Ende 1965 wurde der operativ-taktische Komplex 9K76 Temp-S von den strategischen Raketentruppen übernommen. Bald beschloss die Führung des Landes, die Entwicklung bestehender Projekte fortzusetzen, um vielversprechende Raketensysteme zu entwickeln. Basierend auf den Entwicklungen im Temp-S-Projekt sowie unter Verwendung einiger neuer Ideen wurde vorgeschlagen, einen vielversprechenden Komplex zu schaffen, der die Bezeichnung "Uranus" erhielt.
Nach Abschluss der Arbeiten am Temp-S-Projekt hat die sowjetische Industrie die Arbeit im Bereich der einsatztaktischen Raketensysteme nicht eingestellt. Die Untersuchung neuer Ideen und Lösungen wurde durchgeführt sowie die Perspektiven für die Weiterentwicklung solcher Systeme untersucht. Bis zum Herbst 1967 wurden einige neue Ideen entwickelt, mit denen vielversprechende Projekte geschaffen werden konnten. Am 17. Oktober desselben Jahres erließ der Ministerrat der UdSSR ein Dekret, wonach die Industrie neue Ideen in ein fertiges Projekt umsetzen musste. Ein vielversprechendes Armee-Raketensystem (operational-taktisches Raketensystem in der modernen Klassifikation) wurde als "Uranus" bezeichnet. Später erhielt er den Index 9K711.
Die Entwicklung des Uranus-Projekts wurde dem Moskauer Institut für Wärmetechnik anvertraut. Der Chefdesigner war A. K. Kusnezow. Es wurde auch vorgeschlagen, das Konstruktionsbüro des Maschinenbauwerks Wotkinsk in die Konstruktionsarbeiten einzubeziehen, und OKB-221 des Werks Barrikady sollte ein Projekt für eine selbstfahrende Trägerrakete vorbereiten. Nach Abschluss der Entwicklung des Uranus-Komplexes könnten verschiedene Unternehmen an dem Projekt beteiligt sein, deren Aufgabe es wäre, die erforderlichen Produkte herzustellen. Die Liste der Hersteller neuer Technologien wurde jedoch nach den verfügbaren Daten nicht ermittelt.
Modell des selbstfahrenden Trägerraketenkomplexes 9K711 "Uranus"
Das Projekt des einsatztaktischen Raketensystems 9K711 Uranus hätte unter Berücksichtigung der ungewöhnlichen technischen Aufgabenstellung entwickelt werden sollen. Der Komplex sollte eine selbstfahrende Trägerrakete enthalten, die auf einem speziellen Fahrgestell mit Rädern basiert. Diese Maschine sollte in der Lage sein, einen Lenkflugkörper zu transportieren und abzufeuern. Auch in der Leistungsbeschreibung gab es Punkte zur Lufttransportfähigkeit der Trägerrakete und die Möglichkeit, Wasserhindernisse durch Schwimmen selbstständig zu überwinden.
Es wurde vorgeschlagen, zwei Versionen ballistischer Raketen gleichzeitig zu entwickeln, die sich in einer Reihe von Hauptmerkmalen und Merkmalen voneinander unterscheiden. Eines dieser Produkte mit der Bezeichnung "Uranus" sollte ein mit einem Transport- und Abschussbehälter abgefeuerter Festtreibstoff-Lenkflugkörper sein. Die Rakete "Uran-P" (in einigen Quellen als "Uran-II" bezeichnet) wiederum musste einen Flüssigkeitsmotor haben und brauchte keinen Abschussbehälter, stattdessen war eine Abschussrampe erforderlich. Die Entwicklung der Uran-Flüssigtreibstoffrakete wurde vom Moskauer Institut für Wärmetechnik unabhängig durchgeführt, und das Uran-P-Projekt sollte zusammen mit den Konstrukteuren des Wotkinsker Maschinenbauwerks erstellt werden.
Zunächst sollten die Raketen des zukunftsträchtigen Komplexes nach einem zweistufigen Schema gebaut werden. 1970 wurden die Leistungsbeschreibungen überarbeitet. Nun galt es, zwei Optionen für einstufige Lenkflugkörper zu entwickeln. Solche Verbesserungen hatten erhebliche Auswirkungen auf das Projekt, aber eine Reihe von vorgefertigten Ideen und Lösungen mussten von der ursprünglichen Version des Projekts in die neue überführt werden.
