Die kürzlich abgeschlossene Dubai Airshow 2017 in einem Vorort von Dubai hat sich traditionell zu einem Veranstaltungsort entwickelt, an dem nicht nur eine Vielzahl bemannter, sondern auch unbemannter Flugzeugsysteme verschiedener Klassen und Typen ausgestellt werden. Gleichzeitig war einer der zentralen Trends, die sich auf dieser Ausstellung manifestierten, die Fülle an demonstrierten Mustern unbemannter Luftfahrzeuge (UAVs) der MALE-Klasse (Medium Altitude Long Endurance - eine Klasse von Mittelhöhendrohnen mit langem Flug) Dauer).
Geräte dieser Größe sind in der Lage, Waffen an Bord zu tragen, was neben den Fähigkeiten der Aufklärung und Überwachung mit optoelektronischen und Radaranlagen eine sehr attraktive Option für die Streitkräfte vieler Länder darstellt.
Das amerikanische UAV Predator XP, das eine vereinfachte Exportversion des vom amerikanischen Militär verwendeten Mehrzweck-UAV MQ-1 ist, hat jedoch keine Waffen. Diese Systeme wurden bereits in den Vereinigten Arabischen Emiraten verkauft. Der entsprechende Vertrag über die Lieferung einer ungenannten Anzahl von UAVs im Gesamtwert von rund 197 Millionen US-Dollar wurde 2013 unterzeichnet. Vielleicht wurde das Gerät deshalb im aktuellen Showroom nur in Form eines verkleinerten Modells am Stand des Entwicklers General Atomics präsentiert.
Das Gerät entspricht fast vollständig der Basisversion des UAV - es hat die gleichen Abmessungen, Geschwindigkeit, maximale Flugdauer und Dienstobergrenze. Die Drohne kann mit einer Reichweite von bis zu 740 km fliegen und eine Nutzlast mit einem Gesamtgewicht von bis zu 200 kg mitführen.
Gleichzeitig führten die vorgenommenen Vereinfachungen in seinen Teilsystemen zu einer gewissen Kostensenkung des Gesamtkomplexes. Es wird berichtet, dass es sowohl für militärische Aufgaben, zur Aufklärung und Überwachung als auch für zivile Zwecke verwendet werden kann - Luftaufnahmen und Kartierungen, Sicherheitsüberwachung, Umweltforschung usw.
CHINA IST eifrig zu führen
Der Erfolg der Vereinigten Staaten in diesem Segment unbemannter Flugzeugsysteme ließ Entwickler aus anderen Ländern nicht gleichgültig, die neben der Lösung des Problems der Ausrüstung ihrer eigenen Streitkräfte offensichtlich den Wunsch haben, Einnahmen aus externen Lieferungen zu erzielen. Die führende Rolle spielt dabei die VR China. Drei unbemannte Fluggeräte der entsprechenden Klasse wurden auf dem statischen Gelände des Dubai-Salons gezeigt: Wing Loong I, auch bekannt als Pterodactyl; Wing Loong II und Cloud Shadow.
Vin Lun I ist ein unbemanntes Fluggerät mit einem Abfluggewicht von ca. 1,1 t. Das unbemannte Fluggerät, ausgestattet mit einem Turboprop-Triebwerk, kann bis zu einer Höhe von 6.000 m aufsteigen, die maximale Flugdauer beträgt 20 Stunden und das Funkgerät Die Reichweite beträgt 200 km. UAV "Vin Lun" I hebt 200 kg Nutzlast, die Hälfte davon - an externen Aufhängungen. Es kann ein optoelektronisches Mehrkanal-Überwachungssystem und ein Radar mit synthetischer Apertur sowie eine Vielzahl von Waffensystemen sein, darunter AKD-10-Panzerabwehrlenkraketen und FT-7/130-Gleitbomben.
