers. Das Projekt erhielt die offizielle Bezeichnung MX-770. Darüber hinaus wurde bis zu einem bestimmten Zeitpunkt ein alternativer Index verwendet - SSM-A-2. Gemäß dem ersten Vertrag war es erforderlich, eine Rakete zu bauen, die mit einer Reichweite von 175 bis 500 Meilen (280-800 km) fliegen und einen nuklearen Sprengkopf mit einem Gewicht von etwa 2 Tausend Pfund (910 kg) tragen konnte. Ende Juli wurde eine aktualisierte technische Aufgabe herausgegeben, die eine Erhöhung der Nutzlast auf 3 Tausend Pfund (1,4 Tonnen) erforderte.
In der Anfangsphase des MX-770-Projekts gab es keine besonderen Anforderungen an die Reichweite einer vielversprechenden Rakete. Natürlich war eine Reichweite in der Größenordnung von 500 Meilen angesichts der verfügbaren Technologien schon eine ziemlich schwierige Aufgabe, aber eine höhere Leistung war erst zu einem bestimmten Zeitpunkt erforderlich.
Die Situation änderte sich Mitte 1947. Das Militär kam zu dem Schluss, dass die erforderliche Reichweite nicht ausreichte, um die bestehenden Kampfeinsätze zu lösen. Aus diesem Grund wurden wesentliche Änderungen an den Anforderungen für das MX-770-Projekt vorgenommen. Jetzt musste die Rakete nur noch mit einem Staustrahltriebwerk ausgestattet werden und die Reichweite musste auf 1.500 Meilen (ca. 2.4000 km) erhöht werden. Aufgrund einiger Schwierigkeiten technischer und gestalterischer Art wurden die Anforderungen bald etwas gemildert. Zu Beginn des Frühjahrs des 48. wurde die Raketenreichweite erneut geändert und unter Berücksichtigung der Weiterentwicklung des Projekts an die Anforderungen angepasst. Die frühen experimentellen Raketen sollten also eine Entfernung von etwa 1000 Meilen fliegen, und die späteren benötigten eine dreimal größere Reichweite. Schließlich mussten Massenraketen für die Armee 5.000 Meilen (über 8.000 km) fliegen.
Start der XSM-64-Rakete. Foto Spacelaunchreport.com
Neue Anforderungen vom 47. Juli zwangen die Ingenieure der nordamerikanischen Luftfahrt, ihre bisherigen Pläne aufzugeben. Berechnungen haben gezeigt, dass es nicht möglich ist, die technische Aufgabe mit vorgefertigten deutschen Entwicklungen zu erfüllen. Die Rakete und ihre Einheiten mussten mit den vorhandenen Erfahrungen und Technologien von Grund auf neu entwickelt werden. Darüber hinaus entschieden sich die Spezialisten schließlich, einen Marschflugkörper mit einem vollwertigen Triebwerk und einer zusätzlichen Oberstufe zu bauen und kein zweistufiges System mit einer Oberstufe und einem mit einem Gefechtskopf ausgestatteten Segelflugzeug ohne eigenen Motor.
Das Erscheinen der aktualisierten Anforderungen ermöglichte es den Spezialisten des Entwicklerunternehmens auch, die wichtigsten Bestimmungen des Projekts zu formulieren, nach denen weitere Arbeiten durchgeführt werden sollten. So wurde beschlossen, ein neues Trägheitsnavigationssystem für den Einsatz als Leitgerät zu entwickeln, und die Forschung in einem Windkanal ermöglichte es, das optimale Aussehen der Raketenzelle zu bestimmen. Es wurde festgestellt, dass die effizienteste aerodynamische Konfiguration für den MX-770 der Deltaflügel wäre. Die nächste Phase der Arbeit an dem neuen Projekt beinhaltete die Untersuchung der Hauptthemen und die Schaffung von Einheiten gemäß den aktualisierten Anforderungen und Plänen.
