Altes neues Radar
Im Juni erhielt Airbus den Auftrag zur Installation von 110 Captor-E aktiven Phased-Array-Radaren (AFAR) auf einem Eurofighter Typhoon der deutschen Luftwaffe und fünf Radargeräten dieses Typs auf spanischen Taifunen. Im letzteren Fall sprechen wir über die erste Charge des Radars. Die vertraglichen Arbeiten müssen im Jahr 2023 abgeschlossen sein.
Einige westliche Medien nannten das Captor-E "das fortschrittlichste Radar für Kämpfer". Mehrere Quellen sagen, dass es in der Lage ist, ein Ziel des Jägertyps in einer Entfernung von etwa 270 Kilometern zu erkennen. Im Prinzip ist dies vergleichbar (oder sogar noch mehr) mit dem amerikanischen F-22-Radar, das eine Zielerfassungsreichweite mit einer effektiven Streufläche von einem Quadratmeter im Bereich von 240 Kilometern hat.
Aber was ist mit vollwertiger Stealth, die diesen Indikator noch besser haben? Zuvor sagte ein leitender Radarspezialist der European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), dass die Captor-E F-35 in einer Entfernung von etwa 59 Kilometern erkennen kann. Wenn dies zutrifft, ist der Indikator recht anständig.
Es gibt jedoch ein "aber", und es bezieht sich nicht direkt auf die Eigenschaften des neuen Produkts. Captor-E ist eine unglaubliche Langzeitkonstruktion. Der Erstflug des Eurofighter Typhoon mit dem neuen Radar wurde bereits … 2007 durchgeführt. Und bis jetzt verfügen die Kampffahrzeuge der deutschen Luftwaffe über das Multimode-Puls-Doppler-Radar vom Typ Captor-M. Denken Sie daran, dass der Kämpfer selbst bereits 2003 übernommen wurde: Damals galt Captor-M, obwohl er nicht an der Spitze stand, als ziemlich modern. Die Zeit verging, Technologien änderten sich. Es überrascht nicht, dass der Generalleutnant der Luftwaffe, Ingo Gerharz, in einem Interview mit der Zeitung Flug Revue 2019 feststellte, dass Deutschland bei der Modernisierung seiner Kampfflugzeuge hinter anderen Ländern zurückbleibt. Es ging um Radarstationen. Dass Panavia Tornado-Flugzeuge (die auch von der Luftwaffe aktiv betrieben werden) veraltet sind und so schon lange jedem klar ist.
Und was ist mit anderen europäischen Ländern?
Aus offensichtlichen Gründen werden wir die Fähigkeiten der Eurofighter-Betreiber nicht mit den Fähigkeiten der US Air Force oder Navy vergleichen. Es genügt zu sagen, dass die Amerikaner bereits mehr als ein halbes Tausend F-35 gebaut haben, und darüber hinaus gibt es Radargeräte mit AFAR, insbesondere auf dem Raptor und der F / A-18E / F Super Hornet. Es ist jedoch sinnvoll, die Lage der deutschen Luftwaffe mit der Luftwaffe anderer europäischer Länder zu vergleichen.
Frankreich. Das Schicksal des direkten Konkurrenten des Eurofighter Typhoon, des französischen Jägers Dassault Rafale, war bezeichnend. Bereits 2012 absolvierte auf dem Flugplatz Dassault Aviation in Mérignac das erste für die französische Luftwaffe gebaute Serienjäger Dassault Rafale, ausgestattet mit einer luftgestützten Radarstation mit AFAR Thales RBE2-AESA, seinen Jungfernflug.
Die Zielerfassungsreichweite dieses Radartyps beträgt etwa 200 Kilometer. Es ist jedoch nicht ganz klar, welche. Generell ist es schwierig, Radarstationen zu vergleichen. Offensichtlich hat der Captor-E große Abmessungen und ist laut Daten aus offenen Quellen auch mit einer großen Anzahl von Transceiver-Modulen ausgestattet: etwa 1000 gegenüber 1200-1500 beim Captor-E-Radar. Typhoon hat sein französisches Pendant in der Flugleistung bereits übertroffen und wird in Zukunft beim Radar die Nase vorn haben. Bisher liegen die Franzosen aber generell vor den Deutschen.