Die Arbeiten an dem Projekt begannen 2005, bereits 2007 wurde der Erstflug durchgeführt. Das Mock-up der Drohne wurde erstmals 2008 auf der Luftfahrtmesse in Zhuhai (China) der Öffentlichkeit präsentiert. Es ist bekannt, dass die UAVs Wing Lun I von der PLA eingesetzt werden, und 2015 traten sie sogar bei einer Parade in Peking auf. Die chinesische Regierung hat den Export dieser Systeme genehmigt. Im Moment wurde dieses UAV neben den VAE, wie Sie wissen, nach Ägypten, Nigeria und Usbekistan geliefert.
Das als Weiterentwicklung des Vorgängermodells entstandene schwerere UAV Vin Lun II hat ein maximales Abfluggewicht von ca. 4200 kg. Nach Angaben des Entwicklers beträgt die Flugdauer der Vin Lun II-Drohne die gleichen 20 Stunden, die Obergrenze liegt bei knapp über 9000 m RTR) und elektronischer Kriegsführung (EW) sowie Datenrelaissystemen. Darüber hinaus löst das UAV Schockaufgaben – an sechs Aufhängepunkten werden hochpräzise Waffen mit einer Gesamtmasse von bis zu 480 kg platziert, darunter bis zu 12 Luft-Boden-Raketen, FT-9/50, TL-10-Bomben, und Laserbomben, Zielsuchkopf GB3.
Das dritte der vorgestellten chinesischen unbemannten Fluggeräte, "Cloud Shadow", ist etwas leichter als das "Vin Lun" II - sein maximales Startgewicht beträgt etwa 3200 kg. Im Gegensatz zu den Pterodactyls verwendet es ein Turbojet-Triebwerk als Triebwerk, das es ihm ermöglicht, hohe Fluggeschwindigkeiten zu erreichen. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 620 km / h, die Reisegeschwindigkeit beträgt 420 km / h. Die maximale Flugdauer beträgt 6 Stunden. Die Reichweite des UAV über den Funkkanal beträgt bis zu 290 km. Die effektive Reichweite des UAV beträgt etwa 2000 km.
Das Cloud Shadow UAV kann auch in Aufklärungs- und Aufklärungsangriffskonfigurationen verwendet werden. Die Gesamtnutzlastmasse der Drohne erreicht 400 kg. Unter jeder Flügelkonsole befinden sich drei Aufhängepunkte für verschiedene Waffen, die derzeit eine Vielzahl von Bomben anbieten, darunter Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M und YJ-9E, aber auch gelenkte Luft-Boden-Raketen.
ANKARA FOLGT
Die türkische Präsenz im Bereich der unbemannten Flugzeugsysteme auf der Dubai-Messe wurde durch zwei Fahrzeuge der MALE-Klasse - Anka und Karael (vollständiger Name Karayel-SU) - angezeigt. Das erste wird durch ein Arbeitsmuster repräsentiert, das zweite ist ein Modell in Originalgröße.
"Anka" (Anka, benannt nach dem gleichnamigen Zaubervogel, der auch oft Simurg genannt wird) ist ein unbemanntes Aufklärungs- und Angriffsfahrzeug der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie (TAI). Das Gerät hat ein maximales Abfluggewicht von ca. 1600 kg. Als Triebwerk wird der Thielert Centurion-Motor verwendet, der es dem UAV ermöglicht, Flüge bis zu 24 Stunden in Höhen bis zu 9000 m durchzuführen Das UAV ist mit einem elektrischen Impulsenteisungssystem ausgestattet, dessen Elemente sich in die Flügelkonsolen und im Heck.
Als Nutzlast sind auf dem UAV das optisch-elektronische Überwachungssystem Aselsan AselFLIR-300T sowie ein Radar mit synthetischer Apertur installiert. Als Waffen auf UAVs können die von Roketsan entwickelten Raketen "Jirit" (Cirit, in Übersetzung aus dem Türkischen - ein Speer oder Pfeil) installiert werden.
Der Vertrag zur Entwicklung dieses Systems im Rahmen des TUAV-Programms wurde 2004 vom türkischen Verteidigungsministerium mit TAI unterzeichnet. Die erste öffentliche Vorführung des Anka UAV fand 2010 auf der britischen Farnborough Air Show statt, der Erstflug wurde Ende desselben Jahres durchgeführt. Es ist bekannt, dass diese UAVs bereits bei den türkischen Streitkräften im Einsatz sind. Vor einigen Jahren wurde berichtet, dass es Vereinbarungen über die Lieferung einer Reihe von UAVs nach Ägypten gab, aber über die Tatsache dieser Lieferung ist nichts bekannt.
