Anfang August beendeten Russland und Frankreich die sensationelle Geschichte mit der Auslieferung von zwei Amphibien-Angriffsschiffen der Mistral-Klasse. Nach mehrmonatigen Verhandlungen fanden die Parteien eine gemeinsame Sprache und beschlossen, den Anfang 2011 unterzeichneten Vertrag aufzulösen. Gemäß der neuen Vereinbarung behält Frankreich seine Position bei und übergibt die Schiffe aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die Ukraine-Krise nicht an den Kunden, und Russland wiederum erhält das gesamte Geld, das zuvor an den Mistral-Hersteller gezahlt wurde.
Denken Sie daran, dass das erste der beiden bestellten Landungsschiffe französische Schiffbauer im Herbst letzten Jahres nach Russland überführen sollten. Der französische Präsident François Hollande kündigte jedoch wenige Monate vor Ablauf der Frist an, dass eine Übergabe der Schiffe aufgrund der derzeit schwierigen internationalen Lage nicht möglich sei. Im Herbst 2015 sollte die russische Militärabteilung ein zweites Schiff erhalten, dessen Auslieferung nun aber endgültig abgesagt wurde.
Kurz nachdem die ersten Informationen über den Abschluss der Verhandlungen erschienen waren, wurde bekannt, dass Frankreich Russland für die Weigerung, zwei Schiffe zu liefern, eine Entschädigung gezahlt habe, die genaue Höhe wurde jedoch nicht bekannt gegeben. Der Betrag, der an die französische Seite zu zahlen war, wurde erst Anfang September bekannt. Laut in- und ausländischen Medienberichten kostete der Vertragsbruch Frankreich 949.754.859 Euro. Gleichzeitig wurden in einigen inländischen Veröffentlichungen andere Zahlen genannt. So berichtete die Zeitung "Kommersant" unter Berufung auf ungenannte Quellen, Russland habe bereits Entschädigungen in Höhe von 950 Millionen Euro für zwei Schiffe und 67,5 Millionen Euro für ihre in unserem Land gebauten Heckteile erhalten.
Landungsschiff "Sewastopol" in Saint-Nazaire. Foto Wikimedia Commons
Die Presse nennt unterschiedliche Zahlen, aber die reale Situation spiegelt sich höchstwahrscheinlich in den Daten über 949,75 Millionen Euro wider. Berichten zufolge ist es dieser Betrag, der im Text der Vereinbarung zum Bruch des Vertrags über die Lieferung von Schiffen erscheint, der der französischen Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt wird. Am 15. September soll das Unterhaus des französischen Parlaments das Dokument prüfen und genehmigen. Anzumerken ist, dass der Vertrag bereits unterschrieben und die Entschädigung für die Schiffe bereits vollständig bezahlt wurde.
Wenige Tage nach der Information über die Höhe der Entschädigung erschienen Daten zur weiteren gemeinsamen Arbeit der beiden Länder. Gemäß der neuen Vereinbarung müssen französische Schiffbauer in Russland hergestellte Ausrüstung von zwei Landungsschiffen demontieren. Im September soll nach Medienberichten mit den Abbauarbeiten begonnen werden. Zudem wurde argumentiert, dass die Demontage von französischen Spezialisten unter Aufsicht russischer Kollegen durchgeführt würde.
Nach dem aktualisierten Projekt sollten die Landungsschiffe für Russland eine Reihe von Ausrüstungen aus russischer Produktion erhalten. Es sollte russische Kommunikations- und Kontrollsysteme, Waffen usw. Soweit bekannt, wurden die meisten dieser Systeme an die Auftragnehmerfirma übergeben, die sie auf den Schiffen installierte. Nach der Überführung nach Russland sollten die beiden Schiffe angedockt werden, um die restlichen Waffen zu montieren. Aus offensichtlichen Gründen wird diese Phase des Projekts nie umgesetzt.
In naher Zukunft sollen zwei Schiffe einen Teil der Bordausrüstung verlieren, die die französische Seite an Russland zurückgeben muss. Nach einigen Berichten werden die Gesamtkosten dieser Ausrüstung auf etwa 50 Millionen Euro geschätzt. Dieser Betrag kann unter gewissen Vorbehalten bei der Berechnung des Gesamtschadens Frankreichs zur Grundentschädigung hinzugerechnet werden.
Zur Liste der Systeme, die in naher Zukunft von den beiden Schiffen abgebaut werden, gibt es keine offiziellen Informationen. Dennoch wird versucht, diese Liste zu definieren und einige Schlussfolgerungen zu ziehen. Zum Beispiel veröffentlichte die FlotProm-Ausgabe am 8. September das Material "Fragments of Mistrals: What Russian Equipment France Will Return", in dem versucht wurde, festzustellen, welche Schiffssysteme von Schiffen entfernt, verpackt und an russische Lagerhäuser geschickt werden würden.