Weitere Berechnungen belegten die Wirksamkeit des Einsatzes eines Staustrahltriebwerks. Die bestehenden und vielversprechenden Konstruktionen eines solchen Kraftwerks versprachen eine spürbare Leistungssteigerung. Nach damaligen Berechnungen hatte eine Staustrahlrakete eine um ein Drittel größere Reichweite als ein vergleichbares Produkt mit Flüssigkeitstriebwerk. Gleichzeitig wurde die erforderliche Fluggeschwindigkeit sichergestellt. Die Folge dieser Berechnungen war die Intensivierung der Arbeiten zur Schaffung neuer Staustrahltriebwerke mit verbesserten Eigenschaften. Im Sommer 1947 erhielt die Triebwerksabteilung der NAA den Auftrag, das bestehende Versuchstriebwerk XLR-41 Mark III mit einer Schuberhöhung auf 300 kN aufzurüsten.
Fliegendes Labor X-10. Fotobezeichnungssysteme.net
Parallel zum Triebwerks-Upgrade arbeiteten nordamerikanische Spezialisten am Projekt N-1-Trägheitsnavigationssystem. Im Vorfeld des Projekts ergaben Berechnungen, dass die Überwachung der Bewegung der Rakete in drei Ebenen eine ausreichend hohe Genauigkeit bei der Koordinatenbestimmung bieten würde. Die berechnete Abweichung von den realen Koordinaten betrug 1 Meile pro Flugstunde. Daher sollte die wahrscheinliche kreisförmige Auslenkung der Rakete beim Fliegen bis zur maximalen Reichweite 2,5 Tausend Fuß (ca. 760 m) nicht überschritten haben. Dennoch wurden die konstruktiven Eigenschaften des N-1-Systems aus Sicht der Weiterentwicklung der Raketentechnologie als unzureichend angesehen. Mit einer Erhöhung der Reichweite des Flugkörpers könnte die KVO auf inakzeptable Werte ansteigen. In diesem Zusammenhang begann im Herbst des 47. die Entwicklung des N-2-Systems, bei dem neben der Trägheitsnavigationsausrüstung ein Gerät zur Orientierung nach Sternen enthalten war.
Basierend auf den Ergebnissen der ersten Studien des aktualisierten Projekts im Zusammenhang mit der Änderung der Kundenanforderungen wurde der Plan für die Entwicklung des Projekts und die Erprobung fertiger Flugkörper angepasst. Nun war in der ersten Phase geplant, die MX-770-Rakete in verschiedenen Konfigurationen zu testen, auch beim Start von einem Trägerflugzeug. Der Zweck der zweiten Stufe bestand darin, die Flugreichweite auf 2-3 Tausend Meilen (3200-4800 km) zu erhöhen. Die dritte Stufe sollte die Reichweite auf bis zu 5.000 Meilen bringen. Gleichzeitig musste die Nutzlast der Rakete auf 10 Tausend Pfund (4,5 Tonnen) erhöht werden.
Der Großteil der Konstruktionsarbeiten an der MX-770-Rakete wurde 1951 abgeschlossen. Die Entwicklung dieser Waffe war jedoch mit vielen Schwierigkeiten verbunden. Infolgedessen mussten die Designer von Rocketdyne und NAA auch nach dem 51. das Projekt ständig verfeinern, die festgestellten Mängel beheben und verschiedene Hilfsgeräte für zusätzliche Forschungen verwenden.
Experimentelles Unterstützungsprojekt
Um die Arbeit zu erleichtern und die vorliegenden Vorschläge zu studieren, wurde 1950 die Entwicklung eines zusätzlichen Projekts RTV-A-5 vereinbart. Ziel dieses Projekts war es, ein ferngesteuertes Flugzeug mit einem aerodynamischen Erscheinungsbild zu schaffen, das einem neuartigen Kampfflugkörper ähnelt. 1951 wurde das Projekt in X-10 umbenannt. Diese Bezeichnung blieb bis zum Abschluss des Projekts Mitte der fünfziger Jahre bestehen.