Die zweite der erwähnten türkischen Drohnen - "Karael" wurde von Vestel Defense entwickelt. Diese Modifikation wurde dieses Jahr auf der Dubai Air Show erstmals der Öffentlichkeit gezeigt. Soweit uns bekannt ist, hat das Unternehmen nach der ersten öffentlichen Demonstration des Prototyps des UAV "Karael" die Arbeit an der Schaffung einer bewaffneten Version dieser Drohne unter der Bezeichnung "S-Variante" fortgesetzt. Die ersten Versuche begannen 2016.
Berichten zufolge erhielt die Drohne in der neuen Modifikation eine vergrößerte Flügelspannweite. Die Nutzlastmasse hat sich von 120 auf 170 kg erhöht. Laut den Entwicklern kann die Drohne bis zu 20 Stunden in der Luft bleiben und bis zu einer Höhe von 5,5 km aufsteigen. Unter jeder Flügelkonsole befinden sich zwei Waffenbefestigungspunkte, an denen die von Roketsan entwickelten hochpräzisen MAM-L- und MAM-C-Bomben installiert werden können.
Über potenzielle Interessenten dieses Systems ist bisher nichts bekannt. Es liegt jedoch auf der Hand, dass das Unternehmen den Markt der Golfstaaten und des Mittleren Ostens insgesamt als Plattform für den Ausbau des Vertriebs der geschaffenen unbemannten Systeme nutzen möchte.
GAST AUS RIYAD
Es ist merkwürdig, dass die VAE-Nachbarn Saudi-Arabien, die nach vorliegenden Daten zuvor einen Vertrag über die Organisation der Lizenzproduktion im Land von chinesischen unbemannten Fluggeräten der Pterodactyl (Vin Lun)-Familie unterzeichnet hatten, ihr UAV der MALE-Klasse präsentierten Projekt auf der Dubai Airshow. Die Kosten für den Auftrag, zusammen mit zugehöriger Ausrüstung und Waffen, betrugen laut Medienberichten etwa 10 Milliarden Dollar, was ihn zum größten Vertrag für den Kauf eines UAVs machte. Dennoch sind auch eigene Entwicklungen in diesem Bereich im Gange.
Die Arbeiten zur Schaffung des unbemannten Luftfahrzeugs "Sakr-1" (Saqr 1) werden vom King Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST) durchgeführt. Die Flugreichweite dieses UAV überschreitet 2500 km. Die Reiseflughöhe des Geräts beträgt 6000 m, die Flugdauer beträgt ca. 24 Std. Das UAV ist mit einem Ka-Band-Satellitenkommunikationssystem ausgestattet, das die Einsatzmöglichkeiten erweitert. Als Kampflast kann die Drohne Raketen und lasergelenkte Bomben tragen.
Europa hinkt nicht hinterher
Auf dem französischen Stand wurde ein verkleinertes Modell des Patroller präsentiert. Das UAV wurde von Sagem zusammen mit der deutschen Stemme entwickelt. Dieses Gerät ist eines der markanten Beispiele für die Entwicklung eines UAV nicht von Grund auf als eigenständiges Produkt, sondern auf der Grundlage eines bestehenden bemannten Fahrzeugs - es basiert auf der Stemme ASP S-15-Flugzeugzelle.
UAVs können für Aufklärungsziele, zum Anpassen von Artilleriefeuer usw. verwendet werden. Die Reichweite des UAV beträgt 250 km. Nach offiziellen Angaben kann das UAV Flüge bis zu 20 Stunden durchführen, die maximale Flughöhe beträgt 6000 m Das Gerät kann eine Nutzlast mit einem Gesamtgewicht von mehr als 250 kg in Form eines Multisensor-Beobachtungssystems auf einem Kreisel tragen -stabilisierte Plattform Sagem Euroflir 350. Darüber hinaus ist dieses unbemannte Fluggerät mit einem Radarsystem ausgestattet.