Vereinigtes Königreich. Ein weiterer europäischer Staat mit einer sehr beeindruckenden Flotte von geflügelten Flugzeugen. Großbritannien betreibt über 150 Taifune und verlässt sich stark auf diese Kämpfer. Zur Erinnerung: Bereits 2012 hat die britische Luftwaffe die Modernisierung des 43 Eurofighter Typhoon zur Block 5-Version abgeschlossen. Die Flugzeuge waren mit Infrarotsensoren sowie fortschrittlichen Systemen zum Treffen von Luft- und Bodenzielen ausgestattet.
Es ist nicht ganz klar, wie sich das Captor-E-Radarausrüstungsprogramm nach dem Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union entwickeln wird. Auf die Verteidigungsfähigkeit des Landes wird dies jedoch keinen Einfluss haben: zumindest jetzt nicht. Zur Erinnerung: 2018 kamen die ersten vier britischen F-35B in Foggy Albion an. Die Kaufpläne für diese Maschinen mögen angepasst werden, aber nun erwarten die Briten, 138 F-35 von ihrem ausländischen Partner zu erhalten, das heißt, Großbritannien muss nicht lange über die Aktualisierung der Flugzeugflotte nachdenken.
Russland. Die Situation beim deutschen Eurofighter Typhoon ähnelt der in der Russischen Föderation. Russland wollte schon lange ein Kampfflugzeug mit Radar mit AFAR im Dienst haben, aber bis heute haben die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wahrscheinlich keine einzige solche Maschine. Das Vorhandensein eines Radars mit einer aktiven Phased-Array-Antenne für die MiG-35 in der Version für die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wurde nicht bestätigt, und die erste Serien-Su-57 stürzte bei Tests im vergangenen Dezember ab.
De facto ist die in dieser Hinsicht am weitesten entwickelte Su-35S, die über ein passives Phased-Array-Radar (PFAR) "N035 Irbis" verfügt. Auch hier verpflichten wir uns nicht zu kühnen Aussagen, sind aber mit hoher Wahrscheinlichkeit in der Summe der Qualitäten von Captor-E unterlegen. Es ist im Moment sinnlos, die Fähigkeiten der Su-57-Radarstation zu beurteilen: Bisher gibt es keine einzige solche Maschine in den Reihen.
Ist doch nicht so schlimm
Wie Sie sehen, liegt der deutsche Eurofighter Typhoon (und damit die gesamte Luftwaffe) deutlich hinter den Jägern der avionisch mächtigsten europäischen Länder zurück. Frankreich und Großbritannien verfügen bereits über Kampfflugzeuge, die mit AFAR-Radaren ausgestattet sind, während Russland viele neue Su-35S und Su-30SM betreibt, die mit N035 Irbis- bzw. N0011M Bars-Radaren mit PFAR ausgestattet sind.
Dennoch sind die deutschen Taifune nicht überholt. Das Flugzeug bietet eine hervorragende Flugleistung, eine reduzierte Radarsignatur (obwohl es keine vollwertige Tarnung ist) und umfangreiche Modernisierungsmöglichkeiten. Der Kämpfer ist gut bewaffnet. Zuvor hatte Deutschland eine Langstrecken-Luft-Luft-Rakete MBDA Meteor bestellt, die über einen aktiven Radarzielsuchkopf und ein Staustrahltriebwerk verfügt, mit dem die Rakete ihre hohe Fluggeschwindigkeit beibehalten kann, bis der Feind besiegt ist.
Um Bodenziele zu besiegen, können die Jäger der Luftwaffe die neueste Brimstone-Rakete einsetzen, die auch mit einem aktiven Radarsucher ausgestattet ist, der es ermöglicht, bewegliche Ziele mit großer Genauigkeit zu treffen. Darüber hinaus kann ein Typhoon bis zu achtzehn solcher Produkte aufnehmen: Die Masse der Rakete beträgt nur 50 Kilogramm.
Somit wird die Installation des Captor-E-Radars die Umwandlung des deutschen Typhoon in ein Jagdflugzeug vervollständigen, das alle Anforderungen der heutigen Zeit erfüllt, außer vielleicht für Stealth-Indikatoren.