X-10 im Flug. Fotobezeichnungssysteme.net
Das Produkt RTV-A-5/X-10 war ein ferngesteuertes Flugzeug mit einem langgestreckten stromlinienförmigen Rumpf, Höhenrudern in der Nase, einem Deltaflügel im Heck und zwei Kielen. An der Rückseite der Rumpfseiten befanden sich zwei Gondeln mit Westinghouse J40-WE-1 Turbojet-Triebwerken mit einem Schub von jeweils 48 kN. Das Gerät hatte eine Länge von 20, 17 m, eine Spannweite von 8, 6 m und eine Gesamthöhe (bei ausgefahrenem Drei-Säulen-Fahrwerk) von 4,5 m, eine Flughöhe von 13,6 km und fliegt mit einer Reichweite von bis zu 13800km.
Das Design der X-10-Flugzeugzelle wurde auf der Grundlage des MX-770-Raketendesigns entwickelt. Mit Hilfe von Tests des ferngesteuerten Flugzeugs war geplant, die Aussichten der vorgeschlagenen Zelle beim Fliegen in verschiedenen Modi zu testen. Darüber hinaus gab es zu einem bestimmten Zeitpunkt des Programms eine Ähnlichkeit in Bezug auf die Bordausrüstung. Anfänglich erhielt die X-10 nur Funksteuergeräte und einen Autopiloten. In den späteren Testphasen wurde der Flugzeugprototyp mit dem Trägheitsnavigationssystem N-6 ausgestattet, das für den Einsatz auf einer vollwertigen Rakete vorgeschlagen wurde.
Der Erstflug des X-10-Produkts fand im Oktober 1953 statt. Das Flugzeug startete erfolgreich von einem der Flugplätze und absolvierte das Flugprogramm, nach dessen Abschluss es erfolgreich landete. Erprobungsflüge des fliegenden Labors dauerten bis 1956. Während dieser Arbeit überprüften NAA-Spezialisten verschiedene Merkmale des bestehenden Designs und sammelten auch Daten für weitere Verbesserungen des MX-770-Projekts.
X-10 während der Landung. Foto Boeing.com
Dreizehn X-10-Flugzeuge wurden für den Einsatz in den Tests gebaut. Ein Teil dieser Technik ging während der Haupttests verloren. Außerdem im Herbst und Winter 1958/59. North American führte eine Reihe zusätzlicher Tests durch, bei denen drei weitere Drohnen durch Unfälle verloren gingen. Nur ein X-10 überlebte bis zum Ende des Programms.
Produkt G-26
Nach Überprüfung des vorgeschlagenen aerodynamischen Erscheinungsbildes mit Hilfe eines ferngesteuerten Flugzeugs wurde es möglich, experimentelle Raketen zu bauen. Nach bestehenden Plänen begann das Unternehmen NAA zunächst mit dem Bau vereinfachter Prototypen eines vielversprechenden Marschflugkörpers. Diese Fahrzeuge erhielten die Werksbezeichnung G-26. Das Militär gab dieser Technik den Namen XSM-64. Außerdem erhielt das Programm zu diesem Zeitpunkt die Zusatzbezeichnung Navaho.
Vom Design her war die XSM-64 eine leicht vergrößerte und modifizierte Version der unbemannten X-10. Gleichzeitig wurden wesentliche Änderungen an einzelnen Strukturelementen sowie die Einführung neuer Einheiten in den Komplex vorgenommen. Um die erforderliche Flugreichweite zu erreichen, wurde die Versuchsrakete nach einem zweistufigen Schema gebaut. Die flüssige erste Stufe war für das Aufheben in die Luft und die anfängliche Beschleunigung verantwortlich. Und der Marschflugkörper war ein Marschflugkörper mit einer Nutzlast.