Berichten zufolge entwickelten die Konstrukteure des Werks Barrikady speziell für den Uran-Raketenkomplex eine neue Version einer selbstfahrenden Trägerrakete. Die Entwicklung einer solchen Maschine begann 1968. Auf einem der bestehenden (oder zukünftigen) Sonderfahrgestelle mit den erforderlichen Eigenschaften wurde vorgeschlagen, einen Satz aller erforderlichen Einheiten vom Transportmittel über den Start der Rakete bis zur Steuerung zu montieren. Anscheinend sollten Fahrzeuge, die für den Einsatz von Raketen zweier Typen ausgelegt sind, einige Unterschiede aufweisen. Es gibt jedoch keine Informationen zu den technischen Merkmalen des Uranus-Raketenwerfers. Bei einem Produkt, das einen Flüssigkeitsmotor verwendet, sind Fotos des Layouts des Launchers bekannt, sodass Sie sein Design sehen können.
Es wurde vorgeschlagen, ein Chassis mit einer 8x8-Radanordnung zu verwenden, das einige Ähnlichkeiten mit bestehenden Produkten aufweist. Insbesondere ähnelt die Architektur des Chassis des Modells der Trägerrakete dem Design des Chassis eines Spezialfahrzeugs ZIL-135, das sich durch einen verringerten Abstand zwischen den Mittelachsen und größere Abstände zwischen anderen Brücken auszeichnet. Vor das Chassis sollte eine relativ große Kabine mit Arbeitsplätzen für alle Besatzungsmitglieder passen. Hinter der Kabine war Platz für den Motor und einige Getriebe. Der gesamte mittlere und hintere Teil des Rumpfes wurde für die Aufnahme der Rakete und der dazugehörigen Einheiten abgegeben.
Um die erforderliche Mobilität in verschiedenen Landschaften zu gewährleisten, wurde ein vierachsiges Allradfahrwerk mit Rädern mit großem Durchmesser vorgeschlagen. Darüber hinaus wurde im mittleren Teil des Hecks der Maschine vorgeschlagen, einen Wasserstrahl oder einen Propeller zum Bewegen durch das Wasser zu platzieren. Aufgrund der abgedichteten Konstruktion des Rumpfes und der Hilfsantriebseinheit konnte die Selbstfahrlafette mit ziemlich hoher Geschwindigkeit schweben.
Die Rakete sollte in das zentrale Fach des Rumpfes passen. Um das Produkt aus dem Rumpf herauszuholen, wurde vorgeschlagen, ein großes Oberlicht zu verwenden. In Transportstellung musste es nach vorliegenden Angaben durch einen Markisenvorhang geschlossen werden, der mit dem Aufrollmechanismus nach vorne bewegt wurde. Die Öffnung im hinteren Teil des Rumpfes wurde durch eine schwingende Abdeckung verschlossen. Vor dem Anheben der Rakete sollten die Abdeckung und der Vorhang den Zugang zum Inneren des Laderaums des Fahrzeugs öffnen.
Um mit der Uran-P-Rakete zu arbeiten, wurde vorgeschlagen, den selbstfahrenden Träger mit einer schwingenden Startrampe auszustatten. In Transportstellung musste es senkrecht gestellt und mit der Rakete in den Laderaum eingefahren werden. Beim Einsatz des Komplexes auf der Startrampe sollten hydraulische oder andere Antriebe den Tisch mit der Rakete ausfahren und in eine aufrechte Position bringen. Ein merkwürdiges Merkmal eines solchen Werfers war das Fehlen eines "traditionellen" Auslegers oder einer Rampe zum Anheben der Rakete. Das gesamte Gewicht der Rakete beim Heben sollte auf den Tragring der Startrampe übertragen werden. Darüber hinaus ermöglichte die Konstruktion der Trägerrakete das Laden der Rakete ohne Verwendung eines separaten Krans.
Im Projekt 9K711 wurde ein separater Transport der Rakete und ihres Gefechtskopfes vorgeschlagen. Für den Transport der letzteren wurden im vorderen Bereich des Laderaums spezielle Befestigungselemente mit Stoßdämpfern, Thermostatsystemen usw. bereitgestellt. Während der Vorbereitung des Komplexes zum Schießen musste die Besatzung die Produkte andocken, wonach die Rakete in eine vertikale Position steigen konnte. Die Feststoffrakete im TPK benötigte offenbar keine solchen Mittel und konnte zusammengebaut transportiert werden.
