Die US-Streitkräfte verfügen über eine große Flotte verschiedener gepanzerter Fahrzeuge, die für den Transport und die Feuerunterstützung von Infanterie ausgelegt sind. Im Einsatz sind Raupen- und Radfahrzeuge verschiedener Typen – vor allem relativ alte. Um die Ressource zu erweitern und ihre Eigenschaften auf dem erforderlichen Niveau zu halten, müssen regelmäßig Reparaturen und Upgrades durchgeführt werden. Auch ist es in manchen Fällen sinnvoll, veraltete Muster komplett durch neue Geräte zu ersetzen.
In den letzten Jahren hat das Kommando zusammen mit der Industrie mehrere Projekte zur Modernisierung der gepanzerten Fahrzeugflotte durchgeführt. Einer von ihnen sieht den zukünftigen Ersatz veralteter gepanzerter Fahrzeuge vor. Andere bieten noch immer nur die Modernisierung bestehender Geräte an. Parallel dazu wird die Beschaffung neuer Muster mehrerer Klassen fortgesetzt. Betrachten Sie die Hauptpläne der US-Armee für die gängigsten gepanzerten Infanteriefahrzeuge.
Ersatz für M113
Der Kettenpanzer M113 ist trotz aller jüngsten Upgrades längst veraltet und kann modernen Anforderungen nicht mehr gerecht werden. In diesem Zusammenhang wurde vor längerer Zeit das AMPV-Programm (Armored Multi-Purpose Vehicle - "Armored Multi-Purpose Vehicle") ins Leben gerufen, mit dem ein neuer gepanzerter Personentransporter mit Kettenantrieb geschaffen werden sollte. Bis 2014 schied eine Reihe von vorgeschlagenen Projekten verschiedener Organisationen aus dem Programm aus, was seine Ergebnisse vorgab.
Schützenpanzer M113. US-Armee Fotos
Gewinner des Wettbewerbs war das Projekt RHB (Reconfigurable Height Bradley) von BAE Systems. Sie schlug vor, einen neuen gepanzerten Personaltransporter auf der Grundlage des seriellen M2 Bradley BMP zu bauen. Das Projekt des Schützenpanzers sieht die Entfernung des Standardturms, die Umstrukturierung des Innenvolumens des Rumpfes sowie die Überarbeitung der Außeneinheiten vor. Das vergrößerte Truppenabteil sollte zum Transport von Personen oder zur Unterbringung von Spezialausrüstung verwendet werden.
Ende 2014 erhielt BAE Systems den Zuschlag für eine 52-monatige Designphase. Im Rahmen dieses Auftrags war es erforderlich, die Entwicklung des Projekts abzuschließen und anschließend 29 RHB-Maschinen in fünf Versionen mit unterschiedlicher Ausstattung zu bauen und zu testen. Als Ergebnis dieser Phase sollte ein Auftrag über fast 300 gepanzerte Serienfahrzeuge erscheinen. Es wird erwartet, dass ein solcher Vertrag spätestens 2019-2020 geschlossen wird.
AMPV-Maschinenfamilie als Ersatz für die M113. Abbildung BAE Systems / baesystems.com
Nach 2020 muss BAE Systems die Serienproduktion von RHB in vollem Umfang etablieren. Die neue Ausrüstung wird aus BMP M2 und BRM M3 umgebaut, ausgelagert oder aus Kampfeinheiten abgezogen. Die Produktion wird 10 Jahre lang fortgesetzt, und während dieser Zeit möchte die Armee 2.897 Fahrzeuge aller Modifikationen erhalten - gepanzerte Mannschaftswagen, Führungsstab, Krankenwagen und Evakuierungsfahrzeuge sowie 120-mm-Selbstfahrmörser. In allen Fällen handelt es sich um das Ersetzen veralteter Samples auf der M113-Plattform.
Der Auftragnehmer führt derzeit die Entwicklungsarbeiten zum Thema AMPV / RHB fort. Diese Phase des Programms sollte so schnell wie möglich mit den gewünschten Ergebnissen abgeschlossen werden. Somit kann der vollständige Verzicht auf die M113 bereits auf absehbare Zeit als Sache angesehen werden.
Update für M2 Bradley
M2 Bradley Schützenpanzer und deren Modifikationen für verschiedene Zwecke machen einen erheblichen Anteil der US-amerikanischen Panzerfahrzeugflotte aus. Bisher plant das Kommando nicht, auf solche Geräte zu verzichten, aber in der jetzigen Form passt es nicht mehr zum Militär. Unmittelbar nach dem Ende der aktiven Feindseligkeiten im Irak bestand also die Absicht, die Ausrüstung zu modernisieren. In Zukunft wurde "Bradley" mehrmals aktualisiert, unter anderem mit der Bildung neuer Modifikationen. Ein weiteres Projekt dieser Art wird derzeit umgesetzt.