Diagramm der G-26-Rakete. Abbildung Astronautix.com
Die Startbühne war eine Einheit mit einer konischen Kopfverkleidung und einem zylindrischen Heckteil, an dem zwei Kiele befestigt waren. Die Länge der ersten Stufe betrug 23,24 m, der maximale Durchmesser betrug 1,78 m. Die Bühne wog im Startzustand 34 Tonnen und war mit einem nordamerikanischen XLR71-NA-1-Flüssigkeitstriebwerk mit einer Schubkraft von 1070 kN ausgestattet, das lief auf Kerosin und Flüssigsauerstoff …
Die Reisestufe der XSM-64-Rakete behielt die Hauptmerkmale des X-10-Produkts bei, war jedoch mit einem anderen Motortyp ausgestattet und hatte auch eine Reihe anderer Funktionen. Gleichzeitig wurde das Fahrwerk nach dem Testflug beibehalten. Bei einem Startgewicht von 27, 2 Tonnen hatte die Hauptbühne eine Länge von 20, 65 m und eine Spannweite von 8, 71 m, je 36 kN. Zur Steuerung der Rakete wurde eine Leitausrüstung des Typs N-6 verwendet. Darüber hinaus war die Rakete für einige Tests mit einer Funkbefehlssteuerung ausgestattet.
Der Start der XSM-64-Rakete sollte von einer vertikalen Trägerrakete aus erfolgen. Die erste Stufe mit einem Flüssigkeitsmotor sollte die Rakete in die Luft heben und auf eine Höhe von mindestens 12 km bringen, wobei eine Geschwindigkeit von bis zu M = 3 entwickelt wurde. Danach war geplant, das Staustrahltriebwerk der Stützstufe zu starten und die Startstufe zurückzusetzen. Mit Hilfe eigener Triebwerke sollte der Marschflugkörper auf eine Höhe von etwa 24 km steigen und sich mit einer Geschwindigkeit von M = 2,75 auf das Ziel zubewegen. Die Flugreichweite könnte nach Berechnungen 5600 km² erreichen).
Das XSM-64-Projekt hatte mehrere kritische technische und technologische Merkmale. So wurden bei der Konstruktion des Trägers und der Startphase häufig Teile aus Titan und einigen anderen neuesten Legierungen verwendet. Darüber hinaus wurden alle elektronischen Komponenten der Rakete ausschließlich auf Transistoren aufgebaut. Damit wurde die Navajo-Rakete zu einer der ersten Waffen der Geschichte ohne Lampenausrüstung. Der Einsatz des Brennstoffpaares „Kerosin + verflüssigter Sauerstoff“kann nicht minder als technischer Durchbruch gewertet werden.
Teststart am 26. Juni 1957, Startkomplex LC9. Foto Wikimedia Commons
1956 wurde auf dem US-Luftwaffenstützpunkt in Cape Canaveral ein Startkomplex für XSM-64 / G-26-Raketen gebaut, der es ermöglichte, vielversprechende Waffen zu testen. Der erste Teststart der Rakete erfolgte am 6. November desselben Jahres und scheiterte. Die Rakete war nur 26 Sekunden in der Luft, danach explodierte sie. Bald war die Montage des zweiten Prototyps abgeschlossen, der auch zum Testen ging. Bis Mitte März 1957 führten NAA- und Air Force-Spezialisten zehn Teststarts durch, die mit der Zerstörung experimenteller Raketen innerhalb weniger Sekunden nach dem Start oder direkt am Startplatz endeten.
Der erste relativ erfolgreiche Start erfolgte erst am 22. März 57. Diesmal blieb die Rakete 4 Minuten 39 Sekunden in der Luft. Gleichzeitig endete der nächste Flug am 25. April mit einer Explosion buchstäblich über der Startrampe. Am 26. Juni desselben Jahres gelang es der Navaho-Rakete erneut, eine ziemlich große Distanz zu fliegen: Diese Tests dauerten 4 Minuten 29 Sekunden. So wurden alle während der Tests abgefeuerten Raketen beim Start oder im Flug zerstört, weshalb sie nach Abschluss des Fluges nicht zur Basis zurückkehren konnten. Ironischerweise stellten sich die zurückbehaltenen Chassis-Baugruppen als nutzlose Fracht heraus.