Laut Flotprom sollten Schiffe des Typs Mistral 67R-Radaridentifikationsgeräte des Kazan Electrotechnical Plant erhalten. Es wird darauf hingewiesen, dass dieses System zur Bestimmung der Nationalität von Luftfahrtgeräten oder Schiffen für den Einbau auf Booten und Schiffen verschiedener Projekte geeignet ist.
Die Aufgaben der Gefechtsführung des Schiffes und der taktischen Aufstellung auf den Mistrals sollten durch das Kampfinformations- und -leitsystem Sigma-E übernommen werden. Diese von NPO Mars hergestellte Ausrüstung kann auf Schiffen unterschiedlicher Bauart und Ränge installiert werden, darunter auch Landungsschiffe aus französischer Produktion.
Um Ziele zu erkennen und anzugreifen, mussten die neuen Schiffe den optoelektronischen und thermischen Bildgebungskomplex MTK-201ME verwenden. Solche Geräte werden bei inländischen Korvetten des Projekts 20380 verwendet und ermöglichen die Überwachung der Situation in einem Umkreis von bis zu 20 km.
Außerdem stellt FlotProm eine Liste der nach Frankreich gelieferten Kommunikationsgeräte zur Installation auf dem Mistral bereit. Für die Satellitenfunkkommunikation wurde daher die R-793-M "Trailer-M" -Station vorgeschlagen, mit deren Hilfe Schiffe die Kommunikation mit anderen Schiffen und dem Ufer aufrechterhalten konnten. Außerdem sollten die Landungsschiffe eine zweite Satellitenkommunikationsstation, R-794-1 "Centaur-NM1", mitführen. Das Unternehmen kaufte auch einen R-774SD1.1 Ultra-Long-Range-Funkempfänger und einen R-693 16-Kanal-Empfänger.
Es war geplant, in Russland hergestellte Flugabwehr-Artillerie- und Raketensysteme in den Rüstungskomplex der beiden Schiffe aufzunehmen. Gemäß dem Vertrag über den Bau und die Lieferung von Schiffen musste der französische Auftragnehmer Plätze für die Installation von Waffen vorbereiten. Die eigentliche Installation von Waffen und einigen Hilfssystemen sollte nach der Übergabe der Schiffe bei russischen Unternehmen erfolgen. Aufgrund der Versorgungsunterbrechung erhielten die Schiffe keine Waffen. Berichten zufolge sollten zwei amphibische Angriffsschiffe der Mistral-Klasse zur Selbstverteidigung AK-630-Flugabwehrgeschütze und 3M47 Gibka-Raketensysteme einsetzen.
Derzeit sollten französische Spezialisten mit den Vorbereitungen für die Demontage der in Russland hergestellten Systeme zur Rückgabe beginnen. France Presse berichtet unter Berufung auf ihre Quellen, dass die Demontage der russischen Ausrüstung mehrere Monate dauern wird - diese Arbeiten werden erst im Januar nächsten Jahres abgeschlossen sein.
Erst vor wenigen Tagen wurde bekannt, dass in der aktuellen Situation das Schiffbauunternehmen DCNS, der bisherige Hauptauftragnehmer für den russisch-französischen Auftrag, erhalten wird. Der französische Generalsekretär für Verteidigung und Sicherheit Louis Gaultier sagte in seiner Rede im Parlament, dass Schiffbauer Versicherungszahlungen in Höhe von 1,1 Milliarden Euro erhalten werden. Dieser Betrag umfasst die Kosten der Schiffe selbst sowie die Kosten für deren Instandhaltung bis zur Entscheidung über ihr weiteres Schicksal. Gleichzeitig berücksichtigen die Versicherungszahlungen nicht die Kosten für die Demontage von nach Russland zurückgeführten Systemen.
Das weitere Schicksal der beiden für Russland gebauten Landungsschiffe wird derzeit kontrovers diskutiert und diskutiert. Verschiedenen Medienberichten zufolge zeigen inzwischen mehrere Länder Interesse an französischen Schiffen und könnten diese sogar kaufen. Die Liste der potenziellen Käufer enthält nun sowohl erwartete als auch unerwartete Positionen.
Zuvor wurde die Möglichkeit diskutiert, Schiffe des Typs Mistral nach Kanada zu verkaufen. Für die Version über die Möglichkeit des Erscheinens eines französisch-kanadischen Vertrages wurde in Form zahlreicher Änderungen an der Konstruktion von Schiffen argumentiert, die eine effektive Arbeit in den nördlichen Breiten gewährleisten sollen. Allerdings kann sich das kanadische Militär solch große und teure Anschaffungen nicht leisten. Aus diesem Grund wird der Verkauf von zwei Mistrals nach Kanada nicht mehr ernsthaft in Erwägung gezogen.