Im Falle einer Feststoffrakete sollte das selbstfahrende Fahrzeug eine Ausrüstung erhalten, die erforderlich ist, um den Transport- und Startbehälter in der erforderlichen Position zu halten und vor dem Schießen zu steigen. Dementsprechend war eine andere Konstruktion von Befestigungselementen und einer Abschussvorrichtung erforderlich, die die Besonderheiten der Struktur des Containers berücksichtigt.
Das vordere Cockpit der Trägerrakete sollte die Arbeitsplätze der vierköpfigen Besatzung sowie eine Reihe der erforderlichen Steuerausrüstung aufnehmen. Vorgesehen für die Anordnung eines Kontrollpostens mit einem Fahrerarbeitsplatz sowie der Arbeitsplätze des Kommandanten und zweier Bediener mit den notwendigen Konsolen, die zur Steuerung der verschiedenen Ausrüstungen der Maschine erforderlich sind.
Die Gesamtlänge des selbstfahrenden Werfers sollte 12, 75 m erreichen, Breite - 2, 7 m, Höhe in Transportstellung - ca. 2,5 m Das Kampfgewicht des Fahrzeugs ist unbekannt. Ausgehend von den Anforderungen an die Überführung militärischer Transportflugzeuge und den Eigenschaften der Flugzeuge der späten sechziger Jahre können einige Annahmen getroffen werden.
Das ballistische Raketenprojekt Uranus beinhaltete die Entwicklung eines Produkts, das mit einem Feststofftriebwerk ausgestattet ist. Bis 1970 wurde eine zweistufige Rakete entwickelt, danach entschied man sich für eine einstufige Architektur. Nach einer solchen Überarbeitung musste die Rakete andere Eigenschaften erhalten und ihr Aussehen ändern. So sollte eine einstufige Version einer Feststoffrakete einen zylindrischen Körper mit großer Ausdehnung mit einer konischen Nasenverkleidung haben. Aerodynamische Stabilisatoren oder Ruder könnten ebenfalls verwendet werden.
Modell des Antriebssystems der Uranus-Rakete
Es wurde vorgeschlagen, eine Feststoffrakete mit einem Transport- und Startbehälter zu transportieren und zu starten. Dieses Produkt sollte eine zylindrische Einheit mit Endkappen und einer Reihe von internen Vorrichtungen sein, um die Rakete in der erforderlichen Position zu halten. Das Design des TPK sah Fenster vor, die dazu bestimmt waren, einige der Gase während des Starts zu entfernen.
Berichten zufolge sollte das Produkt "Uranus" einen Feststoffmotor mit gesteuerter Düse erhalten. Darüber hinaus wurde in verschiedenen Phasen der Konstruktion die Möglichkeit des Einsatzes von Gasrudern in Betracht gezogen. Es ist bekannt, dass das Design eines Motors mit den erforderlichen Eigenschaften am Moskauer Institut für Wärmetechnik entwickelt wurde. Festbrennstoff für ein solches Kraftwerk wurde von NII-125-Spezialisten hergestellt.
Im Instrumentenraum der Rakete sollte sich ein autonomes Trägheitskontrollsystem befinden. Mit Hilfe eines Gyroskopsatzes sollte diese Ausrüstung die Bewegung der Rakete verfolgen und Korrekturen für den Betrieb der Lenkmaschinen entwickeln. In der endgültigen Version des Projekts wurde vorgeschlagen, die Rakete nur mit einer gesteuerten Düse des Hauptmotors auszustatten, ohne anders konstruierte Ruder zu verwenden.
Das Projekt "Uranus" in der Version von 1969 schlug den Bau einer Rakete mit einer Länge von 2,8 m und einem Durchmesser von 880 mm vor. Das Startgewicht des Produkts betrug 4, 27 Tonnen, die geschätzte Flugreichweite erreichte 355 km. Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung beträgt nicht mehr als 800 m.
Eine Alternative zur Feststoffrakete war der Flüssigtreibstoff Uran-P. Wie beim Festbrennstoff musste zunächst ein zweistufiges Produkt geschaffen werden, später wurde diese Idee jedoch wieder aufgegeben. Anscheinend sollten beide Projekte in der neuen Version ein ähnliches Layout haben und sich in der Art der verwendeten Engine unterscheiden. Der Hauptunterschied im Design der beiden Raketen war mit dem Kraftwerk verbunden.