Projektende
Tests der Raketen G-26 oder XSM-64 zeigten, dass das von der NAA entwickelte Produkt nicht den Anforderungen des Kunden entsprach. Vielleicht könnten solche Marschflugkörper in Zukunft die erforderliche Geschwindigkeit und Reichweite aufweisen, aber ab Sommer 1957 waren sie nicht mehr sehr zuverlässig. Dadurch war die Umsetzung der verbleibenden Pläne in Frage gestellt. Nach einem (im Vergleich mit der Masse anderer) relativ erfolgreichen Start am 26. Juni 1957 entschloss sich der Kunde, vertreten durch das Pentagon, seine Pläne für das laufende Projekt zu überarbeiten.
Das Entwicklungsprogramm für den Langstrecken-Marschflugkörper MX-770 / XSM-64 steht vor enormen Herausforderungen. Trotz aller Bemühungen ist es den Autoren des Projekts nicht gelungen, die Zuverlässigkeit der Rakete auf das erforderliche Niveau zu bringen und eine akzeptable Flugdauer zu gewährleisten. Die weitere Verfeinerung des Projekts brauchte Zeit und ließ auch ernsthafte Zweifel aufkommen. Darüber hinaus wurden Ende der 1950er Jahre bemerkenswerte Fortschritte auf dem Gebiet der ballistischen Flugkörper erzielt. Somit war eine Weiterentwicklung des Navajo-Projekts nicht praktikabel.
Erfahrene Rakete im Flug. 1. Januar 1957 Foto Wikimedia Commons
Anfang Juli ordnete das Luftwaffenkommando die Einstellung aller Arbeiten an dem gescheiterten Projekt an. Das Konzept eines Langstrecken- oder Interkontinentalstrecken-Marschflugkörpers mit einem nuklearen Sprengkopf wurde als zweifelhaft erachtet. Gleichzeitig wurde an einem anderen Projekt mit ähnlichen Waffen weitergearbeitet: dem strategischen Marschflugkörper Northrop MX-775A Snark. Bald wurde sie sogar in Dienst gestellt, und 1961 waren diese Raketen mehrere Monate in Alarmbereitschaft. Die Entwicklung dieser Waffe war jedoch mit vielen Schwierigkeiten und Kosten verbunden, weshalb sie kurz nach Beginn des vollwertigen Einsatzes außer Dienst gestellt wurde.
Nach der im Juli 1957 unterzeichneten Bestellung betrachtete niemand das Produkt XSM-64 als vollwertige Militärwaffe. Dennoch wurde beschlossen, einige Arbeiten fortzusetzen, um Informationen zu sammeln, die für die Durchführung zukünftiger Projekte erforderlich sind. Am 12. August führten die NAA und die Air Force den ersten Start der Serie mit dem Codenamen Fly Five durch. Bis zum 25. Februar 58 wurden vier weitere Flüge durchgeführt. Trotz aller Bemühungen des Entwicklers war die Rakete nicht sehr zuverlässig. Trotzdem konnte Navaho bei einem der XSM-64-Flüge eine Geschwindigkeit in der Größenordnung von M = 3 erreichen und 42 Minuten 24 Sekunden in der Luft bleiben.
Im Herbst 1958 wurden die vorhandenen Navajo-Raketen als Plattformen für wissenschaftliche Geräte verwendet. Im Rahmen des RISE-Programms (wörtlich „Aufstieg“, gab es auch ein Transkript von Research in Supersonic Environment – „Research in supersonic Conditions“) wurden zwei Forschungsflüge durchgeführt, die jedoch scheiterten. Im Flug am 11. September konnte die XSM-64-Hauptstufe ihre Triebwerke nicht starten und stürzte dann ab. Am 18. November stieg die zweite Rakete auf eine Höhe von 23,5 km, wo sie explodierte. Dies war der letzte Raketenstart des Navaho-Projekts.