Die Arbeiten an dem Projekt begannen 2008. Im Jahr 2009 wurde ein Prototyp eines UAV auf der Paris Air Show in Le Bourget gezeigt. Später wurde die Arbeit fortgesetzt. Der Erstflug der Drohne fand 2012 statt. Der erfolgreiche Abschluss der Flugtests nach den vorliegenden Daten ermöglichte den Beginn der Massenproduktion dieses Systems.
Die österreichische Firma Diamond Aircraft brachte zur Ausstellung ein DA-42-Flugzeug, das für Patrouillenzwecke eingesetzt werden kann, darunter auch eine unbemannte Version, wie im Fall des Patroller-Geräts. Die Flugzeugkarosserie besteht aus Verbundwerkstoffen auf Kohlenstoffbasis. Das maximale Abfluggewicht des Fahrzeugs beträgt knapp über 1.700 kg, inklusive Zuladung – bis zu 532 kg. Es machte seinen Erstflug im Jahr 2002. Es ist das erste dieselbetriebene Flugzeug, das in 28 Stunden über den Atlantik (von Kanada nach Portugal) fliegt. Das Flugzeug erhielt im Mai 2004 ein Zertifikat. Die Erfahrung, eine unbemannte Version auf Basis dieses Flugzeugs zu erstellen, stammte insbesondere von der israelischen Firma Aeronautics Defence Systems. Darüber hinaus planten russische Entwickler, mit der DA-42 auf ihrer Basis ein unbemanntes Fahrzeug zu bauen.
Das italienische Unternehmen Leonardo (ehemals Finmeccanica), das zuvor regelmäßig sein vielversprechendes UAV Sky-Y auf internationalen Ausstellungen demonstrierte, hat in diesem Jahr nur taktische Systeme nach Dubai gebracht. Die europäische Präsenz im Bereich der UAVs der MALE-Klasse war auch durch das Erscheinen eines kleineren Modells eines vielversprechenden paneuropäischen UAVs gekennzeichnet. Die Schaffung dieses Systems liegt jedoch offensichtlich in weiter Ferne.
DAS BILD HAT SICH RADIKAL VERÄNDERT
Noch vor einigen Jahren sah das Bild mit unbemannten Flugsystemen auf dem Dubai Salon etwas anders aus. Ein wesentlicher Teil der vorgestellten unbemannten Fluggeräte waren verschiedene Fahrzeuge der taktischen Klasse. Derzeit sind taktische Drohnen weitgehend mittelschweren Fahrzeugen mit langer Laufzeit gewichen.
Die Vorteile von Geräten dieser Klasse in Form der Möglichkeit, qualitativ hochwertigere und vielfältigere Überwachungssysteme sowie Waffen mitzuführen, lange Flüge von mehreren zehn Stunden durchzuführen usw. in den augen potenzieller kunden überwiegen sie offensichtlich die nachteile aus der anforderung an qualitativ hochwertige flugplatzpisten und höheren akquisitions- und besitzkosten.
Amerikanischen Entwicklern ist es durch den aktiven Einsatz von Drohnen in militärischen Konflikten des letzten Jahrzehnts gelungen, ein Bild von hocheffizienten Militärsystemen der Zukunft zu erstellen. Währenddessen blieben die "Predators" lange Zeit eine Waffe der Elite, aufgrund von Exportbeschränkungen standen sie nur einem engen Kreis von Ländern aus den engsten Verbündeten der USA zur Verfügung. Nachfrage schafft jedoch Angebot. Chinesische, asiatische und andere Entwickler haben gezeigt, dass sie, wenn auch mit einiger Verzögerung, bereit sind, die Nachfrage zahlender Kunden zu befriedigen. Gibt es einen Platz in diesem Markt für Russland? Während es gibt. Aber das Zeitfenster wird sich allmählich schließen, wenn der Markt gesättigt ist und der Wettbewerb zunehmen wird.