Die Mittel- und Hecksektion der Uran-P-Rakete dienten der Aufnahme der Treibstoff- und Oxidationsmitteltanks sowie des Triebwerks. Es wurde vorgeschlagen, das Triebwerk mit einer schwingenden Düse mit Antrieben zur Schubvektorsteuerung auszustatten, die von Steuerungssystemen verwendet werden. Darüber hinaus wurde zur Steuerung vorgeschlagen, eine zusätzliche Düse am Abgasrohr der Turbopumpeneinheit zu verwenden. Nach einigen Berichten war die Möglichkeit einer langfristigen Lagerung der Rakete im betankten Zustand vorgesehen. Solche Speicherfristen können bis zu 10 Jahre betragen.
Das Steuerungssystem des Uran-P-Produkts sollte die gleichen Prinzipien wie die Uranus-Geräte verwenden. Ein autonomes Steuersystem basierend auf Trägheitsnavigation wurde vorgeschlagen. Eine ähnliche Technik war bereits ausgearbeitet und hatte die erforderlichen Eigenschaften, die es ermöglichten, sie in einem neuen Projekt einzusetzen.
Die Flüssigtreibstoffrakete unterschied sich in etwas kleineren Abmessungen und einigen anderen Konstruktionsmerkmalen sowie einer Reihe von Merkmalen. Im Projekt von 1969 sollte die Uran-P-Rakete eine Länge von 8,3 m bei einem Durchmesser von 880 mm haben. Das Abschussgewicht beträgt 4 t. Aufgrund des geringeren Abschussgewichts und des stärkeren Motors sollte die Flüssigtreibstoffrakete den Sprengkopf auf eine Reichweite von bis zu 430 km bringen. Die Parameter der KVO lagen nach den Berechnungen der Autoren des Projekts auf dem Niveau der Uranus-Rakete.
Mehrere Varianten von Sprengköpfen für den Einsatz auf Uran- und Uran-P-Raketen wurden ausgearbeitet. So wurde die Möglichkeit in Betracht gezogen, nukleare Sprengköpfe mit einem Gewicht von 425 und 700 kg, 700 kg hochexplosive Fragmentierung sowie Brand- und Lenksprengköpfe herzustellen. Neben dem Gefechtskopf des erforderlichen Typs könnten die Raketen Mittel zum Durchbrechen der feindlichen Verteidigung tragen. Zunächst wurde vorgeschlagen, aktive Störquellen für feindliche Radarsysteme zu verwenden, die sowohl unabhängig als auch in Kombination mit passiven Störsendern, Ködern usw.
1969 schlossen das Moskauer Institut für Wärmetechnik und das Konstruktionsbüro des Maschinenbauwerks Wotkinsk die Entwicklung einer Entwurfsversion des 9K711-Uranprojekts ab. Bald wurde das Projekt verteidigt, woraufhin die Industrie die Entwicklung des Raketensystems fortsetzen und mit den Vorbereitungen für den Bau experimenteller Geräte beginnen konnte. Nach der Verteidigung des Entwurfs wurde beschlossen, die zweistufige Architektur der Raketen aufzugeben und ihr Design zu ändern und zu vereinfachen. Seit 1970 wurden neue Versionen der Uran- und Uran-P-Raketen entwickelt.
Die Entwicklung eines neuen operativ-taktischen Raketensystems wurde bis 1972 fortgesetzt. Zu diesem Zeitpunkt stieß die Arbeit auf einige Schwierigkeiten, die hauptsächlich mit der Arbeitsbelastung der Designorganisationen zusammenhingen. Der damalige Hauptentwickler des Uranus-Projekts war an der Entwicklung eines mobilen strategischen Raketensystems 15P642 Temp-2S beteiligt, weshalb andere vielversprechende Entwicklungen nicht gebührend berücksichtigt wurden. Infolgedessen hat der Minister of Defense Industry S. A. Angesichts der bestehenden Situation schlug Zverev vor, die weitere Arbeit am Uranus-Projekt einzustellen.