Projekt G-38
Es sei daran erinnert, dass die Rakete G-26 oder XSM-64 das Ergebnis der zweiten Phase des MX-770-Projekts war. Der dritte sollte ein größerer Marschflugkörper sein, der die Anforderungen des Kunden voll und ganz erfüllt. Die Entwicklung dieses Projekts begann noch vor Testbeginn der G-26. Die neue Version der Rakete erhielt die offizielle Bezeichnung XSM-64A und die Fabrik G-38. Es war geplant, dass der erfolgreiche Abschluss der XSM-64-Tests den Weg für neuere Entwicklungen ebnet, aber ständige Rückschläge und mangelnde Fortschritte führten zum Abschluss des gesamten Projekts. Als diese Entscheidung getroffen wurde, war die Entwicklung des XSM-64A-Projekts abgeschlossen, blieb jedoch auf dem Papier.
Diagramm der G-38 / XSM-64A-Rakete. Abbildung Spacelaunchreport.com
Das G-38 / XSM-64A-Projekt in der endgültigen Version, das im Februar 1957 vorgestellt wurde, war eine modifizierte Version der vorherigen G-26. Diese Rakete zeichnete sich durch ihre größere Größe und eine andere Zusammensetzung der Bordausrüstung aus. Gleichzeitig blieben die Prinzipien des Starts und andere Merkmale des Projekts fast unverändert. Die neue Rakete sollte ein zweistufiges Design mit einer Oberstufe und einer Marschflugkörper-ähnlichen Stützstufe haben.
Bei dem neuen Projekt wurde vorgeschlagen, eine größere und schwerere erste Stufe mit Motoren mit erhöhter Leistung zu verwenden. Die neue Startstufe hatte eine Länge von 28,1 m und einen Durchmesser von 2,4 m, ihr Gewicht erreichte 81,5 Tonnen und sollte mit einem nordamerikanischen Flüssigtriebwerk XLR83-NA-1 mit einer Schubkraft von 1800 kN ausgestattet werden. Die Aufgaben der Startstufe blieben gleich: der Aufstieg der gesamten Rakete auf eine Höhe von mehreren Kilometern und die anfängliche Beschleunigung der Stützstufe, die für den Start ihrer Staustrahltriebwerke erforderlich ist.
Die Marschbühne war noch nach dem "Enten"-Muster gebaut, hatte aber jetzt einen rautenförmigen Flügel. Die Länge der Rakete erhöhte sich auf 26,7 m, die Spannweite betrug bis zu 13 m, das geschätzte Startgewicht der Stützstufe erreichte 54,6 t. Zwei Wright XRJ47-W-7 Staustrahltriebwerke mit einem Schub von je 50 kN wurden als Kraftwerk. Ein solches Kraftwerk sollte verwendet werden, um eine Höhe von etwa 24 km zu erreichen und mit einer Geschwindigkeit von M = 3,25 zu fliegen Die geschätzte Flugreichweite lag bei 6300 Meilen (10 Tausend km).
Es wurde vorgeschlagen, die Navaho-Rakete XSM-64A mit dem Trägheitsnavigationssystem N-6A mit zusätzlicher astronomischer Ausrüstung auszustatten, die die Genauigkeit der Kursberechnung erhöht. Als Nutzlast sollte die Rakete einen thermonuklearen Sprengkopf W39 mit einer Kapazität von 4 Megatonnen im TNT-Äquivalent tragen. Prototypen der G-38-Stützstufe sollten mit einem Fahrradfahrwerk ausgestattet werden, um nach einem erfolgreichen Testflug zum Flugplatz zurückzukehren.
Ergebnisse
Nach mehreren erfolglosen und relativ erfolgreichen (insbesondere vor dem Hintergrund anderer) Teststarts der XSM-64 / G-26-Rakete entschied sich der Kunde, vertreten durch die Air Force, auf die Weiterentwicklung des Navaho-Projekts zu verzichten. Der resultierende Marschflugkörper hatte eine äußerst geringe Zuverlässigkeit, weshalb er nicht als vielversprechende strategische Waffe angesehen werden konnte. Die Feinabstimmung der Struktur wurde als zu kompliziert, kostspielig, zeitaufwändig und unrentabel erachtet. Die Folge war der Verzicht auf die Weiterentwicklung der Rakete als vielversprechendes Mittel zur Lieferung von Nuklearwaffen. Zukünftig wurden jedoch sieben Raketen in neuen Forschungsprojekten eingesetzt.