Anfang September hat Defense News die Vereinigten Arabischen Emirate in die Liste potenzieller Käufer aufgenommen. Nach Angaben eines ungenannten Vertreters der Regierung der VAE, der von der Veröffentlichung zitiert wurde, ist sein Land daran interessiert, eines der fertigen Landungsschiffe zu kaufen.
Wenig später erwogen französische Journalisten von Intelligence Online mehrere Versionen des möglichen Verkaufs von zwei Schiffen und kamen zu dem Schluss, dass die beste Option darin besteht, Ausrüstung nach Ägypten zu bringen. Trotzdem kann das offizielle Kairo die nötigen Mittel nicht bereitstellen. Diesbezüglich kann die Zahlung im Rahmen des Vertrages von Saudi-Arabien erfolgen, das bereits eine gewisse Menge militärischer Ausrüstung für das ägyptische Militär auf eigene Kosten bestellt hat. Gleichzeitig erwähnt die französische Ausgabe einige Verhandlungen in Riad. Vielleicht haben französische und arabische Beamte bereits begonnen, über einen möglichen Vertrag zu diskutieren.
Anzumerken ist, dass in der Presse verschiedener Länder inzwischen andere "Kandidaten" für Käufer der gebauten Schiffe diskutiert werden. Laut verschiedenen Veröffentlichungen können zwei "Mistrals" die Marinen von Indien, Vietnam, Saudi-Arabien, Brasilien usw. Bisher hat jedoch keines der im Rahmen der neuesten Nachrichten und Gerüchte genannten Länder offiziell seine Bereitschaft zum Erwerb französischer Schiffe bekundet.
Russland will in der aktuellen Situation offenbar seine Vorteile nicht verlieren und will deshalb lukrative Angebote machen. So kann die russische Seite nach Angaben der Zeitung "Kommersant" einem potenziellen Käufer von "Mistrals"-Deckhubschraubern Ka-52K anbieten. Diese Modifikation des Kampfhubschraubers "Land" wurde speziell für den Einsatz auf amphibischen Angriffsschiffen entwickelt, und nun stand ihr weiteres Schicksal in Frage. Gleichzeitig kann das russische Exportangebot für potenzielle Kunden von Vorteil sein, da die Ka-52K-Hubschrauber für einen bestimmten Schiffstyp entwickelt wurden und darauf abgestimmt sind.
Vor dem Hintergrund der Diskussionen über einen möglichen Verkauf von Schiffen an Drittstaaten tauchten in der ausländischen Presse neue Gerüchte über die weitere Rolle Russlands in dieser Geschichte auf. Einigen Berichten zufolge könnte die russische Seite die Verpflichtung zur Rückgabe der Ausrüstung ihrer eigenen Produktion aufgeben. Eine solche Bedingung betrifft nach einigen Veröffentlichungen den möglichen Verkauf von Schiffen nach Ägypten und Indien. Mit anderen Worten, wenn zwei Mistrals an einen befreundeten russischen Staat verkauft werden, wird dieser nicht auf der Rückgabe seiner Systeme bestehen.
Wie wir sehen können, wirft die Situation trotz des Aufkommens einer Vereinbarung zur Aufhebung des russisch-französischen Vertrags über die Lieferung von zwei Landungsschiffen und die Zahlung von Entschädigungen weiterhin viele Fragen auf. Der wichtigste ist das weitere Schicksal der beiden gebauten Schiffe. Bis Ende des Jahres werden die beiden Mistrals eine Reihe von Systemen aus russischer Produktion verlieren, danach können französische Schiffbauer beginnen, Schiffe für den weiteren Verkauf vorzubereiten.
Wer die beiden für Russland gebauten Schiffe erwerben möchte, ist noch offen. In der in- und ausländischen Presse werden verschiedene Annahmen geäußert, die aber offenbar nicht alle den tatsächlichen Verhältnissen vollständig entsprechen. Über das Schicksal der amphibischen Angriffsschiffe ist derzeit nur eine Tatsache sicher bekannt – sie werden nicht mehr an den ursprünglichen Kunden übergeben. Der neue Käufer wiederum steht noch nicht fest.
In dieser Situation kann man nur Vorhersagen treffen und versuchen, die weitere Entwicklung des Schicksals der beiden Schiffe der Mistral-Klasse vorherzusagen. Außerdem sollten Sie die Nachrichten verfolgen. Was genau mit den Schiffen in Zukunft passiert – die Zeit wird zeigen.