Das Schützenpanzer M2 Bradley ist eine der Serienmodifikationen. US-Armee Fotos
Im Juni letzten Jahres erhielt BAE Systems einen Auftrag über 347 Millionen US-Dollar für die tiefgreifende Modernisierung von 473 Bradley-Fahrzeugen. Im Rahmen dieses Auftrages werden mehrere hundert Schützenpanzer M2A2 und M2A3 sowie M7A3 Feuerunterstützungsfahrzeuge auf den neuesten Stand gebracht. Das aktualisierte Gerät erhält die Buchstaben "A4".
Im Zuge früherer Upgrades nach dem Irakkrieg erhielt der M2 BMP zusätzliche Panzerung und neue elektronische Geräte. Das Wachstum einiger Eigenschaften führte zu einer Zunahme der Masse und gleichzeitig zu einer erhöhten Belastung von Motor und Fahrwerk, was sich negativ auf die Mobilität auswirkte. Das neue M2A4-Projekt sieht die Überarbeitung von Systemen und Einheiten vor, die unter früheren Upgrades "gelitten" haben.
Das vorgeschlagene Erscheinungsbild des BMP M2A4. Foto BAE Systems / baesystems.com
Der M2A4 BMP und das M7A4 Feuerwehrfahrzeug erhalten einen stärkeren Motor und ein entsprechendes Getriebe. Die Massenzunahme wird durch den Einbau verstärkter Torsionsstäbe ausgeglichen. Die Schiene hat eine geringere Masse bei gleicher Festigkeit und Kontaktfläche. Zum Einsatz kommt ein modernisiertes elektrisches System mit modernen Steuergeräten. Mit seiner Hilfe wird eine effizientere Energieverteilung zwischen den Bordsystemen gewährleistet. Der Bordelektronikkomplex soll mit modernen Komponenten modernisiert werden.
Im vergangenen Jahr wurde mit der Serienmodernisierung von gepanzerten Fahrzeugen von Kampfeinheiten begonnen. Vermutlich ist es dem Bauunternehmen inzwischen gelungen, eine Reihe von M2- und M7-Maschinen umzubauen und zu verbessern. Während das Kommando plant, weniger als 500 gepanzerte Fahrzeuge zu aktualisieren - ein kleinerer Teil der verfügbaren Flotte. Es ist möglich, dass das Pentagon nach Erhalt der bestellten Ausrüstung aus dem aktuellen Vertrag eine neue Bestellung für M2A4 und M7A4 aufgibt. Es kann jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass ein neues Modernisierungsprojekt erstellt wird, nach dem die Ausrüstung in ferner Zukunft aktualisiert wird.
Verbesserter Stryker
Die Stryker-Familie von gepanzerten Radfahrzeugen wird weiterhin eingesetzt, aber der Betrieb solcher Geräte in ihrer ursprünglichen Konfiguration wird nicht mehr für möglich gehalten. Seit 2011 wird im Rahmen der Programme ECP (Engineering Change Proposal) und DVH (Double V-Hull) eine massive Modernisierung gepanzerter Fahrzeuge durchgeführt. Ebenfalls im vergangenen Jahr haben wir den Prozess der Nachrüstung von Geräten mit neuen Geräten gestartet. Das Ergebnis der aktuellen Upgrades ist eine Maschine namens Stryker-A1.
M2A4 Bradley-Prototyp auf dem Display. Foto BAE Systems / baesystems.com
Aktuelle Projekte zur Modernisierung von "Strikers" sehen die Überarbeitung des gepanzerten Rumpfes mit dem Einbau neuer Elemente vor, die das Gesamtschutzniveau erhöhen. Ein neuer 450 PS Motor ist ebenfalls verbaut. statt der Basis 350 PS und damit ein verbessertes Getriebe. Es wird ein leistungsstärkerer Stromgenerator verwendet, der den Betrieb aller modernen und fortschrittlichen Bordsysteme gewährleisten kann. Die Federung des Radfahrwerks ist mit einem Rand verstärkt, wodurch das Kampfgewicht auf 25-27 Tonnen erhöht werden kann.
Die Zusammensetzung der Ausrüstung und Waffen des modernisierten Stryker-A1 richtet sich nach der Rolle eines bestimmten Fahrzeugs. Gleichzeitig werden neue Kommunikations- und Steuergeräte eingeführt. Teilweise sprechen wir auch von Aufrüstung. So können "Striker" in der Konfiguration eines gepanzerten Fahrzeugs mit einer 30-mm-Automatikkanone und einem Werfer für Javelin-Panzerabwehrraketen ausgestattet werden.
Serien-Panzerwagen M1126 Stryker. US-Armee Fotos
Im vergangenen Jahr startete ein neues Projekt, das die Schaffung einer weiteren Maschine der Stryker-Familie vorsah. Auf der Grundlage eines universellen Fahrgestells in seiner modernen Konfiguration wird vorgeschlagen, einen Flugabwehrkomplex M-SHORAD (Manöver-Short-Range Air Defense) zu bauen. In Zukunft müssen solche Geräte die AN / TWQ-1 Avenger-Komplexe ergänzen und die Luftverteidigung der Truppen in der Nahzone stärken.