Einer der Gründe für die Schließung des SM-64-Projekts waren die übermäßigen Kosten. Den verfügbaren Daten zufolge kostete das Projekt bis zum Zeitpunkt dieser Entscheidung die Steuerzahler etwa 300 Millionen US-Dollar (zu Preisen der fünfziger Jahre). Gleichzeitig führten solche Geldinvestitionen nicht zu wirklichen Ergebnissen: Der längste Flug der G-26-Rakete dauerte etwas mehr als 40 Minuten, was für einen vollwertigen Einsatz bei vollem Raketenflug eindeutig nicht ausreichte Bereich. Um weitere Verschwendung mit zweifelhafter Effizienz zu vermeiden, wurde das Projekt geschlossen.
Museumsprobe der Navajo-Rakete in Cape Canaveral. Foto Wikimedia Commons
Trotz des Abschlusses des Projekts hat die Entwicklung eines vielversprechenden strategischen Marschflugkörpers einige Ergebnisse gebracht. Das Navajo-Projekt sowie andere ähnliche Entwicklungen wurden zum Anlass für viele Forschungsarbeiten in den Bereichen Materialwissenschaften, Elektronik, Maschinenbau usw. Im Zuge dieser Studien haben amerikanische Wissenschaftler viele neue Technologien, Komponenten und Baugruppen geschaffen. In Zukunft wurden Neuentwicklungen, die im Rahmen eines erfolglosen Marschflugkörperprojekts entstanden, am aktivsten bei der Entwicklung neuer Systeme für verschiedene Zwecke verwendet.
Das auffälligste Beispiel für die Nutzung der Entwicklungen im MX-770 / SM-64-Projekt ist das 1959 von North American gegründete luftgestützte Marschflugkörperprojekt AGM-28 Hound Dog. Der Einsatz vorgefertigter Entwicklungen beeinflusste die Masse an Features dieses Produktes, vor allem auf das Design und die charakteristische Optik. Solche Raketen wurden in den nächsten Jahrzehnten von strategischen US-Bombern eingesetzt.
Mehrere Gerätemuster, die im Rahmen des MX-770-Projekts erstellt wurden, sind bis heute erhalten geblieben. Das einzige erhaltene Exemplar des X-10-Fluglabors befindet sich heute im Museum der Wright-Patterson Air Force Base. Es ist auch bekannt, dass die Startphase der XSM-64-Rakete bei den Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy, Florida) ausgestellt ist. Das berühmteste überlebende Exemplar ist eine vollständig montierte G-26-Rakete, die auf einem offenen Gelände auf der Cape Canaveral Air Base gelagert wurde. Dieses Produkt in rot-weißer Lackierung besteht aus einer Start- und Haltestufe und demonstriert anschaulich den Bau einer zusammengebauten Rakete.
Wie viele andere Entwicklungen seiner Zeit erwies sich der Marschflugkörper SM-64 Navaho als zu komplex und unzuverlässig für den praktischen Einsatz und hatte auch einen inakzeptabel hohen Preis. Alle Kosten für die Erstellung wurden jedoch nicht verschwendet. Dieses Projekt ermöglichte die Beherrschung neuer Technologien und zeigte auch die Widersprüchlichkeit des ursprünglichen Konzepts eines interkontinentalen Marschflugkörpers, das bis zu einer gewissen Zeit als vielversprechend und vielversprechend galt. Das Scheitern des Navajo-Projekts und andere ähnliche Entwicklungen beflügelten in gewissem Maße die Entwicklung ballistischer Raketen, die immer noch das wichtigste Mittel zur Lieferung von Nuklearsprengköpfen sind.