Im März 1973 wurde der Vorschlag des Ministers in der entsprechenden Resolution des Ministerrats verankert. Das Moskauer Institut für Wärmetechnik musste sich nun auf ein neues Projekt des Komplexes mit der ballistischen Interkontinentalrakete Temp-2S konzentrieren. Projekt 9K711 "Uranus" hätte geschlossen werden sollen. Gleichzeitig hätten die Entwicklungen darauf nicht verschwendet werden dürfen. Die vorliegende Dokumentation zu diesem Thema wurde an das Konstruktionsbüro für Maschinenbau in Kolomna übergeben.
Komplex 9K714 "Oka", erstellt auf der Grundlage von Entwicklungen auf "Uranus"
Zum Zeitpunkt des Erscheinens des Ministerratsbeschlusses befand sich das Uranus-Projekt noch in der Anfangsphase der Entwicklung. In dieser Phase der Arbeit konnten die Macher des Projekts nicht mit dem Testen einzelner Komponenten beginnen, geschweige denn mit dem Bau und Testen vollwertiger Produkte. Infolgedessen blieb das Projekt in Form einer großen Menge von Zeichnungen und anderen Konstruktionsunterlagen erhalten. Darüber hinaus wurde eine Reihe von Gerätemodellen angefertigt, von denen eines nach den vorliegenden Daten derzeit im Museum des Testgeländes Kapustin Yar aufbewahrt wird.
Seit Ende 1972 testen Spezialisten des Moskauer Instituts für Wärmetechnik zusammen mit Kollegen anderer Organisationen den Temp-2S-Komplex. Die Beendigung der Arbeiten an "Uranus" ermöglichte es, endlich die Kräfte freizusetzen, die für die Feinabstimmung und den Einsatz der Produktion eines neuen Komplexes für die strategischen Raketentruppen erforderlich sind. Ende 1975 schlossen das MIT, das Maschinenbauwerk Wotkinsk und das Unternehmen Barrikady alle notwendigen Arbeiten ab, wonach der Komplex 15P645 Temp-2S in Betrieb genommen wurde.
Die Dokumentation zum Uranus-Projekt wurde an das Mechanical Engineering Design Bureau übergeben, das sich damals aktiv mit dem Thema operationell-taktische Raketensysteme beschäftigte. Die Designer dieser Organisation studierten die erhaltenen Dokumente und lernten dadurch einige der Entwicklungen ihrer Kollegen kennen. Einige Ideen und Lösungen des Moskauer Instituts für Wärmetechnik und des Konstruktionsbüros des Maschinenbauwerks Wotkinsk fanden bald Anwendung in neuen Projekten der Raketentechnologie. Insbesondere besteht die Meinung, dass einige der Ideen aus dem Uranus-Projekt bereits 1973 verwendet wurden, um den einsatztaktischen Komplex 9K714 Oka zu schaffen.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Version der Kontinuität der beiden Projekte noch keine akzeptable Bestätigung erhalten hat, jedoch einige Merkmale der Systeme Uran und Oka sowie das Design von selbstfahrenden Trägerraketen deutlich darauf hindeuten, dass bestimmte Entwicklungen von MIT Spezialisten sind nicht verschwunden und haben Anwendung in Neuentwicklungen gefunden. Darüber hinaus wurden sie in der Armee zur Serienproduktion und zum Einsatz gebracht, wenn auch als Teil eines anderen Raketensystems.
Das Projekt des Armee-Raketensystems / des operationell-taktischen Raketensystems 9K711 "Uranus" wurde seit mehreren Jahren entwickelt, verließ jedoch nie das Stadium der Konstruktionsarbeit. Im Rahmen dieses Projekts wurde vorgeschlagen, gleichzeitig zwei Raketenoptionen mit den erforderlichen Eigenschaften sowie eine neue selbstfahrende Trägerrakete mit einer Reihe ungewöhnlicher Funktionen zu entwickeln. Trotz aller positiven Eigenschaften hatte das Uranus-Projekt jedoch einige Probleme. Gleichzeitig mit "Uran" entwarf das Moskauer Institut für Wärmetechnik andere Raketensysteme, die für den Kunden von größerem Interesse waren. Infolgedessen führte die Belastung der Organisation dazu, dass das Temp-2S-Projekt entwickelt und Uranus aufgrund fehlender Möglichkeiten geschlossen wurde. Dennoch trugen die ursprünglichen Ideen und Lösungen noch zur Weiterentwicklung der heimischen Raketentechnik bei, jedoch bereits im Rahmen neuer Projekte.