Im Sommer 2018 wurde bekannt, dass im Rahmen des M-SHORAD-Programms das Stryker-A1-Chassis leicht modifiziert und mit einem RIwP-Kampfmodul (Reconfigurable Integrated-weapons Platform) der italienischen Firma Leonardo DRS ausgestattet wird. Das RIwP-Produkt kann mit automatischen Kanonen und Maschinengewehren ausgestattet werden sowie verschiedene Arten von Lenkflugkörpern tragen. Die Armee plant, 144 Flugabwehr-Selbstfahrlafetten in verschiedenen Konfigurationen zu erhalten, und die Lieferungen sollen bereits 2022 abgeschlossen sein.
Bauen oder upgraden?
Die US-Armee verfügt über mehrere Zehntausend geschützte Infanteriefahrzeuge, und ein erheblicher Teil dieser Flotte besteht aus M113, M2 und Stryker Panzerfahrzeugen. Sie sind in ihrer Zahl modernen MRAP-Panzerwagen unterlegen, haben aber gleichzeitig eine große Bedeutung und sollten im Einsatz bleiben. Gleichzeitig berücksichtigt das Kommando aktuelle Probleme, wodurch es seinen Gerätepark erneuert und optimale Lösungen umsetzt.
BTR Stryker-1A auf der Messe. Foto Armyrecognition.com
Die alten und wohlverdienten Schützenpanzer M113 entsprechen nicht mehr den modernen Anforderungen, weshalb beschlossen wurde, sie durch ein neues Modell zu ersetzen. In naher Zukunft wird ein solches Fahrzeug des Typs AMPV / RHB in die Serienproduktion gehen, was den endgültigen Verzicht auf veraltete Schützenpanzer einleiten wird.
Neuere BMP M2 Bradley und darauf basierende Geräte sind nicht unproblematisch, aber sie wollen sie aufgrund der nächsten Modernisierung in Betrieb halten. Es ist merkwürdig, dass das Projekt zur Aktualisierung des M2A4 diesmal eine Umstrukturierung des Kraftwerks und des Fahrgestells vorsieht, Schutz und Bewaffnung jedoch fast nicht beeinträchtigt. Gleiches gilt für das Feuerwehrfahrzeug M7A4.
Die Maschinen der Stryker-Familie sind die neuesten getesteten Geräte, aber selbst in diesem Fall müssen Sie ein Upgrade organisieren. Von Anfang an waren solche Geräte mit ernsthaften Problemen konfrontiert, und um die festgestellten Mängel zu beheben, mussten verschiedene Programme für die Reparatur und Erneuerung von Maschinen organisiert werden. Ein weiteres Projekt dieser Art, ECP / DVH, wurde in der jüngeren Vergangenheit abgeschlossen. Bisher sind keine neuen Upgrades geplant, aber die Stryker-Familie wird mit einem weiteren Modell auf einem modifizierten Chassis ergänzt.
Vielversprechender Flugabwehrkomplex Stryker-1A M-SHORAD. Zeichnung Leonardo DRS / leonardodrs.com
Wie Sie sehen, will das Pentagon nur auf hoffnungslos veraltete gepanzerte Fahrzeuge verzichten, die im Prinzip nicht allen aktuellen Anforderungen angepasst werden können. In anderen Fällen werden Reparaturen und Upgrades durchgeführt, um die Leistungssteigerung und die Einführung neuer Funktionen sicherzustellen. Dieser Ansatz rechtfertigt sich im Allgemeinen. Es ermöglicht Ihnen, auf unnötige Ausgaben für den Bau einer völlig neuen Technologie zu verzichten, aber gleichzeitig das Materialteil in die gewünschte Form zu bringen.
Es sei darauf hingewiesen, dass in anderen Bereichen ähnliche Ansätze verwendet werden. So werden Mehrzweck-Armeefahrzeuge systematisch durch moderne Panzerwagen ersetzt, und in der Vergangenheit waren MRAPs weit verbreitet. Gleichzeitig werden im Panzerbereich nur Modernisierungsprojekte umgesetzt, während die Entwicklung neuer Modelle noch als unangemessen gilt und damit längst in den Hintergrund gerückt ist.
Das amerikanische Militärministerium hält solche Prinzipien der Modernisierung der Armeeausrüstung für optimal und schmiedet mit ihrer Hilfe Pläne für die Zukunft. Das bedeutet, dass sich mittel- und langfristig die gepanzerte Fahrzeugflotte der US-Armee merklich verändern wird, aber ein erheblicher Teil davon auch weiterhin bekannte Muster sein werden, auch wenn sie eine tiefgreifende Modernisierung durchlaufen haben.
